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江苏新沂:“互联网+”助力智慧城市建设 预览
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《智能建筑与城市信息》 2016年第3期37-39,共3页
新沂市,位于苏、鲁两省交界,江苏省徐州市下辖市,是江苏的“北大门”,是亚欧大陆桥东起第一座枢纽城市,陇海与新长、胶新铁路,京沪高速与连霍、新扬高速公路,205国道与323、249省道,在新沂形成”三纵三横”的路网格局,地理优... 新沂市,位于苏、鲁两省交界,江苏省徐州市下辖市,是江苏的“北大门”,是亚欧大陆桥东起第一座枢纽城市,陇海与新长、胶新铁路,京沪高速与连霍、新扬高速公路,205国道与323、249省道,在新沂形成”三纵三横”的路网格局,地理优势使其在区域经济布局中具有重耍的战略位置,是东陇海线经济带中心节点城市,“一带一路”、长三角一体化、江苏沿海开发、东陇海经济带建设等重大战略在新沂交汇叠加(图1)。 展开更多
关键词 城市建设 江苏省 互联网 智慧 亚欧大陆桥 205国道 铁路 京沪高速
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“全国最大的批发市场”再升级 临沂打造立体式国家级商贸物流枢纽 预览
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作者 张燕 吴晓光 《中国经济周刊》 2016年第13期74-75,共2页
"鲁南古城秀,琅琊名士多",这两句诗描述的是位于山东省东南部的临沂市。作为山东省人口最多、陆域面积最大的城市,这里曾经孕育过众多风流雅士,也曾经历过战争洗礼。它东连日照,南接苏北,向西南可以通过济宁、枣庄、菏泽直达安徽、山... "鲁南古城秀,琅琊名士多",这两句诗描述的是位于山东省东南部的临沂市。作为山东省人口最多、陆域面积最大的城市,这里曾经孕育过众多风流雅士,也曾经历过战争洗礼。它东连日照,南接苏北,向西南可以通过济宁、枣庄、菏泽直达安徽、山西等内陆省份,同时还处在兖石和胶新铁路的十字交叉口,坐拥京沪、日东、青兰、长深、临枣五条高速公路。 展开更多
关键词 临沂市 批发市场 物流枢纽 国家级 立体式 商贸 内陆省份 铁路
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山东沂水县:畅通农村物流“最后一公里” 预览
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作者 王楠楠 《交通建设与管理》 2016年第24期58-59,共2页
山东省沂水县位于鲁中南地区、沂蒙山腹地,总面积2434.8平方公里,辖18个乡镇(街道)、1个经济开发区,1040个行政村,113.2万人口。县内6条国省道与县乡公路交汇互联,胶新铁路和瓦日铁路过境设站,青莱高速、长深高速在县内设有5个出入口... 山东省沂水县位于鲁中南地区、沂蒙山腹地,总面积2434.8平方公里,辖18个乡镇(街道)、1个经济开发区,1040个行政村,113.2万人口。县内6条国省道与县乡公路交汇互联,胶新铁路和瓦日铁路过境设站,青莱高速、长深高速在县内设有5个出入口。目前,共建成国省道6条240公里、农村公路3166公里,交通运输网络纵横交错、四通八达。依托优越的交通条件,近年来, 展开更多
关键词 沂水县 山东省 公里 农村物流 畅通 交通运输网络 铁路 鲁中南地区
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铁路绿色通道——胶新铁路 预览
4
作者 李盛杰 《铁道知识》 2013年第6期60-63,共4页
我国首条一次建成、开通已经整整十个年头的最长绿色长廊——胶新铁路,如今怎么样?路基生物技术防护效果如何?铁路两侧防护林带长势如何?当年绿化成果保持得怎样?带着这些疑问,在胶新铁路开通十周年之际,笔者重返胶新,目睹了其... 我国首条一次建成、开通已经整整十个年头的最长绿色长廊——胶新铁路,如今怎么样?路基生物技术防护效果如何?铁路两侧防护林带长势如何?当年绿化成果保持得怎样?带着这些疑问,在胶新铁路开通十周年之际,笔者重返胶新,目睹了其十年后的风采,领略了这条绿色铁路的魅力。 展开更多
关键词 铁路 绿色通道 绿色长廊 防护效果 生物技术 防护林带 绿化成果 绿色铁路
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路桥过渡段路基横向二维模型的动力响应特性分析 被引量:1
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作者 王在杭 杨志峰 刘升传 《公路交通科技:应用技术版》 CAS CSCD 2013年第4期52-55,共4页
桥头跳车问题还影响着铁路建设和运营,存在着迫切需要解决的问题。结合当地实际情况,开展相关研究,有效减轻差异沉降和桥头跳车的影响,具有重要的现实意义。本文首先介绍了胶新线试验段的基本情况以及试验采用的仪器和测试原理,然... 桥头跳车问题还影响着铁路建设和运营,存在着迫切需要解决的问题。结合当地实际情况,开展相关研究,有效减轻差异沉降和桥头跳车的影响,具有重要的现实意义。本文首先介绍了胶新线试验段的基本情况以及试验采用的仪器和测试原理,然后详细分析了不同地段通车前和通车后路桥过渡段的沉降变形特征。 展开更多
关键词 铁路 路桥过渡段 路基沉降
开发银杏产业,打造美丽新村
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《时代文学:上半月》 2013年第8期229-230,共2页
【正】郯城新村银杏产业开发区位于山东省最南端,南临徐州,东视连云港,胶新铁路,京沪高速公路临乡而过。新村乡银杏种植历史悠久,银杏资源丰富,银杏种植面积3万亩。开发区,辖25个行政村,3.9万人;有37个党支部,其中农村党支部25个;党员97... 【正】郯城新村银杏产业开发区位于山东省最南端,南临徐州,东视连云港,胶新铁路,京沪高速公路临乡而过。新村乡银杏种植历史悠久,银杏资源丰富,银杏种植面积3万亩。开发区,辖25个行政村,3.9万人;有37个党支部,其中农村党支部25个;党员976名,其中农村党员770名 展开更多
关键词 铁路 临乡 京沪高速公路 种植历史 种植面积
胶新铁路软弱土路基实测沉降与预测分析 预览
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作者 周勇 刘升传 吴立坚 《路基工程》 2011年第3期 23-25,共3页
基于胶新铁路路基沉降监测和预测研究,分析了试验段软弱土路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比,研究发现:在路堤自重作用下,路堤各部分土体均表现为沉降变形;线路上碴和铺轨阶段沉降较大;正式通车3个月... 基于胶新铁路路基沉降监测和预测研究,分析了试验段软弱土路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比,研究发现:在路堤自重作用下,路堤各部分土体均表现为沉降变形;线路上碴和铺轨阶段沉降较大;正式通车3个月后,路基在自重和列车动荷载作用下,沉降较大;选用不同的预测方法拟合同一工程的不同阶段,能得到更确切的沉降信息,使之服务于工程需要。 展开更多
关键词 铁路 路基沉降 软弱土路基 累积沉降 预测
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胶新铁路路桥过渡段路基沉降规律研究 预览 被引量:5
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作者 乔东华 刘升传 《路基工程》 2011年第6期 45-48,共4页
桥头跳车问题影响着铁路建设和运营,迫切需要解决。结合胶新铁路当地实际情况,开展相关研究,有效减轻差异沉降和桥头跳车的影响,具有重要的现实意义。首先介绍了胶新铁路试验段的基本情况以及试验采用的仪器和测试原理,然后详细分... 桥头跳车问题影响着铁路建设和运营,迫切需要解决。结合胶新铁路当地实际情况,开展相关研究,有效减轻差异沉降和桥头跳车的影响,具有重要的现实意义。首先介绍了胶新铁路试验段的基本情况以及试验采用的仪器和测试原理,然后详细分析了不同地段通车前和通车后路桥过渡段的沉降变形特征。 展开更多
关键词 铁路 路桥过渡段 路基沉降
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加快石材资源整合 推进规范化矿山开采——五莲县发展石材产业经验介绍 预览
9
作者 王一民 《石材》 2010年第1期 43-45,共3页
五莲县位于山东半岛西南部,因境内秀美的五莲山而得名,1947年建县,下设12处乡镇,632个行政村,51万人口,总面积1500平方公里。玉莲县北接潍坊,东邻青岛,南靠新亚欧大陆桥桥头堡日照港,区位优越。206国道、222省道、334省道、胶... 五莲县位于山东半岛西南部,因境内秀美的五莲山而得名,1947年建县,下设12处乡镇,632个行政村,51万人口,总面积1500平方公里。玉莲县北接潍坊,东邻青岛,南靠新亚欧大陆桥桥头堡日照港,区位优越。206国道、222省道、334省道、胶新铁路纵横贯穿境内, 展开更多
关键词 五莲县 石材产业 资源整合 经验介绍 矿山开采 亚欧大陆桥 山东半岛 铁路
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新建铁路软土路基沉降规律研究 预览 被引量:12
10
作者 刘升传 曹渊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期 1-3,8,共4页
研究目的:软土路基由于压缩性高,渗透性低,固结变形持续时间长,所以其沉降规律研究就成为工程设计中的主要问题。为研究软土路基在某一段周期时间内的沉降变形规律,本文对新建胶新铁路软土路基进行2年的详细监测,以此分析软土路基的沉... 研究目的:软土路基由于压缩性高,渗透性低,固结变形持续时间长,所以其沉降规律研究就成为工程设计中的主要问题。为研究软土路基在某一段周期时间内的沉降变形规律,本文对新建胶新铁路软土路基进行2年的详细监测,以此分析软土路基的沉降变形规律。研究结论:路堤土体剖面上差异沉降变形在横向上表现出明显的不均匀性;通车前,路堤不均匀沉降程度随着路堤压缩量的加大而增大;通车1年后,路堤表现为缓慢沉降过程,路堤土体在横向上的不均匀变形程度随之减小,且路堤本体沉降变化很小;土体水平位移引起的工后沉降很小,不足总沉降的9%;磁环高程变化规律表明,路基在工后约6~8个月稳定。 展开更多
关键词 软土路基 沉降 铁路 差异沉降 稳定
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基于区域自生能力的胶新铁路经济带构建 预览 被引量:7
11
作者 赵建吉 王艳华 苗长虹 《河南科学》 2007年第3期 499-502,共4页
在分析胶新铁路沿线区域状况及存在问题的基础上,提出胶新铁路经济带形成机制;基于区域自生能力概念,提出胶新铁路沿线经济带的构建对策:在点轴理论的基础上实施比较优势战略,使沿线地区在具有自生能力的基础上形成铁路经济带.
关键词 铁路 经济带 区域自生能力
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胶新铁路软土路基沉降变形规律研究 预览 被引量:4
12
作者 刘升传 王连俊 丁桂伶 《北京交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期 61-64,共4页
基于胶新铁路实验研究项目,对实测结果进行了理论分析与对比.详细分析了通车前和通车后软土路基的沉降变形特征.根据麦钦特模型对路基沉降计算方法提出了修正的计算公式.结果表明,修正公式很好的反应了沉降变化规律.
关键词 铁路 软粘土路基 沉降变形 麦钦特模型
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浅议预应力混凝土梁横向联结施工技术 预览
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作者 谢清维 《四川建材》 2007年第4期 185-186,共2页
介绍胶新铁路新型提速梁横向联结施工中的清孔、绑扎钢筋、支模、混凝土灌筑和梁横向张拉、压浆及封端的施工工艺.
关键词 铁路 混凝土梁 提速梁 横向联结 张拉
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胶新铁路软弱土路基沉降规律与变形预测研究 预览 被引量:2
14
作者 徐新利 刘升传 +1 位作者 丁桂伶 王连俊 《城市道桥与防洪》 2007年第4期 134-137,共4页
软弱土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在上部荷载长期作用下,必将产生一定的沉降,甚至发生于运营阶段,对铁路的运营质量造成危害。该文基于铁道部项目一胶新铁路路基沉降监测和预测研究,对不同的试验段进行了长... 软弱土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在上部荷载长期作用下,必将产生一定的沉降,甚至发生于运营阶段,对铁路的运营质量造成危害。该文基于铁道部项目一胶新铁路路基沉降监测和预测研究,对不同的试验段进行了长达两年的监测,以给出规律性的结论。首先该文介绍了软弱土路基沉降及预测的研究概况,并对研究的试验段DK300进行了介绍;然后该文详细分析了该段路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比分析,得出重要结论。最后该文对软弱土路基沉降变形预测进行了详细研究,运用了组合预测方法,结果与实测值较吻合,有实用价值。 展开更多
关键词 铁路 路基沉降 软弱土路基 累积沉降 组合预测
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构筑环保铁路的李贵祥 预览
15
作者 高栋梁 《国土绿化》 2006年第4期 72-73,共2页
李贵祥今年47岁,高级工程师.济南铁路局建管中心主任兼胶新铁路工程建设指挥部指挥长。他在胶州至新沂新建铁路建设过程中.贯彻落实科学发展观.从铁路跨越式发展战略出发.把绿色通道建设和环境保护作为重要内容纳入胶新线建设目标... 李贵祥今年47岁,高级工程师.济南铁路局建管中心主任兼胶新铁路工程建设指挥部指挥长。他在胶州至新沂新建铁路建设过程中.贯彻落实科学发展观.从铁路跨越式发展战略出发.把绿色通道建设和环境保护作为重要内容纳入胶新线建设目标。胶新铁路于2001年开工建设,2003年竣工投入运营,是第一个被国家和山东省评为环保铁路和绿色通道。 展开更多
关键词 环保铁路 铁路工程建设 绿色通道建设 跨越式发展战略 济南铁路 高级工程师 科学发展观 环境保护 铁路建设 铁路
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胶新铁路 预览
16
《国土绿化》 2006年第5期 F0002,I0001,共2页
胶(州)新(沂)铁路是“十五”期间国家铁路建设重点项目,投资51.5亿元,2003年12月提前一年建成并投入运营,胶新线北起山东胶州,南至江苏新沂,是世界上第一条里程最长的绿色环保铁路,也是我国东部沿海地区陆海便捷大通道的重要... 胶(州)新(沂)铁路是“十五”期间国家铁路建设重点项目,投资51.5亿元,2003年12月提前一年建成并投入运营,胶新线北起山东胶州,南至江苏新沂,是世界上第一条里程最长的绿色环保铁路,也是我国东部沿海地区陆海便捷大通道的重要组成部分,在全国路网建设和经济建设中有着重要的战略意义。胶新铁路的落成,创造了多项“中国第一”和“世界之最”。 展开更多
关键词 铁路 “十五”期间 东部沿海地区 铁路建设 环保铁路 组成部分 经济建设 路网建设 世界 项目
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胶新铁路:中国首条绿色铁路创新实践 预览
17
作者 李英杰 《建设科技》 2006年第5期 42-43,共2页
胶新铁路首创了生物技术工程防护与生态林、经济林相结合的新方法,体现路地共建的新思路,是创新思想在工程建设中的具体体现。
关键词 铁路 实践 中国 工程防护 生物技术 工程建设 思想 生态林 经济
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2005年全国十大建设科技成就——创新巨献——2005年全国十大建设科技成就表彰大会致辞 预览
18
《建设科技》 2006年第5期 28-29,共2页
胶新铁路、东海大桥、白云机场……
关键词 科技成就 建设 表彰 铁路 东海大桥 白云机场
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胶新铁路一次性开通100km/h技术条件的试验研究 预览
19
作者 栾光日 高亮 《铁道标准设计》 2006年第1期 16-19,共4页
针对胶新线一次性开通100km/h的目标要求,对其道床、路基的施工质量状态进行了跟踪测试,通过对测试结果的综合分析,就胶新铁路轨道、路基的状况进行了评价,并对新建铁路提高开通速度的技术条件提出了合理的建议。
关键词 铁路 开通速度 道床状态 路基状态 测试方法
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胶新铁路绿色通道介绍 预览 被引量:1
20
作者 刘冀钊 《铁道知识》 2006年第1期 8-9,共2页
胶(州)至新(沂)铁路全长306.6公里,是国家“十五”期间铁路重点建设项目之一,也是国家规划的东北至长江三角洲地区陆海通道的重要组成部分。陆海通道是我国沿海地区一条新的南北运输干线,将胶济、兖石、东陇海铁路连通成网。对... 胶(州)至新(沂)铁路全长306.6公里,是国家“十五”期间铁路重点建设项目之一,也是国家规划的东北至长江三角洲地区陆海通道的重要组成部分。陆海通道是我国沿海地区一条新的南北运输干线,将胶济、兖石、东陇海铁路连通成网。对促进东北与华北地区、胶东半岛与江苏、上海、浙江等沿海地区国民经济和社会发展具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 铁路 绿色通道 长江三角洲地区 重点建设项目 “十五”期间 沿海地区 组成部分 国家规划 华北地区 东半岛
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