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CRTSⅢ型板式无砟轨道下路基的累积变形 预览
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作者 李扬波 张家生 +2 位作者 朱志辉 王晅 石熊 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期135-142,共8页
为研究CRTSⅢ型板式无砟轨道下路基在设计使用年限内的累积变形规律,设计了路基累积变形试验方案.介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基足尺模型试验平台,并在该试验平台上开展了1亿次循环荷载试验.试验结果表明:路基动应力受循环荷载作用... 为研究CRTSⅢ型板式无砟轨道下路基在设计使用年限内的累积变形规律,设计了路基累积变形试验方案.介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基足尺模型试验平台,并在该试验平台上开展了1亿次循环荷载试验.试验结果表明:路基动应力受循环荷载作用轴次的影响很小;随着列车荷载作用轴次的增加,路基累积变形在加载初期增长较快,随后增长速率逐渐变小,当加载轴次达到350万次后趋于稳定,在1亿次加载后最终稳定值为3.38mm;基床表层、基床底层、路基本体和地基累积变形分别占路基总体累积变形的68.93%、16.86%、8.88%、5.33%.最后,基于模型试验结果提出了高速铁路路基累积变形预测模型,可为建立起符合实际的列车长期重复荷载作用下高速铁路路基累积变形计算方法提供参考和借鉴. 展开更多
关键词 高速铁路 路基 模型试验 循环荷载 累积变形
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拼宽空心板桥荷载横向分布计算方法
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作者 王渠 吴庆雄 +1 位作者 陈康明 陈宝春 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期57-65,共9页
为研究拼宽空心板桥荷载横向分布系数的计算方法,首先分别开展采用8,22 cm铺装层的空心板桥足尺模型荷载横向分布试验,接着开展采用刚性拼接结构的拼宽空心板桥足尺模型荷载横向分布试验,并将试验结果与既有铰接板法和刚接板法荷载横向... 为研究拼宽空心板桥荷载横向分布系数的计算方法,首先分别开展采用8,22 cm铺装层的空心板桥足尺模型荷载横向分布试验,接着开展采用刚性拼接结构的拼宽空心板桥足尺模型荷载横向分布试验,并将试验结果与既有铰接板法和刚接板法荷载横向分布系数的计算结果进行对比分析;最后讨论既有铰接板法和刚接板法的适用范围,进而提出了一种新的荷载横向分布系数计算方法,并探讨拼宽空心板桥的拼接结构刚度取值的合理范围。研究结果表明:既有铰接板法和刚接板法分别适用于计算铺装层厚度较小和较大的空心板桥荷载横向分布系数,但二者均无法考虑不同铺装层厚度对荷载横向分布的影响,为此提出了考虑铺装层厚度影响的荷载横向分布系数计算方法,相应的计算结果与试验结果的偏差仅为2.7%;对于采用刚性拼接结构的拼宽空心板桥,铰接板法或者刚接板法均无法正确地反映拼宽空心板桥的荷载横向分布规律,为此提出了考虑拼接结构刚度的拼宽空心板桥荷载横向分布系数计算方法,其中新旧桥板高错位布置的拼宽空心板桥拼接结构刚度为不考虑新桥铺装层厚度的刚度,该方法求得的荷载横向分布规律与试验结果的变化趋势一致,相应的计算结果与试验结果的最大偏差仅为5.4%。 展开更多
关键词 桥梁工程 拼宽空心板桥 模型试验 拼接结构 整体化铺装层加固 荷载横向分布
非饱和地震滑坡堆积体降雨破坏水-力耦合行为试验 被引量:1
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作者 杨宗佶 蔡焕 +3 位作者 雷小芹 王礼勇 丁朋朋 乔建平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1869-1880,共12页
降雨滑坡的水-力耦合过程和机制研究是开展准确预测预报的基础和前提。选取典型滑坡模型,采用足尺人工降雨模型试验模拟了典型砾石土滑坡堆积体破坏过程,并采用Brooks-Corey(BC)和Van Genuchten(VG)模型分别建立了降雨入渗吸湿过程的土... 降雨滑坡的水-力耦合过程和机制研究是开展准确预测预报的基础和前提。选取典型滑坡模型,采用足尺人工降雨模型试验模拟了典型砾石土滑坡堆积体破坏过程,并采用Brooks-Corey(BC)和Van Genuchten(VG)模型分别建立了降雨入渗吸湿过程的土-水特征曲线,再通过一维非饱和无限边坡稳定性分析模型对滑坡开展应力状态和稳定性分析,揭示了斜坡破坏过程是优先流和基质流的双渗流场共同作用的结果,而VG模型适用于吸湿条件下宽级配砾石土优先流的土-水特征曲线的重构;稳定性计算和试验过程的对比分析表明,试验中斜坡的变形破坏过程中观测到的含水率、基质吸力和地表倾斜角度的变化过程与计算的吸力应力、稳定系数的演进过程有显著的对应关系。通过试验还揭示了非饱和滑坡堆积体渗流潜蚀现象,定量分析了细颗粒迁移程度。基于物理模型试验,揭示了降雨激发条件下滑坡堆积体形成优先流作用的土-水特征曲线和变形破坏的水力耦合过程,可为地震滑坡堆积体非饱和失稳的预测预警提供参考和基础。 展开更多
关键词 非饱和 砾石土 浅层滑坡 模型试验 水-力耦合
简支混凝土小箱梁剪力滞效应研究 预览
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作者 樊思众 《科技视界》 2019年第19期38-39,共2页
简支混凝土小箱梁在近十几年的桥梁建设中得到广泛运用。小箱梁的构造决定其在受弯时必然存在剪力滞效应,而关于其剪力滞效应的研究十分匮乏,导致小箱梁存在局部开裂以及其他安全隐患的可能。为明确混凝土小箱梁的剪力滞效应,对1:1的简... 简支混凝土小箱梁在近十几年的桥梁建设中得到广泛运用。小箱梁的构造决定其在受弯时必然存在剪力滞效应,而关于其剪力滞效应的研究十分匮乏,导致小箱梁存在局部开裂以及其他安全隐患的可能。为明确混凝土小箱梁的剪力滞效应,对1:1的简支小箱梁足尺模型进行加载试验,并利用空间有限元方法进行分析,结合二者的结果,并与连续箱梁进行对比,得出简支小箱梁剪力滞效应的分布情况,为混凝土小箱梁的设计提供参考。 展开更多
关键词 简支混凝土小箱梁 剪力滞 模型试验 有限元分析
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钢简支梁桥面连续结构抗弯性能试验与参数分析 预览
5
作者 周银东 邵旭东 曹君辉 《公路工程》 北大核心 2019年第2期1-7,共7页
简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。以海南铺前大桥为背景,结合钢-超高韧性混凝土STC(Super Toughness Concrete)轻型组合桥面技术,对跨断裂带引桥提出了受力性能优良、震后易修复的简... 简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。以海南铺前大桥为背景,结合钢-超高韧性混凝土STC(Super Toughness Concrete)轻型组合桥面技术,对跨断裂带引桥提出了受力性能优良、震后易修复的简支变桥面连续结构。为探明简支变桥面连续结构的受力性能,对方案开展负弯矩足尺模型试验,结果表明,裂缝开展集中于螺栓连接带区域,破坏模式为螺栓剪断,U肋未屈服。这意味着在地震荷载下简支变桥面连续结构先破坏,从而保护钢箱梁主体结构。在此基础上,建立了实桥ANSYS有限元模型和试验方案的有限元精细化模型,有限元模拟与试验值吻合良好。最后根据前述试验和有限元计算结果,进行了参数分析,另外提出了2种桥面连续方案—端隔板开孔方案(方案1)和增加短肋方案(方案2),并进行了有限元计算。结果表明,2种方案均能满足正常使用极限状态的使用要求。与试验方案相比,方案1和方案2均可以实现保护箱梁主体结构的目的。方案2由于增加了短肋,从而减小了局部轮载下STC层的纵向拉应力,使整体+局部计算结果仅12.1MPa,小于方案1的计算结果21.3MPa和试验方案的计算结果19.7MPa。从承载力来看,试验方案1和方案2的承载力基本相同,方案1最小。综合来看,方案2更优。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-STC轻型组合桥面结构 简支变桥面连续结构 模型试验 方案优化
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边坡足尺模型试验人工模拟降雨装置的设计与参数率定 预览
6
作者 孙狂飙 罗易 +3 位作者 袁超 米敏 程保民 张家铭 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2019年第2期69-75,共7页
针对边坡足尺模型试验研究所需的降雨特点,设计了一种可循环、可移动式的人工模拟降雨装置。该装置采用3种规格不同的旋转下喷式喷头,通过调节供水管道压力和启闭不同类型的喷头,实现不同降雨强度、不同历时的人工模拟降雨过程。降雨特... 针对边坡足尺模型试验研究所需的降雨特点,设计了一种可循环、可移动式的人工模拟降雨装置。该装置采用3种规格不同的旋转下喷式喷头,通过调节供水管道压力和启闭不同类型的喷头,实现不同降雨强度、不同历时的人工模拟降雨过程。降雨特性参数率定试验结果表明:该装置可实现降雨强度为10.4~256.8 mm/h的模拟降雨,此范围内的降雨均匀度能保持在80%以上,雨滴直径范围为0.1~4.8 mm,雨滴终点速度可达2.0~2.9 m/s。该装置能产生与天然降雨相似度较高的人工模拟降雨,可用于边坡模型试验。 展开更多
关键词 边坡 模型试验 人工模拟降雨装置 设计与参数率定 降雨强度
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钢-STC轻型组合桥面螺栓连接接头区域设计
7
作者 邵旭东 郭程 曹君辉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期57-66,共10页
为解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装层易损的难题,提出钢-STC轻型组合桥面结构方案。此结构方案应用于含有钢箱梁栓接的旧桥桥面维修时,螺栓连接区域由于存在拼接钢板,导致局部接头区域STC层厚度骤减,刚度下降,受力变形趋于不利,易... 为解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装层易损的难题,提出钢-STC轻型组合桥面结构方案。此结构方案应用于含有钢箱梁栓接的旧桥桥面维修时,螺栓连接区域由于存在拼接钢板,导致局部接头区域STC层厚度骤减,刚度下降,受力变形趋于不利,易出现早期开裂现象,需进行局部优化设计。针对这一问题,就接头区域局部提出2项强化构造措施(①局部加密剪力钉、②部分纵向钢筋与拼接钢板局部焊接),并进行足尺条带模型试验。以礐石大桥螺栓连接区域为例,对拟同时采取上述2项措施的情况进行验算。研究结果表明:2项措施均在不同程度上阻滞了STC层顶面接头区域内微裂纹宽度的发展,延缓了开裂,尤其当采取第2项措施或同时采取2项措施时,STC层顶面接头区域晚于一般区域开裂,即接头区域不再是设计计算中需要控制的不利区域;STC层顶面可能出现的最大拉应力为11.5 MPa,小于试验开裂荷载对应的名义开裂应力17.7 MPa,满足设计要求,即钢-STC轻型组合桥面结构方案应用于礐石大桥桥面维修可行。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-STC轻型组合桥面板 模型试验 螺栓连接接头 局部应变 开裂应力
双锚固段新型锚索锚固性能研究及工程应用
8
作者 张玉芳 袁坤 《岩土力学》 CSCD 北大核心 2018年第S1期461-468,共8页
为探究高路堤、深路堑边坡锚固系统耐久性以及锚固效果,研制了一种内外双锚固段新型锚索,从其结构设计、结构特点及锚固机理入手,分析其受力模式与计算方法,并通过室内足尺模型试验分析双锚固段新型锚索锚固效果,试验结果表明,(1)外锚... 为探究高路堤、深路堑边坡锚固系统耐久性以及锚固效果,研制了一种内外双锚固段新型锚索,从其结构设计、结构特点及锚固机理入手,分析其受力模式与计算方法,并通过室内足尺模型试验分析双锚固段新型锚索锚固效果,试验结果表明,(1)外锚固段有效的起到了双重锚固作用;(2)双锚固段锚索系统能有效避免因锚索失效导致的预应力损失;(3)整个锚固系统能实现反向自锁功能,与传统的锚索比,安全可靠性更高,能有效避免因锚索破坏突发灾难性的安全事故,长期性价比高;(4)工程实例验证石炭系岩关组砂岩、泥岩及深灰色灰岩呈互层地层外固段长度不少于8 m,才能有效地避免外锚头失效自由段预应力不损失。试验结果对正确分析双锚固段新型锚索加固作用机制和工程设计应用具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 锚固技术 双锚固段 新型锚索 边坡加固 模型试验
钢板-混凝土组合剪力墙裂缝机理与控制技术 预览
9
作者 汪潇驹 《建筑技术》 2018年第7期720-723,共4页
国瑞·西安金融中心施工中,为改善钢板一混凝土组合剪力墙裂缝防控效果,对原材料选择、配合比设计、钢板墙构造、施工工艺及养护措施进行研究,制订了混凝土防裂措施,设计了足尺模型,通过研究组合剪力墙的温度场、早期应力、应... 国瑞·西安金融中心施工中,为改善钢板一混凝土组合剪力墙裂缝防控效果,对原材料选择、配合比设计、钢板墙构造、施工工艺及养护措施进行研究,制订了混凝土防裂措施,设计了足尺模型,通过研究组合剪力墙的温度场、早期应力、应变发展趋势及规律,确定了防止剪力墙裂缝的方法,裂缝控制效果显著。 展开更多
关键词 钢板-混凝土组合剪力墙 模型试验 裂缝防治
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轨道-路基参数对高速铁路路基动应力响应的影响 预览
10
作者 李扬波 张家生 +2 位作者 王晅 毛国成 石熊 《中山大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第6期56-62,共7页
为研究轨道-路基参数对高速铁路路基动应力响应的影响,在ABAQUS软件平台建立了无砟轨道-路基-地基三维动力有限元耦合模型。基于该模型,研究了扣件刚度、CA砂浆、支承层、基床表层、基床底层、路基本体以及地基弹性模量对路基各层动应... 为研究轨道-路基参数对高速铁路路基动应力响应的影响,在ABAQUS软件平台建立了无砟轨道-路基-地基三维动力有限元耦合模型。基于该模型,研究了扣件刚度、CA砂浆、支承层、基床表层、基床底层、路基本体以及地基弹性模量对路基各层动应力响应的影响。通过与室内足尺无砟轨道-路基模型试验结果进行对比,验证了数值模型的可靠性。结果表明:支承层、基床底层以及路基本体弹性模量对路基动应力影响较大,其中,基床底层弹性模量的变化对路基各层动应力的影响最为显著。当基床底层的弹性模量从60MPa增加到180MPa,基床表层的动应力增大了31.53%,基床底层的动应力减小了14.43%,路基本体的动应力减小了16.10%。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 动应力 有限元 模型试验
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预制内锚头新型锚索锚固性能研究及工程应用 被引量:2
11
作者 袁坤 张玉芳 +1 位作者 李健 万军利 《岩石力学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期77-86,共10页
为了探究高路堤、深路堑边坡锚固系统耐久性以及锚固效果,研制一种预制内锚头新型锚索,从其结构设计、锚固机制及结构特点入手,分析其受力模式与计算方法,并通过室内足尺模型试验,对比分析传统压力集中型锚索和新型锚索锚固效果,试验结... 为了探究高路堤、深路堑边坡锚固系统耐久性以及锚固效果,研制一种预制内锚头新型锚索,从其结构设计、锚固机制及结构特点入手,分析其受力模式与计算方法,并通过室内足尺模型试验,对比分析传统压力集中型锚索和新型锚索锚固效果,试验结果表明:(1)一个预制锚头可承载1860级4f15.2 mm钢绞线的锚固力,而一个传统的压力型锚头承载体只能提供1860级2Φ15.2 mm钢绞线所承受的锚固力;(2)预制内锚索头新型锚索延缓塑性变形发生突变的荷载是传统压力集中型锚索的1.6倍;(3)预制内锚头新型锚索锚头注浆体压应变分布范围约是传统拉力集中型锚索的0.5倍;(4)传统压力集中型锚索承压板前为最大压应变区,最大压应变为1 219.7με,而新型锚索预制内锚头尾部为最大压应变区,最大压应变为309.5με;(5)通过工程实例验证,预制内锚头新型锚索锚固力最大提高54.07%,明显提高了锚索的锚固力。试验结果对正确分析预制内锚头新型锚索加固作用机制和工程设计应用具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 边坡工程 锚固技术 预制内锚头 新型锚索 边坡加固 模型试验
中马友谊大桥UHPO桥面铺装足尺模型试验总结 预览
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作者 卜靖 叶鑫 +1 位作者 高明 陈尤 《交通工程建设》 2018年第4期17-21,共5页
援马尔代夫中马友谊大桥项目是中马共建“一带一路”的重要合作项目,沥青路面与钢桥面之间设计采用超高性能混凝土(英文简称UHPC)作为中间层。UHPC是一种新型的水泥基复合材料,工程实例不多,本项目在UHPC施工前,组织实施了一次足尺模型... 援马尔代夫中马友谊大桥项目是中马共建“一带一路”的重要合作项目,沥青路面与钢桥面之间设计采用超高性能混凝土(英文简称UHPC)作为中间层。UHPC是一种新型的水泥基复合材料,工程实例不多,本项目在UHPC施工前,组织实施了一次足尺模型试验,验证了UHPC的现场性能以及UHPC铺装施工过程的搅拌、运输、浇筑、养护等工艺的可靠性。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 桥面铺装 施工工艺 模型试验
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带大U肋的轻型组合桥面板基本力学性能 被引量:1
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作者 邵旭东 曲宛桐 +1 位作者 曹君辉 姚又琳 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2018年第8期94-103,共10页
为综合解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装层易损的难题,提出了由正交异性钢桥面板与薄层超高韧性混凝土STC组合而成的轻型组合桥面板结构。由于STC层显著提高了桥面板的刚度,因此可对结构进行优化。在带U肋轻型组合桥面板的基础上,提... 为综合解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装层易损的难题,提出了由正交异性钢桥面板与薄层超高韧性混凝土STC组合而成的轻型组合桥面板结构。由于STC层显著提高了桥面板的刚度,因此可对结构进行优化。在带U肋轻型组合桥面板的基础上,提出了带大U肋的轻型组合桥面板方案。将此方案拟应用于某大桥,与原结构相比,用钢量基本不变,而面板-U肋-隔板三者间焊缝总长度减少36%,不仅降低了施工难度,也减少了焊接缺陷,进一步解决了钢桥面板疲劳开裂的问题。采用4种不同的结构体系,建立了钢箱梁节段有限元模型,基于热点应力法,对体系的6个典型疲劳细节进行疲劳验算。结果表明:在大U肋轻型组合桥面板中,6个疲劳细节的应力水平与传统U肋轻型组合桥面板接近,降幅效果基本一致;同时,通过计算说明了大U肋轻型组合桥面板具有良好的横向受力性能,其栓钉也具有足够的抗疲劳性能。为探究此轻型组合桥面板STC层的纵向弯拉性能,开展了负弯矩条带足尺试验,确定大U肋轻型组合桥面板的STC顶层名义开裂应力为24.1 MPa,远超STC层计算最大拉应力10.92 MPa。以上分析初步表明:带大U肋的轻型组合桥面板有较好的疲劳和静力性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 大U肋 疲劳验算 轻型组合桥面板 模型试验 开裂应力
穿斗式木结构抗侧力性能试验研究
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作者 熊海贝 王洁 +1 位作者 吴玲 陈琳 《建筑结构学报》 CSCD 北大核心 2018年第10期122-129,共8页
为研究穿斗式木结构的抗侧力性能,采用传统工艺和国产杉木,依据徽派建筑中木构架的制式,设计并制作了足尺穿斗式木结构模型。通过单调加载试验,研究了模型的水平承载能力、变形性能、抗侧刚度、榫卯节点和柱脚节点等抗侧力性能。结果表... 为研究穿斗式木结构的抗侧力性能,采用传统工艺和国产杉木,依据徽派建筑中木构架的制式,设计并制作了足尺穿斗式木结构模型。通过单调加载试验,研究了模型的水平承载能力、变形性能、抗侧刚度、榫卯节点和柱脚节点等抗侧力性能。结果表明:木构架最大层间位移角可达1/16,整体变形性良好;榫卯节点的受力过程经历了弹性阶段和塑性发展阶段,具有较好的转动能力;但木构架各柱的水平受力并不均匀,结构失效模式表现为个别柱脚滑移超过础石导致局部破坏。同时,榫卯连接传递弯矩能力较弱,多道穿枋、斗枋和地脚枋可有效加强结构的整体性。 展开更多
关键词 穿斗式木结构 模型试验 抗侧力性能 失效模式
足尺单柱桥梁模型爆破振动响应
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作者 王国波 胡俊 +2 位作者 季杉 谢伟平 王礼 《长安大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第4期105-111,共7页
为了研究高架桥梁桥墩爆破引起的振动传播规律及其对周边的影响,采用现场试验和数值分析相结合的方法开展相关研究。首先在表层无混凝土的土层上选取有代表性的桥墩,按相同尺寸和配筋在试验场进行浇注,修建2个独立墩柱模型进行单柱爆破... 为了研究高架桥梁桥墩爆破引起的振动传播规律及其对周边的影响,采用现场试验和数值分析相结合的方法开展相关研究。首先在表层无混凝土的土层上选取有代表性的桥墩,按相同尺寸和配筋在试验场进行浇注,修建2个独立墩柱模型进行单柱爆破试验及现场实测;然后利用LSDYNA软件建立单柱数值计算模型,对爆破试验进行了详细的拟合分析,给出了各测点的振动速度时程曲线及其频谱曲线,并从振动幅值和频谱特性2个方面分析了爆破振动效应;最后将计算结果与试验结果进行对比分析。研究结果表明:随着测点与爆源之间距离的增加,各方向速度响应逐渐衰减,其中竖向速度衰减最快,测点各方向速度为0.05-1.36cm/s,其中竖向速度最大,水平切向速度最小;各方向振动频率为15-20Hz,与周边一般建筑的基频相差较大,爆破振动在空气中衰减迅速,表明爆破自身引起的振动效应影响较小;数值拟合分析结果与试验结果的动力响应规律基本一致,表明采取的动力有限元计算分析方法能较好地模拟爆破过程,可利用该方法对整个高架桥的爆破过程进行初步分析,从而为最终的爆破方案提供合理依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 模型试验 爆破 振动响应 动力有限元
结合面底部设开孔钢板的铰接空心板力学性能
16
作者 吴庆雄 黄宛昆 +2 位作者 陈宝春 陈康明 中村聖三 《交通运输工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期45-54,共10页
针对现有铰接空心板桥的薄弱部位——铰缝,提出一种在空心板与铰缝结合面底部设开孔钢板的空心板构造,通过开孔钢板改变结合面裂缝开展的路径,达到延缓空心板与铰缝结合面通缝形成的目的,并进行了8m跨径的铰接空心板足尺模型试验。在试... 针对现有铰接空心板桥的薄弱部位——铰缝,提出一种在空心板与铰缝结合面底部设开孔钢板的空心板构造,通过开孔钢板改变结合面裂缝开展的路径,达到延缓空心板与铰缝结合面通缝形成的目的,并进行了8m跨径的铰接空心板足尺模型试验。在试验和非线性有限元分析的基础上,与结合面底部带钢筋的铰接空心板试验进行了对比。分析结果表明:当试验荷载为100kN(1.43倍车辆荷载)时,空心板跨中出现横向裂缝,空心板梁整体刚度降低,空心板受力状态由弹性阶段进入弹塑性阶段;在试验荷载加至300kN(4.29倍车辆荷载)为止的整个加载过程,未观察到空心板与铰缝结合面底部出现裂缝;当结合面底部设门式钢筋时,裂缝沿结合面从下向上扩展,最终形成通缝,然而,当结合面底部设开孔钢板后,铰缝沿结合面开裂至开孔钢板下方后,裂缝的扩展需要绕过开孔钢板,使得开孔钢板下方铰缝混凝土开裂后,再沿开孔钢板上方结合面向上扩展,形成通缝;铰缝开裂荷载由结合面设置钢筋的69kN(0.99倍车辆荷载)提高到314kN(4.49倍车辆荷载),提高了3.50倍;铰缝形成通缝时的荷载由结合面设置钢筋的199kN(2.84倍车辆荷载)提高到489kN(6.99倍车辆荷载),提高了4.51倍。可见,在结合面底部设开孔钢板后,铰缝裂缝开展路径发生变化,延缓了空心板与铰缝结合面的开裂。 展开更多
关键词 桥梁工程 铰接空心板 铰缝 开孔钢板 力学性能 模型试验 非线性有限元
钢板-混凝土组合剪力墙温度及裂缝监测分析 被引量:3
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作者 宋小软 蔡朋朋 +3 位作者 巴盼峰 张明 马延飞 陈宸 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2017年第10期180-184,共5页
以西安国瑞国际金融中心工程为背景,对大厚度钢板-混凝土组合剪力墙大体积混凝土的温度裂缝防控问题进行研究。首先通过原材料选择和配合比的优化设计,降低混凝土水化热,预控早期混凝土裂缝。然后通过足尺模型试验,对大厚度组合剪力墙... 以西安国瑞国际金融中心工程为背景,对大厚度钢板-混凝土组合剪力墙大体积混凝土的温度裂缝防控问题进行研究。首先通过原材料选择和配合比的优化设计,降低混凝土水化热,预控早期混凝土裂缝。然后通过足尺模型试验,对大厚度组合剪力墙的早期温度场及裂缝发生情况进行实测分析,根据试验结果提出一系列针对性的裂缝防控措施及建议。结果表明采用优化设计及建议的实际工程裂缝控制状况良好,优于同类工程的裂缝控制效果。 展开更多
关键词 钢板-混凝土组合剪力墙 大体积混凝土 模型试验 裂缝控制
砂土中微型桩p-y曲线研究
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作者 付毳 庄一舟 +1 位作者 陈宝春 樊争辉 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期1271-1279,共9页
本文通过砂土中微型桩侧向受荷室内足尺模型试验,获得了微型桩在侧向受荷时不同深度处桩身位移、弯矩和桩周土反力,研究了微型桩的变形和受力特性。在试验基础上,利用三维有限元方法建立了微型桩-土互相作用模型,针对桩径从0.1 m到0.2 ... 本文通过砂土中微型桩侧向受荷室内足尺模型试验,获得了微型桩在侧向受荷时不同深度处桩身位移、弯矩和桩周土反力,研究了微型桩的变形和受力特性。在试验基础上,利用三维有限元方法建立了微型桩-土互相作用模型,针对桩径从0.1 m到0.2 m的微型桩p-y曲线进行分析,并与常用的Reese法和API法的进行比较,发现常用的Reese法和API规范的p-y曲线的初始刚度偏大及桩周土极限抗力偏小。最后,在试验及三维有限元模型的基础上研究了微型桩-土p-y曲线沿深度变化的分布特性,提出了适用于砂土中微型桩的双曲线型p-y曲线。 展开更多
关键词 模型试验 微型桩 P-Y曲线 砂土 有限元计算
斜拉桥节段纵移悬拼法足尺模型试验研究
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作者 王晟 颜东煌 +1 位作者 周大庆 廖万辉 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2017年第5期72-79,共8页
为验证节段纵移悬拼工艺的可行性、合理性及可操作性,研究施工过程中结构的动力响应,以北盘江大桥为背景进行了足尺模型试验,试验工况涵盖了工艺中每个不确定的、有待验证的状态;并基于耦合系统动力分析理论,将结构简化为两自由度的弹簧... 为验证节段纵移悬拼工艺的可行性、合理性及可操作性,研究施工过程中结构的动力响应,以北盘江大桥为背景进行了足尺模型试验,试验工况涵盖了工艺中每个不确定的、有待验证的状态;并基于耦合系统动力分析理论,将结构简化为两自由度的弹簧-质量块振动系统,建立了试验过程大系统动力学方程进行理论计算,动力模型包含了5个典型动力状态,即地面提升、运梁小车纵向运输、运梁小车与桥机吊点协同前进、桥机吊点前移、桥机整体提升。研究结果表明:各工序下运梁轨道及主桁架测点加速度幅值较小,桥面吊机吊点前移时结构响应最为显著,桥面吊机端部最大加速度为0.212g;轨道梁测点的最大加速度方向为纵向,下弦杆测点的最大加速度方向为竖向,高速挡下轨道梁测点的纵向、竖向加速度实测幅值较低速档分别增大约54%,51%,下弦杆测点的纵向、竖向加速度实测幅值较低速档分别增大约31%,36%,轨道梁应力峰值在高速挡时也有所增大,跨度最大位置的测点对车速最为敏感;测点理论竖向加速度幅值、理论轨道梁应力峰值与实测值吻合较好,验证了理论模型的准确性;试验过程平稳且连贯性较好,节段纵移速度快、整体对接耗时少,较散拼法有较明显的工期优势。 展开更多
关键词 桥梁工程 主梁架设 模型试验 纵移悬拼法 理论分析
分片预制装配式管廊管片接头力学性能试验研究 预览 被引量:5
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作者 闫鑫雨 余村 翟世鸿 《四川建筑科学研究》 北大核心 2017年第6期28-31,共4页
分片预制装配式管廊管片接头力学性能直接影响管廊整体结构的变形和承载能力,而相较于隧道衬砌管 片接头,分片预制装配式管廊管片接头的抗弯刚度与抗剪强度相关取值缺乏成熟理论依据.基于成都蜀龙五期综 合管廊工程项目的分片预制装配... 分片预制装配式管廊管片接头力学性能直接影响管廊整体结构的变形和承载能力,而相较于隧道衬砌管 片接头,分片预制装配式管廊管片接头的抗弯刚度与抗剪强度相关取值缺乏成熟理论依据.基于成都蜀龙五期综 合管廊工程项目的分片预制装配式管廊设计,通过管片接头足尺模型试验,对其力学性能进行了充分研究.试验 结果表明:同等轴力下,偏心距越大管片接头抗弯刚度越小,且随轴力的增大不同偏心距管片接头抗弯刚度差距有 变小的趋势;当管片接头采用超高性能混凝土( UHPC)时,抗弯刚度和抗剪强度均明显大于C50普通混凝土管片接 头,同等加载条件下增幅为1. 5 - 2. 0 倍.试验结果可供类似分片预制装配式管廊的结构设计计算参考. 展开更多
关键词 分片预制装配管廊 管片接头 模型试验 力学性能 超高性能混凝土
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