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浅析36m公务船设计缺陷与改进措施 预览
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作者 黄海锋 《机电信息》 2019年第30期69-69,71共2页
以一艘36m公务船航行试验测速未达到设计要求为例,针对船舶水下附体进行了若干修改——压浪板形式、舵杆舵叶连接形式、防腐锌块布置位置以及艉轴出口处加装整流管,同时通过提高螺旋桨加工精度,使得该船最终航速达到设计要求。
关键词 船舶快速性 船舶水下附体 航速
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南海更路簿航速极度存疑更路辨析 预览 被引量:1
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作者 李文化 陈虹 夏代云 《南海学刊》 2019年第2期65-75,共11页
在南海21册“更路簿”更路数字化基础上,根据更路的起点、讫点、更、针位等要素的内涵,梳理出150余条航速或距离或航向不太合理的“异常更路”,其中16条更路在《南海天书》或其他文献的解释出现航速极度异常情况,借助计算机对相关更路... 在南海21册“更路簿”更路数字化基础上,根据更路的起点、讫点、更、针位等要素的内涵,梳理出150余条航速或距离或航向不太合理的“异常更路”,其中16条更路在《南海天书》或其他文献的解释出现航速极度异常情况,借助计算机对相关更路进行比对、查找更路簿影印稿等方式,分别从解读失误、抄录错误、出版笔误等方面进行分析,提出客观合理的解释,为部分岛礁的海南渔民俗称对应标准名提出新解,对部分更路的可能存在的传抄笔误提出推测,为更路簿的深入研究提供可借鉴的方法,也可为部分更路簿的年代划分提供间接证据。 展开更多
关键词 更路簿 航速 存疑更路 南海
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一份来自深蓝的“述职报告”
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作者 李银川(文/图) 王冠彪(文/图) +2 位作者 陈发文(文/图) 徐涛涛(文/图) 李凤祥(文/图) 《解放军生活》 2019年第10期60-61,共2页
2019年8月29日,海军第33批护航编队奔赴亚丁湾执行护航任务。经过5个昼夜连续航行,编队在南海南部海域进行首次海上补给。负责补给的可可西里湖舰于今年3月入列,此次补给也是该舰首次在远海大洋上为新型主战舰艇进行综合补给。“航向XXX... 2019年8月29日,海军第33批护航编队奔赴亚丁湾执行护航任务。经过5个昼夜连续航行,编队在南海南部海域进行首次海上补给。负责补给的可可西里湖舰于今年3月入列,此次补给也是该舰首次在远海大洋上为新型主战舰艇进行综合补给。“航向XXX,航速XXX,占领补给阵位……”编队补给正式开始.可可西里湖舰首先为西宁舰进行油料和淡水补给,潍坊舰担负警戒任务。 展开更多
关键词 述职报告 可可西里 海上补给 主战舰艇 编队 护航 航行 航速
图解英国皇家海军骑士号驱逐舰
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作者 罗晨 《军事文摘》 2019年第2期50-53,共4页
骑士号驱逐舰(HMS Cavalier)是英国皇家海军的C级驱逐舰,1943年3月铺设龙骨,1944年4月下水,同年11月服役。骑士号是1940年-1942年96艘战争紧急计划驱逐舰中的一艘。标准排水量1710吨,满载排水量2520吨。舰长111米,舰宽10.9米,最大吃水4.... 骑士号驱逐舰(HMS Cavalier)是英国皇家海军的C级驱逐舰,1943年3月铺设龙骨,1944年4月下水,同年11月服役。骑士号是1940年-1942年96艘战争紧急计划驱逐舰中的一艘。标准排水量1710吨,满载排水量2520吨。舰长111米,舰宽10.9米,最大吃水4.9米,最高航速39节,舰员186人。 展开更多
关键词 英国皇家海军 驱逐舰 骑士 满载排水量 图解 1940年 铺设龙骨 航速
航速、横流对艏侧推侧向力的影响 预览
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作者 刘杨 冯君 +1 位作者 胡世良 闵婕 《江苏科技信息》 2019年第32期38-43,共6页
文章以艏侧推为研究对象,在浅水拖曳水池试验室测试设备的基础上,开发了一套安装在拖车上可用于研究航速、横流流速对艏侧推水动力性能影响的试验装置,并模拟某工程船的实际使用工况,在浅水池中进行了模型试验研究与机理分析。试验结果... 文章以艏侧推为研究对象,在浅水拖曳水池试验室测试设备的基础上,开发了一套安装在拖车上可用于研究航速、横流流速对艏侧推水动力性能影响的试验装置,并模拟某工程船的实际使用工况,在浅水池中进行了模型试验研究与机理分析。试验结果分析表明,康达效应的作用导致船体在出流口一侧产生负压,艏侧推产生的侧向力随着航速的增加呈现递减的趋势,在4kn航速下,艏侧推产生的推力为零航速下的54.9%;艏侧推产生的侧向力随着横流流速的增加呈现递减的趋势,这主要是因为一方面横流对船体的作用力增大,另一反面槽道进出口两边压力差发生改变导致的。横流流速与推力方向相反时,3kn横流流速工况下,艏侧推产生的推力为无横流工况下的67.4%;横流流速与推力方向相同时,3kn横流流速工况下艏侧推产生的推力为无横流工况下的53.2%。研究结果为工程船在作业过程中更好地使用艏侧推提供数据支撑。 展开更多
关键词 艏侧推 侧向力 航速 横流流速
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考虑航速的集装箱班轮航线配船优化研究 预览 被引量:2
6
作者 唐丽敏 赵伟 曹艺欣 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第1期41-46,共6页
在班轮航线经营中,航速的大小会影响燃油成本和配船数量.针对近年来持续低迷的航运市场背景,将航速作为变量构建营运成本最小的班轮航线配船模型,并考虑航速降低带来的时间惩罚成本.利用LINGO软件求解航线上船舶的配置数量、闲置数量,... 在班轮航线经营中,航速的大小会影响燃油成本和配船数量.针对近年来持续低迷的航运市场背景,将航速作为变量构建营运成本最小的班轮航线配船模型,并考虑航速降低带来的时间惩罚成本.利用LINGO软件求解航线上船舶的配置数量、闲置数量,以及运营船舶的航速,算例分析表明,在市场低迷时适当的降低航速不仅可以降低船队成本还可以吸纳更多的闲置运力,从而验证了班轮调整航速的合理性和模型的有效性. 展开更多
关键词 水路运输 航速 航运市场 班轮航线配船 时间惩罚成本
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基于调距桨推进系统的稳态特性仿真 预览
7
作者 刘琦 刘云生 +2 位作者 敖晨阳 宋汉江 霍柏琦 《舰船科学技术》 北大核心 2019年第3期75-79,共5页
为有力支撑船舶推进系统的优化改进,预测系统稳态特性,建立柴油机、齿轮箱、轴系、调距桨等子系统的数学模型,并在Simulink软件平台上搭建推进系统仿真模型。利用船模试验结果验证仿真模型的准确性,基于典型设计工况下的系统控制参数对... 为有力支撑船舶推进系统的优化改进,预测系统稳态特性,建立柴油机、齿轮箱、轴系、调距桨等子系统的数学模型,并在Simulink软件平台上搭建推进系统仿真模型。利用船模试验结果验证仿真模型的准确性,基于典型设计工况下的系统控制参数对稳态特性进行计算,分析了船、机、桨匹配参数对船舶动力性和经济性指标的影响。结果表明:当螺距比一定时,随着主机转速的增大,全船航速随之呈现增大趋势;当主机转速一定时,随着螺距比减小,全船航速变得越来越小;合理选取主机转速和螺旋桨螺距比时,可以实现船舶的最大航速。 展开更多
关键词 推进系统 稳态特性 螺距比 航速
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状态自适应无迹卡尔曼滤波算法及其在水下机动目标跟踪中的应用 预览
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作者 马艳 刘小东 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期361-368,共8页
为了满足水下对抗对机动目标实时跟踪和目标航速、航向准确估计的要求,针对观测量为距离和方位的机动目标跟踪,对传统无迹卡尔曼滤波(UKF)跟踪算法进行了改善。提出根据UKF算法预测值和观测值残差的概率分布自适应调整目标状态噪声方法... 为了满足水下对抗对机动目标实时跟踪和目标航速、航向准确估计的要求,针对观测量为距离和方位的机动目标跟踪,对传统无迹卡尔曼滤波(UKF)跟踪算法进行了改善。提出根据UKF算法预测值和观测值残差的概率分布自适应调整目标状态噪声方法,使得UKF跟踪算法能够根据目标运动状态及时调整状态方程,在目标机动时减小对预测值的依赖,在目标非机动时增大对预测值的依赖。这种在线实时估计系统噪声状态的跟踪方法更加适用于机动目标的跟踪。数值仿真结果表明:该算法不仅在目标机动时具有良好的跟踪效果,而且在目标非机动时具有准确的估计性能。通过声纳信息综合处理系统验证了状态自适应UKF跟踪算法的性能。 展开更多
关键词 水下机动目标跟踪 无迹卡尔曼滤波 自适应滤波 航速 航向
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“雪龙2”来了
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作者 李洋 申海(图) 《国企管理(石油经理人)》 2019年第7期8-9,共2页
"雪龙2"号船长122.5 米,型宽22.32 米,设计吃水7.85 米,设计排水量13996 吨,航速12-15 节,续航力2 万海里,自持力60 天,能以2-3 节的航速在冰厚1.5 米+雪厚0.2 米的条件下连续破冰航行."雪龙2"号极地科学考察破冰... "雪龙2"号船长122.5 米,型宽22.32 米,设计吃水7.85 米,设计排水量13996 吨,航速12-15 节,续航力2 万海里,自持力60 天,能以2-3 节的航速在冰厚1.5 米+雪厚0.2 米的条件下连续破冰航行."雪龙2"号极地科学考察破冰船建造工程由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施. 展开更多
关键词 自然资源部 科学考察 排水量 破冰船 设计 航速 船长 航行
不同航速下喷水推进器压力脉动分析 预览
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作者 孟凯旋 潘中永 王雪豹 《排灌机械工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期224-231,共8页
为了了解喷水推进器内部压力脉动特性,以对旋轴流式喷水推进器为研究对象,基于计算流体动力学CFD方法,采用雷诺时均法并引入SSTk-ω湍流模型使方程封闭,对喷水推进器进行设计工况下的非定常数值模拟.经网格无关性检验后,计算得到的推进... 为了了解喷水推进器内部压力脉动特性,以对旋轴流式喷水推进器为研究对象,基于计算流体动力学CFD方法,采用雷诺时均法并引入SSTk-ω湍流模型使方程封闭,对喷水推进器进行设计工况下的非定常数值模拟.经网格无关性检验后,计算得到的推进器功率与扬程的设计值基本一致.在喷水推进器进水流道与首级叶轮之间、两级叶轮间隙之间、次级叶轮与导叶间设置监测点,监测不同位置的压力脉动数据,得到各监测点的时域图和频域图,并对各监测点的压力脉动特性进行对比分析.以设计工况下的喷水推进器相同位置处压力脉动作为参照,对比分析了不同航速下推进器各监测点处脉动分布情况.结果表明:推进器首级叶轮对其进口处压力脉动作用较大,次级叶轮对两级叶轮间隙处脉动影响较大;在低航速下,导叶对次级叶轮出口处脉动影响较大;沿轴线方向,喷水推进器两级叶轮间隙处脉动的幅值最大,在高航速下,次级叶轮出口处脉动幅值增大且变化剧烈. 展开更多
关键词 喷水推进器 压力脉动 非定常计算 航速
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广船国际首艘26.1万吨VLOC命名
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《中国物流与采购》 2018年第1期18-19,共2页
201年12月13日,广船国际有限公司为澳大利弧FMG集团建造的首艘26.1万吨超大型矿砂船(VI.OC)“MATILDA”号命名。“MATILDA”号由广船国际和上海船舶研究设计院设计研发,总长约327米,型宽57米,型深25.5米,结构吃水18.8米,航... 201年12月13日,广船国际有限公司为澳大利弧FMG集团建造的首艘26.1万吨超大型矿砂船(VI.OC)“MATILDA”号命名。“MATILDA”号由广船国际和上海船舶研究设计院设计研发,总长约327米,型宽57米,型深25.5米,结构吃水18.8米,航速14.3节,获得英国劳氏船级社ECO绿色船舶入级符号,是世界上目前吨位最人的节能环保型矿砂船之一。 展开更多
关键词 广船国际 英国劳氏船级社 设计院 超大型 ECO 环保型 船舶 航速
VLCC如何通过调整航速优化航次收益 预览
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作者 张勇 王丹 《中国船检》 2018年第4期82-87,共6页
近年来,油运市场持续低迷,如何精益管理,减少航次油耗,压缩运营成本,提高利润空间成为油轮船东尤其是超大型油轮(VLCC)船东面对的重要课题。通过不断研究和具体实践,笔者总结出一整套对船舶单航次从合同谈判期到航次完成过程中,各个航... 近年来,油运市场持续低迷,如何精益管理,减少航次油耗,压缩运营成本,提高利润空间成为油轮船东尤其是超大型油轮(VLCC)船东面对的重要课题。通过不断研究和具体实践,笔者总结出一整套对船舶单航次从合同谈判期到航次完成过程中,各个航行阶段耗油节油情况的测算、指导、跟踪、效果评估、定期回顾机制,以及面对多变的航次任务和租家对航速的不同要求,指导船舶如何应对的方法。继续深挖降速节能的潜力与货载安排有机结合,真正实现从有效降本中要效益。 展开更多
关键词 VLCC 航次 航速 超大型油轮 优化 调整 油运市场 精益管理
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韩国现代商船肩负振兴韩国航运业重任
13
《船舶与配套》 2018年第3期58-58,60共2页
韩国现代商船20艘超大型集装箱船建造计划正式敲定,计划最快从下个月开始订造72艘22000TEU超大型集装箱船和8艘P3000TEU集装箱船。肩负振兴韩国航运业重任的现代商船正在加快航速。
关键词 现代商船 航运业 韩国 超大型集装箱船 建造计划 订造 航速
藤壶剪切强度试验及探讨 预览 被引量:1
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作者 许春生 王天立 +2 位作者 姚敬华 陶乃旺 任润桃 《涂料工业》 CSCD 北大核心 2018年第1期59-62,69共5页
简便有效的测试评价方法可以缩短防污漆的开发周期,为其实际应川提供可靠依据。评价低表面能防污漆的测试方法主要有动态模拟试验、藤壶剪切强度试验、涂层降阻试验等。本义以ASTMD5618--1994(2011)为参照进行低表面能防污漆和自抛... 简便有效的测试评价方法可以缩短防污漆的开发周期,为其实际应川提供可靠依据。评价低表面能防污漆的测试方法主要有动态模拟试验、藤壶剪切强度试验、涂层降阻试验等。本义以ASTMD5618--1994(2011)为参照进行低表面能防污漆和自抛光防污漆的浅海浸泡对比试验,测算藤壶剪切强度,通过对比试验探讨其防污性能等;通过推演的公式可用于估算剥离藤壶的水流剪切相对速率及航速,完善试验方法,使其更具实际应用意义和参考价值。 展开更多
关键词 低表面能防污漆 藤壶剪切强度 航速
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探秘极地破冰船“雪龙”号 预览
15
作者 李岩 《科学之友》 2018年第11期9-10,共2页
“世界尽头”的北极,要想探究它,必须先抵达。科考队搭乘的“雪龙”号科考船成了最重要的交通工具。“雪龙”号是目前中国最大的极地科学考察船,也是一艘可以在极地破冰前行的船只,能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层(含0.2米雪)。自1... “世界尽头”的北极,要想探究它,必须先抵达。科考队搭乘的“雪龙”号科考船成了最重要的交通工具。“雪龙”号是目前中国最大的极地科学考察船,也是一艘可以在极地破冰前行的船只,能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层(含0.2米雪)。自1994年首次执行南极科考和物资补给运输以来,“雪龙”号已多次赴南极和北极,“足迹”遍布五大洋。 展开更多
关键词 破冰船 极地 科学考察船 交通工具 北极 南极 航速
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基于加权单箱功率指数的集装箱船大型化分析 预览
16
作者 吴思伟 余欣 李岩 《船海工程》 北大核心 2018年第4期52-54,59共4页
基于减小单箱能耗的考虑,选择具有代表性的5型超大型集装箱船,通过引入加权单箱功率指数的衡量指标,综合考虑船型尺度、营运航速、均质箱重载箱量,以及吃水状态,分析比较各个因素对于目标船型的单箱能耗的影响,认为从船舶大型化、降速... 基于减小单箱能耗的考虑,选择具有代表性的5型超大型集装箱船,通过引入加权单箱功率指数的衡量指标,综合考虑船型尺度、营运航速、均质箱重载箱量,以及吃水状态,分析比较各个因素对于目标船型的单箱能耗的影响,认为从船舶大型化、降速航行、营运时侧重装载轻质均箱因素入手,可不同程度地减小单箱能耗。 展开更多
关键词 超大型集装箱船 加权单箱功率指数 船型尺度 航速 载箱量 吃水状态
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差异化定价策略下的远洋洲际班轮航速与航线配船优化
17
作者 邢玉伟 杨华龙 马雪菲 《系统工程理论与实践》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期3222-3234,共13页
针对远洋洲际集装箱班轮航速与航线配船优化问题,在考虑集装箱货物时间价值的基础上,通过分析在往返两个长航段上船舶航速变化对货物运输时间的影响,构造了对即期市场客户随航速变化的差异化定价函数,以船公司周利润最大化为目标,构建... 针对远洋洲际集装箱班轮航速与航线配船优化问题,在考虑集装箱货物时间价值的基础上,通过分析在往返两个长航段上船舶航速变化对货物运输时间的影响,构造了对即期市场客户随航速变化的差异化定价函数,以船公司周利润最大化为目标,构建了集装箱班轮航速与航线配船混合整数非线性规划模型,设计离散化求解算法.算例验证了模型和算法的有效性和适用性.结果表明,差异化定价策略下的航速与航线配船优化,不仅可以降低客户集装箱货物的时间成本,而且也能够明显地增加船公司的运输收益.此外,使最优航速阶梯型下降的燃油价格阈值会随着收益增量比例系数的提高而增大.研究结论可以为船公司航线配船决策提供科学的参考. 展开更多
关键词 远洋洲际班轮 航线配船 航速 差异化定价 混合整数非线性规划模型
附录2:670型潜艇小传
18
《兵器》 2018年第2期50-51,共2页
670型核潜艇是苏联第二代反舰飞航导弹核潜艇。首艇K-43号于1967年服役,水面排水量3574吨,水下排水量4560吨,长95.5米,全艇分为7个舱室,最大水面航速12节,水下为26节,最大下潜深度300米,最大作战下潜深度240米。
关键词 导弹核潜艇 下潜深度 排水量 大水面 第二代 水下 舱室 航速
“潜龙三号”海试通过现场验收
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《科技导报》 CSCD 北大核心 2018年第9期6-7,共2页
4月24日,“潜龙三号”进行了两个海试潜次。海试现场验收专家组全程参与海试过程,在对“潜龙三号”最大工作深度、航速、无动力下潜和上浮、续航力、卫星通信、导航等50项试验考评项目进行评判后,通过了现场验收。
关键词 现场验收 海试 卫星通信 专家组 无动力 续航力 航速
随机风浪下船舶航速自适应控制 预览
20
作者 王珍 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第4X期25-27,共3页
船舶在航行过程中受到参数扰动及海浪因素等影响,导致航速控制的稳定性不好,提出基于自适应反演误差补偿的随机风浪下船舶航速控制方法。构建随机风浪下船舶航速控制约束参量模型,采用船舶姿态信息的实时调节方法进行误差补偿,结合船舶... 船舶在航行过程中受到参数扰动及海浪因素等影响,导致航速控制的稳定性不好,提出基于自适应反演误差补偿的随机风浪下船舶航速控制方法。构建随机风浪下船舶航速控制约束参量模型,采用船舶姿态信息的实时调节方法进行误差补偿,结合船舶的航速参量进行位姿修正,提高船舶航行的稳定性。采用Kalman滤波算法进行船舶航速参量的融合处理,实现自适应优化控制。仿真试验结果表明,采用该方法进行船舶航速自适应控制的稳定性较好,输出航速参量的自适应调节能力较强,提高船舶抗随机风浪能力。 展开更多
关键词 随机风浪 船舶 航速 自适应控制 调节
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