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前围横梁软模件热冲压成型方案设计
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作者 王俊丽 林茂森 王运生 《汽车制造业》 2019年第11期22-22,24共2页
为满足前围横梁软模件制作仅两个半月的周期,工程技术人员针对产品复杂的热成形模具结构,设计出一种利用常规的模具结构,先将此产品冷冲压预成形,然后通过奥氏体化再成形和淬火的方式,快速完成了前围横梁的热冲压成形。最终通过材料检测... 为满足前围横梁软模件制作仅两个半月的周期,工程技术人员针对产品复杂的热成形模具结构,设计出一种利用常规的模具结构,先将此产品冷冲压预成形,然后通过奥氏体化再成形和淬火的方式,快速完成了前围横梁的热冲压成形。最终通过材料检测,此种方式成形后的产品其性能完全满足安全部门及试制生产要求。 展开更多
关键词 冲压成型 横梁 前围 设计 模件 工程技术人员 模具结构 冲压成形
超高强度钢板热成形软区关键技术的研发
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作者 刘鹏 龙曲波 +4 位作者 尤宝卿 刘祥 罗洪松 王熠 王韦 《锻造与冲压》 2019年第16期29-33,共5页
我国'十一五'汽车产业发展规划中提出'扩大新材料和轻量化技术应用范围'为未来的重点研究发展项目,且国家已颁布的《乘用车燃料消耗量限值》以整车整备质量来确定汽车的耗油量,且对驾驶员及乘客的安全保护要求越来越高... 我国'十一五'汽车产业发展规划中提出'扩大新材料和轻量化技术应用范围'为未来的重点研究发展项目,且国家已颁布的《乘用车燃料消耗量限值》以整车整备质量来确定汽车的耗油量,且对驾驶员及乘客的安全保护要求越来越高,更已增加正面25%偏置碰撞. 展开更多
关键词 成形 铁素体 珠光体 奥氏体化 冲压成形 高强度钢板
高强铝合金热冲压成形技术研究进展 预览
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作者 王义林 刘勇 +1 位作者 耿会程 张宜生 《航空制造技术》 2019年第16期22-35,共14页
为了解决高强铝合金板料冷成形时塑性差、容易出现破裂及回弹大、影响尺寸精度的问题,发展起来了一种高强铝合金固溶–热冲压–淬火–时效一体化新工艺。该工艺将热成形与热处理有机地结合在一起,将固溶后的热板料快速转移到模具中成形... 为了解决高强铝合金板料冷成形时塑性差、容易出现破裂及回弹大、影响尺寸精度的问题,发展起来了一种高强铝合金固溶–热冲压–淬火–时效一体化新工艺。该工艺将热成形与热处理有机地结合在一起,将固溶后的热板料快速转移到模具中成形,并立即完成模内淬火,最后通过时效处理来提高其强度。首先总结了高强铝合金热冲压成形技术的最新研究进展,重点介绍了铝合金热冲压成形工艺试验方面的研究成果,详细说明了铝合金热成形时影响成形性能的因素和实现固溶时效强化的工艺方法,最后从摩擦机理和界面传热的角度总结了铝合金热冲压模具技术方面的研究进展。 展开更多
关键词 高强铝合金 冲压成形 固溶时效强化 成形–淬火 摩擦机理 界面传交换
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合锻智能2018硕果累累 预览
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作者 合肥合锻 《锻压装备与制造技术》 2019年第1期4-5,共2页
经工信部严格审核,2018年38项国家“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项出炉。合锻智能参与“汽车复合材料车身模压成形技术与装备”、“基于国产压力机及辊底式加热炉的热冲压成形生产线示范工程”两课题全部启动;合锻智能研制... 经工信部严格审核,2018年38项国家“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项出炉。合锻智能参与“汽车复合材料车身模压成形技术与装备”、“基于国产压力机及辊底式加热炉的热冲压成形生产线示范工程”两课题全部启动;合锻智能研制的15000吨充液拉伸成套装备入选2018年安徽省首台(套)重大技术装备,该装备攻克了火箭燃料贮箱箱底成形中起皱和开裂缺陷并存的国际性难题,突破国外技术封锁,在国际上首次直接成形出运载火箭直径3m级燃料贮箱薄壁整体箱底,成功摘下火箭上的“王冠”。 展开更多
关键词 智能 辊底式加 制造装备 重大技术装备 运载火箭 成形技术 燃料贮箱 冲压成形
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汽车B柱零件热冲压软区模具模面优化设计
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作者 马治军 陈伟业 +3 位作者 唐鼎 李大永 彭颖红 毛晴伟 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期138-144,共7页
B柱软区模具处于高温工况条件下,由于热膨胀作用模具模面会产生较大热变形,因此,需要进行模面优化补偿。建立了B柱软区模具传热有限元仿真模型,基于Isight软件并应用MMFD优化算法,以模面温度为优化目标,调整了3组加热棒功率,使模具模面... B柱软区模具处于高温工况条件下,由于热膨胀作用模具模面会产生较大热变形,因此,需要进行模面优化补偿。建立了B柱软区模具传热有限元仿真模型,基于Isight软件并应用MMFD优化算法,以模面温度为优化目标,调整了3组加热棒功率,使模具模面温度达到生产标准。应用加热棒功率参数,建立了模具热应力有限元模型,模拟发现模具模面产生较大热膨胀变形。以B柱零件的膨胀量为基准,设计模具模面优化流程,经过两次模面补偿,模具模面达到精度要求。按照设计的模具模面制作模具并进行实验,结果表明,模具传热仿真结果准确,生产的零件达到精度要求。 展开更多
关键词 软区模具 模面优化 汽车B柱 冲压成形 有限元法
热冲压成形钢22MnB5动态CCT曲线及组织转变 预览
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作者 金世铨 李大光 陈宇 《金属世界》 2019年第4期40-42,共3页
热冲压成形钢22MnB5主要用于汽车防撞部件。热冲压成形钢显微组织的不同对产品的力学性能和产品的最终使用性能有着极其重要的影响。为了在控轧控冷后获得稳定的组织和性能,并为热轧生产工序制定工艺参数提供充分的理论依据,文章介绍了... 热冲压成形钢22MnB5主要用于汽车防撞部件。热冲压成形钢显微组织的不同对产品的力学性能和产品的最终使用性能有着极其重要的影响。为了在控轧控冷后获得稳定的组织和性能,并为热轧生产工序制定工艺参数提供充分的理论依据,文章介绍了采用膨胀测量法并结合金相测定22MnB5钢的动态连续冷却转变曲线(CCT曲线)及显微组织的演变。实验结果表明:在较低冷却速度下显微组织由铁素体、珠光体和贝氏体组成;随着冷却速度的不断增加,铁素体和珠光体的含量逐渐减少直至为零,马氏体和贝氏体的含量则逐渐增多;当冷却速度≥10℃·s^–1时,显微组织主要为马氏体和贝氏体。 展开更多
关键词 动态CCT曲线 冲压成形 组织转变 连续冷却转变曲线 显微组织 冷却速度 使用性能
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超高强度钢板热冲压成形同步淬火相变不均匀性影响因素分析
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作者 刘雪飞 贾卓翰 +3 位作者 张谦 张震 曾凡晶 权国政 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期245-252,共8页
以超高强度钢BR1500HS为研究对象,利用材料的应力-应变数据、热物理性参数、相变模型构建了U形件热冲压成形过程的热-力-相3场动态耦合有限元数值模型。有限元模拟结果表明,法兰区域和底部区域中的马氏体体积含量显著多于侧壁区域中的... 以超高强度钢BR1500HS为研究对象,利用材料的应力-应变数据、热物理性参数、相变模型构建了U形件热冲压成形过程的热-力-相3场动态耦合有限元数值模型。有限元模拟结果表明,法兰区域和底部区域中的马氏体体积含量显著多于侧壁区域中的马氏体体积含量,揭示了钢板相变的不均匀性;同时对成形过程中板料和模具的温度场进行研究,揭示了钢板冷却速度的不均匀性。通过在整个热冲压过程中法兰区域、圆角区域、侧壁区域和底部区域选取观测点,分析了冷却速率不均匀性的影响因素,即温差、接触间隙、换热系数。最后通过实验验证了模拟结果具有较高的可靠性。 展开更多
关键词 超高强度钢板 冲压成形 同步淬火 冷却速度 相变不均匀性 模拟仿真
基于ABAQUS的碳纤维复合材料板热冲压成形仿真 预览
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作者 张华伟 李博宏 《合成纤维工业》 CAS 2019年第2期16-20,共5页
基于ABAQUS有限元分析软件对碳纤维增强聚醚醚酮(PEEK)复合材料板的热冲压成形工艺进行模拟,分析了复合材料在热冲压过程中的受力及变形特性,探讨了纤维铺层夹角、复合材料板层数和复合层类型对其成形性能的影响。结果表明:可以利用复... 基于ABAQUS有限元分析软件对碳纤维增强聚醚醚酮(PEEK)复合材料板的热冲压成形工艺进行模拟,分析了复合材料在热冲压过程中的受力及变形特性,探讨了纤维铺层夹角、复合材料板层数和复合层类型对其成形性能的影响。结果表明:可以利用复合材料的工程常数建立材料的本构模型;在复合层类型的选择中,“三维实体-连续壳”更符合实际情况,仿真效果更好;复合材料的纤维铺层夹角是其热冲压成形的主要影响因素,而且同其他的纤维铺层夹角(0°,30°,45°)相比,复合材料在铺层夹角为90°时热冲压受力较好,但应变也较大,容易发生破坏;当总厚度一定时,复合材料板层数对材料的受力无明显影响;选择复合层类型为连续壳、90°夹角的复合材料板建立热冲压模型,仿真效果最好。 展开更多
关键词 碳纤维 复合材料 冲压成形 有限元模型 模拟仿真
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热成形超高强硼钢焊接研究进展 预览
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作者 夏良俊 秦优琼 唐贤锋 《焊接技术》 2019年第2期1-5,共5页
采用低厚度高强钢板代替传统钢板是汽车轻量化的有效途径之一,而极高的材料强度和成形准确度使热成形超高强硼钢成为各类高强钢的佼佼者。文中主要介绍热成形超高强硼钢的主要焊接方法,包括电阻焊、激光焊及搅拌摩擦焊的国内外研究进展。
关键词 冲压成形 超高强硼钢 焊接方法
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合金元素的富集对含B钢淬火后组织和性能的影响 预览
10
作者 高洪刚 陈宇 《冶金信息导刊》 2019年第4期20-22,共3页
研究了Mn偏析带对22MnB5试样淬火后的组织和性能的影响。结果表明:Mn偏析使相变前的奥氏体中形成贫Mn带和富Mn带,C原子扩散到富Mn带抑制铁素体转变,造成铁素体和珠光体的组织偏析;冷却过程中奥氏体中的贫Mn带先发生铁素体转变,铁素体中... 研究了Mn偏析带对22MnB5试样淬火后的组织和性能的影响。结果表明:Mn偏析使相变前的奥氏体中形成贫Mn带和富Mn带,C原子扩散到富Mn带抑制铁素体转变,造成铁素体和珠光体的组织偏析;冷却过程中奥氏体中的贫Mn带先发生铁素体转变,铁素体中过饱和析出的C原子逐渐向富Mn带扩散,Mn偏析会使奥氏体相变过程产生C的再分配,从而形成贫C带和富C带,造成贫C带淬火后仍然以铁素体组织的形式存在于组织中,影响材料的淬透性;淬火后组织中含有铁素体会极大的减小试样的强度,造成材料在热冲压成形过程中强度不足,影响客户的最终使用。 展开更多
关键词 偏析带 过饱和析出 淬透性 冲压成形
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某型飞机钛合金钣金件热冲压成形工艺参数优化 预览
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作者 王安良 《世界有色金属》 2018年第12期180-180,182共2页
某型飞机钛合金钣金件热冲压成形的过程进行工艺的参数优化可以采用泊松方程中的有限元法进行最终的数据模拟,从而根据数据研究飞机钛合金钣金件热冲压成形的温度、变形的速度和热冲压的摩擦系数对最终零件成形的影响。同时,还可以采用... 某型飞机钛合金钣金件热冲压成形的过程进行工艺的参数优化可以采用泊松方程中的有限元法进行最终的数据模拟,从而根据数据研究飞机钛合金钣金件热冲压成形的温度、变形的速度和热冲压的摩擦系数对最终零件成形的影响。同时,还可以采用正交试验的方式,设立不同的有限元模拟的正交试验组别,通过极差法来分析飞机钛合金钣金件冲压成形的影响因素的主要层次,将最优的飞机钛合金钣金件冲压成形参数进行组合。从研究的结果可以得出,热冲压成形的温度对其后壁的形成有重要的影响,而该工艺成形的最优温度为675℃。 展开更多
关键词 飞机 钛合金 钣金件 冲压成形 优化 工艺参数
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高强钢热冲压成形零件组织和力学性能的预测
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作者 薛飞 刘晓龙 +1 位作者 张宜生 王子健 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第13期126-129,共4页
在Li相变模型基础上考虑B元素的影响,对其进行了进一步修正。将所提出的修正相变模型通过用户子程序UMAT嵌入到通用有限元软件Abaqus中,考虑了相变潜热对于温度历程的影响。建立了热成形零件力学性能预测模型。结合材料CCT曲线得到用线... 在Li相变模型基础上考虑B元素的影响,对其进行了进一步修正。将所提出的修正相变模型通过用户子程序UMAT嵌入到通用有限元软件Abaqus中,考虑了相变潜热对于温度历程的影响。建立了热成形零件力学性能预测模型。结合材料CCT曲线得到用线性混合法则求解组织配比的方法。对于高强钢热冲压成形零件的组织和力学性能进行了预测。通过三种方法(线性混合法则、图像处理法和有限元计算)对成形后零件马氏体、贝氏体含量进行了预测并进行了结果对比。结果表明,三种方法所得到的组织配比相差不大。这验证了修正模型准确性。 展开更多
关键词 冲压成形 修正模型 线性混合法则 图像处理 有限元法
SAF2507SDSS热冲压成形σ相析出行为研究
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作者 胡珊 蓝剑锋 《锻压技术》 CSCD 北大核心 2018年第11期173-179,共7页
采用1600 t XPS型液压压力机和成形模具对SAF2507SDSS板材进行850~1100℃的热冲压成形,使用光学显微镜、扫描电镜和X射线能谱仪并结合JMatPro软件的模拟计算,研究了SAF2507SDSS热冲压成形σ相的析出规律和热冲压成形不同阶段的时间和... 采用1600 t XPS型液压压力机和成形模具对SAF2507SDSS板材进行850~1100℃的热冲压成形,使用光学显微镜、扫描电镜和X射线能谱仪并结合JMatPro软件的模拟计算,研究了SAF2507SDSS热冲压成形σ相的析出规律和热冲压成形不同阶段的时间和冷却速率对σ相的影响。结果表明:随着热冲压成形温度的升高,σ相在δ/γ相界处形核并朝着δ相区域生长,含量先增多后减少,σ相的析出机理为δ→σ+γ2,950℃是σ相敏感析出温度,1050℃是σ相稳定存在的温度上限;由于热冲压成形移动、形变和保压阶段的冷却速率均大于σ相临界析出的冷却速率,并且移动、形变和保压阶段的时间均小于σ相临界析出孕育时间,而σ相形核析出只发生在保温阶段,因此,热冲压成形对σ相形核析出无影响。 展开更多
关键词 SAF2507SDSS板材 冲压成形 Σ相 析出规律 JMatPro软件
AZ31镁合金板热成形中的屈服和损伤:本构实现与数值分析
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作者 周霞 文冬 +1 位作者 沈梦祺 宋尚雨 《航空学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期213-225,共13页
为了准确预测各向异性镁合金板的成形质量,将改进的GTN损伤模型与各向异性拉压不对称的CPB06屈服本构耦合,并考虑了屈服面形状随塑性应变累积的变化,得到了考虑本构参数随塑性应变演化的各向异性屈服CPB06-GTN损伤模型。基于该模型,... 为了准确预测各向异性镁合金板的成形质量,将改进的GTN损伤模型与各向异性拉压不对称的CPB06屈服本构耦合,并考虑了屈服面形状随塑性应变累积的变化,得到了考虑本构参数随塑性应变演化的各向异性屈服CPB06-GTN损伤模型。基于该模型,在ABAQUS/Explict中编译得到了相应的VUMAT子程序,采用单个单元进行了单轴拉伸和压缩模拟,并通过与实验一致性对比验证了子程序的正确性。使用子程序不仅能够模拟镁合金的各向异性屈服及其不规则的硬化,同时也能够模拟镁合金的损伤破坏。此外,采用编写的子程序进行了热拉深成形的数值模拟,模拟预测与实验结果对比表明,采用各向异性损伤模型的计算结果能够准确预测镁合金的变形及其损伤破坏,模拟结果与实验数据吻合;采用合适的压边力和成形的温度条件及非等温成形方法能够提高镁合金的成形性。 展开更多
关键词 镁合金 冲压成形 力耦合 各向异性 GTN损伤模型
热冲压成形工艺的发展及相关模具材料的研究进展 预览
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作者 王勇胜 《模具制造》 2017年第9期1-5,共5页
热冲压成形工艺是汽车车身用零部件加工的先进工艺,不仅可以有效减轻车身重量,同时还可满足汽车行业节能减排的发展需求。在分析了汽车车身轻量化及热冲压成形工艺的发展基础上,对国内外相关模具材料的研究概况进行了总结,对先进模... 热冲压成形工艺是汽车车身用零部件加工的先进工艺,不仅可以有效减轻车身重量,同时还可满足汽车行业节能减排的发展需求。在分析了汽车车身轻量化及热冲压成形工艺的发展基础上,对国内外相关模具材料的研究概况进行了总结,对先进模具材料的发展趋势进行了研究分析。 展开更多
关键词 冲压成形 冲压模具 冲压模具用钢
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板料初始温度及冲压速度对22MnB5热冲压成形过程的影响 预览
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作者 刘全义 张贵杰 +1 位作者 李昆昆 夏亮亮 《华北理工大学学报:自然科学版》 CAS 2017年第4期41-46,共6页
采用DEFORM软件以唐钢生产的厚度为1.4mm的22MnB5汽车用高强钢为材料,建立了热冲压成形的有限元分析模型,研究了板料初始温度及冲压速度对热冲压成形过程的影响。研究结果表明,总负荷随着22MnB5板料初始温度的升高呈现出逐渐降低的趋势,... 采用DEFORM软件以唐钢生产的厚度为1.4mm的22MnB5汽车用高强钢为材料,建立了热冲压成形的有限元分析模型,研究了板料初始温度及冲压速度对热冲压成形过程的影响。研究结果表明,总负荷随着22MnB5板料初始温度的升高呈现出逐渐降低的趋势,22MnB5钢的成形初始温度应选择在900℃。当冲压速度低于50mm/s时,冲压成形过程中奥氏体可能已经发生转变。受到应变速率和材料内部温度这2种影响因素的制约,使冲压成形后的最大应力随着冲压速度的增加呈先降低后增长的趋势。冲压速度宜选择在50~60mm/s之间。 展开更多
关键词 22MnB5高强钢 冲压成形 初始温度 冲压速度 有限元分析
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Al-Si镀层在热冲压成形中的形貌完整性变化
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作者 谭海林 桂中祥 张宜生 《塑性工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期89-94,共6页
采用光学显微镜和SEM,观察了Al-Si镀层在热冲压成形过程中形貌完整性的变化,并结合EDS和XRD进行物相分析;采用Talyor Surf-120对奥氏体化前后的镀层板试样表面进行粗糙度测量。结果表明:奥氏体化前后,Al-Si镀层的完整性经历了显著变化... 采用光学显微镜和SEM,观察了Al-Si镀层在热冲压成形过程中形貌完整性的变化,并结合EDS和XRD进行物相分析;采用Talyor Surf-120对奥氏体化前后的镀层板试样表面进行粗糙度测量。结果表明:奥氏体化前后,Al-Si镀层的完整性经历了显著变化,镀层内产生了裂纹和孔洞;裂纹密度随奥氏体化温度的升高和保温时间的延长而降低,孔洞的尺寸则随之增大;裂纹和孔洞的形成与镀层内部组织演变有关。同热浸镀试样相比,镀层板的表面粗糙度显著提高,但奥氏体化参数对粗糙度的影响并不明显。热弯曲实验表明变形区外侧的镀层在拉应力作用下开裂,裂纹垂直扩展到基体表面;变形区内侧的镀层在压应力作用下,出现层状开裂。 展开更多
关键词 Al-Si镀层 冲压成形 完整性 裂纹 孔洞 表面粗糙度
超高强度钢板的热冲压成形模具设计及优化 预览 被引量:2
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作者 林莅莅 秦明伟 《南方农机》 2017年第13期116-117,共2页
通过热冲压成形技术可以完成超高强度钢板冲压件的制作,而这项制作技术就是把提前加热至奥氏体化温度以上的板料放置到需要制成的模具之中,并在其放置且逐渐成形的时候进行淬火,这样最终获得的零件能够拥有极高的强度。同时尺寸也能... 通过热冲压成形技术可以完成超高强度钢板冲压件的制作,而这项制作技术就是把提前加热至奥氏体化温度以上的板料放置到需要制成的模具之中,并在其放置且逐渐成形的时候进行淬火,这样最终获得的零件能够拥有极高的强度。同时尺寸也能够更为精准,应用到汽车上后能够起到降低车身重量和为汽车安全性能提供保障的作用。本文针对超高强度钢板热冲压成形模具设计进行研究,以期在对其了解的基础上进行优化,希望能够起到使得这项技术得到进一步提高的目的。 展开更多
关键词 超高强度钢板 冲压成形 模具设计 优化
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硼钢热冲压产品的力学性能预测模型及U型件验证 被引量:1
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作者 丁亚男 谭淑霖 +1 位作者 韩先洪 崔振山 《上海交通大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第11期1320-1327,共8页
针对热冲压成形过程,建立了硼钢微观组织和产品性能预测的模型,分别采用Li模型和K—M模型模拟热冲压过程中的扩散和非扩散型相变;在此基础上,分别采用硬度混合法则、强度经验公式和两相混合表象模型预测最终产品的硬度、强度和延伸... 针对热冲压成形过程,建立了硼钢微观组织和产品性能预测的模型,分别采用Li模型和K—M模型模拟热冲压过程中的扩散和非扩散型相变;在此基础上,分别采用硬度混合法则、强度经验公式和两相混合表象模型预测最终产品的硬度、强度和延伸率.将上述模型在有限元软件平台LS—DYNA上集成,并模拟了一个U型件的热冲压成形过程.通过U型件的组织含量和力学性能测量值与模拟值对比,证实了所建热冲压产品性能预测模型具有较好的准确性和可靠性. 展开更多
关键词 超高强度钢 冲压成形 相变模型 性能预测
适用于热冲压成形工艺的零件结构设计原则 被引量:1
20
作者 桂中祥 朱彬 张宜生 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期24-28,34共6页
在分析热冲压成形工艺特性的基础上,结合生产实践,提出了适用于热冲压成形零件结构设计的工艺性原则:零件的成形工序应在一道热冲压工序内完成;降低翻边高度和曲率;避免圆孔翻边;拉深成形件尽量避免设计宽凸缘和深拉延(D〉3d,h≥2d)... 在分析热冲压成形工艺特性的基础上,结合生产实践,提出了适用于热冲压成形零件结构设计的工艺性原则:零件的成形工序应在一道热冲压工序内完成;降低翻边高度和曲率;避免圆孔翻边;拉深成形件尽量避免设计宽凸缘和深拉延(D〉3d,h≥2d);拉深成形圆角半径R≥5t,侧壁斜度α≥93°;避免截面形状剧烈的几何过渡,降低不对称度;总体结构采用开放式设计,并降低零件长度维向上的曲率。最后,结合实例说明了其在热成形零件设计及生产中的应用。 展开更多
关键词 冲压成形 拉深成形 翻边 成形缺陷 零件结构设计 接触时序 温度梯度
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