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盾构施工"衡盾泥"辅助带压进仓集键技术研究
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作者 竺维彬 米晋生 +12 位作者 钟长平 黄威然 邱小佩 陈和 李世佳 钟小春 周翠英 朱伟 祝思然 史清华 罗淑仪 袁敏正 杨明先 《中国科技成果》 2019年第10期64-65,共2页
20世纪90年代,广州地铁率先引进、消化、吸收国际上先进的盾构技术,并通过30余台次、近100km盾构隧道的实践,推陈出新,改进提高,创立了复合地层盾构技术理论体系。随之,中国的盾构工程呈现跨越式发展。至今中国盾构机台数超过1500台,每... 20世纪90年代,广州地铁率先引进、消化、吸收国际上先进的盾构技术,并通过30余台次、近100km盾构隧道的实践,推陈出新,改进提高,创立了复合地层盾构技术理论体系。随之,中国的盾构工程呈现跨越式发展。至今中国盾构机台数超过1500台,每年完成的盾构隧道超过1000km。 展开更多
关键词 盾构技术 盾构施工 带压 盾构隧道 跨越式发展 广州地铁 复合地层 盾构工程
浅谈盾构掘进对临近高架桥桩基水平位移的影响 预览
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作者 温裕春 李结元 《中华建设》 2019年第22期144-147,共4页
一、前言随着城市轨道交通、地下管廊建设的快速发展,城市盾构隧道将不可避免地穿越周边已建的建(构)筑物。在特殊环境情况下,盾构隧道需穿越已有高架桥的桩基础。盾构施工将对地层土体产生损失,从而导致隧道附近土体应力场发生改变,以... 一、前言随着城市轨道交通、地下管廊建设的快速发展,城市盾构隧道将不可避免地穿越周边已建的建(构)筑物。在特殊环境情况下,盾构隧道需穿越已有高架桥的桩基础。盾构施工将对地层土体产生损失,从而导致隧道附近土体应力场发生改变,以致桩基周边法向应力将有不同程度的释放,使得桩基的承载能力发生相应的变化。与此同时,隧道掘进施工引起区间周围地层移动,其产生的自由土体位移使得工作状态的桩基产生附加弯矩和变形,对桩基的安全使用产生风险。盾构隧道下穿临近高架桥桩基的影响分析已成为当前城市地下空间开发中的热门问题。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架桥桩基 盾构隧道 隧道掘进 盾构掘进 附加弯矩 法向应力 土体位移
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大断面类矩形盾构隧道管片接头极限抗剪切承载力试验研究
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作者 巩一凡 丁文其 +1 位作者 龚琛杰 姜弘 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期120-128,共9页
类矩形盾构隧道具有断面利用率大、覆土浅、施工成本低等优点,在城市高密度区域具有广泛的应用前景。相较于广泛使用的圆形隧道,类矩形隧道由于自身成拱效应较差,隧道肩部接头结构易产生较大的剪切荷载,有必要对接头的剪切性能进行研究... 类矩形盾构隧道具有断面利用率大、覆土浅、施工成本低等优点,在城市高密度区域具有广泛的应用前景。相较于广泛使用的圆形隧道,类矩形隧道由于自身成拱效应较差,隧道肩部接头结构易产生较大的剪切荷载,有必要对接头的剪切性能进行研究。文章以某大断面类矩形盾构隧道为原型,以混凝土管片接头为试验对象,采用足尺试验方法对其抗剪切性能进行研究,归纳宏观破坏现象,获得了剪轴比(接头剪力/轴力)-相对错台量关系等整体力学响应特性,得到了剪力-螺栓应变曲线和剪力-混凝土表面应变等局部力学响应特性,并引入数字照相分析技术(DIC)对接头结构的开裂破坏全过程进行记录,分析剪切裂缝的扩展规律,最后对结构的抗剪承载性能进行评价。基于试验数据总结了管片错台随剪轴比的"四阶段"变化规律:克服摩擦阶段(剪轴比小于0.4)、间隙闭合阶段(剪轴比为0.4~0.75)、抗剪强化阶段(剪轴比为0.75~2.76)、屈服破坏阶段(剪轴比大于2.76)。试验结果表明,剪切荷载作用下该断面形式的大断面类矩形盾构隧道接头抗剪切屈服剪轴比为2.76,具有较好的抗剪切承载性能。研究成果可以为类似类矩形盾构隧道工程提供理论支撑和技术参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 接头性能 足尺试验 抗剪切性能 大断面类矩形盾构隧道
大直径泥水平衡盾构浅覆土始发数值分析 预览
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作者 刘方 高峰 徐汪豪 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第2期104-109,共6页
依托新建京张铁路清华园隧道工程,使用有限差分软件对大直径泥水平衡盾构的浅覆土始发掘进进行数值模拟。结果表明,未加固地层条件下,盾构始发时开挖面无法自稳。通过对比分析不同加固范围条件下洞门中心土体的挤出变形以及地表沉降变... 依托新建京张铁路清华园隧道工程,使用有限差分软件对大直径泥水平衡盾构的浅覆土始发掘进进行数值模拟。结果表明,未加固地层条件下,盾构始发时开挖面无法自稳。通过对比分析不同加固范围条件下洞门中心土体的挤出变形以及地表沉降变化规律,提出盾构始发地层加固的最佳范围,并获得在该加固范围下土体扰动引起的地表位移分布特征。 展开更多
关键词 铁路隧道 盾构隧道 泥水平衡盾构 浅覆土掘进 数值模拟 地表沉降
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广深港客运专线狮子洋隧道
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作者 肖明清 《铁道工程企业管理》 2019年第4期25-26,共2页
一广、深项港目铁概路况客运专线是连接广州、深圳、香港的快速铁路通道,是我国高速铁路干线网和珠三角地区城际铁路网的重要组成部分。线路途经广州、东莞、深圳、香港,设计线路长度约140km,其中内地段长约114km (广州南至深圳北(含)段... 一广、深项港目铁概路况客运专线是连接广州、深圳、香港的快速铁路通道,是我国高速铁路干线网和珠三角地区城际铁路网的重要组成部分。线路途经广州、东莞、深圳、香港,设计线路长度约140km,其中内地段长约114km (广州南至深圳北(含)段102.45km,深圳北至深港分界段(深圳福田站及相关工程) 11.4km,香港段长26km (全为隧道和地下车站)。内地段设有东涌、虎门、光明、深圳北、福田5个车站。狮子洋隧道位于广深港客运专线东涌站至虎门站之间,穿越珠江入海口的狮子洋(见图1). 展开更多
关键词 狮子洋隧道 水下隧道 盾构隧道 广深港客运专线
盾构隧道内堆载引起的隧道转动和错台变形计算 预览
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作者 魏纲 齐永洁 吴华君 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第11期1781-1789,共9页
盾构隧道内堆载可以有效抑制隧道的上浮变形。为研究隧道内堆载对隧道纵向沉降及变形的影响规律,采用综合考虑管片环间错台和转动变形效应的协同变形模型,推导计算堆载引起的隧道附加荷载,通过最小势能原理求解隧道纵向沉降、环间剪切... 盾构隧道内堆载可以有效抑制隧道的上浮变形。为研究隧道内堆载对隧道纵向沉降及变形的影响规律,采用综合考虑管片环间错台和转动变形效应的协同变形模型,推导计算堆载引起的隧道附加荷载,通过最小势能原理求解隧道纵向沉降、环间剪切力、错台量和转角,并研究不同堆载大小、堆载长度、土质条件对隧道纵向沉降及位移的影响规律。研究结果表明:1)采用该计算方法得到的结果与实测值和数值模拟结果比较吻合,说明方法可靠;2)堆载引起的隧道附加应力和沉降沿隧道纵向呈正态分布,堆载中心处最大,且与堆载大小近似成正比;3)隧道环间错台量、转角及剪切力三者变化规律相同,在堆载中心处近似为0,但在中心两侧急剧增大;4)随着堆载长度的增加,隧道沉降量相应增大,但增大速度逐渐减缓;5)不同土质条件对隧道堆载引起的隧道沉降量及沉降范围均有较大影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 隧道内堆载 隧道变形 环间错台变形 环间转动变形
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盾构区间下穿过街通道磨桩方案研究 预览
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作者 宋磊鹏 《铁道勘察》 2019年第3期65-70,共6页
以南京地铁5号线盾构区间下穿夫子庙过街通道为工程背景,针对盾构机全断面穿越大量密排方桩这一工程难题,通过对线路平面和纵断面的优化调整、复合盾构机与软土盾构机的选型研究,并结合过街通道的结构形式、静压方桩的构造特点、工程地... 以南京地铁5号线盾构区间下穿夫子庙过街通道为工程背景,针对盾构机全断面穿越大量密排方桩这一工程难题,通过对线路平面和纵断面的优化调整、复合盾构机与软土盾构机的选型研究,并结合过街通道的结构形式、静压方桩的构造特点、工程地质条件、水文地质条件、路面交通和现状管线,对拔桩方案与磨桩方案进行比选。研究表明,该过街通道地处秦淮河漫滩地貌单元且临近夫子庙景区,地质条件差,交通繁忙,管线复杂,左右线共计38根方桩侵入区间隧道,拔桩方案实施难度较大,故推荐采用磨桩方案。并采取刀盘和螺旋输送机改造、盾构实施方案优化、地面预埋袖阀管注浆加固等技术措施,以保障盾构区间顺利穿越市政过街通道。 展开更多
关键词 盾构隧道 过街通道 静压方桩 盾构机改造 地面加固
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富瓦斯淤泥地质大直径盾构绿色浆液处理关键技术 预览
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作者 闫政伟 《企业技术开发》 2019年第6期53-57,共5页
盾构穿越富瓦斯淤泥地层,泥水处理设备会遇见淤泥黏土泥浆产量大、分离困难、地层富含可燃气体等难题。文章结合望江路隧道,确定了预一级预筛分、二级旋流、三级压滤为主,离心为辅的绿色浆液零排放泥水处理设备,提出了环境保护区盾构泥... 盾构穿越富瓦斯淤泥地层,泥水处理设备会遇见淤泥黏土泥浆产量大、分离困难、地层富含可燃气体等难题。文章结合望江路隧道,确定了预一级预筛分、二级旋流、三级压滤为主,离心为辅的绿色浆液零排放泥水处理设备,提出了环境保护区盾构泥浆处理标准,介绍了预筛单元和旋流器设备地层适应性改造。经现场运用,泥水分离效果良好,以期为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 绿色浆液 弃浆排放标准 瓦斯淤泥地质 盾构适应性改造 盾构隧道
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大管棚支护在盾构下穿高速公路中的应用 预览
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作者 吕克 葛建强 《港工技术与管理》 2019年第3期12-15,共4页
1工程概况成都地铁17号线盾构区间在YDK57+340.000~YDK57+410.000范围下穿成温邛高速公路路基,线路中心线间距为16.4m,隧道外径08.3m,与成温邛高速公路线路正交,盾构隧道顶至成温邛高速公路路基面竖向距离约11.37m。该段线路为双线6车道... 1工程概况成都地铁17号线盾构区间在YDK57+340.000~YDK57+410.000范围下穿成温邛高速公路路基,线路中心线间距为16.4m,隧道外径08.3m,与成温邛高速公路线路正交,盾构隧道顶至成温邛高速公路路基面竖向距离约11.37m。该段线路为双线6车道,主要为成都、温江、邛睐高速通行道,车流量大。根据详勘揭示,下穿成温邛高速时,隧道所处地层主要为<3-8-1>稍密卵石土、<3-8-2>中密卵石土、<3-8-3>密实卵石土,卵石分选性、均一,性差,透水性强。 展开更多
关键词 下穿高速公路 盾构区间 大管棚支护 应用 高速公路路基 盾构隧道 成都地铁 卵石土
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盾构隧道施工对管片受力性能影响及管片防破损对策研究 预览
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作者 孙凯 《西南公路》 2019年第1期26-30,共5页
盾构隧道广泛应用于交通基础建设领域。由于施工环境影响及隧道结构受力复杂综合原因,造成管片破损开裂的现象在盾构隧道施工阶段频繁发生,这直接影响到盾构隧道的耐久性,盾构管片在施工过程中的受力过程和受力特性的分析研究显得尤为... 盾构隧道广泛应用于交通基础建设领域。由于施工环境影响及隧道结构受力复杂综合原因,造成管片破损开裂的现象在盾构隧道施工阶段频繁发生,这直接影响到盾构隧道的耐久性,盾构管片在施工过程中的受力过程和受力特性的分析研究显得尤为重要。笔者经过长期的工程实践,以多个盾构隧道工程项目为依托统计分析施工阶段管片开裂致因,并基于有限元数值计算软件ANSYS建立盾构隧道二维-三维模型对盾构衬砌管片的受力性能进行了详细分析,并针对导致管片破损主要原因的典型施工工况提出了预防管片破损的指导原则和控制措施,以期做到事先预防、事中控制以及事后养护的全过程控制的目的。 展开更多
关键词 盾构隧道 盾构管片 受力性能 统计分析 数值计算
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浅埋类矩形与单圆盾构隧道施工影响对比分析 预览
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作者 彭领根 《科技创新与应用》 2019年第9期110-111,共2页
随着地下空间的开发利用,能提高地下空间利用率的类矩形盾构在隧道工程中普及开来,但类矩形盾构在较浅土层的施工影响仍值得研究探讨。文章通过软件模拟盾构施工过程,与传统单圆双线隧道对比分析了类矩形隧道在浅埋情况下的施工影响。
关键词 盾构隧道 类矩形盾构 影响分析
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富水砂卵石地层盾构隧道穿越铁路咽喉区道岔群技术研究 预览
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作者 戴志仁 任建 +1 位作者 李小强 王天明 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第6期1005-1013,共9页
为确保国内首例富水砂卵石地层盾构隧道穿越铁路咽喉区道岔群工程顺利实施,通过工程类比、数值计算与现场监测数据分析相结合的手段,基于列车通过速度与道床形式,提出道岔区道床与轨道变形控制标准(≤1 mm / d),在道岔区纵横抬梁无条件... 为确保国内首例富水砂卵石地层盾构隧道穿越铁路咽喉区道岔群工程顺利实施,通过工程类比、数值计算与现场监测数据分析相结合的手段,基于列车通过速度与道床形式,提出道岔区道床与轨道变形控制标准(≤1 mm / d),在道岔区纵横抬梁无条件实施的情况下,提出超长大管棚超前预支护、既有人行通道加固与跟踪注浆以及盾构保压与天窗期分段掘进等一系列主动控制措施。实践结果表明: 1)顶进工艺、钻头刚度与导向控制是密实砂卵石地层高精度超长大管棚施工工艺的关键技术;2)对既有铁路下方人行通道加固,可起到纵向大刚度挑梁的作用,在通道两侧设置的袖阀管跟踪注浆,可有效补偿盾构掘进引起的地层损失与施工扰动位移;3)在土舱压力与掘削面稳定得到保障时,天窗期盾构分段掘进的不利影响可以得到控制。 展开更多
关键词 盾构隧道 富水砂卵石地层 铁路咽喉区 道岔群 高精度超长大管棚 大刚度挑梁 天窗期盾构分段掘进
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盾构隧道穿越软土地层技术研究 预览
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作者 李家健 《工程技术研究》 2019年第1期23-25,共3页
文章依托工程实例,结合工程特点综合考虑位于软土地层范围盾构隧道的施工及运营期间风险,软土地层分布情况及周边环境因数,从隧道设计阶段及施工阶段盾构机选型两方面处理措施进行了研究。
关键词 盾构隧道 软土地层 风险处理措施 盾构机选型
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粉砂地层中浓泥土压盾构泥膜效应引起的孔压变化规律试验研究
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作者 莫振泽 王梦恕 +3 位作者 李海波 钱勇进 罗跟东 王辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期2257-2263,共7页
为了减小盾构机在粉砂地层中掘进时对地层的扰动及地表沉降的影响,针对粉砂地层渗透性大、内摩擦角高的情况,提出一种新型浓泥土压盾构施工技术,使用自制的土舱渗透试验装置,开展了3组不同泥浆添加量下混合土中泥浆渗透试验,研究混合土... 为了减小盾构机在粉砂地层中掘进时对地层的扰动及地表沉降的影响,针对粉砂地层渗透性大、内摩擦角高的情况,提出一种新型浓泥土压盾构施工技术,使用自制的土舱渗透试验装置,开展了3组不同泥浆添加量下混合土中泥浆渗透试验,研究混合土及地层中孔压的变化,分析应力的传递规律。基于室内试验结果开展了现场孔压监测试验,研究泥浆的添加对地层中孔压的影响。研究结果表明:泥浆添加量大于25%时,在开挖面表层处中出现泥膜效应;盾构掘进过程中泥浆添加量越大,地层中孔压的变化率越小,当添加量达到8m~3/环时,其孔压变化率仅为25%~45%;浓泥土压盾构泥膜类型只有渗透型泥膜,且渗透成膜前伴随泥浆颗粒损失。该研究结果对浓泥土压盾构在实际工程中的应用以及向砂砾石及砂卵石地层的推广具有重要的意义。 展开更多
关键词 盾构隧道 浓泥土压盾构 渗透特性 泥膜效应 粉砂地层 孔压
φ12m级泥水盾构刀盘的载荷转矩计算及力学性能分析 预览
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作者 黄志高 陈鹏 +2 位作者 何源福 刘纲 朱晓天 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第6期1021-1029,共9页
为研究某盾构隧道φ12m级大直径泥水盾构刀盘设计的合理性以及对高水压密实砂层施工的适应性,结合大直径泥水盾构的特点以及以密实砂层为主的地层条件,提出考虑土压力与刀具贯入阻力、忽略砂土间的黏聚力的刀具载荷计算修正模型,综合考... 为研究某盾构隧道φ12m级大直径泥水盾构刀盘设计的合理性以及对高水压密实砂层施工的适应性,结合大直径泥水盾构的特点以及以密实砂层为主的地层条件,提出考虑土压力与刀具贯入阻力、忽略砂土间的黏聚力的刀具载荷计算修正模型,综合考虑刀盘结构及其背部泥水压力对刀盘载荷及转矩的影响,获得刀盘的输入载荷和转矩。利用ANSYS软件,建立大直径泥水盾构掘进的仿真分析模型,对泥水盾构正常掘进、偏载以及脱困3种工况进行有限元分析。结果表明:偏载工况下,刀盘的应力和变形最大,最大应力出现在刀盘下半部的主臂支撑筋板与法兰连接处,达到128.46MPa;最大变形出现在刀盘边缘处,达到2.85mm,刀盘性能满足设计要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 大直径泥水盾构 刀具载荷 刀盘载荷 刀盘转矩 力学分析
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大直径盾构浅覆土下穿铁路桥涵的影响分析及施工控制
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作者 杨俊龙 门燕青 +2 位作者 廖少明 高东奇 苏逢彬 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期297-304,共8页
为揭示大直径盾构浅覆土下穿施工对铁路桥涵的影响,结合杭州环北地下快速路大直径泥水平衡盾构隧道工程实践,采用数值分析的方法对盾构穿越引起的运营铁路桥涵力学行为进行预测,并结合工程实测分析了盾构施工参数的变化规律、控制方法... 为揭示大直径盾构浅覆土下穿施工对铁路桥涵的影响,结合杭州环北地下快速路大直径泥水平衡盾构隧道工程实践,采用数值分析的方法对盾构穿越引起的运营铁路桥涵力学行为进行预测,并结合工程实测分析了盾构施工参数的变化规律、控制方法和桥涵变形的实施效果.数值分析结果表明:未进行桥涵区域的土体加固时,若直接穿越铁路桥涵施工,桥涵的最大沉降可以达到21.6mm,且在桥涵中隔墙的顶部和底部出现应力集中,最大拉应力可达1.60MPa;进行土体加固后,穿越铁路桥涵施工时桥涵的最大沉降为9.3mm,部分区域的最大拉应力为1.46MPa.工程实践中,常规情况下切口压力较静止土压力大15kPa,为确保盾构穿越铁路桥涵结构的安全,切口压力调大至25kPa.考虑上覆水土荷载降低约13%,盾构总推力降低约10%,转矩降低约10%,盾尾注浆量处于150%~200%之间可确保穿越铁路桥涵盾构施工安全.现场实测表明:当盾构机将要穿越桥涵时,桥涵结构产生3~4mm的预隆起;待盾构穿越后,又产生约4mm的沉降;盾构机通过3d后,差异沉降降低并较快趋于稳定,最终稳定在0.01%左右. 展开更多
关键词 盾构隧道 大直径盾构 浅覆土 穿越施工
富水砂卵石地层盾构隧道微扰动施工关键技术 预览
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作者 戴志仁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期88-96,共9页
基于近年来富水砂卵石地层中盾构隧道工程遇到的典型问题,对开挖面平衡与盾构掘进、管片拼装、隧道上浮与隧道轴线控制、刀具检修以及风险源加固等方面进行研究。结果表明:螺旋排土—泥膜支护理念兼具泥水盾构开挖面稳定与土压盾构排土... 基于近年来富水砂卵石地层中盾构隧道工程遇到的典型问题,对开挖面平衡与盾构掘进、管片拼装、隧道上浮与隧道轴线控制、刀具检修以及风险源加固等方面进行研究。结果表明:螺旋排土—泥膜支护理念兼具泥水盾构开挖面稳定与土压盾构排土简便的特点,可实现保压掘进和微扰动施工控制;基于盾构掘进总推力分析,明确了盾壳摩阻力的影响及减摩措施,进而改善盾构掘进姿态、减少施工扰动;给出管片接缝螺栓拧紧力矩控制值,可有效减少接缝处管片碎裂、接缝张开和渗漏风险;大比重浆液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道纵向稳定性方面具有显著作用,可综合考虑采用大比重浆液、增加隧道纵向刚度、隔断隧道纵向水流通道、严格控制切向分力等措施,确保成型隧道轴线与质量满足设计要求;衡盾泥可在开挖面形成“泥墙”,并保持一定的稳定压力以满足刀具更换需要;工艺灵活、效果可控的钢管隔离桩技术可起到保护构筑物的作用。 展开更多
关键词 富水砂卵石地层 盾构隧道 微扰动施工 盾构机总推力 刀具检修 地层加固
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基于半舱气压法的大直径泥水盾构掘进参数与地表沉降研究 预览
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作者 田勇坚 杜守继 +1 位作者 孙伟良 程凯书 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2530-2537,共8页
以新郑机场至郑州南站城际铁路盾构段隧道施工为背景,针对泥水盾构在黏土地层中刀盘结泥饼问题,提出半舱气压工法,并对半舱气压法下开挖舱内液面高度、气压值的设定进行分析。研究半舱气压法下盾构掘进参数(掘进速度、推力、扭矩、转速... 以新郑机场至郑州南站城际铁路盾构段隧道施工为背景,针对泥水盾构在黏土地层中刀盘结泥饼问题,提出半舱气压工法,并对半舱气压法下开挖舱内液面高度、气压值的设定进行分析。研究半舱气压法下盾构掘进参数(掘进速度、推力、扭矩、转速)的变化特征,并给出掘进速度与其他盾构参数的关系式,同时对隧道掘进引起的地面沉降进行监测分析。研究结果表明:盾构掘进速度从4.9 mm/min增加至25.4 mm/min,隧道掘进造成的地面沉降稳定,最终沉降量为-4 mm,泥水盾构半舱气压工法在黏土地层隧道施工中具备一定的工程适用性。 展开更多
关键词 盾构隧道 半舱气压法 黏土地层 盾构掘进参数 地表沉降
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MJS桩加固对上覆地铁运营隧道影响研究
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作者 张品 钟志全 +2 位作者 陈仁朋 刘源 孙和美 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第4期1164-1171,共8页
以长沙地铁4号线下穿2号线运营隧道MJS水平桩加固工程为背景,对MJS水平桩施工期间周围地层孔压、2号线隧道附加应力、竖向位移进行监测分析,获得MJS水平桩施工对周围地层及运营隧道的影响规律。研究表明:MJS水平桩在钻孔期间,对周边地... 以长沙地铁4号线下穿2号线运营隧道MJS水平桩加固工程为背景,对MJS水平桩施工期间周围地层孔压、2号线隧道附加应力、竖向位移进行监测分析,获得MJS水平桩施工对周围地层及运营隧道的影响规律。研究表明:MJS水平桩在钻孔期间,对周边地层孔压及隧道受力变形基本无影响;喷浆期间周围地层孔压增量随距离增加线性减小,隧道附加应力和竖向位移有明显变化,最大分别达到1.8 MPa和5.42 mm,但管片受力变形均处于允许范围内。表明MJS桩施工期间,隧道处于安全状态,研究可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 MJS 运营隧道 现场测试
隧道-既有建筑物净距对盾构施工影响的数值分析 预览
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作者 邓如勇 《现代城市轨道交通》 2019年第9期61-66,共6页
以昆明市轨道交通6号线二期菊华站—东部汽车站区间盾构在软弱土层中下穿冶金居民小区为背景,分别以既有建筑物变形、既有建筑物结构受力、管片受力为分析指标,通过数值计算研究不同隧道-既有建筑物净距条件下盾构施工对地表既有建构筑... 以昆明市轨道交通6号线二期菊华站—东部汽车站区间盾构在软弱土层中下穿冶金居民小区为背景,分别以既有建筑物变形、既有建筑物结构受力、管片受力为分析指标,通过数值计算研究不同隧道-既有建筑物净距条件下盾构施工对地表既有建构筑物的影响,研究结论对于软弱土层中盾构下穿既有建构筑物合理净距的确定有一定参考意义。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 建筑物 隧道-建筑物净距 数值计算
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