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浅谈电泳突沸缩孔缺陷的分析与解决 预览
1
作者 羊福华 《汽车工艺与材料》 2019年第8期52-58,共7页
为了查找电泳车身漆膜突沸缩孔缺陷的根本原因,分别从工艺设备、防锈油油品、车身结构设计、槽液参数、工艺设计等方面进行分析和排查;结果表明,烘炉结构设计、防锈油油品、槽液参数等方面对电泳车身漆膜突沸缩孔有较大的影响,并结合实... 为了查找电泳车身漆膜突沸缩孔缺陷的根本原因,分别从工艺设备、防锈油油品、车身结构设计、槽液参数、工艺设计等方面进行分析和排查;结果表明,烘炉结构设计、防锈油油品、槽液参数等方面对电泳车身漆膜突沸缩孔有较大的影响,并结合实际情况从烘炉结构调整、防锈油油品选择和槽液参数调整等方面进行改进,可有效解决电泳车身漆膜突沸缩孔缺陷问题。 展开更多
关键词 缩孔 突沸 漆膜突沸缩孔 电泳车身漆膜
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家用空调压缩机铸铁件热节处缩孔的消除方法 预览
2
作者 杨忠林 苏建勇 +1 位作者 田超群 徐尔灵 《铸造设备与工艺》 2019年第1期36-38,共3页
家用空调压缩机支架铸铁件热节处容易产生缩孔,内径钻孔后才能发现。通过改进铸件的进水口方向,支架铸件热节处的缩孔单向不良率由5%~10%下降到0.5%左右。结果表明为了消除支架铸件热节处的缩孔,将直浇道直接压在铸件上,补缩效果最为明显。
关键词 工艺 压缩机铸铁件 热节 缩孔
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精密铸造0Cr17Ni4Cu3Nb不锈钢航空发动机零件
3
作者 黄静 马原 +2 位作者 王明杰 王晔 吉泽升 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2019年第2期159-162,共4页
基于数值模拟分析技术,采用正交试验和试验验证对熔模铸造ZG0Cr17Ni4Cu3Nb不锈钢航空发动机尾部搭接件中的缩孔进行了分析,研究了浇注温度、浇注速度和铸型温度对缩孔体积的影响。结果发现,浇注温度对铸件缩孔影响最大,其次是型壳温度... 基于数值模拟分析技术,采用正交试验和试验验证对熔模铸造ZG0Cr17Ni4Cu3Nb不锈钢航空发动机尾部搭接件中的缩孔进行了分析,研究了浇注温度、浇注速度和铸型温度对缩孔体积的影响。结果发现,浇注温度对铸件缩孔影响最大,其次是型壳温度。结合数值模拟对该铸件的浇注系统进行了优化。通过实际浇注试验对模拟结果进行验证,并试制出了合格的铸件。优化后的工艺方案:左右两侧的内浇口对称布置,浇注温度为1 560℃、浇注速度为320mm·s^-1、型壳温度为920℃。 展开更多
关键词 不锈钢 航空发动机 熔模铸造 缩孔 工艺优化
基于ProCast的Ni合金铸造工艺的数值模拟 预览
4
作者 周玉林 王日昕 赵宁宁 《世界有色金属》 2019年第10期155-156,共2页
本文采用铸造模拟分析技术,以Ni合金为例,采用建模软件UG建立模型,应用模拟软件ProCAST进行模拟,通过改变铸造参数,观察改变Ni合金铸造工艺参数后的输出结果变化,分析其对缩孔状态的影响趋势,从而指导实际生产工艺优化,确定最优工艺方案。
关键词 NI合金 数值模拟 缩孔
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3G铝合金缸盖缩孔分析与解决 预览
5
作者 易长 马德文 《装备制造技术》 2019年第6期170-172,176,共4页
3G铝合金缸盖一处搭子缩孔严重。塔子处是典型的局部壁厚突变热节,借助模流凝固分析,凝固后期冒口不能有效补缩塔子,导致缩孔缺陷发生。以相关理论知识为依据,从两个方向采取措施即增设预铸孔减少补缩量,增加补缩柱和补缩冒口畅通补缩... 3G铝合金缸盖一处搭子缩孔严重。塔子处是典型的局部壁厚突变热节,借助模流凝固分析,凝固后期冒口不能有效补缩塔子,导致缩孔缺陷发生。以相关理论知识为依据,从两个方向采取措施即增设预铸孔减少补缩量,增加补缩柱和补缩冒口畅通补缩通道等措施实现顺序凝固,最终解决塔子缩孔缺陷。 展开更多
关键词 铝合金缸盖 缩孔 补缩通道
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轴承滚子缩孔检测方法研究
6
作者 陈翠丽 《无损探伤》 2019年第4期33-36,共4页
轴承滚子在磁粉检测时,常发现缩孔缺陷。对有缩孔缺陷产品采用了常规超声检测、超声相控阵检测和工业CT检测,并解剖验证,最后找到针对轴承零件缩孔缺陷的一种有效的组合检测方法。
关键词 轴承 缩孔 无损检测
应用结晶器PMO提高连铸小方坯质量研究 预览
7
作者 徐衡 李莉娟 +3 位作者 蔡常青 郑原首 仲红刚 翟启杰 《上海金属》 CAS 北大核心 2019年第4期75-79,共5页
为了改善某厂螺纹钢小方坯连铸过程中存在的等轴晶率低、中心碳偏析严重、中心疏松和缩孔等内部质量问题,进行了结晶器脉冲磁致振荡(pulse magneto-oscillation,PMO)改善螺纹钢内部质量的试验研究。结果表明:结晶器PMO可以显著细化螺纹... 为了改善某厂螺纹钢小方坯连铸过程中存在的等轴晶率低、中心碳偏析严重、中心疏松和缩孔等内部质量问题,进行了结晶器脉冲磁致振荡(pulse magneto-oscillation,PMO)改善螺纹钢内部质量的试验研究。结果表明:结晶器PMO可以显著细化螺纹钢的凝固组织,扩大中心等轴晶区的范围,减小二次枝晶臂间距,中心缩孔由0.5级降低到0级,中心偏析由2级降低到0.5级,中心碳偏析指数由1.18降低到1.01,铸坯内部质量得到明显改善。 展开更多
关键词 结晶器脉冲磁致振荡 螺纹钢 等轴晶 碳偏析 中心疏松 缩孔
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铸铁件缩松、缩孔、凹陷缺陷的原因分析与防止方法 预览
8
作者 王姗姗 程凯 +1 位作者 靳宝 赵新武 《金属加工:热加工》 2019年第2期79-81,共3页
结合生产实践,依据缩松、缩孔、凹陷等缺陷的特征分类,整理了产生的原因,以及采取的纠正预防措施。有关书籍对缩松、缩孔的产生均有阐述,只是进一步结合几种材质作了补充和整理,以求不断地完善。
关键词 缩松 缩孔 原因分析 防止方法
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粉末喷涂缩孔问题常见原因分析及解决方法 预览
9
作者 陈卓颖 张永平 +2 位作者 邢阳 李亚东 路书博 《福建冶金》 2019年第1期45-46,共2页
针对现场出现大量缩孔产品,对生产现场环境及设备发生的变化进行分析,结合各个文献上所提出的原因分析,再通过现场的反复试验,最终确定出现缩孔问题的原因,并针对此原因作出有效的解决方法。
关键词 粉末喷涂 缩孔 油性物质
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浅谈涂装线油漆缺陷问题的解决方法 预览
10
作者 魏春波 沈永明 +3 位作者 李鹏 陈文杰 圣长元 胡飞 《汽车实用技术》 2019年第10期186-188,共3页
文章主要就汽车涂装线油漆缺陷问题解决方法及几则典型案例介绍,以供给涂装工艺技术人员以启发和参考。
关键词 油漆缺陷 解决方法 印痕 缩孔
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汽轮机主油泵泵壳铸件的铸造工艺设计 预览
11
作者 肖远余 刘鹏 +1 位作者 甄立军 郭春林 《现代铸铁》 CAS 2019年第3期47-52,共6页
介绍了汽轮机主油泵泵壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的铸造工艺,并利用CAD和MAGMA数值模拟软件研究了主油泵泵壳铸件缩孔、缩松缺陷的形成原因和防止措施,最终通过实践验证,形成较为优化的铸件铸造技术方案,得出以下结论:(1... 介绍了汽轮机主油泵泵壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的铸造工艺,并利用CAD和MAGMA数值模拟软件研究了主油泵泵壳铸件缩孔、缩松缺陷的形成原因和防止措施,最终通过实践验证,形成较为优化的铸件铸造技术方案,得出以下结论:(1)对于类似泵壳结构的中小球墨铸铁件,采取无冒口工艺设计不能完全解决缩孔、缩松缺陷;(2)主油泵泵壳类球墨铸铁件可以采用冒口直接补缩来解决缩孔、缩松缺陷,选用高补缩效率的特种冒口进行直接补缩,可显著地提高铸件质量;(3)对于热节分布复杂的球墨铸铁件,合理匹配使用冒口和冷铁等工艺措施,是形成组织致密铸件的核心技术之一。 展开更多
关键词 球墨铸铁 泵壳 缩孔 缩松
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铝钛异种合金电子束焊接接头缺陷分析 预览
12
作者 曲树平 王晓军 +1 位作者 许海鹰 桑兴华 《电焊机》 2019年第1期97-102,共6页
采用电子束焊接工艺对7075铝合金和TC4钛合金异种金属进行焊接,主要研究焊接缺陷的形貌特点、形成原因及控制措施。结果表明:在铝合金与钛合金异种金属电子束焊接头中出现气孔、裂纹、缩孔等缺陷,调整焊接工艺参数、改变束斑在异种母材... 采用电子束焊接工艺对7075铝合金和TC4钛合金异种金属进行焊接,主要研究焊接缺陷的形貌特点、形成原因及控制措施。结果表明:在铝合金与钛合金异种金属电子束焊接头中出现气孔、裂纹、缩孔等缺陷,调整焊接工艺参数、改变束斑在异种母材上的相对能量分布可以消除气孔、裂纹等缺陷。同时延长焊缝金属冷却时间,使液态熔池及时补充凝固过程中产生的孔隙,利用表面焦点减小熔池体积,对焊缝内的缩孔有一定的改善。最佳焊接参数为:工作距离272mm,电子束流18mA,焊接速度20mm/s,聚焦电流415mA。试验为提高铝合金与钛合金异种金属电子束焊接接头质量提供了参考。 展开更多
关键词 电子束焊接 铝钛异种金属 裂纹 气孔 缩孔
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高径比及锥度对60 t钢锭质量影响的数值模拟 预览
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作者 张倍恺 艾新港 曾洪波 《辽宁科技大学学报》 CAS 2019年第2期81-84,共4页
高径比及锥度对钢锭凝固过程中的疏松、缩孔等缺陷有一定影响。本文建立了60 t钢锭凝固过程的数学模型,研究高径比及锥度对钢锭组织结构和内部缺陷的影响,确定钢锭缩孔缺陷和凝固速度随高径比及锥度的变化规律。综合考虑凝固速度、钢锭... 高径比及锥度对钢锭凝固过程中的疏松、缩孔等缺陷有一定影响。本文建立了60 t钢锭凝固过程的数学模型,研究高径比及锥度对钢锭组织结构和内部缺陷的影响,确定钢锭缩孔缺陷和凝固速度随高径比及锥度的变化规律。综合考虑凝固速度、钢锭质量以及实际生产因素,60 t钢锭的高径比为2.0,锥度为3%比较适宜。 展开更多
关键词 扁钢锭 高径比 锥度 数值模拟 疏松 缩孔
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制备高氮钢存在问题及解决措施 预览
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作者 王永霞 顾兴 +3 位作者 李大胜 魏飞虎 杭博 卞小龙 《上饶师范学院学报》 2019年第3期66-69,共4页
采用常压下添加氮化合金的方法熔炼制备高氮钢,采用浇注前将模型高温烘烤和浇注后埋入湿砂的方法、喷水凝固冷却的方法,实现了铸件的定向凝固,减轻了型壁的激冷作用,增强了冒口的补缩作用,使得液态合金中析出的氮气能够及时逸出,铸件的... 采用常压下添加氮化合金的方法熔炼制备高氮钢,采用浇注前将模型高温烘烤和浇注后埋入湿砂的方法、喷水凝固冷却的方法,实现了铸件的定向凝固,减轻了型壁的激冷作用,增强了冒口的补缩作用,使得液态合金中析出的氮气能够及时逸出,铸件的气孔和缩孔减少,制备出了含氮量(质量分数)为0.51%的合格高氮钢。 展开更多
关键词 高氮钢 氮化合金 缩孔 气孔 热节 定向凝固 激冷作用
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降低白车缩孔的发生频次
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作者 潘成成 《现代涂料与涂装》 CAS 2019年第8期64-66,共3页
涂料在施工过程中,会产生上百种涂膜缺陷,如缩孔针孔、流挂、颗粒等缺陷,主要研究了如何降低白车缩孔的发生频次,从而提高产品外观质量及一次性合格率。
关键词 涂料施工 涂膜缺陷 缩孔 外观质量
铝合金曲轴箱压铸件缩孔分析及对策
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作者 魏显坤 杨兴国 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2019年第2期149-151,共3页
针对某铝合金曲轴箱壁厚较大部位的缩孔问题进行了分析。从铝合金压铸件缩孔形成机理和实际的缩孔状态出发,采取一系列措施来消除缩孔缺陷。首先,铸造压力从65MPa提高至90MPa以及料饼厚度由25mm增加到30mm,但效果很差;然后,改善模具冷... 针对某铝合金曲轴箱壁厚较大部位的缩孔问题进行了分析。从铝合金压铸件缩孔形成机理和实际的缩孔状态出发,采取一系列措施来消除缩孔缺陷。首先,铸造压力从65MPa提高至90MPa以及料饼厚度由25mm增加到30mm,但效果很差;然后,改善模具冷却状况,延长脱模剂喷涂时间,效果一般。最后,结合铝液凝固补缩原理,在铸件缩孔区域增加两根挤压销,并合理调节其挤压参数,将铸件缩孔率由最初的5%降低到0.2%,取得了良好的效果。 展开更多
关键词 曲轴箱 缩孔 冷却系统 补缩 挤压销
NC38钻杆接头毛坯裂纹原因分析 预览
17
作者 余世杰 孙小林 欧阳志英 《理化检验:物理分册》 CAS 2019年第4期282-285,共4页
某NC38钻杆接头在调质处理后的车外圆、内孔工序中发现内壁存在横向裂纹。通过宏观观察、化学成分分析、金相分析以及能谱分析等方法,对钻杆接头内壁裂纹产生原因进行了分析。结果表明:用于生产该钻杆接头的钢锭在切除冒口时未切除到位... 某NC38钻杆接头在调质处理后的车外圆、内孔工序中发现内壁存在横向裂纹。通过宏观观察、化学成分分析、金相分析以及能谱分析等方法,对钻杆接头内壁裂纹产生原因进行了分析。结果表明:用于生产该钻杆接头的钢锭在切除冒口时未切除到位,钢锭中有缩孔残余没有切除干净,使得用于生产该接头的圆棒料内部存在缺陷,并导致接头在后续的加工工序中产生开裂。最后提出了相关建议以避免此类缺陷造成的损失。 展开更多
关键词 钻杆接头 裂纹 缩孔 缺陷
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基于ProCast 的保温帽对缩孔形态影响的数值模拟 预览
18
作者 王日昕 《江西科学》 2019年第4期601-604,共4页
采用铸造模拟分析技术,以Ni合金为例,应用ProCAST软件进行模拟,在充型率、浇铸口直径、浇注温度确定的条件下、研究保温套材料、保温帽以及保温帽厚度的改变对缩孔形态的影响。
关键词 缩孔 数值模拟 保温帽
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汽车活塞浇注系统的改进及数值模拟 预览
19
作者 王浩 张龙 黄贞益 《铸造》 CAS 北大核心 2019年第1期34-37,共4页
采用Anycasting模拟软件研究了不同浇注系统对汽车活塞顶部缺陷的影响。通过对浇注系统的改进,包括增加浇注系统直浇道和双侧内浇道的横截面积,增大浇口杯横截面积和冒口的尺寸,将浇注系统和冒口整体化,实现了金属液的补缩从零件上表面... 采用Anycasting模拟软件研究了不同浇注系统对汽车活塞顶部缺陷的影响。通过对浇注系统的改进,包括增加浇注系统直浇道和双侧内浇道的横截面积,增大浇口杯横截面积和冒口的尺寸,将浇注系统和冒口整体化,实现了金属液的补缩从零件上表面推赶至冒口和浇注系统中,减小了金属液在充型过程形成的内压,解决了金属液进入内浇道时紊乱充型的问题,使得活塞顶部形成的缩孔缺陷消失。提高了生产率,为实际生产提供了指导。 展开更多
关键词 活塞 缩孔 浇注系统 模拟
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汽车电泳漆膜的缩孔与针孔 预览
20
作者 董素芳 《表面工程与再制造》 2019年第3期37-39,共3页
电泳涂装是汽车车身及零部件防腐防锈的重要工艺环节,汽车涂层主要由底漆涂膜和面漆涂膜两大组成,涂膜的主要作用是防腐蚀性能和装饰性。磷化电泳复合层涂膜是汽车涂层最里面的一层涂膜,即底漆涂膜,其主要功能是防腐蚀性;面漆涂层指涂... 电泳涂装是汽车车身及零部件防腐防锈的重要工艺环节,汽车涂层主要由底漆涂膜和面漆涂膜两大组成,涂膜的主要作用是防腐蚀性能和装饰性。磷化电泳复合层涂膜是汽车涂层最里面的一层涂膜,即底漆涂膜,其主要功能是防腐蚀性;面漆涂层指涂于工件最外层的涂膜,是涂层组合中可见的部分,起着标志和保护底材的作用,主要功能是抗老化和具有装饰性。 展开更多
关键词 汽车车身 电泳漆膜 防腐蚀性能 针孔 缩孔 电泳涂装 装饰性 涂膜
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