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路堤上建筑桩基施工土体水平位移速率控制 预览
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作者 李亚 龚荣华 程泽坤 《中国港湾建设》 2019年第6期48-52,共5页
对于建造于路堤上的建筑,由于路堤土体变形的因素,将对建筑桩基产生附加内力,现行规范中尚无相关设计和施工控制标准。土体水平位移速率是其内部应变水平的直观体现,与桩基内力相关性强。文中采用有限元数值方法,着重对桩基施工时土体... 对于建造于路堤上的建筑,由于路堤土体变形的因素,将对建筑桩基产生附加内力,现行规范中尚无相关设计和施工控制标准。土体水平位移速率是其内部应变水平的直观体现,与桩基内力相关性强。文中采用有限元数值方法,着重对桩基施工时土体即时水平位移速率与桩基内力关系(单桩和群桩)进行研究,发现桩基弯矩随土体即时水平位移速率降低而减小,当降低至1.5 mm/d以下时,桩基弯矩将大幅消减。基于分析结果和工程经验,提出桩基施工时路堤土体水平位移速率控制标准为:土体水平位移速率总体处于不断下降的趋势,近两周土体水平位移速率不大于2 mm/d,且近两周平均值不大于1.5 mm/d。 展开更多
关键词 路堤 桩基 有限元 土体水平位移速率 控制标准
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宝兰客专路堤段环境振动响应分析 预览
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作者 张永斌 白广明 《兰州工业学院学报》 2019年第1期25-29,共5页
为缓解高速列车诱发的环境振动问题,基于宝兰客专路堤段环境振动现场测试试验,通过数值模拟研究高速铁路环境振动的动力响应及传播特性.结果表明:环境振动强度随着距线路中心线距离的增加呈衰减趋势,路堤的高度对环境振动起一定的减缓作... 为缓解高速列车诱发的环境振动问题,基于宝兰客专路堤段环境振动现场测试试验,通过数值模拟研究高速铁路环境振动的动力响应及传播特性.结果表明:环境振动强度随着距线路中心线距离的增加呈衰减趋势,路堤的高度对环境振动起一定的减缓作用;列车运行速度越大,环境振动的振动强度越大;地基土含水率越大,环境振动的强度越大,当含水率达到15%后,环境振动强度不再增大;同时高速铁路路堤段环境振动强度在随距离衰减的过程中会出现振动反弹现象. 展开更多
关键词 宝兰客专 路堤 环境振动 数值模拟
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重载铁路高路堤沉降预测及影响因素分析 预览
3
作者 孔祥勋 田爽 +3 位作者 唐亮 凌贤长 李善珍 王聪 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期26-34,共9页
随着重载列车运量与运次的提高,路堤沉降增加,影响重载列车的平稳运行,因此对重载铁路路堤的沉降预测显得十分必要.依据巴准重载铁路典型工况,在Abaqus有限元非线性分析基础上,利用长期沉降经验公式,提出重载铁路路堤沉降预测模型,并对... 随着重载列车运量与运次的提高,路堤沉降增加,影响重载列车的平稳运行,因此对重载铁路路堤的沉降预测显得十分必要.依据巴准重载铁路典型工况,在Abaqus有限元非线性分析基础上,利用长期沉降经验公式,提出重载铁路路堤沉降预测模型,并对路堤年沉降量进行参数分析.研究结果表明,重载铁路路基填土沉降在第一年迅速发展,由于道床沉降的线性增加,路堤总沉降近似线性增加;道床设计参数对路堤沉降的影响较基床表面参数影响更大,减小道床厚度或提高道床刚度可有效降低路堤沉降. 展开更多
关键词 重载铁路 路堤 沉降预测 沉降控制 影响因素
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《广东省公路路堤软基处理技术标准》主要增改内容释义 预览
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作者 姜启珍 刘吉福 《广东公路交通》 2019年第3期41-46,共6页
为便于理解和应用《广东省公路路堤软基处理技术标准》,介绍了相对《广东省公路软土地基设计与施工技术规定》(GDJTG/TE01-2011)、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02)增加或修改的内容,对真空联合堆载预压卸真空后的... 为便于理解和应用《广东省公路路堤软基处理技术标准》,介绍了相对《广东省公路软土地基设计与施工技术规定》(GDJTG/TE01-2011)、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02)增加或修改的内容,对真空联合堆载预压卸真空后的软土抗剪强度、基于抗压强度的搅拌桩复合地基承载力、复合地基固结度计算、考虑桩间土绕流的刚性桩复合地基稳定分析、考虑桩土差异沉降的复合地基沉降计算、既有路堤换填轻质土厚度计算等的主要技术要点进行了解释说明。 展开更多
关键词 路堤 地基处理 卸真空 承载力 绕流滑动 轻质土
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基于多源信息融合的路堤沉降预测方法
5
作者 郑栋 黄劲松 李典庆 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期709-719,727共12页
准确预测路堤沉降对于规避风险和减小成本至关重要。传统的仅基于场地勘察数据的路堤沉降预测方法的预测值常偏离监测值。提出了基于贝叶斯理论的多源信息融合方法进行路堤沉降预测,采用有限元法模拟多层土体的固结沉降,并结合高效的马... 准确预测路堤沉降对于规避风险和减小成本至关重要。传统的仅基于场地勘察数据的路堤沉降预测方法的预测值常偏离监测值。提出了基于贝叶斯理论的多源信息融合方法进行路堤沉降预测,采用有限元法模拟多层土体的固结沉降,并结合高效的马尔科夫链蒙特卡洛模拟法更新土体参数得到高维后验分布。以新南威尔士州的Ballina地区试验路堤数据为例说明了所提方法的有效性。结果表明,基于贝叶斯理论的多源信息融合方法可以有效融合勘察和监测数据,通过多源数据融合能够较准确地预测路堤沉降。对于Ballina路堤,总体上随着监测数据量的增加,路堤沉降预测预测精度逐渐提高。使用0~116 d监测数据可以准确地预测地表沉降;基于0~496 d监测数据可同时准确预测所有监测点的沉降。对于Ballina路堤,先验信息对沉降预测具有一定影响,但观测误差对预测准度影响微弱。 展开更多
关键词 路堤 信息融合 固结 预测 贝叶斯理论
现浇泡沫轻质土路堤模型循环动载试验研究
6
作者 陈忠平 汪建斌 +1 位作者 刘吉福 赵文辉 《公路》 北大核心 2019年第5期57-60,共4页
采用配合比相同的现浇泡沫轻质土基床底层、两组厚度的级配碎石基床表层,建立现浇泡沫轻质土路堤模型,循环激振200万次研究路堤在长期动荷载作用下的动力反应。试验表明:现浇泡沫轻质土路堤的动应力、加速度、动位移、沉降在循环激振70~... 采用配合比相同的现浇泡沫轻质土基床底层、两组厚度的级配碎石基床表层,建立现浇泡沫轻质土路堤模型,循环激振200万次研究路堤在长期动荷载作用下的动力反应。试验表明:现浇泡沫轻质土路堤的动应力、加速度、动位移、沉降在循环激振70~100万次时均达到稳定,现浇泡沫轻质土路堤具有较高的刚度、良好的动力稳定性。现浇泡沫轻质土底层压缩应变20~30με,压缩仅为路堤沉降的3.2%~4.5%。 展开更多
关键词 路堤 泡沫轻质土 模型 循环荷载 动应力 加速度 动位移 沉降
不同含水率对路堤填土压实特性的影响分析 预览
7
作者 王祖鑫 《福建交通科技》 2019年第2期17-20,共4页
结合宁德京台高速公路工程实例,针对潮湿多雨地区路堤填土特性,采用两种方法考虑长期降雨的影响,对典型断面路堤填土进行数值模拟分析。结果表明:对于不同含水率填土路堤,其沉降量在竣工时和沉降稳定时都随填土含水率的增大而增大,竣工... 结合宁德京台高速公路工程实例,针对潮湿多雨地区路堤填土特性,采用两种方法考虑长期降雨的影响,对典型断面路堤填土进行数值模拟分析。结果表明:对于不同含水率填土路堤,其沉降量在竣工时和沉降稳定时都随填土含水率的增大而增大,竣工和沉降稳定时压实度增量也都随填土含水率的增大而增大;当遇长期降雨时,竣工和沉降稳定时路堤的沉降量都比无降雨时大,竣工时压实度增量几乎不受降雨入渗的影响,但长期降雨情况下路堤沉降稳定时压实度增量比无降雨时大。 展开更多
关键词 潮湿多雨地区 含水率 路堤 压实度
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泡沫混凝土在高速公路路堤滑塌抢险工程中的应用
8
作者 肖军良 周群华 《中外公路》 北大核心 2019年第2期5-9,共5页
目前,在一些设计方案受限制因素多的公路抢险工程中,为了快速修复滑塌的高速公路路基.一些地区开始使用泡沫混凝土技术。泡沫混凝土因其强度高、质量轻、可塑性强、施工速度快等特点,可为路基快速拼接等抢险工程提供较理想的解决方案。... 目前,在一些设计方案受限制因素多的公路抢险工程中,为了快速修复滑塌的高速公路路基.一些地区开始使用泡沫混凝土技术。泡沫混凝土因其强度高、质量轻、可塑性强、施工速度快等特点,可为路基快速拼接等抢险工程提供较理想的解决方案。该文通过一个成功的路堤塌陷抢险工程实例,借助Abaqus有限元模拟计算,分析了泡沫混凝土拼接路基前后路堤边坡稳定的变化及加固效果,模拟计算和工后运营效果表明:特定情况下采用泡沫混凝土进行滑坡工程抢险较理想。 展开更多
关键词 路堤 滑塌 抢险工程 泡沫混凝土 Abaqus有限元 数值模拟
公路路基沉降及施工技术分析 预览
9
作者 张颖 《交通世界》 2019年第16期50-51,共2页
针对公路路基沉降施工中存在的问题,进行全面分析,结合公路工程实例,简要介绍了公路路基沉降的危害与影响因素,提出公路路基沉降施工技术应用要点,实践证明公路工程的整体施工质量得到更好提升,有效降低了公路路基结构失稳现象的发生概... 针对公路路基沉降施工中存在的问题,进行全面分析,结合公路工程实例,简要介绍了公路路基沉降的危害与影响因素,提出公路路基沉降施工技术应用要点,实践证明公路工程的整体施工质量得到更好提升,有效降低了公路路基结构失稳现象的发生概率,希望能够给类似工程施工提供良好依据。 展开更多
关键词 公路工程 路基沉降 填充裂缝 路堤
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换填处置涵位软土地基沉降的监测 预览
10
作者 李洪峰 刘亚男 张立敏 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期103-106,共4页
以集安至双辽高速公路东丰至双辽段K121+877.6处涵位软土地基为研究对象,进行场地原位监测;利用PLAXIS有限元软件进行数值计算,拟合现场监测的沉降量数据,对比分析沉降计算值和沉降实测值,预测工后沉降量。结果表明:在涵洞、软土地基二... 以集安至双辽高速公路东丰至双辽段K121+877.6处涵位软土地基为研究对象,进行场地原位监测;利用PLAXIS有限元软件进行数值计算,拟合现场监测的沉降量数据,对比分析沉降计算值和沉降实测值,预测工后沉降量。结果表明:在涵洞、软土地基二者协同作用下,软土地基各个监测位点的沉降量变化基本一致,沉降均匀;有限元软件适用于对涵位软土地基工程特性的数值分析,结合现场实测沉降值预测工后沉降可靠;有限元软件模拟计算换填法处置涵位软土地基的沉降,可预测并控制软土地基工后沉降。 展开更多
关键词 换填法 路堤 涵洞 软土地基 地基沉降
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斜坡路基边坡中路堤位移及应力影响参数研究 预览
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作者 魏佩顺 《岩土工程技术》 2019年第3期162-165,177共5页
采用ANSYS有限元分析软件建立斜坡路基边坡有限元数值模型,分析了不同路堤边坡坡度、地基坡度、路堤高度及路基宽度对路堤位移和应力的影响规律,研究表明:1)斜坡路堤边坡坡度的变化对路堤位移及应力影响较小,建议路堤边坡坡度在1:13-1:... 采用ANSYS有限元分析软件建立斜坡路基边坡有限元数值模型,分析了不同路堤边坡坡度、地基坡度、路堤高度及路基宽度对路堤位移和应力的影响规律,研究表明:1)斜坡路堤边坡坡度的变化对路堤位移及应力影响较小,建议路堤边坡坡度在1:13-1:1.7范围选取;2)随着斜坡地基坡度的增大,路堤位移及剪应力均呈现先增大后减小趋势,建议斜坡地基坡度不超过1:4.5为最佳;3)随着斜坡路堤高度的增大,路堤的位移逐渐增大,最大剪应力先减小后增大,建议实际施工中路堤高度可选取18.22m;4)斜坡路堤的位移及应力均随着路基宽度的增大而增大,实际工程中建议路基宽度不超过20m最为理想。 展开更多
关键词 斜坡路基边坡 路堤 位移 剪应力
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石灰和粉煤灰改良后粉质粘土高填方路堤的稳定性研究
12
作者 董张博 王品 《粉煤灰综合利用》 CAS 2019年第1期53-56,共4页
为了研究石灰和粉煤灰改良后粉质黏土高填方路堤边坡的稳定性,制备了石灰和粉煤灰添加的粉质粘土样品,测试其最优含水率和饱水含水率下的黏聚力和内摩擦角,并利用FLAC数值模拟软件分析粉质黏土高填方路堤边坡在暴雨前后的稳定系数值。... 为了研究石灰和粉煤灰改良后粉质黏土高填方路堤边坡的稳定性,制备了石灰和粉煤灰添加的粉质粘土样品,测试其最优含水率和饱水含水率下的黏聚力和内摩擦角,并利用FLAC数值模拟软件分析粉质黏土高填方路堤边坡在暴雨前后的稳定系数值。研究结果表明:(1)石灰和粉煤灰添加可以有效提高粉质黏土的抗剪强度和水稳定性;(2)暴雨作用下,粉质黏土路堤边坡稳定系数出现了明显降低;(3)石灰和粉煤灰添加可以有效提高粉质黏土路堤边坡的稳定系数。 展开更多
关键词 石灰 粉煤灰 粉质黏土 路堤 稳定性
公路穿越既有桥梁的影响研究 预览
13
作者 高林 张中行 +1 位作者 吴龙生 马文昊 《河南科学》 2019年第1期98-104,共7页
新建公路穿越既有桥梁,会对桥基产生不利的影响.以苏通大桥为工程背景,通过数值模拟方法研究了新建公路对既有桥基的影响,并对比分析了成层土地基和均质土地基条件下路堤荷载对桥基影响的异同.结果显示,新建公路会对既有桥梁基础产生明... 新建公路穿越既有桥梁,会对桥基产生不利的影响.以苏通大桥为工程背景,通过数值模拟方法研究了新建公路对既有桥基的影响,并对比分析了成层土地基和均质土地基条件下路堤荷载对桥基影响的异同.结果显示,新建公路会对既有桥梁基础产生明显的影响,且随着路堤高度的增大,桥基的变形和内力都随之增大,桩身还会出现负摩阻力;成层土地基条件下桩身最大水平位移出现在最薄弱土层范围内,而均质土地基条件下桩身最大位移出现在桩顶位置. 展开更多
关键词 路堤 桥基 数值模拟 变形 弯矩
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公路膨胀土路堤膨胀变形量预估模型 预览
14
作者 边加敏 蔡晓飞 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第5期86-90,共5页
为给膨胀土用于路基填筑的设计与施工提供参考,对膨胀土的膨胀变形量计算方法进行分析。通过对弱膨胀土在不同初始干密度、上覆压力下的一维线膨胀率试验,分析了膨胀土路基湿度平衡规律。结合其他学者的一维线膨胀率试验结果,提出了相... 为给膨胀土用于路基填筑的设计与施工提供参考,对膨胀土的膨胀变形量计算方法进行分析。通过对弱膨胀土在不同初始干密度、上覆压力下的一维线膨胀率试验,分析了膨胀土路基湿度平衡规律。结合其他学者的一维线膨胀率试验结果,提出了相对上覆压力和相对变形量的概念。试验结果显示弱膨胀土的相对膨胀变形量与相对线膨胀率呈幂指数关系,并依据试验结果及路基湿度平衡规律建立了膨胀土的湿胀变形模型及路堤填筑膨胀变形量的实用计算方法,解决了影响膨胀土线膨胀率3个主要因素的耦合问题,为膨胀土路堤填筑湿胀变形量的预测提供理论计算方法。 展开更多
关键词 膨胀土 路堤 膨胀变形 相对变形量 线膨胀率
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青藏铁路多年冻土区超过上临界高度路堤的分布及特征 预览
15
作者 赵相卿 程佳 +1 位作者 韩龙武 蔡汉成 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期1-9,共9页
为明确路堤高度对青藏铁路多年冻土区稳定性的影响,通过对沿线多年冻土区中融区路堤冻结深度和冻土区路堤监测断面实测地温监测数据的分析,研究青藏铁路多年冻土区路堤的地温特征和变化规律。结果表明:青藏铁路多年冻土区沿线路堤的临... 为明确路堤高度对青藏铁路多年冻土区稳定性的影响,通过对沿线多年冻土区中融区路堤冻结深度和冻土区路堤监测断面实测地温监测数据的分析,研究青藏铁路多年冻土区路堤的地温特征和变化规律。结果表明:青藏铁路多年冻土区沿线路堤的临界高度是不一致的,在多年冻土区腹地的越岭地段,其年平均气温和地温均较低,冻土环境相似,路堤的上临界高度为7m左右,在地势相对较低、气温和地温相对较高的其他地貌单元中,路堤临界高度则相对较低;青藏铁路多年冻土区高于上临界高度的路堤主要分布在昆仑山、风火山、唐古拉山等山区地貌单元中。 展开更多
关键词 青藏铁路 多年冻土 路堤 临界高度 冻结深度 地温
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河流冲刷段桩承式泡沫混凝土轻质路堤施工技术 预览
16
作者 崔登云 温李彬 +1 位作者 杨光 张志斌 《筑路机械与施工机械化》 2019年第3期97-100,共4页
针对河流冲刷段路堤的路基处理、桥台冲刷及桥头跳车等问题,依托具体工程项目对河流冲刷段路堤施工进行了技术创新,采用生态护岸解决桥台冲刷脱空问题,利用泡沫混凝土固化后的自立性、低弹减震性、强度可调节性、耐久性等特点解决桥头... 针对河流冲刷段路堤的路基处理、桥台冲刷及桥头跳车等问题,依托具体工程项目对河流冲刷段路堤施工进行了技术创新,采用生态护岸解决桥台冲刷脱空问题,利用泡沫混凝土固化后的自立性、低弹减震性、强度可调节性、耐久性等特点解决桥头跳车等问题,并通过对各技术工艺原理、操作要点及质量控制等方面的论述,证实该技术创新可行且具有较好的技术、经济效益。 展开更多
关键词 泡沫混凝土 路堤 生态护岸 施工技术
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泡沫轻质土路堤界面滑动稳定分析方法
17
作者 刘吉福 陈忠平 +1 位作者 汪建斌 梁立农 《公路》 北大核心 2019年第1期89-93,共5页
泡沫轻质土路堤在既有路基拓宽、陡坡路堤中应用越来越多。泡沫轻质土路堤可能沿着与普通土界面滑动。现行规范通常将泡沫轻质土路堤看作重力式挡土墙分析界面滑动稳定性,该方法对台阶形界面难以应用。当泡沫轻质土路堤因不均匀沉降或... 泡沫轻质土路堤在既有路基拓宽、陡坡路堤中应用越来越多。泡沫轻质土路堤可能沿着与普通土界面滑动。现行规范通常将泡沫轻质土路堤看作重力式挡土墙分析界面滑动稳定性,该方法对台阶形界面难以应用。当泡沫轻质土路堤因不均匀沉降或上部荷载等出现断裂现象时该方法不再适用。泡沫轻质土路堤建议采用剩余下滑力法进行界面滑动稳定分析,并提出相应计算公式。算例表明。挡土墙法计算的界面滑动安全系数大于剩余下滑力法计算的界面滑动安全系数;界面上设置台阶可显著提高界面滑动稳定性,连续台阶界面滑动稳定性不如断续台阶界面。在界面中下部设置1~2个断续台阶最有利于提高界面滑动稳定性。 展开更多
关键词 路堤 泡沫轻质土 界面滑动 剩余下滑力法
高速公路路堤下方既有浅埋引水隧洞加固对比分析
18
作者 何云勇 魏琨 郭辉 《公路》 北大核心 2019年第2期276-280,共5页
路基填筑及运营汽车荷载对下方引水隧洞产生不利影响,威胁引水隧洞结构安全。采用数值模拟对不同工况下引水隧洞受力特征进行分析,对比分析了不同的加固方案效果,结果表明:灌浆固结对软岩加固效果不佳;灌注桩+系梁框架结构将承担部分上... 路基填筑及运营汽车荷载对下方引水隧洞产生不利影响,威胁引水隧洞结构安全。采用数值模拟对不同工况下引水隧洞受力特征进行分析,对比分析了不同的加固方案效果,结果表明:灌浆固结对软岩加固效果不佳;灌注桩+系梁框架结构将承担部分上部荷载,加固后隧洞应力值减小约50%;内衬钢板加固后,由钢板承担围岩压力,加固效果好,工程投资省。 展开更多
关键词 高速公路 路堤 浅埋 引水隧洞 加固方案 分析
基于动剪切应变法的红砂土路堤长期动力稳定性分析 预览
19
作者 龙滔 石婧 《公路工程》 北大核心 2019年第1期244-250,共7页
针对湖南省某高速公路红砂土路堤长期动力变形问题,利用动三轴试验,测试了不同含水率、围压和动应力下红砂土试样的动力变形参数,根据εa-lgN曲线走势特征,将试样分为稳定型、破坏型2类,随后探讨了不同类型试样的动剪切应变发展规律,获... 针对湖南省某高速公路红砂土路堤长期动力变形问题,利用动三轴试验,测试了不同含水率、围压和动应力下红砂土试样的动力变形参数,根据εa-lgN曲线走势特征,将试样分为稳定型、破坏型2类,随后探讨了不同类型试样的动剪切应变发展规律,获取了可用于鉴别红砂土长期动力稳定性的动剪切应变门槛值,并根据围压和含水率给出了预测动剪切应变门槛值的经验方程,最后通过有限元计算,将不同轴重下路堤产生的动剪切应变值与相应门槛值进行了比较,探讨了该红砂土路堤的长期动力稳定性。结果表明:当红砂土路堤处于最优含水率状态时,各级轴载下的动剪切应变均低于门槛值,长期动力稳定性较好;而当路堤处于饱和状态时,超载20%、40%、60%情况下路堤动剪切应变均超过了门槛值,路床以下1m范围的路堤可能产生较大的永久变形,易导致路面开裂等病害。研究成果可供红砂土路堤设计及稳定性评价参考。 展开更多
关键词 红砂土 路堤 动三轴试验 动剪切应变门槛 长期动力稳定性 有限元计算
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加筋土挡土墙设计要点分析 预览
20
作者 姚继龙 《山东交通科技》 2019年第1期59-61,共3页
在公路建设项目中,加筋土挡土墙作为一种路堤挡土墙被广泛应用。对设计过程中将挡土墙的平、纵、横和排水等方面进行了研究,总结和分析了设计要点。
关键词 路堤 加筋土挡土墙 分析
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