期刊文献+
共找到963篇文章
< 1 2 49 >
每页显示 20 50 100
不同增压型式在柴油机国Ⅵ换气系统开发中的试验研究 预览
1
作者 胡志林 洪波 +1 位作者 孟令军 宋涛 《现代车用动力》 2019年第1期41-47,共7页
在1台满足国Ⅳ排放法规的4缸轻型柴油机上,进行了面向于满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验分别采用废气放气阀式涡轮增压器(WGT)和可变喷嘴环涡轮增压器(VNT),配合废气再循环(EGR)阀开度的调节,研究其对柴油机性能的影响,... 在1台满足国Ⅳ排放法规的4缸轻型柴油机上,进行了面向于满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验分别采用废气放气阀式涡轮增压器(WGT)和可变喷嘴环涡轮增压器(VNT),配合废气再循环(EGR)阀开度的调节,研究其对柴油机性能的影响,试验结果表明:增压器压气机和涡轮机效率随EGR阀开度变化不大,VNT压气机效率与WGT基本相当,而涡轮机效率在发动机中高速工况提升明显,整体高出15%~20%;VNT在发动机中高转速工况,平均泵气压力(PMEP)和空燃比整体优于WGT,发动机换气系数改善3%~5%,燃烧热效率提升1.5%左右;在满足发动机国Ⅵ机内原始排放目标的情况下,发动机匹配VNT,经济性改善明显,较WGT综合油耗可改善2%~3%。 展开更多
关键词 柴油机 涡轮增压器 废气再循环 换气系统 平均泵气压力
在线阅读 下载PDF
可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响 预览
2
作者 成晓北 浦涵 杨灿 《车用发动机》 北大核心 2019年第4期1-7,共7页
针对米勒循环柴油机新鲜充量系数低,扭矩输出能力不足的问题,引入了电子增压器(E-Booster)技术,讨论可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响。在1400r/min,pme=1.85MPa工况分析了米勒度、二级增压策略以及EGR对柴油机性能及... 针对米勒循环柴油机新鲜充量系数低,扭矩输出能力不足的问题,引入了电子增压器(E-Booster)技术,讨论可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响。在1400r/min,pme=1.85MPa工况分析了米勒度、二级增压策略以及EGR对柴油机性能及NOx排放的影响。仿真结果表明:无论是在进气门早关还是进气门晚关策略下,随着米勒循环的加深,缸内燃烧温度逐渐下降,使得NOx排放降低,但由于循环充量系数的减少,扭矩输出降低;采用E-Booster可调二级增压方案,合理控制E-Booster的介入策略,提高进气压力,能够弥补米勒循环扭矩输出能力的不足,同时提高燃油经济性,但也会造成缸内最大压力和NOx排放的增加;采用EGR策略则能够弥补由较高进气压力造成的不利影响,降低机械负荷和NOx排放。米勒度、pin、πH、EGR率分别为M30、0.286MPa、7%、10%时,pme,ac提高0.03MPa,同时NOx排放下降0.47g/(kW·h),有效改善了米勒循环柴油机动力性和NOx排放。 展开更多
关键词 米勒循环 电子增压器 废气再循环 氮氧化物 柴油机
在线阅读 下载PDF
重型柴油机冷EGR与VGT耦合优化试验研究 预览
3
作者 楼狄明 李响 +2 位作者 郭石磊 谭丕强 胡志远 《车用发动机》 北大核心 2019年第3期69-74,共6页
以1台重型柴油机为试验对象,基于台架试验结果,通过建立数学模型和评价标准,对各个工况下的EGR和VGT阀门开度组合进行优化。经各评价标准优化结果的比较,选取折中NOx排放和烟度的标准作为最优方案,对其优化结果进行分析可知:相同转速下... 以1台重型柴油机为试验对象,基于台架试验结果,通过建立数学模型和评价标准,对各个工况下的EGR和VGT阀门开度组合进行优化。经各评价标准优化结果的比较,选取折中NOx排放和烟度的标准作为最优方案,对其优化结果进行分析可知:相同转速下,随着负荷的增大,EGR阀门开度先增大后减小;中等负荷下,VGT阀门开度较小,随着转速的升高,阀门开度逐渐增大;NOx及CO排放整体较低,大负荷和高转速工况下NOx排放显著提升,低速大负荷工况下CO排放严重升高;中等负荷下,排气烟度极低,但低速大负荷工况下烟度迅速升高。 展开更多
关键词 重型柴油机 废气再循环 可变截面涡轮增压器 评价标准 排放
在线阅读 下载PDF
EGR废气组分和温度对柴油机颗粒力学特征的影响 预览
4
作者 赵洋 李铭迪 +3 位作者 王志浩 许广举 袁银男 吴斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期634-640,共7页
围绕柴油机颗粒的微观力学性能,针对不同EGR废气组分和温度条件下产生的颗粒,采用颗粒粒径分析仪和原子力显微镜等分析手段,研究了颗粒粒径、数量和质量浓度的变化规律,探讨了EGR废气组分和温度对颗粒弹性模量、团聚力大小和主要作用形... 围绕柴油机颗粒的微观力学性能,针对不同EGR废气组分和温度条件下产生的颗粒,采用颗粒粒径分析仪和原子力显微镜等分析手段,研究了颗粒粒径、数量和质量浓度的变化规律,探讨了EGR废气组分和温度对颗粒弹性模量、团聚力大小和主要作用形式等微观力学性能的影响。研究结果表明,随着EGR废气温度升高,核模态颗粒总数量浓度变化不大,积聚态颗粒总数量浓度有较大幅度增加,颗粒的弹性模量逐渐增大,结构刚性逐渐增强,颗粒间的团聚力逐渐增加,团聚力作用的主要形式由液桥力逐渐向范德华引力转变;与引入废气时相比,分别引入N2和CO2时,颗粒间的团聚力分别主要以范德华力和液桥力形式存在;废气中的N2是导致采用EGR后积聚态颗粒粒径增加、数量和质量浓度升高、结构刚性和团聚力增强的主要气体成分,废气中的CO2可以显著降低积聚态颗粒排放数量和质量浓度、降低颗粒的结构刚性和团聚力。 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环 颗粒 温度 力学性能
在线阅读 下载PDF
电子增压器对增压米勒循环汽油机性能影响的试验研究 预览
5
作者 冯浩 秦博 +1 位作者 林思聪 孙云龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期738-743,共6页
为提高发动机有效热效率和动力响应性,在一台三缸增压米勒循环汽油机上,研究了电子增压器对发动机经济性和动力响应性的影响。结果表明:经济性方面,电子增压器能显著提高发动机低转速大负荷时的低压废气再循环引入能力,发动机在2 000 r/... 为提高发动机有效热效率和动力响应性,在一台三缸增压米勒循环汽油机上,研究了电子增压器对发动机经济性和动力响应性的影响。结果表明:经济性方面,电子增压器能显著提高发动机低转速大负荷时的低压废气再循环引入能力,发动机在2 000 r/min、平均有效压力为1.4 MPa时低压最大EGR率从15%提升到25%,实现了39.5%的有效热效率。从能量平衡角度分析,热效率提升的主要因素是传热损失、排气损失和未燃HC损失的减少。动力响应性方面,发动机在1 500 r/min时,电子增压器的接入显著提高了发动机增压阶段的压力升高率,瞬态响应时间缩短了58%;同时,电子增压器起到发动机功率放大器的作用,消耗3 kW的电耗使发动机功率增加12 kW。 展开更多
关键词 电子增压器 废气再循环 有效热效率 瞬态响应 米勒循环
在线阅读 下载PDF
柴油机燃用生物柴油低温燃烧性能的仿真研究 预览
6
作者 陈彦君 周斌 +1 位作者 何俊杰 王连富 《车用发动机》 北大核心 2019年第3期75-80,共6页
采用GT-Power软件模拟分析了不同EGR率和喷油正时对柴油机燃用生物柴油低温燃烧性能的影响。研究表明:随着EGR率的增加,最高燃烧压力下降,缸内最高平均温度逐渐升高,燃烧相位后移,有效燃油消耗率增加,热效率降低,NOx排放大幅度降低,炭... 采用GT-Power软件模拟分析了不同EGR率和喷油正时对柴油机燃用生物柴油低温燃烧性能的影响。研究表明:随着EGR率的增加,最高燃烧压力下降,缸内最高平均温度逐渐升高,燃烧相位后移,有效燃油消耗率增加,热效率降低,NOx排放大幅度降低,炭烟排放、CO排放和THC排放都升高。在相同的EGR率下,随着喷油正时的延迟,最高燃烧压力和缸内平均燃烧温度降低,燃烧放热相位后移,燃油消耗率先减小后增加,热效率先升高后降低,NOx排放降低,炭烟排放先升高后降低,CO排放和THC排放同时升高。通过调节EGR率和喷油正时可同时使NOx排放和炭烟排放低于原机,但是会导致燃油消耗率和热效率大幅度恶化,且CO和THC排放升高。 展开更多
关键词 柴油机 喷油正时 废气再循环 生物柴油 低温燃烧
在线阅读 下载PDF
船用柴油机废气再循环性能评估及应用 预览
7
作者 祖象欢 杨传雷 +1 位作者 王贺春 王银燕 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期805-815,共11页
针对增压柴油机废气再循环(EGR)性能评估问题,特别是'小样本'下的最优决策,提出了一种基于不等权优化的评估及决策方法。首先,在TBD234V12型相继增压柴油机上搭建高压废气再循环系统,采集柴油机缸内爆压、燃油消耗率、NO_x、CO... 针对增压柴油机废气再循环(EGR)性能评估问题,特别是'小样本'下的最优决策,提出了一种基于不等权优化的评估及决策方法。首先,在TBD234V12型相继增压柴油机上搭建高压废气再循环系统,采集柴油机缸内爆压、燃油消耗率、NO_x、CO及烟度等主要参数试验数据,建立最优关联分析模型,用来不同EGR方案的初步评价。其次,根据柴油机不同负荷工况,通过客观优化方法建立综合评价模型。最后,基于MATLAB GUIDE设计和建立了增压柴油机EGR性能综合评估及最优决策仿真平台。仿真结果表明:低负荷时小EGR率对应的综合评估值更高,因此宜采用较小EGR率;高负荷时,较低EGR率对应的综合评估值较低,较高EGR率获得了更高的评估值,但是过高的EGR率的综合评估值反而下降,因此不宜采用过高EGR率。仿真优化平台可以快捷、方便地解决增压柴油机EGR性能评估及最优决策问题。 展开更多
关键词 内燃机工程 船用柴油机 废气再循环 性能评估 最佳EGR率 仿真优化平台
在线阅读 下载PDF
装有EGR系统的柴油机排放符合性验证方法 预览
8
作者 汪立志 张凌 +2 位作者 刘军朴 史红军 王民 《中国船检》 2019年第6期96-99,共4页
废气再循环(EGR)是柴油机为满足NOx排放要求而采取的一种机内减排技术。船舶柴油机为满足公约/法规排放标准而安装EGR系统,需验证其排放性能是否达到公约/法规的要求。本文依托科技部项目“自主船用低速柴油机开发验证平台研究及关键技... 废气再循环(EGR)是柴油机为满足NOx排放要求而采取的一种机内减排技术。船舶柴油机为满足公约/法规排放标准而安装EGR系统,需验证其排放性能是否达到公约/法规的要求。本文依托科技部项目“自主船用低速柴油机开发验证平台研究及关键技术开发”,以中船动力研究院有限公司改造加装EGR系统的6EX340EF柴油机为研究对象,分析和识别其与传统柴油机的差异,评估影响NOx排放的重要部件和参数,研究和制定了排放认可与发证要求,包括族/组划分原则(部件、参数)、排放符合性认可方法、技术案卷、排放试验、排放证书签发等,对将来法规、规范的制定和行业发展具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 柴油机排放 EGR系统 验证方法 符合性 船舶柴油机 NOx排放 减排技术 废气再循环
在线阅读 下载PDF
多缸重型柴油机的预混低温燃烧 预览
9
作者 李临蓬 毛斌 +2 位作者 刘海峰 郑尊清 尧命发 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期16-23,共8页
在一台匹配有两级增压和复合EGR系统的电控高压共轨柴油机上,研究了喷油定时和EGR率对部分负荷预混低温燃烧影响的试验研究.研究结果表明,当采用大比例EGR时,早喷和晚喷情况下均能有效延长滞燃期,获得极低的NOx和碳烟排放,并消除soot-b... 在一台匹配有两级增压和复合EGR系统的电控高压共轨柴油机上,研究了喷油定时和EGR率对部分负荷预混低温燃烧影响的试验研究.研究结果表明,当采用大比例EGR时,早喷和晚喷情况下均能有效延长滞燃期,获得极低的NOx和碳烟排放,并消除soot-bump区域.早喷比晚喷能够获得更佳的燃烧效率和更低的燃油消耗率,早喷需要高比例EGR率以实现燃烧相位(CA50)的合理控制,但受到了复合EGR最大循环能力的限制.随着发动机平均有效压力从0.3MPa提升到0.5MPa,碳烟排放至少升高了一个数量级,碳烟排放控制成为高效清洁燃烧的主要制约因素,同时还受到压力升高率和氧/燃当量比的限制.在不同负荷下采用适当的早喷定时既能避免燃烧控制对超高EGR率的依赖,又能取得合理的CA50相位、燃烧效率和氧/燃当量比,具有实现部分负荷超低排放和保持较高热效率的潜力. 展开更多
关键词 多缸柴油机 预混低温燃烧 喷油定时 废气再循环
在线阅读 下载PDF
不同压缩比米勒循环和低压废气再循环对增压直喷汽油机性能影响 预览
10
作者 黄昭明 沈凯 +2 位作者 安宗权 陈伟国 潘金元 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期13-18,共6页
通过对一台增压汽油直喷(gasoline direct injection,GDI)发动机活塞和凸轮型线的重新设计实现了高压缩比米勒循环,并在此基础上引入了废气再循环(EGR),研究了不同压缩比米勒循环和EGR综合作用对发动机的性能影响。结果表明:增大压缩比... 通过对一台增压汽油直喷(gasoline direct injection,GDI)发动机活塞和凸轮型线的重新设计实现了高压缩比米勒循环,并在此基础上引入了废气再循环(EGR),研究了不同压缩比米勒循环和EGR综合作用对发动机的性能影响。结果表明:增大压缩比和采用米勒循环技术对爆震影响存在取舍(trade-off)关系,低速全负荷下高压缩比米勒循环相比原机油耗略有上升;而低压冷EGR技术由于缸内稀释冷却作用可以优化燃烧相位,对外特性工况有效燃油消耗率有明显的改善作用;在部分负荷工况下,压缩比的增加和米勒燃烧循环可使油耗较原机下降6.3%,在整合低压冷EGR技术后,油耗进一步下降3.1%。可以得出结论,合理地增加压缩比,采用米勒循环技术并匹配低压冷EGR技术,可以大幅改善发动机的燃油经济性。 展开更多
关键词 进气门早关 压缩比 废气再循环 增压 燃烧
在线阅读 下载PDF
某V型游艇发动机EGR系统中文丘里管的设计 预览
11
作者 曹合力 高占斌 《山东工业技术》 2019年第2期4-4,15共2页
针对某V 型柴油机在进行废气再循环时废气压力低于压力从而无法顺利引入废气的问题我们通过使用文丘里管来解决。在设计文丘里 管的尺寸时首先结合柴油机具体的工作环境和尺寸然后遵循需要满足的三个工作要求:(1) 喉口段形成足够背压从... 针对某V 型柴油机在进行废气再循环时废气压力低于压力从而无法顺利引入废气的问题我们通过使用文丘里管来解决。在设计文丘里 管的尺寸时首先结合柴油机具体的工作环境和尺寸然后遵循需要满足的三个工作要求:(1) 喉口段形成足够背压从使废气能顺利引入。(2) 进气与废气能充分混合。(3) 尺寸复合实验台架的实际情况能进行合理布置。尺寸设计完成后制作出实物并进行实验验证能成功引入废气,完成混合并恢复压力。 展开更多
关键词 文丘里管 柴油机 废气再循环
在线阅读 免费下载
关于废气再循环(EGR)冷却器设计研究 预览
12
作者 高金铃 杨巍 《山东工业技术》 2019年第11期50-51,共2页
废气再循环冷却器的应用设计能够有效降低汽车尾气排放中氮氧化合物的含量,从而减少汽车行驶对空气的污染。本文在阐述废气再循环冷却器设计原理的基础上,针对废气再循环冷却器的性能要求和基本选型等设计问题进行探究。
关键词 废气再循环 冷却器 氮氧化合物 换热器
在线阅读 免费下载
F-T柴油废气氛围下的燃烧及排放特性 预览
13
作者 王忠 杨家翚 +1 位作者 刘帅 李瑞娜 《江苏大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第4期373-379,共7页
针对煤制高十六烷值F-T柴油,在非道路柴油机上加装EGR,探究了不同EGR率下燃用F-T柴油的燃烧特性及排放特性.结果表明:引入EGR使滞燃期延长,燃烧重心后移,最高爆发压力、瞬时放热率峰值和缸内平均燃烧温度降低;与不引入EGR相比,EGR率为15... 针对煤制高十六烷值F-T柴油,在非道路柴油机上加装EGR,探究了不同EGR率下燃用F-T柴油的燃烧特性及排放特性.结果表明:引入EGR使滞燃期延长,燃烧重心后移,最高爆发压力、瞬时放热率峰值和缸内平均燃烧温度降低;与不引入EGR相比,EGR率为15%时,NO x显著下降,燃烧参数变动小,HC和CO略有增加;EGR率为30%时,燃烧重心明显后移,NO x的比排放最大降幅为61.6%,HC和CO的比排放增幅分别为13.2%和13.3%;F-T柴油在单缸机的颗粒粒径分布呈对数正态分布,随着EGR率的增加,低负荷时,峰值粒径减小,颗粒向小粒径颗粒转化;中、高负荷时,峰值粒径增加,颗粒向大粒径颗粒转化. 展开更多
关键词 F-T柴油 废气再循环 燃烧过程 排放污染物 颗粒
在线阅读 下载PDF
相继增压柴油机废气再循环性能评估及最优决策 预览
14
作者 祖象欢 杨传雷 +1 位作者 王贺春 王银燕 《西安交通大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期150-156,共7页
针对增压柴油机废气再循环(EGR)性能评估及最佳EGR率确定问题,提出了一种基于优化多目标灰色决策的评估方法。该方法选取柴油机主要运行参数为决策目标,以不同EGR率下各性能参数的实验数据作为效果样本矩阵,构建初始多目标灰色决策模... 针对增压柴油机废气再循环(EGR)性能评估及最佳EGR率确定问题,提出了一种基于优化多目标灰色决策的评估方法。该方法选取柴油机主要运行参数为决策目标,以不同EGR率下各性能参数的实验数据作为效果样本矩阵,构建初始多目标灰色决策模型;将EGR燃烧与排放性能之间的折衷问题转化为决策模型的目标权重问题,根据增压柴油机不同工况下的EGR特点,采用专家打分初步确定NOx的排放量权重经验指数,通过灰关联分析法求解初始主观权重,并结合熵权法分析求解主客观综合权重,最终建立不等权多目标灰色局势决策优化模型。基于Matlab Guide设计并创建了增压柴油机EGR性能评估及决策仿真平台,仿真结果表明:优化后的模型及仿真平台可以实现不同工况下EGR率的性能评估及最优决策,且有效提高了仿真效率,决策结果较为合理,与目前普遍采用的确定原则基本保持一致,对增压柴油机EGR的优化研究及工程应用具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 增压柴油机 废气再循环 性能评估 最优决策
在线阅读 下载PDF
废气再循环对涡轮增压GDI汽油机性能影响的仿真研究 预览
15
作者 王小燕 俞思豪 +1 位作者 崔兴龙 张振东 《农业装备与车辆工程》 2018年第11期43-46,共4页
基于GT-Power平台分别对一款加载了低压EGR(Exhaust Gas Recirculation,EGR)和高压EGR系统的涡轮增压GDI汽油机建立了仿真模型,改变其点火提前角和EGR率,对改造后的发动机的动力性、燃油经济性和排放性进行仿真研究.结果显示,高、低压... 基于GT-Power平台分别对一款加载了低压EGR(Exhaust Gas Recirculation,EGR)和高压EGR系统的涡轮增压GDI汽油机建立了仿真模型,改变其点火提前角和EGR率,对改造后的发动机的动力性、燃油经济性和排放性进行仿真研究.结果显示,高、低压EGR系统均能降低缸内的最高燃烧压力,延迟燃烧峰值相位,节约燃油消耗,抑制NOx生成.在低转速时,低压EGR系统相较于高压EGR系统缸内燃烧更稳定,两者有效燃油消耗率(Brake Specific Fuel Consumption,BSFC)分别降低了约9.4%和17%,低压EGR系统相较于高压更能有效降低NOx排放量,最高降幅达75%。 展开更多
关键词 废气再循环 涡轮增压GDI汽油机 数值仿真
在线阅读 下载PDF
IMO污染预防与应急分委会第5次会议(PPR5)要点快报 预览
16
作者 中国船级社 《船舶标准化工程师》 2018年第2期7-8,共2页
国际海事组织污染预防与应急分委会第5次会议(PPR5)于2018年2月5日~2月9日在伦敦召开。本次会议共有24项议题,主要包括化学品安全和污染风险评估及IBC规则修正案准备、关于高粘度持久性货品货物残余物及洗舱水的MARPOL附则II要求审议、... 国际海事组织污染预防与应急分委会第5次会议(PPR5)于2018年2月5日~2月9日在伦敦召开。本次会议共有24项议题,主要包括化学品安全和污染风险评估及IBC规则修正案准备、关于高粘度持久性货品货物残余物及洗舱水的MARPOL附则II要求审议、压载水取样与分析指南(G2)修订、统计存活生物的方法学导则修订、国际航运黒碳排放对北极区域影响审议、船上气化废弃物转化到能量系统的标准制定及MARPOL附则VI第16条修订、废气再循环泄放水的排放导则、NOX技术规则下SCR系统的发证要求审议、修订2015年废气清洗系统导则、MARPOL附则VI第14条关于燃油取样的审议、MARPOL附则VI第14.1.3条的一致性实施审议、关于增加FPSO和FSU产生污水控制的MARPOL附则I修订、IBTS导则审议及IOPP证书和油类记录簿修订、使用电子记录簿、防污底系统公约附则I关于增加cybutryne控制的修订、IMO相关环保公约要求的统一解释、其他事项等议题。 展开更多
关键词 污染预防 分委会 IMO MARPOL 废气再循环 国际海事组织 污水控制 IBC规则
在线阅读 下载PDF
柴油机掺烧生物柴油NOx和Soot排放控制研究 预览
17
作者 郑佳 周斌 +1 位作者 闫嘉楠 南靖雯 《车用发动机》 北大核心 2018年第3期31-36,共6页
对柴油机燃用生物柴油-0号柴油混合燃料的NOx和Soot排放特性进行了仿真研究。在柴油机参数不作任何改变的情况下燃用体积分数分别为10%,20%,30%,40%和50%的生物柴油混合燃料,与原机的NOx和Soot排放特性进行对比。研究表明:随着混合燃... 对柴油机燃用生物柴油-0号柴油混合燃料的NOx和Soot排放特性进行了仿真研究。在柴油机参数不作任何改变的情况下燃用体积分数分别为10%,20%,30%,40%和50%的生物柴油混合燃料,与原机的NOx和Soot排放特性进行对比。研究表明:随着混合燃料中生物柴油体积分数的增加,柴油机Soot排放降低,NOx排放增大。EGR的引入使柴油机NOx排放降低,同时也使Soot排放增加。在1 800r/min中低负荷工况下,大比例生物柴油-0号柴油混合燃料应用于柴油机时,可通过调节EGR率使得柴油机NOx和Soot排放都控制到与原机相当。 展开更多
关键词 柴油机 生物柴油 排放控制 废气再循环
在线阅读 下载PDF
VNT与EGR耦合对不同气压下燃用含氧燃料柴油机性能的影响 预览
18
作者 毕玉华 唐成章 +3 位作者 申立中 文万斌 王俊 宋国富 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第17期38-45,共8页
将废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)、可变喷嘴涡轮增压器(variable nozzle turbocharger,VNT)与含氧燃料掺烧技术结合,可拓宽EGR的适用工况,提高空燃比,既有助于解决氮氧化物(nitrogen oxides,NOx)与微粒(particulate... 将废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)、可变喷嘴涡轮增压器(variable nozzle turbocharger,VNT)与含氧燃料掺烧技术结合,可拓宽EGR的适用工况,提高空燃比,既有助于解决氮氧化物(nitrogen oxides,NOx)与微粒(particulate matter,PM)排放的矛盾,也有利于减小海拔上升导致的柴油机性能恶化的程度。选择EGR与VNT耦合的高压共轨柴油机作为研究机型,将生物柴油和生物乙醇按一定比例与柴油混合成生物乙醇柴油(biodiesel-ethanol-diesel,BED)燃料,利用大气模拟系统,在100和80 k Pa的环境下,试验研究VNT与EGR对含氧燃料柴油机动力性、经济性、排放特性的影响规律。结果表明:含氧燃料柴油机的动力性和经济性随着VNT开度和EGR率的增大以及大气压力的降低而变差,在大气压力为80 k Pa、转速为2 200 r/min工况下,VNT开度从22%增大到28%扭矩平均降低3.8 N·m,比油耗平均增加4.2 g/(k W·h),EGR率每增大5%扭矩平均降低0.8 N·m,比油耗平均增加1.5 g/(k W·h),大气压力从100降低至80 k Pa时扭矩平均降低3.4 N·m,比油耗平均增加4.9 g/(k W·h);VNT开度从22%增大到28%时NOx平均减小15%,EGR率每增大5%时NOx排放平均降低12%,大气压力从80增大到100 k Pa时NOx排放平均增加11%;VNT开度从22%增大到28%烟度的平均增幅为175.3%,EGR率每增大5%烟度的平均增幅为331.9%,大气压力从100降低至80 k Pa时烟度的平均增幅为96.6%。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 排放控制 不同大气压力 可变喷嘴涡轮增压器 废气再循环 含氧燃料
在线阅读 下载PDF
废气再循环阿特金森汽油机经济性优化算法 预览
19
作者 朱忠攀 林瑞 杜爱民 《同济大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第6期848-853,860共7页
基于一维整机模型在3 000r·min-1部分负荷工况下对Atkinson汽油机性能进行仿真分析.结果表明,在保持节气门位置、空燃比与点火提前角不变的情况下,随着废气再循环率提升或随着LIVC(late intake valve closing)增大,发动机的油耗... 基于一维整机模型在3 000r·min-1部分负荷工况下对Atkinson汽油机性能进行仿真分析.结果表明,在保持节气门位置、空燃比与点火提前角不变的情况下,随着废气再循环率提升或随着LIVC(late intake valve closing)增大,发动机的油耗均呈现增大趋势.为进一步优化Atkinson发动机燃油经济性,在节气门全开条件下搭建了GT-power与MATLAB联合仿真模型,通过改进的遗传算法,对废气再循环率、进气门晚关角、点火提前角、空燃比等参数进行优化迭代,并对历代种群进行了模糊聚类分析,得出了不同负荷工况点的油耗最优值及对应的控制参数. 展开更多
关键词 汽油机 阿特金森循环 废气再循环 进气门晚关 优化方法
在线阅读 下载PDF
米勒正时对天然气发动机燃烧工作特性的影响 预览
20
作者 沈颖刚 张仲 陈贵升 《农业装备与车辆工程》 2018年第10期71-75,共5页
针对某直列 6 缸米勒循环天然气发动机,基于台架试验数据构建其一维热力学仿真模型,研究了米勒正时、当量比、废气再循环、点火提前角对发动机动力性、经济性和排放特性的影响.结果表明该机在高转速工况条件下,采用进气门晚关,并增大空... 针对某直列 6 缸米勒循环天然气发动机,基于台架试验数据构建其一维热力学仿真模型,研究了米勒正时、当量比、废气再循环、点火提前角对发动机动力性、经济性和排放特性的影响.结果表明该机在高转速工况条件下,采用进气门晚关,并增大空燃比及废气稀释,配合点火适当提前,发动机有效热效率提升 0.37%,有效燃油消耗率降低0.28%,NOx 比排放下降2.86%,平均有效压力下降 1.27 bar.由于有效压缩比减小,缸内温度及平均有效压力降低,抗爆性增强.同时,由于循环进气量减少约 8.2%,扭矩输出降低 7.82%,功率下降7.7%. 展开更多
关键词 米勒循环 当量燃烧 废气再循环 天然气发动机 热效率
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 49 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈