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温台沿海城市群城际铁路台温连接线行车组织方案分析 预览
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作者 吴炳毅 周冠宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期13-18,共6页
规划城际铁路台温连接线全长54.95km,连接温州S2线、台州S1线。三线运营组织方式相互关联,对轨道交通整体布局和效能的发挥具有重要影响。采用行车专业设计分析方法,研究了全贯通、部分贯通、独立运营三种行车组织方案。研究结果表明:... 规划城际铁路台温连接线全长54.95km,连接温州S2线、台州S1线。三线运营组织方式相互关联,对轨道交通整体布局和效能的发挥具有重要影响。采用行车专业设计分析方法,研究了全贯通、部分贯通、独立运营三种行车组织方案。研究结果表明:部分贯通方案兼顾本线、跨线客流,开行跨线大交路和本线小交路列车,但本线两端终点站须进行方案改造。部分贯通方案在工程设计和多元化投资上均留有余地,是较为合理可行的方案。 展开更多
关键词 温台沿海城市群 城际铁路 行车组织 线运行
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跨线运行动车组异常振动问题研究 预览
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作者 崔利通 宋春元 +3 位作者 王安国 王显亮 屈升 罗仁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第4期61-64,共4页
针对跨线运行动车组出现的车辆异常振动问题,通过实测车轮踏面外形、钢轨廓形,以及车辆振动测试,从轮轨接触关系及振动传递特性分析异常振动原因。因线路钢轨廓形不同,导致长期在不同线路运行的动车组车轮踏面最大磨耗位置存在差异,使... 针对跨线运行动车组出现的车辆异常振动问题,通过实测车轮踏面外形、钢轨廓形,以及车辆振动测试,从轮轨接触关系及振动传递特性分析异常振动原因。因线路钢轨廓形不同,导致长期在不同线路运行的动车组车轮踏面最大磨耗位置存在差异,使得车辆在磨耗后期对线路适应性下降。当车辆跨线运行时,由于钢轨廓形变化导致轮轨匹配不良,转向架蛇行运动能量增大。此能量通过二系悬挂传递至车体,引起车体异常抖动。 展开更多
关键词 动车组 线运行 异常振动 车轮踏面 钢轨
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城市轨道交通快慢车与跨线运行配线设计 预览
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作者 仲莹萤 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第4期21-24,共4页
对实现快慢车与跨线运行的车站形式及其配线设计进行研究。针对快慢车运行模式,分析各类越行站的功能,提出越行站配线设计应满足快车越行、兼具故障车待避和非正常状态下列车分段运行条件等要求;针对跨线运行模式,总结"跨线站方式"过... 对实现快慢车与跨线运行的车站形式及其配线设计进行研究。针对快慢车运行模式,分析各类越行站的功能,提出越行站配线设计应满足快车越行、兼具故障车待避和非正常状态下列车分段运行条件等要求;针对跨线运行模式,总结"跨线站方式"过轨条件下双岛四线站台的运营和工程条件,提出双岛四线、一岛两侧式跨线站及"联络线方式"过轨下的配线设计要求。分析表明,跨线运行应优先采用"跨线站方式"过轨,当工程条件受限时采用"联络线方式",降低对已运营线路的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 快慢车运行 线运行 线设计
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城市轨道交通跨线运营的可行性探讨 预览
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作者 陈兴劼 杨昌休 李航 《智能城市》 2016年第4期250-251,共2页
随着城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通网络化运营的已成为未来城轨的发展趋势,在此模式下,优化行车组织方式、提高运输效率成为当前轨道交通发展的新目标。本文以优化轨道交通运输方式为目标,从城市轨道交通跨线运营的应用前景、行... 随着城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通网络化运营的已成为未来城轨的发展趋势,在此模式下,优化行车组织方式、提高运输效率成为当前轨道交通发展的新目标。本文以优化轨道交通运输方式为目标,从城市轨道交通跨线运营的应用前景、行车组织方式及技术兼容性等方面进行分析,提出"人换乘"与"车换乘"相结合的运营模式设想。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车组织 线运行 车换乘
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并场车站场间渡线道岔信号控制方案探讨 预览 被引量:4
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作者 王建龙 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期161-163,171共4页
并列车场场间渡线实现了跨场跨线列车运行,但其站场布置对信号控制系统要求较高。对设置场联轨道区段和调车信号机、双动道岔双控信号等场间渡线道岔控制方案进行研究分析,并进一步提出渡线道岔分场控制及经衔接道岔定反位进路敌对照... 并列车场场间渡线实现了跨场跨线列车运行,但其站场布置对信号控制系统要求较高。对设置场联轨道区段和调车信号机、双动道岔双控信号等场间渡线道岔控制方案进行研究分析,并进一步提出渡线道岔分场控制及经衔接道岔定反位进路敌对照查防护的平行隔开解决方案,既满足了跨线列车运行要求,又保证了运营安全。 展开更多
关键词 线 道岔 线运行 联锁 进路 敌对照查 平行隔开
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关于正线出站信号机处有源应答器设置的探讨 预览 被引量:1
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作者 张浩 《铁道通信信号》 2015年第12期20-23,共4页
客运专线上的单方向车站,其正线出站信号机处不设置有源应答器,这对采用C2级模式控车的动车组在正线出站跨线运行时会因缺少线路数据,导致触发制动或降低运行效率的问题,同时在站内存在因缺少有源应答器防护动车组冒进信号的隐患。针对... 客运专线上的单方向车站,其正线出站信号机处不设置有源应答器,这对采用C2级模式控车的动车组在正线出站跨线运行时会因缺少线路数据,导致触发制动或降低运行效率的问题,同时在站内存在因缺少有源应答器防护动车组冒进信号的隐患。针对上述问题,建议通过增设正线出站有源应答器来解决,以提高动车组安全高效运行的系数。 展开更多
关键词 C2级模式控车 有源应答器 线运行
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合福高铁引入合肥枢纽列控系统等级转换方案探讨 预览 被引量:1
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作者 韩永强 《铁路通信信号工程技术》 2015年第3期6-9,共4页
通过对枢纽内各线间相互衔接关系的梳理,并结合CTCS-2与CTCS-3级列控系统等级转换原则,提出动车组在合肥西合福场与宁西场跨合福线和合武绕行线运行的3种等级转换方案。并且对3种等级转换方案进行深入细致的分析探讨,总结出各方案的优... 通过对枢纽内各线间相互衔接关系的梳理,并结合CTCS-2与CTCS-3级列控系统等级转换原则,提出动车组在合肥西合福场与宁西场跨合福线和合武绕行线运行的3种等级转换方案。并且对3种等级转换方案进行深入细致的分析探讨,总结出各方案的优缺点。为将来新建高速线路引入枢纽后动车组跨线运行时不同等级列控系统之间等级转换提供几种解决方案及思路。 展开更多
关键词 枢纽 线运行 列控系统 等级转换
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同站台换乘实现地铁跨线运行线路设计技术研究 预览 被引量:4
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作者 梁青槐 王家琦 张怡 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期16-20,共5页
在阐述实现地铁跨线运行所需土建设施、车辆、供电、信号等主要条件的基础上,重点分析利用同站台换乘实现地铁跨线运行的方式及特点,并对其过轨方式、配线形式、平直线段最小长度等线路设计的技术问题进行深入研究。结果表明,利用同站... 在阐述实现地铁跨线运行所需土建设施、车辆、供电、信号等主要条件的基础上,重点分析利用同站台换乘实现地铁跨线运行的方式及特点,并对其过轨方式、配线形式、平直线段最小长度等线路设计的技术问题进行深入研究。结果表明,利用同站台换乘方式实现跨线运行时,渡线联络线容易设置,采用站前过轨与站后过轨相结合的方式、选用9号道岔等方法可显著减少对平直线段长度的要求,是实现跨线运行的一种比较理想的方式。 展开更多
关键词 地铁 线运行 同站台换乘 平直线 线路设计
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城市轨道交通在同一CBTC信号系统下列车跨线运营研究 预览 被引量:4
9
作者 叶富智 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第12期40-45,共6页
以广州地铁21号线、14号线、知识城支线等3条相互联系的城市轨道交通线路为研究对象,分析了城市轨道交通在采用同一CBTC信号系统基础下,多线路列车跨线运营的可行性。重点讨论了列车跨线运营的CBTC子系统详细技术方案,并论述了不同... 以广州地铁21号线、14号线、知识城支线等3条相互联系的城市轨道交通线路为研究对象,分析了城市轨道交通在采用同一CBTC信号系统基础下,多线路列车跨线运营的可行性。重点讨论了列车跨线运营的CBTC子系统详细技术方案,并论述了不同运营场景的应用过程。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 线运行
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跨线运行动车组应答器数据缺失问题探讨 预览
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作者 王亚东 《铁道通信信号》 2012年第6期43-46,共4页
对仅装备200H型(CTCS-2级)车载ATP设备的动车组运行于CTCS-3级地面区段时,车载DMI报应答器数据缺失问题的原因进行分析,并提出了解决对策。
关键词 200H型ATP 线运行 应答器数据缺失
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动态规划方法研究城市轨道交通网状线路跨线列车开行方案 预览 被引量:6
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作者 陈强 何世伟 +1 位作者 宋瑞 王炜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第3期,共6页
随着我国大城市轨道交通的蓬勃发展,轨道交通的网络化运营将成为不可避免的趋势,如何制定合理的列车开行方案并实现整体效益最优成为首先需要解决的问题。为了探讨网络化运营下最优的运营方案,以乘客平均等待时间最小及运营公司效益最... 随着我国大城市轨道交通的蓬勃发展,轨道交通的网络化运营将成为不可避免的趋势,如何制定合理的列车开行方案并实现整体效益最优成为首先需要解决的问题。为了探讨网络化运营下最优的运营方案,以乘客平均等待时间最小及运营公司效益最高为目标,建立组合最小化模型,应用动态规划方法求解;并以北京地铁1、2号线为实例进行分析,得到较优的开行方案,铺画出相应的运行图,为大城市网状线路跨线运营调度提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线运行 动态规划 运行
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浅析九景衢铁路中速车跨线上杭长客运专线的合理性 预览
12
作者 汤锁二 《铁道勘察》 2009年第6期 76-79,共4页
高速铁路在运输质量和运输时间节省方面占有绝对优势,中速铁路则具有运输灵活性强、适合于不同层次客流的需要。研究中速铁路跨线上高速铁路的合理性,首先需从技术层次分析,如通信、信号、电气化等是否可以兼容,这方面已经作过较多... 高速铁路在运输质量和运输时间节省方面占有绝对优势,中速铁路则具有运输灵活性强、适合于不同层次客流的需要。研究中速铁路跨线上高速铁路的合理性,首先需从技术层次分析,如通信、信号、电气化等是否可以兼容,这方面已经作过较多研究,原则上中速铁路跨线上高速铁路是可行的。结合九景衢铁路中速车跨线上杭长客运专线,从客流流向和工程投资角度进行具体分析,对中速铁路跨线运行在距离短、时间节省有限,但投资却增加较多的情况下,研究上高速铁路运行的合理性。这对中速铁路与高速铁路在许多重要经济据点交会时,如何正确处理交叉关系以及如何进行合理运营组织具有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 高速铁路 中速铁路 线运行 方案选择
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区域城际铁路与城市轨道交通跨线运行的兼容性分析 预览 被引量:12
13
作者 陶志祥 《城市轨道交通研究》 2008年第1期 6-10,共5页
城际轨道交通与城市轨道交通实现交通衔接,是“以人为本”设计理念的具体体现。城际轨道交通与城市轨道交通的衔接涉及到是采用换乘方式还是组织列车跨线运行的运输组织模式的选择。从客流特征、运营管理、基础设施及设备兼容等方面对... 城际轨道交通与城市轨道交通实现交通衔接,是“以人为本”设计理念的具体体现。城际轨道交通与城市轨道交通的衔接涉及到是采用换乘方式还是组织列车跨线运行的运输组织模式的选择。从客流特征、运营管理、基础设施及设备兼容等方面对城际轨道交通与城市轨道交通衔接的兼容性进行分析,并根据具体情况,对其衔接方式提出初步设想。 展开更多
关键词 城际铁路 城市轨道交通 线运行
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上海轨道交通信号制式的多样性及其对策 预览 被引量:15
14
作者 陈永生,徐金祥 《城市轨道交通研究》 2002年第4期 29-32,共4页
上海轨道交通信号系统均为从国外引进不同国家和厂商的列车自动控制(ATC)系统.不同的系统造成设备的不统一,运营上又不能跨线运行.对ATC系统的多样性的成因进行了分析,并对现有的轨道交通ATC系统性能从技术上进行比较,还对如何实现不同... 上海轨道交通信号系统均为从国外引进不同国家和厂商的列车自动控制(ATC)系统.不同的系统造成设备的不统一,运营上又不能跨线运行.对ATC系统的多样性的成因进行了分析,并对现有的轨道交通ATC系统性能从技术上进行比较,还对如何实现不同线路的跨线运行进行探讨. 展开更多
关键词 上海 信号制式 多样性 对策 城市轨道交通 列车自动控制系统 数字编码轨道电路 线运行 信号系统
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列车跨线运行的有关协调问题探讨 预览 被引量:1
15
作者 刘佳丽 《新西部:下旬·理论》 2013年第2期93-94,共2页
本文分析了目前我国高速铁路运行现状,提出了跨线列车运行协调措施。指出在中速跨线列车的运行协调中,要进行车辆全封闭改造,加装列车运行自动控制系统和新型制动装置;在高速跨线列车行车安全协调中,当高速列车下线运行时,需要对... 本文分析了目前我国高速铁路运行现状,提出了跨线列车运行协调措施。指出在中速跨线列车的运行协调中,要进行车辆全封闭改造,加装列车运行自动控制系统和新型制动装置;在高速跨线列车行车安全协调中,当高速列车下线运行时,需要对既有电气化线路的牵引供电及接触网部分做一定的加强和改进;在衔接站技术协调中,要做好技术协调、调度指挥协调和信息协调,以保障列车可以安全平稳的完成上线或下线作业。 展开更多
关键词 高速铁路 列车线运行 协调措施
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