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朔黄重载铁路某路桥过渡段沉降监测及预测 预览
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作者 涂仁盼 冷伍明 +1 位作者 聂如松 范瑞祥 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1412-1419,共8页
随着大轴重、长编组重载列车的大量运行,路基会发生较大累积变形,特别是路桥及路涵过渡段路基。对路基进行沉降监测和沉降趋势预测可及时了解路基工作状态,有效保障重载列车的运营安全。采用水平梁式倾斜仪对朔黄重载铁路某路桥过渡段... 随着大轴重、长编组重载列车的大量运行,路基会发生较大累积变形,特别是路桥及路涵过渡段路基。对路基进行沉降监测和沉降趋势预测可及时了解路基工作状态,有效保障重载列车的运营安全。采用水平梁式倾斜仪对朔黄重载铁路某路桥过渡段路基的差异沉降进行长期监测,探讨差异沉降量随列车累积荷载的变化规律,并对监测结果进行预测分析。研究结果表明:过渡段各断面路基相对桥台的差异沉降量随着列车累积荷载的增加而逐渐增加,且沿线路纵向并远离桥台方向逐渐增大;指数曲线-GM(1,1)组合预测模型具有较高的预测精度及稳定可靠性,能够用于过渡段差异沉降量预测;监测系统具有长期、实时、自动采集与自动传输数据的功能,测量精度高,可用于毫米级沉降及沿线路纵向的差异沉降监测。 展开更多
关键词 重载铁路路基 路桥过渡段 差异沉降 沉降监测 沉降预测
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新老路基容许差异沉降控制标准研究 预览
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作者 卜永胜 《公路与汽运》 2019年第3期97-101,共5页
为避免高速公路改扩建中由于新旧路基不均匀沉降导致路面病害,文中以某高速公路典型路段新老路基处理为依托,分析新老路基差异沉降与路面应力的关系;引入沥青路面结构服役后的疲劳特性,分析高速公路改扩建工程加宽路基与原旧路基之间容... 为避免高速公路改扩建中由于新旧路基不均匀沉降导致路面病害,文中以某高速公路典型路段新老路基处理为依托,分析新老路基差异沉降与路面应力的关系;引入沥青路面结构服役后的疲劳特性,分析高速公路改扩建工程加宽路基与原旧路基之间容许差异沉降控制标准,得出该高速公路改扩建新老路基容许差异沉降以半幅横坡改变量2‰为控制标准。 展开更多
关键词 公路 改扩建 路基 差异沉降 沉降标准
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高速公路改扩建梁桥新旧桩差异沉降控制标准研究
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作者 邹波 何潇 +2 位作者 闫庆亮 王清豹 石红磊 《公路》 北大核心 2019年第4期140-143,共4页
为了避免在高速公路改扩建项目中由于桩基的差异沉降引起上部桥体结构的破坏,以济青高速北阳河桥旧桥加宽工程为研究对象,分析新旧桩基间的差异沉降对上部桥体结构的影响,根据上部桥体结构的受力特征,提出新旧桩基差异沉降的控制标准。... 为了避免在高速公路改扩建项目中由于桩基的差异沉降引起上部桥体结构的破坏,以济青高速北阳河桥旧桥加宽工程为研究对象,分析新旧桩基间的差异沉降对上部桥体结构的影响,根据上部桥体结构的受力特征,提出新旧桩基差异沉降的控制标准。具体分析过程为分别施加1mm、2.5mm、5mm、7.5mm、10mm、15mm新旧桩基的差异沉降值,分析不同差异沉降对上部新旧桥体结构受力的影响,计算结果表明,新旧桥桩基差异沉降值越大,上部结构所承受的荷载越大,当新旧桩基的差异沉降超过5mm时,上部结构承受的内力增加明显,因此,提出新旧桩基差异沉降控制标准为5mm。 展开更多
关键词 桥梁改扩建 新旧桩基 结构受力 差异沉降 沉降控制标准 研究
路堤荷载下挤密螺纹桩复合地基沉降现场试验 预览
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作者 郑军锋 《福建工程学院学报》 CAS 2019年第4期307-313,共7页
对新建兴泉铁路黄塘车站挤密螺纹桩复合地基的桩、土沉降及应力进行监测,分析了路堤荷载下桩、土沉降及差异沉降变化规律,桩土应力比与差异沉降关系。结果表明:桩、土沉降及差异沉降均随路堤填土高度的增加而呈线性增大;桩顶和桩间土应... 对新建兴泉铁路黄塘车站挤密螺纹桩复合地基的桩、土沉降及应力进行监测,分析了路堤荷载下桩、土沉降及差异沉降变化规律,桩土应力比与差异沉降关系。结果表明:桩、土沉降及差异沉降均随路堤填土高度的增加而呈线性增大;桩顶和桩间土应力随路堤填土高度的增加均不断增大,且桩顶应力大于桩间土应力;桩土应力比随着桩土差异沉降的增加先增加后减小,最终趋于稳定。结合修正的Terzaghi土拱理论提出了简化桩土应力比随桩土差异沉降变化曲线。现场试验分析结果有助于完善挤密螺纹桩复合地基设计理论,为工程实践提供一定的参考。 展开更多
关键词 挤密螺纹桩 复合地基 沉降 差异沉降 桩土应力比
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不同类型填方路基沉降监测及沉降分析
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作者 王金明 陈昌彦 +1 位作者 张建坤 谭雪 《工程勘察》 2019年第1期61-64,73共5页
填方路堤的沉降变形和稳定是高填方公路建设的重要工程问题,沉降变形控制将是填方公路施工期、施工期后以及路基处理的重要控制指标。本文主要阐述某高填方路基工程的沉降监测方法及沉降分析,选取碎石挤压路基、天然路基、复合路基等不... 填方路堤的沉降变形和稳定是高填方公路建设的重要工程问题,沉降变形控制将是填方公路施工期、施工期后以及路基处理的重要控制指标。本文主要阐述某高填方路基工程的沉降监测方法及沉降分析,选取碎石挤压路基、天然路基、复合路基等不同类型的高填方路基进行详细的分析比较,分析高填方路基不同时期的沉降规律,对比分析不同路基的沉降关系,论述证明了对桥头地基进行加固处理的设计方案明显改善了路基的沉降,碎石挤压路基在施工前期能有效地减缓路基沉降的发生等规律。 展开更多
关键词 沉降观测 高填方 不同路基 差异沉降
水泥搅拌桩法在新旧路基差异沉降处治中的应用 预览
6
作者 蔡国涛 《交通世界》 2019年第17期50-51,共2页
应用水泥搅拌桩法可以有效解决新旧路基差异沉降问题,并且提高改扩建道路工程质量。鉴于此,以某道路改扩建工程为例,首先分析影响水泥土搅拌桩强度的主要因素,然后从工程设计、施工条件、沉降观测、结果分析四个方面具体分析水泥搅拌桩... 应用水泥搅拌桩法可以有效解决新旧路基差异沉降问题,并且提高改扩建道路工程质量。鉴于此,以某道路改扩建工程为例,首先分析影响水泥土搅拌桩强度的主要因素,然后从工程设计、施工条件、沉降观测、结果分析四个方面具体分析水泥搅拌桩法的应用流程和效果,以确保该技术得到合理应用。 展开更多
关键词 新旧路基 差异沉降 水泥搅拌桩法 工程设计 沉降观测
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复合地基及组合基床在港珠澳大桥沉管隧道中的应用 预览
7
作者 李建宇 卢永昌 +1 位作者 林佑高 何洪涛 《水运工程》 北大核心 2019年第9期273-278,共6页
针对港珠澳大桥岛隧工程在外海、深水、厚软基地质条件下沉管隧道基础沉降及差异沉降控制技术问题,对传统桩基与复合地基方案进行对比,提出港珠澳沉管隧道采用PHC刚性桩、高喷柔性桩、挤密砂桩散体桩复合地基逐步过渡到天然地基的地基... 针对港珠澳大桥岛隧工程在外海、深水、厚软基地质条件下沉管隧道基础沉降及差异沉降控制技术问题,对传统桩基与复合地基方案进行对比,提出港珠澳沉管隧道采用PHC刚性桩、高喷柔性桩、挤密砂桩散体桩复合地基逐步过渡到天然地基的地基及抛石+碎石垄的组合基床方案。复合地基沉降计算分析及观测数据证明提出的新型复合地基及组合基床方案控制沉降及差异沉降的效果显著。提出沉管隧道基础沉降主要组成及复合地基建议的沉降计算方法,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 刚性桩复合地基 高喷柔性桩复合地基 挤密砂桩散体桩复合地基 组合基床 沉降 差异沉降
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水闸地基沉降变化成因分析
8
作者 孙冰 臧振涛 倪立建 《河南水利与南水北调》 2019年第10期92-94,共3页
地基不均匀沉降对建筑物的影响较大,文章通过分析某水闸的相关历史沉降资料以及近期的沉降观测资料可知,目前该水闸差异沉降为29.90 cm,最大沉降量为58.00 cm,且水闸仍以0.01 mm/d发生沉降。通过分析影响水闸沉降的原因可知,该水闸发生... 地基不均匀沉降对建筑物的影响较大,文章通过分析某水闸的相关历史沉降资料以及近期的沉降观测资料可知,目前该水闸差异沉降为29.90 cm,最大沉降量为58.00 cm,且水闸仍以0.01 mm/d发生沉降。通过分析影响水闸沉降的原因可知,该水闸发生过大沉降及差异沉降的主要原因为地基承载力不足、边墩荷载过大、分缝不合理以及上部改建加载等,建议对该闸进行上部减载及地基加固处理。 展开更多
关键词 水闸 地基沉降 差异沉降
公路路基拓宽差异沉降控制关键技术及工程应用 预览
9
作者 唐刚祥 《建材世界》 2019年第1期62-64,共3页
随着城市之间的相互合作更加密切,路运物流的兴起发展,原有高速的通行能力与日益增长的交通需求早已不相匹配,交通拥堵问题变得越发严重,这就使得运输成本大幅提升,所以说,必须要通过有效措施来提升高速公路的通行能力。在现阶段,提升... 随着城市之间的相互合作更加密切,路运物流的兴起发展,原有高速的通行能力与日益增长的交通需求早已不相匹配,交通拥堵问题变得越发严重,这就使得运输成本大幅提升,所以说,必须要通过有效措施来提升高速公路的通行能力。在现阶段,提升公路通行能力的主要途径就是对公路路基进行拓宽,但是在拓宽过程中会因地形、地质条件、施工时间不同导致出现差异沉降,严重威胁着通行安全,因此文章中对公路路基拓宽差异沉降的控制意义及关键技术进行探讨。 展开更多
关键词 路基拓宽 差异沉降 控制意义 关键技术
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基于CPTU测试的高速公路改扩建新老地基土工程特性评价研究
10
作者 王蒙 蔡国军 +4 位作者 刘文亮 吴家铭 刘松玉 林军 戴济群 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A02期81-84,共4页
软土地基上进行高速公路扩建项目面临着极大的挑战,必须对新老地基土体的工程特性进行全面的评价。传统室内试验方法会对土体产生扰动,而且时间长、成本大。孔压静力触探(CPTU)技术作为一种新型的原位测试方法,可以测试锥尖阻力、侧壁... 软土地基上进行高速公路扩建项目面临着极大的挑战,必须对新老地基土体的工程特性进行全面的评价。传统室内试验方法会对土体产生扰动,而且时间长、成本大。孔压静力触探(CPTU)技术作为一种新型的原位测试方法,可以测试锥尖阻力、侧壁摩阻力与孔隙水压力等参数,而且具有多功能、连续性、高精度等优点,在国外得到广泛的应用。采用多功能CPTU技术对京沪高速公路扩建工程新老地基土体进行原位测试,基于承载力理论与孔穴扩张理论分别解译了新老地基土体的应力历史、变形与固结特性参数。研究发现:该方法可以更准确地确定软土层的分布、厚度和深度,可为进一步分析新老路基差异沉降的计算提供科学依据,更好地指导路基拼接相互作用与地基处理的设计和施工。 展开更多
关键词 孔压静力触探 差异沉降 超固结比 压缩模量 固结系数
大型油库储罐桩基础差异沉降处理有限元分析
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作者 陈忠 钱宝源 +1 位作者 邓岳保 刘干斌 《工程勘察》 2019年第10期7-13,共7页
宁波某油库15#储罐地基原采用预制钢筋混凝土方桩进行地基加固,油罐运行过程中基础周边不均匀沉降(非平面倾斜)超出规范限值。为减少大型储油罐桩基的差异沉降,拟采用截桩方案进行处理,由此可能给油罐带来一定的风险。本文以该项工程为... 宁波某油库15#储罐地基原采用预制钢筋混凝土方桩进行地基加固,油罐运行过程中基础周边不均匀沉降(非平面倾斜)超出规范限值。为减少大型储油罐桩基的差异沉降,拟采用截桩方案进行处理,由此可能给油罐带来一定的风险。本文以该项工程为依托,针对截桩方案建立基础板+桩+地基土的有限元模型,预测了截桩方案对差异沉降的调节效果及系统的应力场分布和发展情况。结果表明:截桩可导致明显的剪切应力集中效应,但油罐地基系统处于稳定状态,截桩附近(5倍桩间距范围)的差异沉降调节效果较明显,为油库储罐桩基础差异沉降处理设计和施工提供了参考。 展开更多
关键词 储罐地基 差异沉降 截桩 有限元 预测 剪切应力
湖州软土路基差异沉降分析与评价 预览
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作者 王新辉 《市政技术》 2019年第6期20-22,26,共4页
湖州地区软土分布深厚,软土路基处理中不同处理段间易产生差异沉降,引起跳车,影响行车安全和舒适性。根据相关假定,推导出了与路面行驶质量指数RQI对应的纵坡转角值和坡度变化值,可用于评价差异沉降对行车舒适性的影响;通过对不同处理... 湖州地区软土分布深厚,软土路基处理中不同处理段间易产生差异沉降,引起跳车,影响行车安全和舒适性。根据相关假定,推导出了与路面行驶质量指数RQI对应的纵坡转角值和坡度变化值,可用于评价差异沉降对行车舒适性的影响;通过对不同处理段进行有限元分析,表明高填方路基采用刚性桩处理时宜采用二级过渡。 展开更多
关键词 软土路基 差异沉降 有限元分析 行车舒适性 坡度变化值
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软土层厚度差对路基差异沉降的影响数值分析 预览
13
作者 姜昌武 洪宝宁 +1 位作者 刘鑫 马飞 《河南科学》 2019年第1期127-132,共6页
针对高速公路修建中软土路基存在差异沉降的问题,采用有限元数值模拟方法,并结合现场实测数据验证,研究了因软土层厚度不同引起的差异沉降以及各软基处理阶段(路堤填筑阶段、预压阶段)的差异沉降速率变化规律.分析结果表明,软土厚度的... 针对高速公路修建中软土路基存在差异沉降的问题,采用有限元数值模拟方法,并结合现场实测数据验证,研究了因软土层厚度不同引起的差异沉降以及各软基处理阶段(路堤填筑阶段、预压阶段)的差异沉降速率变化规律.分析结果表明,软土厚度的变化对路基的差异沉降具有较大的影响,同时进一步证明超载预压能有效控制差异沉降. 展开更多
关键词 软土路基 数值模拟 软土层厚度差 差异沉降
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在上下盘差异沉降作用下跨越地裂缝框架结构地震响应研究 预览
14
作者 熊仲明 王永玮 +1 位作者 陈轩 熊威扬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第10期112-118,共7页
地裂缝对结构是严重安全隐患。为研究地裂缝上下盘差异沉降及地震作用对框架结构动力响应的影响,以西安f4地裂缝场地附近框架为研究对象,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立无上下盘差异沉降地裂缝场地与结构共同作用计算模型,将计算结果... 地裂缝对结构是严重安全隐患。为研究地裂缝上下盘差异沉降及地震作用对框架结构动力响应的影响,以西安f4地裂缝场地附近框架为研究对象,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立无上下盘差异沉降地裂缝场地与结构共同作用计算模型,将计算结果与振动台试验进行对比,表现较好一致性;通过对有限元模型施加上下盘差异沉降,定量分析了框架结构加速度、位移及位移角变化规律;计算结果表明:地震作用下,地裂缝场地框架结构各层加速度及位移大于无地裂缝场地结构加速度及位移;地裂缝上下盘差异沉降使结构加速度与位移增大;同时使结构破坏早于无沉降地裂缝场地。其研究成果为深入研究地裂缝上下盘效应对上部结构地震破坏过程和损伤机理提供参考。 展开更多
关键词 地裂缝 框架结构 地震响应 差异沉降 共同作用
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沉管隧道差异沉降容许值的计算 预览
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作者 方亮 蔡文豪 《广东土木与建筑》 2019年第5期10-12,23共4页
作为一种重要的跨越交通工具,沉管隧道逐渐被广泛采用。由于其结构的特殊性,管节接头是整个沉管隧道的薄弱环节,在地基刚度不均匀变化、上部不均匀载荷等因素的共同作用和影响下,沉管隧道不可避免地会发生差异沉降,并且过大的差异沉降... 作为一种重要的跨越交通工具,沉管隧道逐渐被广泛采用。由于其结构的特殊性,管节接头是整个沉管隧道的薄弱环节,在地基刚度不均匀变化、上部不均匀载荷等因素的共同作用和影响下,沉管隧道不可避免地会发生差异沉降,并且过大的差异沉降对沉管隧道安全造成直接威胁。通过弹性地基梁的沉管隧道纵向计算理论,结合沉管隧道各管节沉降监测数据,计算出沉管隧道各管节的容许差异沉降值。结果表明各值均在容许值之内,说明该沉管隧道结构目前处于安全状态。 展开更多
关键词 沉管隧道 差异沉降 容许值 结构安全
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老旧多层建筑变形研究 预览
16
作者 宋剑 《科技风》 2019年第29期121-122,共2页
本文分析武汉市循礼村两栋多层老旧住宅楼两年的沉降观测成果,数据显示受地铁运行、深基坑工程施工影响,两栋老旧住宅楼存在一定的差异沉降,且南侧沉降量大于北侧沉降量,基础倾斜率暂未超过规范值允许值。
关键词 多层住宅楼 差异沉降 基础倾斜
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高速公路路基加宽拼接施工技术研究 预览
17
作者 吕东 《交通世界》 2019年第30期70-71,共2页
依托实际工程,对路基拼接施工进行相应的分析,检测拼接路基工后三个月内的沉降变化。结果表明:通过选用合理的新旧路拼接施工方案,使用土工格室加固、强夯技术等措施进行补强加固,可有效控制新旧路基间的差异沉降,提高新旧路基协同变形... 依托实际工程,对路基拼接施工进行相应的分析,检测拼接路基工后三个月内的沉降变化。结果表明:通过选用合理的新旧路拼接施工方案,使用土工格室加固、强夯技术等措施进行补强加固,可有效控制新旧路基间的差异沉降,提高新旧路基协同变形能力,延长道路寿命。 展开更多
关键词 改扩建工程 拼接路基 差异沉降 地基加固
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路桥过渡段差异沉降与动力响应研究 预览
18
作者 田丹 《黑龙江交通科技》 2019年第3期64-65,共2页
随着我国经济建设的飞速发展,交通运输业也发展迅猛,路桥建设取得了长足的进步,公路的通车里程不断地刷新纪录。随着新建公路的不断增加,公路上桥梁、涵洞等类型所占的比例也不断地在增长,但目前的公路桥梁建设现状中仍存在这一些比较... 随着我国经济建设的飞速发展,交通运输业也发展迅猛,路桥建设取得了长足的进步,公路的通车里程不断地刷新纪录。随着新建公路的不断增加,公路上桥梁、涵洞等类型所占的比例也不断地在增长,但目前的公路桥梁建设现状中仍存在这一些比较难解决的技术难题,尤其是路桥过渡段差异沉降现象是令路桥施工者们比较困扰的一个难题。车辆行驶过程中通过路桥过渡段会产产生一系列的不稳定因素影响着车辆和桥梁的安全,因此如何解决此问题就成了路桥施工者们迫切的难题。 展开更多
关键词 路桥过渡段 差异沉降 动力响应 研究
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无砟轨道差异沉降注胶修复施工工法 预览
19
作者 刘志森 《山东工业技术》 2019年第10期111-112,共2页
我局承建的石济客专德州南,上行联络线京沪接续段无砟轨道,原京沪施工存在差异沉降和曲线超高不足。现场实测数据显示,德州南上行联络线京沪连接段右LD2K329+460至LD2K329+600,对应京沪高铁里程K316+352-K316+492,共计140m长无砟轨道差... 我局承建的石济客专德州南,上行联络线京沪接续段无砟轨道,原京沪施工存在差异沉降和曲线超高不足。现场实测数据显示,德州南上行联络线京沪连接段右LD2K329+460至LD2K329+600,对应京沪高铁里程K316+352-K316+492,共计140m长无砟轨道差异沉降量,右股最大值:27.29mm;左股最大值:79.76mm。经专家论证后决定,无砟轨道注胶修复技术对该段无砟轨道的差异沉降进行修复抬升,以恢复原设计高程。 展开更多
关键词 无砟轨道 差异沉降 注胶 施工
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软基差异沉降对现浇梁质量影响数值模拟研究 预览
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作者 黄松 洪宝宁 +1 位作者 刘鑫 单浩 《河北工程大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第1期1-5,16共6页
为了掌握软基差异沉降对现浇梁体质量的影响,运用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,通过分析不同龄期、不同差异沉降条件下,早龄期混凝土梁构件的应力应变的变化规律。结果表明:在混凝土早龄期阶段受到过大的不均匀位移荷载,现浇梁体内部... 为了掌握软基差异沉降对现浇梁体质量的影响,运用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,通过分析不同龄期、不同差异沉降条件下,早龄期混凝土梁构件的应力应变的变化规律。结果表明:在混凝土早龄期阶段受到过大的不均匀位移荷载,现浇梁体内部将出现塑性区,这将对预制梁的质量造成重大的危害。采用极限压应变作为判据时,结构物在1d龄期能够承担的最大差异沉降为12mm,在2d龄期能够承担的最大差异沉降为14mm,在3d龄期时能够承担的最大差异沉降为14mm,在7d龄期能够承担的最大差异沉降为15mm,在28d龄期能够承担的最大差异沉降为17mm。 展开更多
关键词 差异沉降 预制梁场 现浇梁 早龄期混凝土 ABAQUS
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