期刊文献+
共找到410篇文章
< 1 2 21 >
每页显示 20 50 100
某折线形双塔斜拉桥的设计方案研究 预览
1
作者 佘良勇 刘燕飞 张忠良 《交通科技》 2019年第4期29-32,共4页
郑州市长江路路线上跨既有铁路与客技站设计采用双塔斜拉桥跨跃。该桥左边跨与主跨呈折角布置,桥面车道为不对称布置,构造复杂。文中对其结构体系、主梁结构布置简化、主梁材质与梁型、塔型与桥塔设偏、施工方案及高烈度地震区抗震计算... 郑州市长江路路线上跨既有铁路与客技站设计采用双塔斜拉桥跨跃。该桥左边跨与主跨呈折角布置,桥面车道为不对称布置,构造复杂。文中对其结构体系、主梁结构布置简化、主梁材质与梁型、塔型与桥塔设偏、施工方案及高烈度地震区抗震计算等关键技术进行了研究。结果表明,本桥采用塔梁墩固结+半纵飘体系的双塔混合梁斜拉桥,桥型方案与结构布置合理,桥梁各构件均满足受力要求,为特殊条件下建设结构复杂的上跨铁路斜拉桥提供借鉴思路。 展开更多
关键词 斜拉桥 塔墩固结 半纵飘体系 混合 施工方案 抗震分析
在线阅读 下载PDF
超宽幅单索面混合梁斜拉桥塔梁固结处受力仿真分析
2
作者 李春宏 《公路》 北大核心 2019年第7期169-173,共5页
以一座超宽幅单索面混合梁斜拉桥为工程背景,针对该桥塔梁固结处结构设计及受力复杂的特点,建立了塔梁固结区的三维有限元分析模型,对塔梁固结区在最不利荷载组合下的受力性能进行了研究,分析了最不利工况下支座反力及区段内各关键截面... 以一座超宽幅单索面混合梁斜拉桥为工程背景,针对该桥塔梁固结处结构设计及受力复杂的特点,建立了塔梁固结区的三维有限元分析模型,对塔梁固结区在最不利荷载组合下的受力性能进行了研究,分析了最不利工况下支座反力及区段内各关键截面的应力分布情况,给出了相应的结论,可以指导该处结构的设计。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合 固结 受力分析 有限元
混合梁斜拉桥主梁钢混结合段中的梁格模拟方法研究
3
作者 陈亮 徐松 +1 位作者 李凯 刘涛 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第2期145-147,共3页
对于混合梁斜拉桥的混凝土主梁与钢主梁而言,目前模拟方法较为成熟,而对于主梁钢混结合段而言,目前更多着眼于采用实体程序建立局部分析模型,而关于全桥模型建立中钢混结合段的模拟方法研究较少。基于此,本文主要针对主梁钢混结合段,依... 对于混合梁斜拉桥的混凝土主梁与钢主梁而言,目前模拟方法较为成熟,而对于主梁钢混结合段而言,目前更多着眼于采用实体程序建立局部分析模型,而关于全桥模型建立中钢混结合段的模拟方法研究较少。基于此,本文主要针对主梁钢混结合段,依托梁格法与换算截面法,详细阐述了梁格法的模拟方法,该方法可以为同类型桥梁的模拟分析提供借鉴。 展开更多
关键词 混合 钢混结合段 格法 换算截面法
钢-混结合梁大边跨连续箱梁桥总体设计
4
作者 杨胜 《中外公路》 北大核心 2019年第2期165-168,共4页
为探明大边跨多孔连续箱梁桥总体设计方法,以孙口黄河特大桥为研究对象.考虑桥梁结构分联、施工方法及工程经济性等具体要求,提出3种比选方案,并对推荐方案进行了上部结构、下部结构、桥面铺装及施工方案的总体设计。采用桥梁专用有限... 为探明大边跨多孔连续箱梁桥总体设计方法,以孙口黄河特大桥为研究对象.考虑桥梁结构分联、施工方法及工程经济性等具体要求,提出3种比选方案,并对推荐方案进行了上部结构、下部结构、桥面铺装及施工方案的总体设计。采用桥梁专用有限元软件Midas/Civil 2015,建立了推荐方案典型联的整体计算分析模型,进行了结构安全验算。结果表明:桥梁推荐方案总体设计满足规范规程要求。 展开更多
关键词 连续箱 大边跨 钢-混凝土结合 混合 总体设计
石首长江公路大桥短线法预制PC主梁设计研究 预览
5
作者 张家元 詹建辉 丁望星 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期16-21,共6页
石首长江公路大桥主桥为主跨820m的双塔不对称混合梁斜拉桥。中跨和南边跨采用钢箱梁,北边跨采用预应力混凝土主梁。结合场地水文和地质特点、宽幅大截面箱梁抗裂和质量要求,PC主梁采用“地面预制+支架存梁”的短线法预制拼装施工方案... 石首长江公路大桥主桥为主跨820m的双塔不对称混合梁斜拉桥。中跨和南边跨采用钢箱梁,北边跨采用预应力混凝土主梁。结合场地水文和地质特点、宽幅大截面箱梁抗裂和质量要求,PC主梁采用“地面预制+支架存梁”的短线法预制拼装施工方案。主梁纵向体内预应力采用大直径优质合金高强钢棒预应力体系,配套采用体内+体外束预应力设计。通过采用地面预制的施工方案、构造优化和横向预应力多次分批张拉、混凝土的配合比及温控养护措施,在宽幅、大截面箱梁的匹配预制精度控制、裂缝控制上取得了预期效果。北边跨预制PC梁胶拼成跨,不设湿接缝,通过无应力长度参数和梁段间竖向转角参数的精度控制保证成桥线形。北边跨PC主梁预制精度、工程质量和拼装线形达到了设计预期。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合 双边箱主 短线法 预应力体系 裂缝控制 预制精度 设计
在线阅读 下载PDF
混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能研究 预览
6
作者 林一宁 蔡巍 姚泽锋 《世界桥梁》 北大核心 2019年第4期53-57,共5页
为了解混合梁斜拉桥钢-混结合段受力及传力规律,指导钢-混结合段的设计,以某主跨580m的混合梁斜拉桥为背景,采用有限元软件建立钢-混结合段整体模型,并对比缩尺模型试验结果,建立局部剪力钉推出模型,分析剪力钉传力规律。结果表明:钢-... 为了解混合梁斜拉桥钢-混结合段受力及传力规律,指导钢-混结合段的设计,以某主跨580m的混合梁斜拉桥为背景,采用有限元软件建立钢-混结合段整体模型,并对比缩尺模型试验结果,建立局部剪力钉推出模型,分析剪力钉传力规律。结果表明:钢-混结合段截面混凝土竖向应力分布不均匀,大小呈凹曲线分布;纵向应力由结合段截面向混凝土段递减。竖向上各剪力钉剪力呈马鞍形分布,上、下剪力钉剪力高于中间剪力钉;横向上内侧剪力钉剪力大于外侧剪力钉;荷载越大,剪力钉竖向受力越均匀,剪力钉刚度越大,各剪力钉的受力越不均匀。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合 钢-混结合段 剪力钉 模型试验 有限元法
在线阅读 下载PDF
武汉青山长江公路大桥主桥中跨合龙施工技术 预览
7
作者 杨文明 李勇 祁亚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期108-112,共5页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面斜拉桥,主梁采用混合梁结构。其中,边跨主梁采用钢箱结合梁;中跨主梁采用整体式钢箱梁,钢梁宽48 m、高4.5 m。中跨钢箱梁共59个节段,其中合龙段长11.4 m,重约305 t,节段间采用栓焊组合... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面斜拉桥,主梁采用混合梁结构。其中,边跨主梁采用钢箱结合梁;中跨主梁采用整体式钢箱梁,钢梁宽48 m、高4.5 m。中跨钢箱梁共59个节段,其中合龙段长11.4 m,重约305 t,节段间采用栓焊组合连接。大桥先施工边跨钢箱结合梁,再施工中跨钢箱梁,最后采用顶推辅助合龙方案施工中跨合龙段。合龙段在工厂精确匹配制造后运至桥位处,将合龙口一侧主梁往边跨侧顶推15 cm,利用2台500 t桥面吊机抬吊合龙段嵌入合龙口;完成合龙段与一侧钢梁的栓焊连接后,再将钢梁往跨中顶推复位;利用预设的三向偏差调整装置调整合龙口偏差并锁定,先栓后焊完成合龙,解除临时锁定,实现大桥体系转换。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合 钢箱 合龙段 顶推辅助合龙 施工技术
在线阅读 下载PDF
斜拉桥主梁钢-混结合段技术性能提升关键技术 预览
8
作者 周立兵 丁望星 张家元 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期30-35,共6页
为提升大跨径混合梁斜拉桥主梁钢-混凝土结合段的传力能力、抗疲劳性能和耐久性等综合技术性能,优选钢-混结合段的连接形式,提出改进钢-混结合段技术性能的路线。对比分析4种钢-混结合段连接形式,推荐采用“承压+传剪”复合传力的部分... 为提升大跨径混合梁斜拉桥主梁钢-混凝土结合段的传力能力、抗疲劳性能和耐久性等综合技术性能,优选钢-混结合段的连接形式,提出改进钢-混结合段技术性能的路线。对比分析4种钢-混结合段连接形式,推荐采用“承压+传剪”复合传力的部分连接填充混凝土形式。针对早期部分连接填充混凝土形式的不足,提出从传力模式和构造方案、填充材料、施工工艺等方面进行改进的技术路线。在此基础上以某主跨820 m的混合梁斜拉桥为背景,研究提升钢-混结合段技术性能的关键技术。结果表明:“承压+传剪”复合传力模式、“大尺寸钢格室+PBL剪力键+后承压板”构造方案、填充RPC高性能混凝土、短线法节段预制拼装施工工艺等技术措施,是提升混合梁斜拉桥主梁钢-混结合段综合技术性能的有效途径。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合 钢-混结合段 技术性能 PBL剪力键 活性粉末混凝土 节段预制拼装
在线阅读 下载PDF
混合梁斜拉桥不对称双悬臂施工技术
9
作者 孙峰梅 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第4期178-179,199共3页
文章以某混合梁斜拉桥工程为例,在充分分析该工程涉及的工序及施工难点的基础上,针对不对称平衡施工工序对索塔以及主梁的受力影响进行分析,并研究了施工过程中的关键技术,如优化主梁施工步骤、设置施工辅助墩等,最终取得了良好的施工... 文章以某混合梁斜拉桥工程为例,在充分分析该工程涉及的工序及施工难点的基础上,针对不对称平衡施工工序对索塔以及主梁的受力影响进行分析,并研究了施工过程中的关键技术,如优化主梁施工步骤、设置施工辅助墩等,最终取得了良好的施工效果。 展开更多
关键词 斜拉桥施工 混合 悬臂结构
鱼山大桥通航孔桥钢箱梁设计关键技术 预览
10
作者 李磊 王昌将 +1 位作者 陈向阳 白雨东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期79-84,共6页
鱼山大桥通航孔桥为(70+140+180+260+180+140+70) m的钢-混凝土混合梁连续刚构桥。该桥主梁主跨中部85 m采用钢箱梁,其余位置采用混凝土箱梁,两者之间通过5 m的钢-混结合段连接。主梁除墩顶块外,均采用节段预制拼装工艺。为保证预制混... 鱼山大桥通航孔桥为(70+140+180+260+180+140+70) m的钢-混凝土混合梁连续刚构桥。该桥主梁主跨中部85 m采用钢箱梁,其余位置采用混凝土箱梁,两者之间通过5 m的钢-混结合段连接。主梁除墩顶块外,均采用节段预制拼装工艺。为保证预制混凝土梁节段与钢箱梁节段的高精度、高可靠性连接,该桥钢-混结合部采用部分截面连接承压传剪式结构,钢箱梁采用有格室的后承压板形式,并在钢-混结合段与混凝土梁的交接位置设置90 cm湿接缝作为悬臂拼装施工调整空间。为改善正交异性钢桥面板的疲劳性能,该桥正交异性钢桥面板采用厚边U肋技术,对U肋边缘进行局部加厚,在材料用量基本不变的条件下,将U肋与桥面板连接处70 MPa疲劳细节的等效加载次数提高到常规U肋的1.63倍。为提高钢桥面铺装的耐久性,该桥采用极限拉伸应变≥2%的高韧性混凝土+沥青的铺装方案,实现了钢桥面与铺装的协调变形。 展开更多
关键词 连续刚构桥 混合 节段预制拼装 钢-混结合部 正交异性钢桥面板 厚边U肋 高韧性混凝土
在线阅读 下载PDF
援马尔代夫中马友谊大桥总体设计 预览 被引量:1
11
作者 谭国宏 肖海珠 +1 位作者 李华云 邱远喜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期92-96,共5页
援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60) m混合梁 V 形支腿连续刚构桥。主梁采用混凝土梁+钢箱叠合梁的混合梁,19~22号墩间三孔梁跨中区段为钢箱-超高性能混凝土叠合梁,其余区段均为预应力混凝土梁。为改善中跨受力,... 援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60) m混合梁 V 形支腿连续刚构桥。主梁采用混凝土梁+钢箱叠合梁的混合梁,19~22号墩间三孔梁跨中区段为钢箱-超高性能混凝土叠合梁,其余区段均为预应力混凝土梁。为改善中跨受力,在19~21号墩顶设置V形支腿,采用1道厚2.0 m的横隔板实现墩顶主梁、V形支腿、中跨主梁的连接。针对强涌浪区、珊瑚礁地质条件,主桥墩基础采用变截面钢管复合桩基础,成桩后钢护筒参与桩基础结构受力。耐久性设计采用海工高性能混凝土和适当增加混凝土保护层厚度的基本防腐原则,同时针对不同结构部位增加相应的附加防腐措施。 展开更多
关键词 跨海大桥 刚构桥 混合 V形支腿 钢管复合桩 珊瑚礁地质 耐久性设计
在线阅读 下载PDF
空间主缆独柱塔自锚式悬索桥设计新技术 预览
12
作者 郑水清 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第4期37-42,共6页
研究目的:南京长江隧道工程江心洲大桥作为南京纬七路过江通道上的一座标志性建筑,对技术性、景观性均要求较高。其主桥采用空间主缆混合梁独柱塔自锚式悬索桥,构造及受力较为复杂。本文对其设计中采用的主要新技术进行阐述,以期为同类... 研究目的:南京长江隧道工程江心洲大桥作为南京纬七路过江通道上的一座标志性建筑,对技术性、景观性均要求较高。其主桥采用空间主缆混合梁独柱塔自锚式悬索桥,构造及受力较为复杂。本文对其设计中采用的主要新技术进行阐述,以期为同类型桥梁的设计提供借鉴。研究结论:(1)在钢箱梁主跨布置空间索面及空间主缆,较大提高了全桥的抗风能力,在混凝土箱梁边跨布置平面(竖直)索面及平面主缆,简化了边跨缆索系统的构造及施工;(2)主跨吊索在上端设置向心关节轴承,在下端设置推力关节轴承,不仅适应了主跨空间主缆在活载作用下的复杂变位,而且美观经济;(3)边跨索夹采用将两根主缆对应的两个传统索夹连为一体的型式,结构新颖、构造简洁、受力明确、造型美观;(4)主索鞍采用空间三维曲线鞍槽,适应了该桥主缆由边跨的平面线形向主跨的空间线形过渡;(5)边跨散索套采用将两个传统散索套连为一体的型式,满足了散索套的横桥向受力要求,构造简洁,受力明确;(6)结合主跨空间索面、桥塔横梁斜拉索,独柱桥塔能够以较小的截面尺寸满足该桥的横桥向受力要求;(7)本文所述技术可为同类型桥梁的设计提供借鉴及参考。 展开更多
关键词 空间主缆 混合 独柱塔 自锚式悬索桥 设计 新技术
在线阅读 下载PDF
非对称独塔混合梁斜拉桥转体施工关键技术 预览
13
作者 王子文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期108-112,共5页
吉林四平市东丰路上跨铁路立交桥为(169+90)m非对称独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥跨越15条既有铁路线,11号墩主跨侧钢梁(长145m)和边跨侧混凝土梁(长78m)采用平面转体法施工。施工时,先进行转体系统施工,转体系统施工后平行于铁路线方向... 吉林四平市东丰路上跨铁路立交桥为(169+90)m非对称独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥跨越15条既有铁路线,11号墩主跨侧钢梁(长145m)和边跨侧混凝土梁(长78m)采用平面转体法施工。施工时,先进行转体系统施工,转体系统施工后平行于铁路线方向采用支架拼装(浇筑)梁体;对转体结构进行顺桥向和横桥向称重;根据称重结果在主跨侧距离11号墩26~140m范围内进行压重(压重荷载为48.8kN/m);结构配重后进行转体施工,经试转、正式转体和精调对位后完成转体施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合 称重测试 牵引系统 转体施工 施工技术
在线阅读 下载PDF
广州南沙区凤凰一桥主桥设计
14
作者 梁立农 魏朝柱 《广东交通规划设计》 2019年第3期18-23,共6页
凤凰一桥主桥全长272m,为2×136m独塔单索面混合梁斜拉桥[1,2],桥面全宽42.9m,主梁采用钢箱梁与混凝土箱梁相结合的混合梁,斜拉索和主梁的锚固采用销接耳板锚固形式。本文介绍该主桥的总体设计、主梁设计、主梁钢-砼接头设计、主塔... 凤凰一桥主桥全长272m,为2×136m独塔单索面混合梁斜拉桥[1,2],桥面全宽42.9m,主梁采用钢箱梁与混凝土箱梁相结合的混合梁,斜拉索和主梁的锚固采用销接耳板锚固形式。本文介绍该主桥的总体设计、主梁设计、主梁钢-砼接头设计、主塔与基础设计、斜拉索设计、耐久性设计、钢桥面铺装、结构分析等。 展开更多
关键词 斜拉桥 宽幅钢箱 混合 设计
武穴长江公路大桥总体设计
15
作者 彭晓彬 詹建辉 +1 位作者 常英 冯云成 《中外公路》 北大核心 2019年第3期72-77,共6页
武穴长江公路大桥全长30.993km,跨江主桥采用主跨808m单侧混合梁斜拉桥,跨堤孔桥采用主跨100mPC连续箱梁,引桥采用30m预制T梁。跨江主桥桥跨布置为(80+290+808+75+75+75)m,主梁采用分离式双边箱钢箱梁和同外形预应力混凝土箱梁,钢箱梁U... 武穴长江公路大桥全长30.993km,跨江主桥采用主跨808m单侧混合梁斜拉桥,跨堤孔桥采用主跨100mPC连续箱梁,引桥采用30m预制T梁。跨江主桥桥跨布置为(80+290+808+75+75+75)m,主梁采用分离式双边箱钢箱梁和同外形预应力混凝土箱梁,钢箱梁U肋与顶板焊接设计要求全熔透,斜拉索采用抗拉强度1770MPa高强锌铝合金镀层钢丝,索塔采用无下横梁钻石形混凝土塔,桩基采用3m直径钻孔灌注桩。 展开更多
关键词 公路桥 斜拉桥 混合 锌铝合金镀层钢丝 全熔透焊接 无下横索塔
斜拉桥主梁钢-混结合段设计及分析 预览
16
作者 杨乐杰 《城市道桥与防洪》 2019年第7期86-89,M0011,M0012共6页
斜拉桥主梁的钢-混结合段构造复杂,受力状况不明晰,是斜拉桥设计中关键节点。以奉贤区金汇港大桥为工程背景,对中、小跨径斜拉桥的主梁进行了构造设计与分析,首先通过MIDASCivil软件对全桥空间杆系模型进行分析,确定主梁钢-混结合段的... 斜拉桥主梁的钢-混结合段构造复杂,受力状况不明晰,是斜拉桥设计中关键节点。以奉贤区金汇港大桥为工程背景,对中、小跨径斜拉桥的主梁进行了构造设计与分析,首先通过MIDASCivil软件对全桥空间杆系模型进行分析,确定主梁钢-混结合段的内力状况,再通过有限元分析ANSYS建立钢-混结合段的实体空间模型进行分析,明确该区段钢梁板件、加劲肋以及混凝土的受力状态。分析表明:该结合段构造合理,构件应力水平总体较低,安全储备良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合 钢-混结合段 局部分析
在线阅读 下载PDF
广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥变更设计 预览
17
作者 郭飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期91-96,共6页
广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥原设计为主跨260 m的钢桁梁柔性拱桥,因防洪要求,需将主跨扩宽至448 m。针对部分引桥已经施工且工期紧迫的实际情况,选取3种变更桥型方案(预应力混凝土-钢箱混合梁斜拉桥、钢壳混凝土-钢箱混合梁斜拉桥... 广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥原设计为主跨260 m的钢桁梁柔性拱桥,因防洪要求,需将主跨扩宽至448 m。针对部分引桥已经施工且工期紧迫的实际情况,选取3种变更桥型方案(预应力混凝土-钢箱混合梁斜拉桥、钢壳混凝土-钢箱混合梁斜拉桥、钢桁梁斜拉桥)进行比选,最终确定采用纵断面调整小、施工方便、工期短、经济性好、对通航影响小的(60+60+70+ 448+ 70+60+60) m预应力混凝土-钢箱混合梁斜拉桥方案。该方案设计时对传统混合梁箱形截面进行了优化,提出内置边纵梁箱形截面,该截面形式在提高主梁竖向和横向抗弯性能的同时节省了钢材;采用栓、焊结合的钢箱梁拼装工艺,缩短了施工工期;采用外置式锚拉箱,结构简洁、传力明确且方便安装和检修。对变更设计后主桥的抗风和车-桥耦合动力性能进行研究,结果表明各项性能均满足要求。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 桥型方案 混合 栓、焊结合 锚拉箱 动力性能
在线阅读 下载PDF
高速铁路主跨332m高低塔混合梁斜拉桥设计优化 预览
18
作者 王冰 李方柯 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期23-27,共5页
结合高速铁路主跨332 m高低塔混合梁斜拉桥的设计方案,建立空间有限元模型,针对高低塔混合梁斜拉桥的结构特点和适用条件,对结构体系、主梁形式、主梁高度、主塔高度、斜拉索索距、合理边中跨比、辅助墩的设置等进行了研究,并分析不同... 结合高速铁路主跨332 m高低塔混合梁斜拉桥的设计方案,建立空间有限元模型,针对高低塔混合梁斜拉桥的结构特点和适用条件,对结构体系、主梁形式、主梁高度、主塔高度、斜拉索索距、合理边中跨比、辅助墩的设置等进行了研究,并分析不同的设计方案对高低塔混合梁斜拉桥力学行为的影响,从而确定最优方案。研究结果表明:主桥孔跨布置采用(51+135+332+62+51)m合理可行,采用纵向固定约束体系时固定支座宜设置左低塔处,主梁高度为45 m;高低塔宜采用尾索角度29°,30°对应的塔高。 展开更多
关键词 铁路斜拉桥 高低塔 高速铁路 方案设计 混合
在线阅读 免费下载
潜江铁路支线岳口汉江特大桥抗风性能研究 预览
19
作者 张晓江 《工程建设与设计》 2019年第9期74-75,共2页
潜江铁路支线岳口汉江特大桥主桥为(32.7+50+93.7+260+38.2)m独塔双索面混合梁斜拉桥,半漂浮结构体系。主梁采用钢-混混合梁形式,钢箱梁与混凝土梁均为单箱三室截面。论文利用数值风洞技术模拟了桥梁断面的三分力系数,从结构动力特性、... 潜江铁路支线岳口汉江特大桥主桥为(32.7+50+93.7+260+38.2)m独塔双索面混合梁斜拉桥,半漂浮结构体系。主梁采用钢-混混合梁形式,钢箱梁与混凝土梁均为单箱三室截面。论文利用数值风洞技术模拟了桥梁断面的三分力系数,从结构动力特性、颤振稳定性分析、抖振振幅估算等方面研究了该桥在成桥运营状态和施工状态的抗风性能。 展开更多
关键词 铁路桥 独塔斜拉桥 混合 抗风性能 三分力系数 颤振 抖振
在线阅读 下载PDF
混合梁斜拉桥钢一混结合段模型试验研究 预览
20
作者 唐细彪 王亚飞 +1 位作者 伍贤智 何祖发 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期92-97,共6页
万州长江公路三桥主桥为主跨730m的混合梁斜拉桥,钢-混结合段采用部分填充混凝土后面承压板式构造。为了解钢-混结合段的受力性能,制作1:4的缩尺模型,进行1.0P、1.4P(P为承载能力极限状态最大弯矩荷载组合)加载试验,采用ANSYS软件建立钢... 万州长江公路三桥主桥为主跨730m的混合梁斜拉桥,钢-混结合段采用部分填充混凝土后面承压板式构造。为了解钢-混结合段的受力性能,制作1:4的缩尺模型,进行1.0P、1.4P(P为承载能力极限状态最大弯矩荷载组合)加载试验,采用ANSYS软件建立钢-混结合段模型,分析钢-混结合段应力、变形及界面滑移规律。结果表明:模型试验实测值与计算值基本吻合;在1.0P作用下,钢-混结合段基本处于弹性受力阶段,应力从混凝土梁通过钢-混结合段匀顺传递至钢梁;在1.4P作用下,模型混凝土结构没有开裂,钢结构应力未超过规范强度设计值;钢-混结合段变形及界面滑移均较小,具有良好的工作性能。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合 钢-混结合段 应力 变形 界面滑移 有限元法 模型试验
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 21 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈