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有砟轨道与无砟轨道动刚度特性差异研究 预览
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作者 亓伟 闫雪 曹勇 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第7期22-27,共6页
轨道动刚度是不同激振频率的荷载作用下,轨道抵抗变形的能力,由于有砟轨道与无砟轨道两种轨道的组成差异造成两者间存在较大动刚度差异。随着行车速度的提高、中高频段激振荷载的增加,有砟轨道与无砟轨道间的动刚度差异逐渐增大,这对于... 轨道动刚度是不同激振频率的荷载作用下,轨道抵抗变形的能力,由于有砟轨道与无砟轨道两种轨道的组成差异造成两者间存在较大动刚度差异。随着行车速度的提高、中高频段激振荷载的增加,有砟轨道与无砟轨道间的动刚度差异逐渐增大,这对于行车平顺性与结构耐久性会造成较大影响,但目前缺乏轨道动刚度的相关研究。为研究有砟轨道与无砟轨道间的动刚度差异,根据两种轨道的结构特点,建立相应的ANSYS有限元模型,通过对比分析,得出两种轨道的轨道动刚度在中低频段存在较大差异,轨下动刚度在全频段存在较大差异。为保证有砟-无砟轨道过渡段的行车平稳性与结构耐久性,需要考虑两种轨道间的动刚度过渡设计。此外,轨道动刚度特性分析可以指导高速铁路高低不平顺控制,从而保证行车平顺性。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道 轨道 动刚度 轨道不平顺
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新型钢枕轨道结构受力特性影响因素分析 预览
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作者 张鹏飞 朱勇 雷晓燕 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第9期1-5,共5页
针对轨道过渡段基础沉降引起的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿基础沉降的新型钢枕。为研究新型钢枕轨道结构参数对轨道结构受力特性的影响,基于有限元法,建立新型钢枕轨道-路基空间耦合模型,分析轨下胶垫刚度、钢枕间距以及道床... 针对轨道过渡段基础沉降引起的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿基础沉降的新型钢枕。为研究新型钢枕轨道结构参数对轨道结构受力特性的影响,基于有限元法,建立新型钢枕轨道-路基空间耦合模型,分析轨下胶垫刚度、钢枕间距以及道床弹性模量等参数对钢枕轨道结构受力特性的影响规律。研究结果表明:轨下胶垫刚度对钢轨受力特性的影响最为显著,随着轨下胶垫刚度的增大,钢轨的受力与变形均随之减小,但同时钢枕、道床和路基的受力与变形有所增大;减小钢枕间距能够减小轨道结构受力与变形,但钢枕间距太小会加大对道砟捣固的作业难度,增加养护维修工作量和维修成本;增大道床弹性模量可以减小轨道结构变形,但同时增大了钢枕和道床的受力。建议对轨下胶垫刚度、钢枕间距和道床弹性模量等参数综合考虑后合理选取。 展开更多
关键词 钢枕 轨道 轨道结构 受力特性 轨道参数 限元法
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基于响应面法的碎石道床离散元模型参数研究(英文)
3
作者 Jie-ling XIAO Gan-zhong LIU +3 位作者 Jian-xing LIU Jia-cheng DAI Hao LIU Ping WANG 《浙江大学学报:A卷英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第9期685-700,共16页
目的:采用响应面方法研究特级道砟休止角的离散元参数仿真试验,建立多次回归模型并对其进行优化,以及对道砟接触参数进行优选。通过多参数的响应面法为碎石道床离散元参数的快速标定提供有效途径。创新点:1.基于响应面法对离散元道砟接... 目的:采用响应面方法研究特级道砟休止角的离散元参数仿真试验,建立多次回归模型并对其进行优化,以及对道砟接触参数进行优选。通过多参数的响应面法为碎石道床离散元参数的快速标定提供有效途径。创新点:1.基于响应面法对离散元道砟接触参数进行统计分析,提出道砟最优参数的回归方程及回归曲面。2.以道砟堆积体在多个正交平面的均值为道砟休止角,构建基于一致线性描述方式的道砟休止角实测试验与离散元仿真试验。3.提出道砟参数的动态标定思想。方法:1.通过道砟休止角的室内试验,测量出道砟休止角度的有效均值。2.以实测结果为目标,采用响应面法对道砟离散元仿真参数进行优选。3.验证所提方法的可行性和有效性。结论:1.通过采用休止角的4个正交面取均值的方法对中国特级道砟休止角进行实测所得到的平均值为(39.78±1.27)°。2.以实测结果为目标,采用响应面方法对特级道砟离散元仿真参数进行优选,由方差分析可得2个显著的一次项参数(静摩擦系数和滚动摩擦系数)以及多个显著的多次项参数组合;最优参数组合为:泊松比为0.24,密度为2600 kg/m~3,杨氏模量为5.45×1010 Pa,碰撞恢复系数为0.72,静摩擦系数为0.56,滚动摩擦系数为0.27。3.利用特级道砟离散元最优参数建立了离散元轨排模型,并进行了轨枕横向阻力试验;仿真结果与室内试验实测阻力曲线趋势基本一致,表明响应面法获得的接触参数取值可用于碎石道床相关的离散元仿真。 展开更多
关键词 轨道 离散元 参数 标定 响应面法
轨道框架阻力下桥上无缝线路梁轨相互作用 预览
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作者 谢铠泽 李粮余 +2 位作者 刘浩 蔡小培 王平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第2期38-43,59共7页
研究目的:基于轨道框架道床阻力的试验研究成果,建立包含梁缝、梁端悬出长度等局部细节的有砟轨道桥上无缝线路轨-枕(框架)-梁-墩一体化计算模型,提出轨道框架组建原则,构造组建轨道框架的迭代算法,以某(68. 8+120+68. 8) m大跨连续梁... 研究目的:基于轨道框架道床阻力的试验研究成果,建立包含梁缝、梁端悬出长度等局部细节的有砟轨道桥上无缝线路轨-枕(框架)-梁-墩一体化计算模型,提出轨道框架组建原则,构造组建轨道框架的迭代算法,以某(68. 8+120+68. 8) m大跨连续梁桥为例,分析轨道框架阻力下的梁轨相互作用规律,以期为桥上无缝线路设计提供指导。研究结论:(1)本文提出的轨道框架组建算法具有自适应的能力,可依据梁轨相互作用剧烈程度确定轨道框架内轨枕根数,实现线路阻力的自动调节;(2)考虑轨道框架阻力会造成钢轨伸缩力和挠曲力大幅度降低,断缝值大幅度增加,甚至超过规范限值,故建议桥上无缝线路伸缩、挠曲及断轨工况计算中应考虑轨道框架的影响;(3)轨道框架阻力对钢轨制动力影响较小,降低值不超过5. 0%,可采用传统单根轨枕阻力进行计算;(4)本研究成果可为桥上无缝线路设计提供指导。 展开更多
关键词 无缝线路 轨道 轨道框架 梁轨相互作用
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新建有砟线路精测精捣起道量修正算法 预览
5
作者 江来伟 岑敏仪 赵栋 《铁道建筑》 北大核心 2019年第6期127-131,共5页
为解决新建有砟线路精测精捣作业中,轨道高低调整效果与预期效果差异显著、重复捣固作业遍数增多的难题,对影响纵向抄平作业精度的因素进行了分析。以新建有砟线路不同遍数的精测精捣数据为研究对象,从峰值管理和均值管理角度探讨轨道... 为解决新建有砟线路精测精捣作业中,轨道高低调整效果与预期效果差异显著、重复捣固作业遍数增多的难题,对影响纵向抄平作业精度的因素进行了分析。以新建有砟线路不同遍数的精测精捣数据为研究对象,从峰值管理和均值管理角度探讨轨道高低平顺性变化的内在关联性,提出一种提高轨道高低调整效果的起道量修正算法,并在精测精捣作业中对该算法的有效性进行了验证。结果表明:道床弹性不均及稳定作业引发轨道非均匀性下沉是精捣作业不理想的根本原因;起道量修正算法可在一定程度上削弱轨道非均匀性下沉对精捣作业的影响;运用起道量修正算法指导捣固车作业,不仅可减少1~2遍捣固次数,且轨道高低平顺性进一步提升。 展开更多
关键词 轨道 精测精捣 统计分析 轨道高低 起道系数
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动力稳定装置-轨道系统横向动力学响应分析 预览
6
作者 项永志 王立华 +1 位作者 栗先增 王桐 《电子科技》 2019年第8期7-11,共5页
针对不同道床工况下轨道动力稳定车作业时轨枕的动力学响应的规律和最优作业参数选择的问题,文中建立了动力稳定装置-轨道系统横向动力学模型。利用MATLAB软件结合数值积分法对动力学模型进行了仿真求解,得到了不同道床工况下的轨道动... 针对不同道床工况下轨道动力稳定车作业时轨枕的动力学响应的规律和最优作业参数选择的问题,文中建立了动力稳定装置-轨道系统横向动力学模型。利用MATLAB软件结合数值积分法对动力学模型进行了仿真求解,得到了不同道床工况下的轨道动力稳定车作业时轨枕动力学响应规律和动力稳定装置最优激振频率。结果表明,在同一激振频率范围内,随着道床横向刚度和阻尼的增大,轨枕横向动力学响应均值逐渐变小。文中的道床工况得到最优激振频率为31~33Hz。 展开更多
关键词 多体动力学 动力稳定装置 数值积分 横向阻力 轨道动力稳定车 轨道
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有砟轨道长轨铺设方法及设备参数探讨 预览 被引量:1
7
作者 赵红星 《铁路工程技术与经济》 2019年第1期1-4,共4页
铺轨是铁路建设工程施工组织设计的主要内容之一,合理选择钢轨铺设方法并根据铺轨设备参数进行科学的设备选型十分必要。此文结合国内已建和在建有砟轨道长轨铺设的工程实践,阐述有砟轨道长轨铺设的主要方法、优缺点及适用范围,并就各... 铺轨是铁路建设工程施工组织设计的主要内容之一,合理选择钢轨铺设方法并根据铺轨设备参数进行科学的设备选型十分必要。此文结合国内已建和在建有砟轨道长轨铺设的工程实践,阐述有砟轨道长轨铺设的主要方法、优缺点及适用范围,并就各种铺设方法采用的铺轨设备进行参数分析,为铁路建设工程铺轨设备的合理选型提供指导。 展开更多
关键词 铁路建设 轨道 长轨 铺设方法 设备选型
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城际铁路跨度160 m简支钢桁梁设计及技术创新 预览 被引量:1
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作者 黄小安 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期90-94,113共6页
设计时速200 km城际铁路采用160 m下承式简支钢桁梁上跨贵广、南广及广茂铁路,对主桥总体布置、主桁构造、桥面系及下部结构进行介绍,利用Midas/Civil建立空间有限元模型,对该简支钢桁梁结构进行静力分析、动力特性计算以及施工方案设计... 设计时速200 km城际铁路采用160 m下承式简支钢桁梁上跨贵广、南广及广茂铁路,对主桥总体布置、主桁构造、桥面系及下部结构进行介绍,利用Midas/Civil建立空间有限元模型,对该简支钢桁梁结构进行静力分析、动力特性计算以及施工方案设计,各项计算结果均满足规范要求。 展开更多
关键词 城际铁路 下承式钢桁梁桥 轨道 简支梁 桥面系 空间限元 结构设计 施工方案
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有砟轨道对典型单线铁路简支梁桥地震响应的影响 预览
9
作者 韩国庆 蒋丽忠 +2 位作者 魏标 王祯伟 李朝斌 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期690-697,共8页
针对8m和25m2种墩高、普通支座和摩擦摆支座2种支座的4种不同的典型单线铁路简支梁桥,研究有砟轨道对其地震响应的影响程度。采用OpenSEES程序,分别建立考虑有砟轨道和不考虑有砟轨道的2种桥梁有限元模型。通过两者动力特性的对比分析,... 针对8m和25m2种墩高、普通支座和摩擦摆支座2种支座的4种不同的典型单线铁路简支梁桥,研究有砟轨道对其地震响应的影响程度。采用OpenSEES程序,分别建立考虑有砟轨道和不考虑有砟轨道的2种桥梁有限元模型。通过两者动力特性的对比分析,确定有砟轨道对桥梁周期和振型的影响趋势;通过两者在不同方向、不同烈度的地震动作用下主要构件(主梁、支座、桥墩)地震响应的对比分析,确定有砟轨道对桥梁地震响应的影响程度。研究结果表明:针对动力特性相同的相邻简支梁桥,有砟轨道对横桥向地震响应影响甚微,对纵桥向的相应影响与墩高、支座和地震动强度等因素有关,但影响程度总体上不大于10%,仅部分支座地震反应明显减小。因此,在进行典型单线铁路简支梁桥地震响应分析时,可以不考虑有砟轨道刚度的影响,简化计算过程,并得到偏于保守的抗震设计结果。 展开更多
关键词 单线铁路 简支梁桥 轨道 支座类型 地震响应
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有砟轨道结构弹性波传播特性研究 预览
10
作者 易强 王平 +2 位作者 赵才友 盛曦 卢俊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期137-145,共9页
铁路轨道结构沿线路纵向具有明显的周期特征,固体物理领域研究表明弹性波在周期结构中的传播具有带隙特性。以有砟轨道结构为研究对象,从轨道结构周期特征出发,开展弹性波在轨道结构中传播特性的研究。建立周期性轨道结构模型并将钢轨... 铁路轨道结构沿线路纵向具有明显的周期特征,固体物理领域研究表明弹性波在周期结构中的传播具有带隙特性。以有砟轨道结构为研究对象,从轨道结构周期特征出发,开展弹性波在轨道结构中传播特性的研究。建立周期性轨道结构模型并将钢轨考虑为Timoshenko梁,基于Bloch定理和传递矩阵法求解周期性轨道结构中弹性波的频散曲线,得到轨道结构带隙范围;利用弹性波叠加原理,计算简谐荷载作用下无限长轨道结构的动力响应;采用功率流方法分析弯曲波能量在周期性轨道结构中的传播特性。研究结果表明:周期性轨道结构具有明显的带隙特征,在带隙范围内弹性波在轨道结构中无法自由传播,且外界激励也无法向系统输入能量;通带范围内可进行能量的输入与传播。 展开更多
关键词 轨道 周期结构 弹性波 带隙 功率流
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瑞士莱茵河新铁路桥 预览
11
作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期93-94,共2页
瑞士莱茵河新铁路桥(New Railway Bridge over Hinterrhein River,见图1)紧邻莱茵河旧铁路桥修建,是一座桥长200m的单线铁路桥。主梁为槽型梁,U形断面,两侧主纵梁为梯形钢箱梁,桥面为有砟轨道桥面,支承桥面钢板的横梁梁高较小,纵向间距... 瑞士莱茵河新铁路桥(New Railway Bridge over Hinterrhein River,见图1)紧邻莱茵河旧铁路桥修建,是一座桥长200m的单线铁路桥。主梁为槽型梁,U形断面,两侧主纵梁为梯形钢箱梁,桥面为有砟轨道桥面,支承桥面钢板的横梁梁高较小,纵向间距较密,约为1m,以减少主梁的疲劳问题。为了使梁底简洁美观,没有设置从外部可见的纵向加劲肋。 展开更多
关键词 铁路桥 莱茵河 瑞士 BRIDGE 纵向加劲肋 U形断面 轨道 槽型梁
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大机捣固养修作业计划多目标决策模型 预览
12
作者 许玉德 赵梓含 +2 位作者 乔雨 沈坚锋 邱俊兴 《华东交通大学学报》 2019年第3期55-63,共9页
提出一种以轨道几何状态和养护维修作业成本为子目标函数的大机捣固养护维修作业计划多目标决策模型,其中轨道几何状态最优子目标函数依据轨道高低不平顺恶化模型及恢复模型建立,养护维修作业成本最优子目标函数包括计划性养护费用、固... 提出一种以轨道几何状态和养护维修作业成本为子目标函数的大机捣固养护维修作业计划多目标决策模型,其中轨道几何状态最优子目标函数依据轨道高低不平顺恶化模型及恢复模型建立,养护维修作业成本最优子目标函数包括计划性养护费用、固定费用、事后养护费用、舒适性损失费用。采用改进的NSGA-Ⅱ算法对模型进行求解,并编写了相应的MATLAB程序,选取一沪昆上行线区段对模型及算法进行了验证分析。结果表明:所提出的大机捣固养护维修作业计划多目标决策模型能够提供多个养护维修维护计划方案,且对于初始高低不平顺较大且轨道结构状态恶化较快的区段优先安排养护维修作业;对于初始高低不平顺较小且轨道结构状态恶化较慢的区段,将其维修安排在年度计划的后期,或者不予安排维修作业。 展开更多
关键词 轨道 大机捣固 高低不平顺 多目标模型
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时速250km/h客运专线有砟轨道轨距精调施工技术研究 预览
13
作者 刘志森 《工程技术研究》 2019年第9期65-66,共2页
文章根据石家庄至济南铁路客运专线轨道精细整理施工情况,总结轨距精调的作业方法,通过施工方法的实施,保障了大机精细捣固质量目标的实现。
关键词 客运专线 轨道 轨距 精调技术
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关于铁路有砟轨道铺设施工技术的分析 预览
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作者 张卫周 《居业》 2019年第8期114-115,共2页
最近十几年我国的铁路行业发展的速度很快,通过铁路基础设施的不断建设,铁路网在我国的覆盖面积越来越广,覆盖精度逐渐提升。再加上我国铁路技术的不断发展,动车高铁等新型的铁路交通方式开始出现并逐渐的应用在我国的铁路运输方面。随... 最近十几年我国的铁路行业发展的速度很快,通过铁路基础设施的不断建设,铁路网在我国的覆盖面积越来越广,覆盖精度逐渐提升。再加上我国铁路技术的不断发展,动车高铁等新型的铁路交通方式开始出现并逐渐的应用在我国的铁路运输方面。随着我国铁路建设的高速发展,有砟铁路的建设也是作为铁路建设不可或缺的一部分。笔者在本文中主要是对有砟轨道铺设中的施工技术进行分析和研究,结合实际情况,提出了需要注意的多方面问题,希望可以使我国有砟轨道铺设水平的全面提升。 展开更多
关键词 轨道 铺设施工 技术 分析
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泰国普速铁路有砟轨道铺轨施工工艺研究 预览
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作者 张仕杰 李亚 《中国水运:下半月》 2019年第5期207-208,244共3页
在泰国现有设备基础的条件下,对泰国普速铁路有砟轨道铺轨工艺进行调研分析,与国内有砟轨道主要铺轨工艺进行对比,总结优缺点,对铺轨过程中的部分施工数据进行精细化分析,总结出施工过程中的关键控制指标,为以后同类项目提供经验参考。
关键词 普速铁路 轨道 铺轨工艺 对比分析 数据分析
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有砟轨道施工成本指标分析 预览
16
作者 廖勇 《智能城市》 2019年第5期158-159,共2页
新时期我国铁路建设事业的发展,为有砟轨道施工创造了有利的条件。在此背景下,为了保持有砟轨道施工良好的经济性,增加其施工计划推进过程中的经济效益,则需要考虑与之相关的施工成本指标并加以分析,并将这方面的分析工作落实到位。基于... 新时期我国铁路建设事业的发展,为有砟轨道施工创造了有利的条件。在此背景下,为了保持有砟轨道施工良好的经济性,增加其施工计划推进过程中的经济效益,则需要考虑与之相关的施工成本指标并加以分析,并将这方面的分析工作落实到位。基于此,文章将对有砟轨道施工成本指标进行系统阐述。 展开更多
关键词 轨道 施工成本 指标 经济效益 分析工作
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批计算在有砟轨道养道中的应用 预览
17
作者 沃英军 《山东工业技术》 2019年第1期108-110,共3页
本文论述在有砟轨道大机养道期间,测量人员利用自动全站仪现场采集钢轨顶中心坐标和高程数据,通过轻松测量软件批计算功能快速计算出待调轨道的起道量和拨道量,提供给轨道捣固机现场捣固作业。工程实践证明,该方法具有操作简便、效率高... 本文论述在有砟轨道大机养道期间,测量人员利用自动全站仪现场采集钢轨顶中心坐标和高程数据,通过轻松测量软件批计算功能快速计算出待调轨道的起道量和拨道量,提供给轨道捣固机现场捣固作业。工程实践证明,该方法具有操作简便、效率高、计算速度快等特点,同时采用自动跟踪全站仪具有测量精度高,减少人为误差的优点,值得在新建或改建时速160km/h及以下的有砟轨道大机养道施工中推广应用。 展开更多
关键词 轨道 批计算 自动全站仪 大机养道
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铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术 预览
18
作者 杨远国 《工程技术与管理(英文)》 2019年第1期52-53,共2页
随着中国交通事业的日渐成熟发展,铁道工程的铺设规模不断扩大,成为中国铁路事业快速发展的基础性条件。其中,有砟轨道是铁道工程的重要组成部分,关系到铁路工程的运行稳定性,尤其是有砟轨道的桥面防水层技术更是直接关系到铁路工程施... 随着中国交通事业的日渐成熟发展,铁道工程的铺设规模不断扩大,成为中国铁路事业快速发展的基础性条件。其中,有砟轨道是铁道工程的重要组成部分,关系到铁路工程的运行稳定性,尤其是有砟轨道的桥面防水层技术更是直接关系到铁路工程施工的质量与效率,应当要引起重视。因此,本文针对铁道工程有砟轨道桥面防水层的施工技术展开探讨,以某地铁道工程项目为对象进行分析,首先对工程项目进行介绍,其次分析铁道工程有砟轨道桥面防水层的施工技术,随后分析桥面电缆槽的防水施工技术。旨在通过这样的方式,能够进一步推动整个施工技术的进步与成熟。 展开更多
关键词 铁道工程 轨道 桥面防水层施工技术
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道砟级配对捣固的效果影响及其参数优化 预览
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作者 郑瑶 董为民 +1 位作者 周陶勇 周海燕 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第5期937-941,共5页
有砟铁路利用捣固机养护轨道时,捣固作业参数的选取尤为重要,不同道床的道砟级配不同会影响捣固作业参数的选取,捣固作业参数选取不当会影响捣固效果,严重时还会损伤道床影响轨道使用寿命.文中利用EDEM离散元软件,以对捣固作业影响最大... 有砟铁路利用捣固机养护轨道时,捣固作业参数的选取尤为重要,不同道床的道砟级配不同会影响捣固作业参数的选取,捣固作业参数选取不当会影响捣固效果,严重时还会损伤道床影响轨道使用寿命.文中利用EDEM离散元软件,以对捣固作业影响最大的振幅和频率作为研究变量,以道床密实程度和道砟的破碎量作为评价标准,研究不同级配道床捣固作业参数的优化.结果表明,窄级配的道床采用大振幅、低频率的捣固参数时,捣固的效果较好,宽级配的道床采用小振幅、高频率的捣固参数时,捣固的效果较好. 展开更多
关键词 轨道 捣固作业 捣固频率 捣固振幅 离散元法
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有砟轨道动力性能分析的频域方法 预览
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作者 韩锋 顾颖 +2 位作者 古松 赵宇 张迅 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第1期140-145,共6页
建立有砟轨道的三层连续弹性支承模型,推导钢轨、轨枕和道床的运动方程,并在频域内求得简谐激励下的稳态响应。再引入轮轨相互作用频域模型,并借助动柔度法计算轮轨力。在此基础上,采用MATLAB平台自编程序,实现轨道不平顺激励下的频域... 建立有砟轨道的三层连续弹性支承模型,推导钢轨、轨枕和道床的运动方程,并在频域内求得简谐激励下的稳态响应。再引入轮轨相互作用频域模型,并借助动柔度法计算轮轨力。在此基础上,采用MATLAB平台自编程序,实现轨道不平顺激励下的频域分析。在案例分析中,综合考虑轮轨力、力传递率、轨道各部件的振动等指标,对弹性扣件、枕下弹性垫板、复合轨枕、道砟垫以及它们的组合等多种减振措施进行对比。结果表明:减振措施使得系统的固有频率发生改变,进而导致各指标在不同频率范围出现复杂的变化规律;相比于弹性扣件,枕下弹性垫板和道砟垫表现出更好的综合效果,而复合轨枕的减振效果有限。 展开更多
关键词 振动与波 轨道 动力性能 频域 减振
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