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基于共生理论的区域旅游竞合研究——以淮海经济区为例 预览 被引量:105
1
作者 吴泓 顾朝林 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2004年第1期 104-109,共6页
从共生概念和内涵入手,研究基于共生理论的区域旅游竞合.在此基础上,以淮海经济区为例,分析了淮海经济区区域背景和旅游竞合条件,对跨行政区域旅游竞合模式和机制进行了初步探讨.
关键词 共生理论 淮海经济区 域旅游竞合 旅游资源 产业集聚 产业关联度
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淮海经济区县域经济差异变动的空间分析 预览 被引量:100
2
作者 仇方道 朱传耿 +1 位作者 佟连军 杨如树 《地理科学》 CSCD 北大核心 2009年第1期 56-63,共8页
以县域为研究单元,以人均GDP为测度指标,利用EDSA与统计分析的方法,对1995—2006年淮海经济区县域经济差异的时空格局及空间作用类型进行了初步探索。结果表明:淮海经济区县域经济总体差异呈扩大趋势,苏北、鲁南、豫东、皖北4地区... 以县域为研究单元,以人均GDP为测度指标,利用EDSA与统计分析的方法,对1995—2006年淮海经济区县域经济差异的时空格局及空间作用类型进行了初步探索。结果表明:淮海经济区县域经济总体差异呈扩大趋势,苏北、鲁南、豫东、皖北4地区之间的差异以及苏北内部、鲁南内部差异是淮海经济区整体差异的主要贡献者;高水平县域沿主要交通线方向扩展,形成沿京沪线(泰安-徐州段)、兖石线、沿海3条经济发展轴;低水平县域沿京九线形成不发达走廊,并在豫皖边界地区出现低水平-低增长并陷入贫困陷阱的集聚区;根据县域与相邻县域的关系,将淮海经济区县域分为扩散型、极化型、“沉陷”型、“传染”型。 展开更多
关键词 淮海经济区 县域经济差异 ESDA 增长轴 空间关联类型
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省际边缘区经济发展差异时空格局及驱动机制——以淮海经济区为例 被引量:94
3
作者 仇方道 佟连军 +1 位作者 朱传耿 杨如树 《地理研究》 CSCD 北大核心 2009年第2期451-463,共13页
省际边缘区经济差异是区域经济差异研究关注的新领域。论文采用全局与局部空间自相关分析方法,对1996~2005年淮海经济区经济差异的时空特征、趋势及驱动机制进行了初步探索。结果表明:①淮海经济区发展水平相似的县域在空间上两极分... 省际边缘区经济差异是区域经济差异研究关注的新领域。论文采用全局与局部空间自相关分析方法,对1996~2005年淮海经济区经济差异的时空特征、趋势及驱动机制进行了初步探索。结果表明:①淮海经济区发展水平相似的县域在空间上两极分化并集聚的态势与经济差异的演化趋势基本一致,表明空间极化成为该区域空间结构的演变趋势;②HH型县域显著向鲁南集中,LL型县域显著向皖北、豫东集中,表明东西差异成为淮海经济区经济差异的主要表征;③包括投资能力、增长速度、产业结构等在内的经济动力机制、空间作用机制、边缘区发展政策、省际边界阻隔机制等是淮海经济区经济差异变动的主要驱动机制。 展开更多
关键词 省际边缘 经济差异 空间自相关 驱动机制 淮海经济区
淮海经济区经济发展差异研究 预览 被引量:56
4
作者 孙姗姗 朱传耿 李志江 《地理学报》 CSCD 北大核心 2009年第8期 924-934,共11页
本文以淮海经济区126个县为研究单元,以1995年、2000年、2005年3个年份为研究时间截面,以淮海经济区所辖20个地级市的统计年鉴为数据源,综合运用SPSS和ArcGIS软件,分析淮海经济区经济发展差异的时间演变后发现:1995-2005年淮海经济区... 本文以淮海经济区126个县为研究单元,以1995年、2000年、2005年3个年份为研究时间截面,以淮海经济区所辖20个地级市的统计年鉴为数据源,综合运用SPSS和ArcGIS软件,分析淮海经济区经济发展差异的时间演变后发现:1995-2005年淮海经济区的县可分为发达型、较发达型、中等型和滞后型;淮海经济区整体发展比较滞后且经济发展差异有拉大的趋势;苏北、鲁南的经济发展水平明显高于豫东、皖北,2000年后鲁南的经济发展速度明显快于苏北;皖北一直是淮海经济区经济发展的低谷;淮海经济区约30%的县经济发展较为稳定。在此基础上,依据经济发展水平差异,把淮海经济区分为中部发达区、南部较发达区、北部较发达区和西部滞后区。最后,从打破行政区边界壁垒、启动淮海经济区区域规划、建立全国统筹区域综合配套改革试验区等方面对淮海经济区未来发展提出建议。 展开更多
关键词 淮海经济区 经济发展差异 时间演变 域划分
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淮海经济区城市竞争力定量评析 预览 被引量:42
5
作者 翟仁祥 沈正平 马晓冬 《地域研究与开发》 CSSCI 2004年第3期 8-12,共5页
文章首先构建用来测度淮海经济区城市竞争力的指标体系,接着运用因子分析方法,对淮海经济区17个样本城市的竞争力进行计算,求出各城市的竞争力综合得分;然后通过聚类分析将17个样本城市的竞争力划分为强、较强、较弱、弱4类并相应地做... 文章首先构建用来测度淮海经济区城市竞争力的指标体系,接着运用因子分析方法,对淮海经济区17个样本城市的竞争力进行计算,求出各城市的竞争力综合得分;然后通过聚类分析将17个样本城市的竞争力划分为强、较强、较弱、弱4类并相应地做出评价.其主要结论为:(1)大多数城市的竞争力得分值偏低;(2)各城市之间的竞争力得分有较大差距,徐州城市竞争力得分最高,排名前5位的徐州、临沂、枣庄、济宁、泰安与其后诸城市差距甚大. 展开更多
关键词 城市竞争力 因子分析 聚类分析 淮海经济区
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城市竞争力:一个系统分析框架及其应用——淮海经济区城市竞争力的测度与分析 预览 被引量:30
6
作者 周德群 樊群 钟卫东 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2005年第1期 64-67,共4页
文章提出了基于系统概念的城市竞争力评价框架,从城市对稀缺资源的吸引力、对输入的处理和转换效率、产品(或服务)输出能力三方面对淮海经济区20个城市的竞争力进行了评价,得出了这些城市的竞争力排序,对排序结果进行了分析.
关键词 淮海经济区 城市竞争力 评价框架 稀缺资源 产品 测度 服务 吸引力 文章 系统概念
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港口—腹地关联性测度及驱动要素研究——以连云港港口—淮海经济区为例 被引量:34
7
作者 朱传耿 刘波 李志江 《地理研究》 CSCD 北大核心 2009年第3期716-725,共10页
在对国内外港口—腹地相互关联研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,通过计算港口—腹地经济关联发展的均值关联度,对1990-2005年连云港港口—淮海经济区关联发展效应进行定量研究,并对影响连云港港口—淮海经济区关联的驱动要素进... 在对国内外港口—腹地相互关联研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,通过计算港口—腹地经济关联发展的均值关联度,对1990-2005年连云港港口—淮海经济区关联发展效应进行定量研究,并对影响连云港港口—淮海经济区关联的驱动要素进行定性分析。主要结论有:连云港港口—港城关联发展总体上呈上升趋势,并具有明显的阶段性;连云港港口与淮海经济区中的苏北、鲁南、皖北和豫东4个板块之间的关联度差异具有明显的地域差异,即皖北和豫东保持稳定、鲁南整体下降、苏北缓慢上升;连云港港口与淮海经济区一体化进程在关联发展总体趋势较强的基础上推进,但具有明显的弱化倾向;自然条件与区位、基础设施与交通、经济水平与政策、腹地一体化程度是影响连云港港口—淮海经济区关联的主要驱动要素。 展开更多
关键词 港口 腹地 均值关联度 驱动要素 连云港港口 淮海经济区
基于熵值法的淮海经济区城市中心性评价 预览 被引量:27
8
作者 薛丽芳 欧向军 谭海樵 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2009年第3期 63-66,共4页
根据城市中心性的内涵,从生产中心性、商贸中心性、信息中心性、交通中心性和科教中心性5方面构建城市中心性的综合评价指标体系,并运用熵值法实证分析了淮海经济区主要城市的中心性。淮海经济区城市的中心性主要表现为生产、信息和... 根据城市中心性的内涵,从生产中心性、商贸中心性、信息中心性、交通中心性和科教中心性5方面构建城市中心性的综合评价指标体系,并运用熵值法实证分析了淮海经济区主要城市的中心性。淮海经济区城市的中心性主要表现为生产、信息和科教方面的中心性,且区域差异较小,该区主要城市的中心性均不太显著,其中徐州的城市中心性相对较强。 展开更多
关键词 城市中心性 熵值法 淮海经济区
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基于产业联动的区域经济合作潜力研究——以淮海经济区为例 预览 被引量:25
9
作者 车冰清 朱传耿 +1 位作者 杜艳 沈正平 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2009年第4期 46-51,共6页
淮海经济区为典型的欠发达省际边界区,研究其产业合作潜力,对推动跨省经济合作具有重要意义。运用三次产业相似系数、区位熵灰色关联和产业合作潜力模型,得出苏北、鲁南、皖北、豫东四大板块三次产业结构相似系数、各城市产业结构的... 淮海经济区为典型的欠发达省际边界区,研究其产业合作潜力,对推动跨省经济合作具有重要意义。运用三次产业相似系数、区位熵灰色关联和产业合作潜力模型,得出苏北、鲁南、皖北、豫东四大板块三次产业结构相似系数、各城市产业结构的灰色关联度、各城市不同产业的灰色关联度和徐州与其他19个城市产业合作潜力系数等结果。通过以上结果对该区域的产业结构相似性、产业分工、产业合作潜力进行分析,发现其存在三次产业结构趋同、行业分工逐渐深化、产业合作开始快速发展、基础设施合作潜力最大等问题和特征。 展开更多
关键词 经济 产业联动 同构 互补 合作潜力 淮海经济区
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淮海经济区区域系统动态协调发展研究 预览 被引量:26
10
作者 胡超美 朱传耿 车冰清 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2010年第1期 66-72,共7页
基于区域协调发展的判定标准,构建区域协调发展的指标体系,通过线性加权模型和离差系数法得到淮海经济区在1995--2006年间区域系统的综合发展水平得分和淮海经济区、苏北鲁南豫东皖北四大板块及所辖20个市的协调度。通过对淮海经济区... 基于区域协调发展的判定标准,构建区域协调发展的指标体系,通过线性加权模型和离差系数法得到淮海经济区在1995--2006年间区域系统的综合发展水平得分和淮海经济区、苏北鲁南豫东皖北四大板块及所辖20个市的协调度。通过对淮海经济区协调发展的时空演变进行分析,得出以下结论:(1)协调度多处于基本协调和比较协调类型;(2)区域协调发展类型呈阶段式演进;(3)市域协调发展类型分化明显;(4)板块协调发展度呈东高西低格局;(5)协同作用决定区域系统协调度的高低。 展开更多
关键词 协调发展 系统 协调度 淮海经济区
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淮海经济区区域经济联系与整合发展研究 预览 被引量:22
11
作者 沈山 陆宁 郭黎霞 《工业技术经济》 北大核心 2007年第3期 55-58,共4页
通过节点分析、线路分析以及联系作用量分析对淮海经济区经济联系进行测度,在此基础上提出淮海经济区整合发展的基本策略。
关键词 淮海经济区 徐州 经济联系 整合发展
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都市圈与经济区整合及协调发展研究——以边缘性的徐州都市圈与淮海经济区为例 预览 被引量:18
12
作者 沈正平 安宇 顾晓波 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2003年第11期 128-133,144,共7页
本文从都市圈与经济区相互作用原理出发,在分析徐州都市圈、淮海经济区建设现状、存在问题和发展前景的基础上,着重探讨了徐州都市圈与淮海经济区的相互关系及其所应采取的发展战略.认为无论是徐州都市圈还是淮海经济区,其进一步建设均... 本文从都市圈与经济区相互作用原理出发,在分析徐州都市圈、淮海经济区建设现状、存在问题和发展前景的基础上,着重探讨了徐州都市圈与淮海经济区的相互关系及其所应采取的发展战略.认为无论是徐州都市圈还是淮海经济区,其进一步建设均应当以特大城市--徐州为中心,实施整合及协调发展,以推动商品和生产要素的合理流动和有效配置,促进两者的联动与共进.最后,文章还就加强这一区域与长三角、特别是江苏沿江等地区的经济和社会联系提出了一些设想. 展开更多
关键词 徐州都市圈 淮海经济区 域整合 协调发展
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淮海经济区的城市经济联系格局分析 预览 被引量:17
13
作者 唐娟 马晓冬 +1 位作者 朱传耿 钱程 《城市发展研究》 CSSCI 北大核心 2009年第5期 18-23,29,共7页
运用重力模型和综合客运模型,对淮海经济区城市间的经济联系势能及经济联系流强度进行测度,据此分析该区的城市经济辐射与经济隶属情况。结果表明,淮海经济区城市间的经济联系势能结构表现为以徐州、商丘、临沂、淮安为重要节点呈放... 运用重力模型和综合客运模型,对淮海经济区城市间的经济联系势能及经济联系流强度进行测度,据此分析该区的城市经济辐射与经济隶属情况。结果表明,淮海经济区城市间的经济联系势能结构表现为以徐州、商丘、临沂、淮安为重要节点呈放射状分布。经济联系流强度的空间分并格局以徐州为中枢,形成徐州、济宁、临沂、阜阳、蚌埠五大网络结点,构成“开”字型架构。经济联系势能和经济联系流强度在徐州与周边城市的联系上表现出明显的一致性。最终将淮海经济区划分为核心、汴商、莱泰、临照、盐淮5个城市经济区。 展开更多
关键词 经济联系势能 经济联系流强度 城市经济区 淮海经济区
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淮海经济区经济发展差异演变 被引量:13
14
作者 孙姗姗 朱传耿 李志江 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2009年第4期572-576,600共6页
以淮海经济区126个县级行政单元为研究对象,采用锡尔系数分析方法对以淮海经济区为案例的省际边缘区经济发展差异进行定量测度,发现省际差异对淮海经济区经济发展差异的影响大于省内差异和市内差异的影响,是构成淮海经济区整体区域... 以淮海经济区126个县级行政单元为研究对象,采用锡尔系数分析方法对以淮海经济区为案例的省际边缘区经济发展差异进行定量测度,发现省际差异对淮海经济区经济发展差异的影响大于省内差异和市内差异的影响,是构成淮海经济区整体区域经济发展差异的重要组成部分。 展开更多
关键词 省际边缘 淮海经济区 经济发展差异 时间演变 锡尔系数
淮海经济区产业联系空间特征分析 被引量:14
15
作者 周婷 仇方道 +4 位作者 朱传耿 张敬 蔡爱军 孙东琪 方雪 《地理科学》 CSCD 北大核心 2010年第6期854-859,共6页
区域经济联系一直是经济地理学和区域研究的热点领域。通过引入感应度系数和影响力系数,构建产业联系强度测度模型,对淮海经济区产业联系方向、分异特征及模式进行了深入探讨。结果表明,淮海经济区产业联系强度以京沪线为轴向东西两侧... 区域经济联系一直是经济地理学和区域研究的热点领域。通过引入感应度系数和影响力系数,构建产业联系强度测度模型,对淮海经济区产业联系方向、分异特征及模式进行了深入探讨。结果表明,淮海经济区产业联系强度以京沪线为轴向东西两侧逐渐降低,核心区产业联系密切,且苏北、鲁南、皖北、豫东四大区域板块产业联系差异显著;南北联系为淮海经济区主要产业联系方向,而东西联系则为产业联系的次要方向;从空间组织看,淮海经济区产业联系呈现明显的圈层结构,由内向外依次为核心圈层、中间圈层和外缘圈层。依据产业联系方向及空间组织模式确定区域开发重点和发展方向,有利于从更高层次推进省际边界区域统筹发展。 展开更多
关键词 淮海经济区 重力模型 产业联系强度 空间分异
基于制造业视角的第三方物流外包服务揽接能力研究 被引量:14
16
作者 张中强 《管理世界》 CSSCI 北大核心 2012年第9期180-181,共2页
随着我国制造业与物流业联动发展的不断深入,制造业的物流外包业务也随之扩大。文章基于制造业视角,探讨我国第三方物流对制造企业物流外包服务的揽接能力问题。首先,文章以文献与理论分析为基础,提出我国第三方物流外包揽接能力模... 随着我国制造业与物流业联动发展的不断深入,制造业的物流外包业务也随之扩大。文章基于制造业视角,探讨我国第三方物流对制造企业物流外包服务的揽接能力问题。首先,文章以文献与理论分析为基础,提出我国第三方物流外包揽接能力模型,接着,以我国淮海经济区制造企业为调查对象,运用实证研究方法,分析第三方物流揽接能力。最后,结合我国第三方物流的发展实际,就如何提高第三方物流的揽接能力提出了相应的对策建议。 展开更多
关键词 制造业 第三方物流 揽接能力 淮海经济区
淮海经济区主要城市经济联系的空间作用分析 被引量:12
17
作者 薛丽萍 欧向军 +1 位作者 曾晨 乔沙沙 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2014年第11期52-57,共6页
基于空间作用强度、方向与范围的三维视角,运用经济联系强度的引力模式、城市流强度及断裂点理论等方法,对淮海经济区主要城市经济联系的空间作用进行综合分析评价。结果表明:淮海经济区20个地级市在空间作用强度、作用方向、作用范围... 基于空间作用强度、方向与范围的三维视角,运用经济联系强度的引力模式、城市流强度及断裂点理论等方法,对淮海经济区主要城市经济联系的空间作用进行综合分析评价。结果表明:淮海经济区20个地级市在空间作用强度、作用方向、作用范围等方面都存在较大差异,但无论从哪个方面来看,徐州无疑是淮海经济区的首要经济发展核心和辐射中心。在作用强度上,徐州的经济联系强度和城市流强度稳居第一位,成为该区的首要经济发展核心;在作用方向上,该区主要城市的空间作用均表现为明显的中心城市指向性和相邻地域指向性;在作用范围上,主要城市的空间作用范围不一,空间层次明显,徐州成为该区辐射中心,且呈圈层状对其他城市进行辐射。对于空间作用处于不同层次的城市,在未来的发展中应加以分类引导,提高城市综合实力,加强经济区内城市联系,全面提升城市竞争力,促进淮海经济区的全面发展。 展开更多
关键词 经济联系强度 城市流强度 隶属度 断裂点 淮海经济区
构建徐连临成长三角的探讨 预览 被引量:11
18
作者 杨忠臣 陆玉麒 《地域研究与开发》 CSSCI 2003年第3期 44-47,共4页
文章概括总结了成长三角的基本特征,并进一步分析了构建成长三角的几个条件.然后运用成长三角理论,从促进区域合作和落后地区发展的角度,提出了建立徐(徐州)连(连云港)临(临沂)成长三角的构想,分析了其对区域发展的意义.并就如何促进该... 文章概括总结了成长三角的基本特征,并进一步分析了构建成长三角的几个条件.然后运用成长三角理论,从促进区域合作和落后地区发展的角度,提出了建立徐(徐州)连(连云港)临(临沂)成长三角的构想,分析了其对区域发展的意义.并就如何促进该成长三角地区的发展给出了具体的措施,认为协调成长三角参与各方的利益是构建该成长三角成功的关键,同时调整区域内的行政区划也对该成长三角优势的发挥起着重要的作用. 展开更多
关键词 成长三角 淮海经济区 徐连临
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基于县域尺度的淮海经济区经济空间格局演变 预览 被引量:8
19
作者 张振兴 仇方道 《云南地理环境研究》 2008年第2期 7-13,共7页
基于淮海经济区1995、2000、2005年的县域经济发展数据和图形数据,以县域为研究单元,对淮海经济区近10年的经济发展特征进行综合分析。分析了淮海经济区近十年的经济发展出现的趋势,表明淮海经济区各县域经济不断发展,但是区域内部... 基于淮海经济区1995、2000、2005年的县域经济发展数据和图形数据,以县域为研究单元,对淮海经济区近10年的经济发展特征进行综合分析。分析了淮海经济区近十年的经济发展出现的趋势,表明淮海经济区各县域经济不断发展,但是区域内部出现了极化现象,贫富差距不断拉大;低发展水平县域的数量占县域总数的66%,且大部分位于西部地区,区域出现了东西分化现象;区域发展核心轴线逐步形成,成为区域经济发展的带动力量。区域内部交通干线对经济区经济发展起到了带动作用,交通网络的形成可以促进区域差异的缩小。 展开更多
关键词 县域尺度 空间格局 淮海经济区
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基于AHP-PCA模型的淮海经济区城市宜居水平评价 预览 被引量:3
20
作者 冯宜强 李春忠 《齐齐哈尔大学学报:自然科学版》 2018年第2期71-75,共5页
针对城市宜居性问题,建立了定量评价指标体系,对淮海经济区内8个核心城市进行城市宜居水平评价,得到宜居水平排名由高到低依次为:徐州、济宁、连云港、商丘、宿迁、枣庄、淮北、宿州,并基于实证分析结果,发现宜居城市建设过程中存在的问... 针对城市宜居性问题,建立了定量评价指标体系,对淮海经济区内8个核心城市进行城市宜居水平评价,得到宜居水平排名由高到低依次为:徐州、济宁、连云港、商丘、宿迁、枣庄、淮北、宿州,并基于实证分析结果,发现宜居城市建设过程中存在的问题,对进一步提高城市宜居水平提出..政策建议。 展开更多
关键词 宜居水平 淮海经济区 层次分析 主成分分析 评价体系
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