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2019年将有哪些新政影响车市?
1
作者 李永钧 《上海企业》 2019年第2期62-63,共2页
2018年中国车市以负增长惨淡收尾,2019年仍将面临下行压力,形势十分严峻。汽车政策也将随之发生重大变化,展望2019年将有哪些新政影响汽车市场?汽车产业投资管理规定发改委发布《汽车产业投资管理规定》自2019年1月10日起施行。主要内容... 2018年中国车市以负增长惨淡收尾,2019年仍将面临下行压力,形势十分严峻。汽车政策也将随之发生重大变化,展望2019年将有哪些新政影响汽车市场?汽车产业投资管理规定发改委发布《汽车产业投资管理规定》自2019年1月10日起施行。主要内容为,加大简政放权力度,取消汽车投资项目核准事项,全面改为地方备案管理. 展开更多
关键词 新能源汽车 汽车后市场 混合动力汽车 汽车流通 汽车市场 准入条件 机动车辆 车辆购置税 二手车 燃油汽车 续航里程 进口汽车
资讯 预览
2
《汽车纵横》 2019年第4期8-16,共9页
国内政策国内|Domestic news四部委联合发布2019年新能源汽车补贴政策3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知表示,根据新能源汽车规模效益... 国内政策国内|Domestic news四部委联合发布2019年新能源汽车补贴政策3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知表示,根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准,促进产业优胜劣汰,防止市场大起大落。 展开更多
关键词 新能源汽车产业 汽车品牌 续驶里程 动乘用车 汽车贸易 日内瓦车展 混合动力汽车
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新能源汽车产业繁荣下的隐忧
3
作者 罗荣晋 《中国城市金融》 2019年第3期69-72,共4页
新能源汽车产业高速增长势头延续2018年国内新能源汽车产量继续保持高速增长势头,全年实现新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61%,这也是我国新能源汽车首次突破百万辆大关。国内新能源汽车自2014年以来保持了连续四年的高速增长势头。... 新能源汽车产业高速增长势头延续2018年国内新能源汽车产量继续保持高速增长势头,全年实现新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61%,这也是我国新能源汽车首次突破百万辆大关。国内新能源汽车自2014年以来保持了连续四年的高速增长势头。尤其是新能源乘用车的表现十分抢眼,成为拉动新能源汽车增长的关键。 展开更多
关键词 新能源汽车产业 整车企业 混合动力汽车 动力 汽车
如何判断电动汽车市场的未来?
4
作者 焦敬平 江河 《能源》 2019年第8期70-72,共3页
电动交通继续快速增长。2018年,全球电动汽车保有量超过510万辆,比上年增加200万辆,新电动汽车登记数量几乎实现翻番。中国仍然是全球最大的电动汽车市场,欧洲和美国分列第二和第三位。就市场份额而言,挪威是全球电动汽车市场的领导者(4... 电动交通继续快速增长。2018年,全球电动汽车保有量超过510万辆,比上年增加200万辆,新电动汽车登记数量几乎实现翻番。中国仍然是全球最大的电动汽车市场,欧洲和美国分列第二和第三位。就市场份额而言,挪威是全球电动汽车市场的领导者(46%)。截至2018年底,全球电动两轮车保有量为2.6亿辆,电动客车数量为46万辆。 展开更多
关键词 汽车 基础设施 混合动力汽车 力系统 商用车 保有量 池材料 两轮车
搭载回流式动力传动系统的PHEV参数优化
5
作者 孙冬野 陈元 范曾雁 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1-12,共12页
针对搭载回流式动力耦合传动系统的插电式混合动力汽车(PHEV,plug-in hybrid electric vehicle),提出了一种参数匹配优化设计方法。建立了整车各个模式下的等效输入功率模型,根据最小等效输入功率原则制定了各驱动模式间的切换规律,并... 针对搭载回流式动力耦合传动系统的插电式混合动力汽车(PHEV,plug-in hybrid electric vehicle),提出了一种参数匹配优化设计方法。建立了整车各个模式下的等效输入功率模型,根据最小等效输入功率原则制定了各驱动模式间的切换规律,并设置控制参数系数对模式切换曲线进行调整。通过MATLAB/SIMULINK构建了整车经济性仿真模型,利用遗传算法对匹配的动力参数和控制参数系数进行了综合优化。仿真结果比较表明:此方法得到的一组参数能有效提升燃油经济性,百公里等效燃油消耗比优化前降低了4.8%。 展开更多
关键词 回流耦合动力传动系统 混合动力汽车 等效输入功率 参数优化
插电式混合动力汽车电驱动系统过压抑制最优控制
6
作者 孙宝文 《电子测量技术》 2019年第3期7-10,共4页
在复杂的行驶工况下,插电式混合动力汽车经常处于启停状态,大电流脉冲对汽车电驱动系统高压总线带来巨大冲击,造成高压总线峰值电压不断上升,从而极易造成车辆安全事故。针对插电式混合动力汽车电驱动系统高压总线过压问题,提出一种基于... 在复杂的行驶工况下,插电式混合动力汽车经常处于启停状态,大电流脉冲对汽车电驱动系统高压总线带来巨大冲击,造成高压总线峰值电压不断上升,从而极易造成车辆安全事故。针对插电式混合动力汽车电驱动系统高压总线过压问题,提出一种基于Bang-Bang控制策略来抑制高压总线上的峰值电压,在汽车电驱动系统过压保护装置的实验环境中验证采用的Bang-Bang控制策略的准确性,实验结果表明,采用Bang-Bang控制策略能够有效地抑制高压总线过压,保证混合动力汽车的行驶安全。 展开更多
关键词 行驶工况 混合动力汽车 驱动系统 过压抑制 最优控制
插电式混合动力汽车的次优能量管理策略 预览
7
作者 吴进军 颜丙杰 +4 位作者 方继根 王西峰 谢志鹏 史洋 李亮 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1336-1342,共7页
从实际应用角度出发,针对插电式混合动力汽车提出了一种次优能量管理策略,借助随机动态规划获得了最优的挡位与功率分配,提出了算法内部约束与外部修正相结合的方法来解决最优策略在实际应用中可能出现的频繁升降挡问题,并采用瞬时优化... 从实际应用角度出发,针对插电式混合动力汽车提出了一种次优能量管理策略,借助随机动态规划获得了最优的挡位与功率分配,提出了算法内部约束与外部修正相结合的方法来解决最优策略在实际应用中可能出现的频繁升降挡问题,并采用瞬时优化算法解决换挡过程中的最优功率分配问题。研究结果表明:与传统的瞬时优化控制策略相比,所提策略的燃油经济性有显著的提升效果。 展开更多
关键词 混合动力汽车 次优能量管理策略 随机动态规划 瞬时优化
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插电式混动汽车电池包热伤害仿真分析 预览
8
作者 张鹏 朱林培 +1 位作者 熊飞 段德昊 《汽车实用技术》 2019年第13期28-29,共2页
电式混动汽车受限于下车体布置空间限制,高温排气管路与电池包布置均较近,而电池包受排气管路热辐射影响极易产生电芯高温热伤害的问题进而影响行车安全,因此插电式混动汽车电池包热防护设计就显得极为关键,本文基于Star-ccm+s2s热辐射... 电式混动汽车受限于下车体布置空间限制,高温排气管路与电池包布置均较近,而电池包受排气管路热辐射影响极易产生电芯高温热伤害的问题进而影响行车安全,因此插电式混动汽车电池包热防护设计就显得极为关键,本文基于Star-ccm+s2s热辐射模型,完成了某插电式混动汽车电池包热伤害仿真分析,并进行实车试验验证,仿真误差低于6%,符合工程设计需求。 展开更多
关键词 混合动力汽车 池包 热伤害 仿真
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插电式混合动力汽车高压塑料燃油箱设计 预览
9
作者 吕昊 陈学宏 《汽车零部件》 2019年第6期75-77,共3页
针对插电式混合动力汽车在纯电模式驱动、发动机长期不工作、无法对燃油箱碳罐进行有效脱附清洗的问题,提出提高燃油箱承压能力、密封燃油蒸汽于燃油箱内部、减少碳罐荷载的解决方案。由于塑料燃油箱自身材料力学性能不足,结合其两片吹... 针对插电式混合动力汽车在纯电模式驱动、发动机长期不工作、无法对燃油箱碳罐进行有效脱附清洗的问题,提出提高燃油箱承压能力、密封燃油蒸汽于燃油箱内部、减少碳罐荷载的解决方案。由于塑料燃油箱自身材料力学性能不足,结合其两片吹塑成型工艺特点,在其吹塑成型过程中,放置若干内置立柱于燃油箱本体内部,连接上下表面提高强度。塑料燃油箱样件在82℃环境箱中,经过12000次-14.9~35kPa交变内压作用后,燃油箱本体无泄漏,内置立柱均完好,满足了设计要求。 展开更多
关键词 混合动力汽车 燃油箱系统 高压塑料燃油箱 内置立柱
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锂电池的寿命与插电式混合动力汽车能量控制研究 预览
10
作者 刘冬梅 王红 《粘接》 CAS 2019年第9期97-101,共5页
较科学的插电式动力系统能量控制大致分为电量消耗与电量维持两阶段,锂电池循环工作是其摆脱电量维持阶段的前提,科学与有效使用锂电池十分重要。在生命周期内,锂电池会受到充放电倍率、放电深度、环境温度以及充放电截止电压等多种因... 较科学的插电式动力系统能量控制大致分为电量消耗与电量维持两阶段,锂电池循环工作是其摆脱电量维持阶段的前提,科学与有效使用锂电池十分重要。在生命周期内,锂电池会受到充放电倍率、放电深度、环境温度以及充放电截止电压等多种因素的影响,它们会在一定程度上造成锂电池性能的衰减,进而影响插电式混合动力汽车整车的经济性。基于电池组正常驱动、科学分配发动机与锂电池之间的能量流动等前提,文章对考虑锂电池寿命的能量控制策略进行研究,策略的制定需要考虑锂电池放电最大限制功率、放电下限值以及发动机定点功率。 展开更多
关键词 混合动力汽车 池寿命 性能衰竭 能量控制
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插电式混合动力汽车通讯控制分析 预览
11
作者 李锐 胡艳峰 +2 位作者 符丹丹 靳珊 陈佩 《汽车电器》 2019年第6期21-22,24共3页
阐述插电式混合动力汽车的通讯设计及控制分析,从混合动力汽车的构型、车辆的运行模式、网络拓扑、控制分析、高压上电分析及通讯信号几个方面进行展开,希望对相关人员有一定的帮助。
关键词 混合动力汽车 通讯设计 控制分析
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并联混合动力汽车改进双参数换挡规律设计 预览
12
作者 李宏才 闫正军 +3 位作者 王伟达 张为 刘辉 李训明 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期102-108,共7页
针对目前混合动力汽车换挡规律计算中机电转矩分配规则和实际运行工况相差较大的问题,以某并联插电式混合动力汽车(PHEV)为对象,以车速、油门开度和电池荷电状态(SOC)为控制参数制定机电转矩分配规则,在传统双参数换挡规律基础上,考虑... 针对目前混合动力汽车换挡规律计算中机电转矩分配规则和实际运行工况相差较大的问题,以某并联插电式混合动力汽车(PHEV)为对象,以车速、油门开度和电池荷电状态(SOC)为控制参数制定机电转矩分配规则,在传统双参数换挡规律基础上,考虑双动力源协同和电池荷电状态的影响,提出改进双参数换挡规律计算原则和方法,分别以牵引力最大和系统综合效率最高为优化目标制定动力性、经济性换挡规律.基于AVL Cruise和Matlab/Simulink软件联合仿真平台,分别将改进的双参数换挡规律与初始换挡规律的动力性、经济性进行对比,改进后,0~100km·h-1加速时间缩短5.9%,在NEDC、WLTC循环工况下电平衡油耗分别降低10.4%、7.5%. 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理策略 换挡规律 改进双参数 CRUISE
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插电式混合动力汽车电驱动系统的可靠性分析 预览
13
作者 柳炽伟 景玉军 +1 位作者 王升平 郭美华 《汽车零部件》 2019年第3期72-75,共4页
对插电式混合动力汽车(简称PHEV)维修记录数据进行统计分析,建立了基于威布尔分布的电驱动系统各子系统的故障模型及系统的竞争风险模型,掌握其故障率发展规律。在此基础上提出基于相对失效率及系统变故障率特性的可靠性分配方法,对插... 对插电式混合动力汽车(简称PHEV)维修记录数据进行统计分析,建立了基于威布尔分布的电驱动系统各子系统的故障模型及系统的竞争风险模型,掌握其故障率发展规律。在此基础上提出基于相对失效率及系统变故障率特性的可靠性分配方法,对插电式混合电驱动系统进行可靠性分配;并分析各子系统的故障原因,确定其权重排序,找到混合电驱动系统可靠性改进设计的关键单元,提出可靠性增长的措施。 展开更多
关键词 混合动力汽车 可靠性 故障率 可靠性分配 威布尔分布
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基于ECMS的插电式混合动力汽车能量管理策略研究 预览
14
作者 宋金香 郭洪强 +2 位作者 刘成强 孙群 上官锦勇 《农业装备与车辆工程》 2019年第6期5-7,16共4页
为针对某单轴并联插电式混合动力汽车(PHEV),提出了一种基于Equivalent Consumption Minimization Strategy(ECMS)方法的插电式混合动力汽车能量管理策略。首先基于Pontryagin's Minimum Principle(PMP)算法推导出ECMS 算法的可行性... 为针对某单轴并联插电式混合动力汽车(PHEV),提出了一种基于Equivalent Consumption Minimization Strategy(ECMS)方法的插电式混合动力汽车能量管理策略。首先基于Pontryagin's Minimum Principle(PMP)算法推导出ECMS 算法的可行性,然后基于MATLAB软件构建了ECMS算法的最优控制模型,最后仿真实现了PHEV的能量管理最优控制。仿真结果表明:电池State of Charge(SOC)轨迹满足PHEV设计要求,可为工程应用提供一定的理论基础。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理 ECMS PMP
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基于最优功率分配因子的插电式混合动力汽车实时能量管理策略研究
15
作者 刘辉 李训明 +2 位作者 王伟达 韩立金 闫正军 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期91-101,共11页
插电式混合动力汽车兼顾传统混合动力汽车和纯电动汽车的优点,即具有较长的续驶里程又具有较好的燃油经济性,插电式混合动力汽车的实时能量管理策略是发挥节能潜力的关键技术。为解决具有手动行驶模式选择功能的P2构型插电式混合动力汽... 插电式混合动力汽车兼顾传统混合动力汽车和纯电动汽车的优点,即具有较长的续驶里程又具有较好的燃油经济性,插电式混合动力汽车的实时能量管理策略是发挥节能潜力的关键技术。为解决具有手动行驶模式选择功能的P2构型插电式混合动力汽车的能量管理实时优化问题,定义发动机和电机功率分配因子,在任何SOC下从电量消耗模式切换到电量维持模式时,提出通过功率分配因子动态调整发动机最优工作曲线获得最佳的燃油经济性的实时能量管理策略。建立功率分配因子全局优化模型,利用自适应模拟退火算法离线优化功率分配因子,研究功率分配因子和SOC对整车燃油经济性的影响规律,得到在不同SOC的最优功率分配因子控制线。从而建立基于最优功率分配因子控制线的插电式混合动力汽车实时控制能量管理策略。在多个循环工况下对比仿真分析不同SOC下的燃油经济性,结果表明基于最优功率分配因子的能量管理策略使得燃油经济性改善幅度最大可达16,99%。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理策略 功率分配因子 全局优化模型 实时控制
新型双电机行星耦合PHEV多目标补偿能量优化策略研究 预览
16
作者 徐兴 徐新铮 +2 位作者 王峰 汪少华 周之光 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期125-134,共10页
针对某新型双电机行星耦合插电式混合动力汽车(PHEV),以燃油经济性为研究目标,为改善以等效因子为核心的等效燃油瞬时消耗最小策略(ECMS)的控制效果,结合多动力源之间在行星齿轮机构中的耦合机理,建立油电等效因子自适应瞬态ECMS算法(A-... 针对某新型双电机行星耦合插电式混合动力汽车(PHEV),以燃油经济性为研究目标,为改善以等效因子为核心的等效燃油瞬时消耗最小策略(ECMS)的控制效果,结合多动力源之间在行星齿轮机构中的耦合机理,建立油电等效因子自适应瞬态ECMS算法(A-ECMS),在此基础上进一步引入车辆初始荷电状态(SOC)和行驶里程对油电等效因子的影响,根据不同驾驶条件对等效因子进行离线遗传优化,建立基于等效因子优化Map图的遗传优化ECMS能量管理策略(GA-ECMS)。进行了仿真与硬件在环试验,仿真结果表明:相比于传统ECMS以及A-ECMS,本文提出的GA-ECMS算法下车辆百公里燃油消耗量分别降低了6.5%和3.4%;硬件在环试验结果与仿真结果趋势一致,表明了所制定的能量管理策略的有效性和可行性,从而可为建立不同初始SOC、不同行驶里程下PHEV功率分配策略提供理论基础。 展开更多
关键词 混合动力汽车 行星耦合 能量管理策略 多目标补偿因子 遗传算法
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硬件在环测试在插电混动汽车整车控制器开发中的应用 预览
17
作者 王孝全 《机电技术》 2019年第2期59-62,共4页
介绍了硬件在环测试在某一插电式混合动力汽车的整车控制器(HCU)开发过程中的应用。硬件在环测试设备采用了Mathworks公司的xPC作为实时环境运行整车模型,xPC可将X86PC转变为一个实时系统,可支持多种I/O采集卡。测试结果表明,所设计的HC... 介绍了硬件在环测试在某一插电式混合动力汽车的整车控制器(HCU)开发过程中的应用。硬件在环测试设备采用了Mathworks公司的xPC作为实时环境运行整车模型,xPC可将X86PC转变为一个实时系统,可支持多种I/O采集卡。测试结果表明,所设计的HCU控制模型可以很好地跟随工况车速,并实现了较好的节油效果;实车测试结果也与硬件在环测试结果接近。 展开更多
关键词 混合动力汽车 硬件在环测试 MATLAB 整车控制器
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插电式混合动力汽车能量管理策略发展综述 预览
18
作者 王志勇 韩善灵 +1 位作者 张鑫 徐海港 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第12期8-15,共8页
插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的电池容量大,能够接入外部电网充电;兼具燃油动力和电动驱动系统的优点,被认为是传统燃油汽车向纯电动汽车过渡的最佳方案。能量管理系统是实现整车需求能量在发动机和电动... 插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的电池容量大,能够接入外部电网充电;兼具燃油动力和电动驱动系统的优点,被认为是传统燃油汽车向纯电动汽车过渡的最佳方案。能量管理系统是实现整车需求能量在发动机和电动机之间分配的关键,插电式混合动力汽车的经济性、动力性与所采用的能量管理策略密切相关。对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究发展进行了综述,对比了各种基于规则和基于优化的能量管理策略的优缺点,分析了驾驶数据与交通信息对能量管理策略的影响及存在的问题,最后,提出了插电式混合动力汽车能量管理策略的发展方向,为今后插电式混合动力汽车的研究提供参考。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理策略 发展 智能交通 驾驶数据
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插电式混动汽车格栅上隐藏式充电口布置 预览
19
作者 张建国 张志云 周王军 《汽车实用技术》 2019年第9期32-34,共3页
以插电式混合动力车型充电口为研究对象,对格栅上充电口布置提出了解决方案;结合全新帕萨特插电式混合动力车型的开发,阐述了格栅上充电口布置涉及到的碰撞、行人保护、人机操作、开启校核、紧急解锁、充电盖板缝道等实际问题的解决方案... 以插电式混合动力车型充电口为研究对象,对格栅上充电口布置提出了解决方案;结合全新帕萨特插电式混合动力车型的开发,阐述了格栅上充电口布置涉及到的碰撞、行人保护、人机操作、开启校核、紧急解锁、充电盖板缝道等实际问题的解决方案,通过实验验证有效。为后续车型开发提供了一定的参考。 展开更多
关键词 混合动力汽车 口盖板 接口
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插电式混合动力整车能量管理控制策略 预览 被引量:1
20
作者 李贵炎 鲁植雄 《沈阳工业大学学报》 北大核心 2018年第4期410-414,共5页
针对插电式混合动力整车能量管理的经济性及动力性要求较高的问题,提出了插电式混合动力整车能量管理控制策略.设计了整车能量管理策略总体方案,分析了车辆行驶里程对插电式混合动力汽车燃油经济性的影响,同时还设计了行驶里程自适应的... 针对插电式混合动力整车能量管理的经济性及动力性要求较高的问题,提出了插电式混合动力整车能量管理控制策略.设计了整车能量管理策略总体方案,分析了车辆行驶里程对插电式混合动力汽车燃油经济性的影响,同时还设计了行驶里程自适应的辅助能量管理控制策略.结果表明:该整车能量管理策略能够根据道路和车辆信息,合理地选择当前最合适的工作模式,可以更加合理地分配从电网充入的电能,提高整车的燃油经济性. 展开更多
关键词 混合动力汽车 整车能量理 控制策略 功能安全 行驶里程 汽车动力 经济性 工作模
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