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轴箱内置型铁路车轴疲劳性能与寿命评估
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作者 刘宇轩 吴圣川 +2 位作者 李存海 康国政 梁树林 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期100-108,共9页
开展了EA4T合金钢材料的低周疲劳试验、旋转弯曲高周疲劳试验与裂纹扩展速率试验,考虑载荷类型、表面质量与尺寸系数等因素,修正了标准小试样疲劳极限以预测全尺寸车轴的疲劳性能;建立了轴箱内置铁路车轴(内箱车轴)的有限元模型,分析了... 开展了EA4T合金钢材料的低周疲劳试验、旋转弯曲高周疲劳试验与裂纹扩展速率试验,考虑载荷类型、表面质量与尺寸系数等因素,修正了标准小试样疲劳极限以预测全尺寸车轴的疲劳性能;建立了轴箱内置铁路车轴(内箱车轴)的有限元模型,分析了内箱车轴与传统轴箱外置铁路车轴(外箱车轴)临界安全部位的差异;基于安全寿命设计理论,结合修正的线性Miner疲劳累积损伤准则和载荷谱,研究了内箱车轴的疲劳强度与服役性能;分别采用Paris公式、NASGRO方程和LAPS模型拟合了裂纹扩展速率曲线,基于损伤容限设计方法估算了内箱车轴和外箱车轴的裂纹扩展寿命。研究结果表明:标准小试样的疲劳极限明显高于全尺寸车轴,其疲劳极限均值分别为369、286 MPa;与传统外箱车轴相比,由于加载位置的改变,内箱车轴的临界安全部位从卸荷槽处转移至轴身中部;内箱车轴疲劳总寿命为2.5×1012 km,满足30年服役寿命的设计要求;但是在运输或服役过程中车轴表面不可避免会存在缺陷,缺陷处存在严重的应力集中,为裂纹的萌生和扩展提供了便利条件,使车轴疲劳寿命大幅降低;当车轴临界安全部位的裂纹深度扩展到5 mm时,内箱车轴和外箱车轴的剩余寿命分别仅为3.2×105、2.0×105 km,应根据无损探伤精度合理制定无损检测周期,确保车轴安全服役。 展开更多
关键词 车辆工程 高速车辆 内置轴箱 车轴 疲劳性能 损伤容限 载荷谱
波磨与车轮扁疤耦合故障下车辆振动响应分析 预览
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作者 赵悦 杨建伟 +2 位作者 刘传 白永亮 王金海 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2019年第6期657-663,共7页
钢轨波磨和车轮扁疤是车辆运行中经常同时存在的2种故障,为研究2种故障对行车安全产生的较大影响,建立了车辆动力学模型,讨论了车辆在通过曲线时2种故障的耦合作用,并利用统计学指标对振动响应特性进行分析。结果表明:钢轨波磨会引起扁... 钢轨波磨和车轮扁疤是车辆运行中经常同时存在的2种故障,为研究2种故障对行车安全产生的较大影响,建立了车辆动力学模型,讨论了车辆在通过曲线时2种故障的耦合作用,并利用统计学指标对振动响应特性进行分析。结果表明:钢轨波磨会引起扁疤冲击响应的幅值变大并引起小范围波动,且在钢轨波磨深度为0.01mm时,幅值响应相对车轮扁疤单一故障并不明显;当钢轨波磨深度为0.05mm与0.10mm时,幅值响应相对于车轮扁疤单一故障较为明显。 展开更多
关键词 车辆工程 城轨车辆 振动特性 钢轨波磨 车轮扁疤
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汽车行驶道路侧向坡度估计
3
作者 管欣 金号 +1 位作者 段春光 卢萍萍 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1802-1809,共8页
为了解决侧向坡度估计依赖于轮胎模型精度、受路面附着系数影响较大、对车辆动态响应和车体信息考虑不充分的问题,运用车辆动力学理论,考虑二自由度车辆模型在含侧向坡度路面上的动力学特性,提出了一种能够解耦车辆状态与路面信息的侧... 为了解决侧向坡度估计依赖于轮胎模型精度、受路面附着系数影响较大、对车辆动态响应和车体信息考虑不充分的问题,运用车辆动力学理论,考虑二自由度车辆模型在含侧向坡度路面上的动力学特性,提出了一种能够解耦车辆状态与路面信息的侧向坡度估计方法。综合考虑车辆模型复杂度和辨识误差,采用二自由度车辆模型推导出车体侧倾角与侧向坡度的叠加项,并通过悬架高度信息求解出车体侧倾角,最终实现道路侧向坡度的准确估计。利用Simulink-Carsim搭建的车辆模型以及侧向坡度估计算法进行了离线仿真,结果验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 车辆工程 道路坡度估计 侧向坡度 车体侧倾角 车辆动力学
基于车辆响应的路面不平度识别方法
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作者 李杰 郭文翠 +1 位作者 赵旗 谷盛丰 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1810-1817,共8页
针对路面不平度识别的问题,研究了基于车辆响应的NARX神经网络识别方法及其适用性。建立了汽车振动系统4自由度平面模型,通过仿真获得车辆响应和车轮路面不平度。对于NARX神经网络及其应用选择、输入方案优化和评价指标进行了研究,提出... 针对路面不平度识别的问题,研究了基于车辆响应的NARX神经网络识别方法及其适用性。建立了汽车振动系统4自由度平面模型,通过仿真获得车辆响应和车轮路面不平度。对于NARX神经网络及其应用选择、输入方案优化和评价指标进行了研究,提出了车辆响应选择和组合优化的解决方案。采用NARX神经网络识别了常用的B级路面和车速为60 km/h下某轿车的前轮路面不平度,其相关系数和均方根误差分别达到96.75%和0.0033。考虑了训练采样点数、车辆响应随机噪声、车速和路面等级的变化对训练完成的NARX神经网络效果的影响,说明了基于车辆响应识别路面不平度的NARX神经网络方法的适用性。研究结果表明,采用正交试验设计确定NARX神经网络优化输入方案和基于车辆响应识别路面不平度取得了满意的结果,两者具有良好的适用性。 展开更多
关键词 车辆工程 路面不平度识别 车辆响应 NARX神经网络
面向车辆纵向动力学控制的制动意图识别综述 预览 被引量:1
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作者 尘帅 王吉忠 +2 位作者 张西龙 吕林 郑龙月 《河北科技大学学报》 CAS 2019年第2期105-111,共7页
制动意图识别作为新型线控制动系统控制的先决条件,其识别结果的优劣直接影响车辆控制系统的精度,进而影响特定工况下的车辆行车安全性,因此为了提高车辆的主动安全性,提升车辆的制动性能,针对车辆动力学中的纵向稳定性控制问题,以制动... 制动意图识别作为新型线控制动系统控制的先决条件,其识别结果的优劣直接影响车辆控制系统的精度,进而影响特定工况下的车辆行车安全性,因此为了提高车辆的主动安全性,提升车辆的制动性能,针对车辆动力学中的纵向稳定性控制问题,以制动意图为切入点,介绍了目前制动意图的分类,概述了基于制动意图识别的车辆动力学控制的国内外研究现状;结合制动意图识别特征的选取问题,重点对比分析了几种典型的制动意图识别方法,包括模糊推理系统、神经网络、自适应神经模糊推理系统、隐马尔可夫模型和聚类分析;结合当下研究现状指出了合理选取特征参数、转换输出目标、多标准评价体系是面向车辆动力学控制的制动意图识别的研究重点和方向。 展开更多
关键词 车辆工程 制动意图 意图识别 车辆动力学 稳定性控制
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基于准滑模控制的路径跟踪研究 预览
6
作者 李伟 唐峥 王洪民 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期127-132,共6页
针对无人驾驶车辆在实际行驶过程中的路径跟踪问题,建立二自由度车辆动力学模型,基于准滑模控制策略设计路径跟踪控制器,并将该控制策略进行硬件在环验证。将蛇形线道路作为准滑模控制器的期望跟踪路径,控制器实时根据道路信息和车辆状... 针对无人驾驶车辆在实际行驶过程中的路径跟踪问题,建立二自由度车辆动力学模型,基于准滑模控制策略设计路径跟踪控制器,并将该控制策略进行硬件在环验证。将蛇形线道路作为准滑模控制器的期望跟踪路径,控制器实时根据道路信息和车辆状态反馈计算得到期望方向盘转角并输入给车辆模型,把车辆横向速度、横摆角速度、侧向位移和横摆角作为车辆状态响应输出。利用d SPACE对其进行硬件在环验证,仿真和实验结果表明准滑模路径跟踪控制在追踪期望路径时具有较好的横向稳定性。 展开更多
关键词 车辆工程 路径跟踪 二自由度车辆模型 准滑模控制 硬件在环
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智能车环境视觉感知及其关键技术研究现状 预览
7
作者 陈政宏 李爱娟 +2 位作者 邱绪云 袁文长 葛庆英 《河北科技大学学报》 CAS 2019年第1期15-23,共9页
环境视觉感知技术是智能车获取外界环境信息的主要手段,是智能车进行自主驾驶的前提条件。在综合分析以不同检测对象为目标的检测技术方法的基础上,给出了环境视觉感知研究的主要内容,讨论了研究涉及的关键技术:车道检测技术、车辆检测... 环境视觉感知技术是智能车获取外界环境信息的主要手段,是智能车进行自主驾驶的前提条件。在综合分析以不同检测对象为目标的检测技术方法的基础上,给出了环境视觉感知研究的主要内容,讨论了研究涉及的关键技术:车道检测技术、车辆检测技术、行人检测技术、交通标志检测技术,并对每种检测技术各子技术的优点和不足之处进行了分析。在总结全文的基础上,提出未来智能驾驶中环境视觉感知技术的主要发展趋势包括:基于多特征融合的环境视觉感知技术的发展;复杂环境下多种环境感知技术的融合应用;三维图像在图像处理方面的应用;改进的卷积神经网络(CNN)方法在图像处理方面的应用。 展开更多
关键词 车辆工程 视觉感知 车道检测 行人检测 车辆检测 交通标志检测
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多轴轮毂电机驱动电动车电子差速控制研究 预览
8
作者 靳立强 田端洋 宋琪 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期123-132,共10页
针对现阶段电动轮驱动车辆电子差速控制无法适应任意行驶工况、电机性能要求较高等问题,提出自适应电子差速控制策略;对轮毂电机进行转矩指令控制,转速随动的方式,使车轮根据自身受力状态实现差速;同时介绍了多轴轮毂电机驱动汽车动力... 针对现阶段电动轮驱动车辆电子差速控制无法适应任意行驶工况、电机性能要求较高等问题,提出自适应电子差速控制策略;对轮毂电机进行转矩指令控制,转速随动的方式,使车轮根据自身受力状态实现差速;同时介绍了多轴轮毂电机驱动汽车动力学整车建模方法。在此基础上,介绍整体控制策略,模拟传统汽车从动力系统到差速器的功率分配特性,利用驾驶员期望车速和反馈的实际车速的差值输入到PID控制器中,输出得到各电机目标需求转矩。最后提出差速性能评价方法,并针对差速问题的3种主要工况进行离线仿真及台架试验。结果表明:所提自适应电子差速控制能够控制车轮理论和实际行驶距离误差小于0.5%左右,验证了自适应电子差速控制策略的正确性以及较高的控制精度。 展开更多
关键词 车辆工程 电子差速 轮毂电机驱动 多轴车辆 动力学仿真
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APM车辆导向力矩优化分析 预览
9
作者 唐飞 李耀 朱福成 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期140-144,共5页
从车辆设计及系统动力学参数优化的角度出发探索分析了优化APM车辆导向性能的方法。首先对APM车辆结构进行分析,在此基础之上建立APM车辆动力学仿真模型;然后对APM车辆系统动力学参数进行灵敏度分析,筛选出对APM车辆导向力矩影响显著的... 从车辆设计及系统动力学参数优化的角度出发探索分析了优化APM车辆导向性能的方法。首先对APM车辆结构进行分析,在此基础之上建立APM车辆动力学仿真模型;然后对APM车辆系统动力学参数进行灵敏度分析,筛选出对APM车辆导向力矩影响显著的参数;最后运用ADAMS与modeFRONTIER联合对APM车辆导向力矩进行优化分析。优化结果表明:在满足给定约束条件下,当空气弹簧垂向刚度、垂向油压减震器刚度、走行轮垂向刚度、走行轮侧偏刚度、导向轮径向刚度达到最优解时,APM车辆导向力矩降低了14.96%~28.15%,APM车辆的导向性能得到了有效提高。 展开更多
关键词 车辆工程 APM车辆 导向力矩 动力学参数 敏感性分析 参数优化
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转向架橡胶件动态参数的高低温特性
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作者 谭富星 石怀龙 +2 位作者 王玮 刘诗慧 刘洪涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期104-114,共11页
针对高速列车转向架悬挂系统中的弹性橡胶件,为掌握其非线性刚度和阻尼系数的频变、幅变和温变特性,开展动态参数的高低温(-60℃~60℃)特性试验,阐述了橡胶件参数动态特性的试验方法,对轴箱叠层橡胶弹簧和转臂定位橡胶节点进行轴向、径... 针对高速列车转向架悬挂系统中的弹性橡胶件,为掌握其非线性刚度和阻尼系数的频变、幅变和温变特性,开展动态参数的高低温(-60℃~60℃)特性试验,阐述了橡胶件参数动态特性的试验方法,对轴箱叠层橡胶弹簧和转臂定位橡胶节点进行轴向、径向的静态和动态测试,根据载荷-挠度滞回曲线计算刚度和阻尼系数。试验结果表明:常温23℃工况下,橡胶件的刚度和阻尼系数仅表现出频变、幅变特性,参数变化量却与环境温度强相关;相比于常温23℃工况,-60℃极低温环境下的橡胶件刚度和阻尼系数均显著增大,激振位移为0.50mm时刚度增加1倍以上,阻尼系数增加4~6倍,并且激振频率越高两者增幅越显著;60℃高温环境下,相比23℃橡胶件刚度仅降低约5%,阻尼系数仅降低约25%,并且高温环境下橡胶件的频变和幅变非线性减弱;低温引起车辆悬挂系统动态刚度和阻尼系数变化,进而造成车辆动力学性能指标变化,相比于常温,-40℃工况下运行安全性指标如脱轨系数增大约5%,车体振动加速度显著增大约17%。 展开更多
关键词 车辆工程 车辆动力学 转向架 橡胶件 动态特性 高低温试验 动力学仿真
面向专业认证的车辆工程实验教学改革 预览
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作者 胡钧铭 杨建军 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2019年第8期182-185,共4页
工程专业认证是高校工程教育国际化的重要途径,也对高校工程专业实验教学提出了新要求。结合工程专业认证要求和专业办学定位,对照车辆工程专业毕业达成度要求,梳理车辆工程专业实验教学中的不足,并针对这些问题,提出优化教学内容、创... 工程专业认证是高校工程教育国际化的重要途径,也对高校工程专业实验教学提出了新要求。结合工程专业认证要求和专业办学定位,对照车辆工程专业毕业达成度要求,梳理车辆工程专业实验教学中的不足,并针对这些问题,提出优化教学内容、创新教学组织模式、改进教学评估方法、持续改进教学质量等一系列改革。这些改革措施取得了积极成果,受到学生好评。 展开更多
关键词 工程教育认证 车辆工程 教学改革 实验教学
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基于车辆工程专业认证的人才培养模式研究与实践 预览
12
作者 周冠 赵万忠 +1 位作者 王春燕 王源隆 《科技资讯》 2019年第1期158-158,162共2页
通过以工程教育专业认证理念为导向及工程教育专业认证标准为要求,对照认证指标体系,通过广泛调研,结合笔者学校车辆工程专业发展现状,深入研究人才培养方案设计、教师队伍建设、课堂教学模式改革、课程体系优化以及实践教学体系改革,... 通过以工程教育专业认证理念为导向及工程教育专业认证标准为要求,对照认证指标体系,通过广泛调研,结合笔者学校车辆工程专业发展现状,深入研究人才培养方案设计、教师队伍建设、课堂教学模式改革、课程体系优化以及实践教学体系改革,构建和完善符合认证要求与行业发展需求的人才培养模式,从而为车辆工程专业学生进入汽车行业提供预备教育质量保证,并为车辆工程专业通过工程教育专业认证奠定基础。 展开更多
关键词 车辆工程 工程教育专业认证 人才培养模式
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第七届工程机械与车辆工程新进展国际学术会议召开 预览
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作者 《建设机械技术与管理》 2019年第5期40-41,共2页
5月15日下午,由中国工程机械学会主办,长沙理工大学承办的“第七届工程机械与车辆工程新进展国际学术会议”(ICACMVE2019)在长沙国际会展中心开幕。来自国内外200多名高层次专家学者与企业代表齐聚一堂,围绕工程机械、车辆工程领域的新... 5月15日下午,由中国工程机械学会主办,长沙理工大学承办的“第七届工程机械与车辆工程新进展国际学术会议”(ICACMVE2019)在长沙国际会展中心开幕。来自国内外200多名高层次专家学者与企业代表齐聚一堂,围绕工程机械、车辆工程领域的新进展,展开高端对话、交流。 展开更多
关键词 国际学术会议 工程机械 车辆工程 国际会展中心 企业代表 专家学者 长沙
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车辆工程专业校企联合指导毕业设计模式研究 预览
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作者 张缓缓 杨国平 李传昌 《教育教学论坛》 2019年第30期20-22,共3页
在工程教育步伐加速背景下,对车辆工程专业校企联合指导毕业设计模式进行了研究,其中重点涉及了毕业设计选题的要求、不同类型毕业设计工作量要求、校企指导老师队伍建设及校企联合指导毕业设计过程管理等。通过校企联合指导毕业设计,... 在工程教育步伐加速背景下,对车辆工程专业校企联合指导毕业设计模式进行了研究,其中重点涉及了毕业设计选题的要求、不同类型毕业设计工作量要求、校企指导老师队伍建设及校企联合指导毕业设计过程管理等。通过校企联合指导毕业设计,提高学生的工程实践能力和创新能力。 展开更多
关键词 毕业设计 校企联合指导 车辆工程 工程教育
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车辆工程专业卓越工程师教育培养计划下教学质量保障和评价体系研究 预览
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作者 任志英 彭育辉 《中国现代教育装备》 2019年第19期118-120,共3页
围绕教育部"卓越工程师教育培养计划"要点和要求,结合已制订的《福州大学车辆工程专业卓越工程师人才培养方案》,以及当前教育部提出的专业认证中关于人才培养方案的要求,从培养目标、教学计划和企业培养方案等角度,探析如何... 围绕教育部"卓越工程师教育培养计划"要点和要求,结合已制订的《福州大学车辆工程专业卓越工程师人才培养方案》,以及当前教育部提出的专业认证中关于人才培养方案的要求,从培养目标、教学计划和企业培养方案等角度,探析如何构建具有福州大学车辆工程专业特色的卓越工程师人才培养教学质量(特别是与企业相关的教学质量)保障及其评价的新体系,推动学校与企业开展实质有效的合作,为海峡西岸经济区和国家经济建设培养车辆工程专业领域的高层次、创新型工程技术人才。 展开更多
关键词 车辆工程 卓越工程 教学质量 评价体系
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机车·旅行,人生就是永远在路上
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《车迷》 2019年第6期76-79,共4页
如何准确地为林肯老鼠画像?一个在中国和美国学习车辆工程,并在日本丰田做过三年汽车工程师的理工男?一个广告公司老板?一个热衷摩托旅行,并驾驶摩托车穿越过80多个国家的旅行者?又或是一个在上海黄金地段拥有一家摩托车改装店的小老板... 如何准确地为林肯老鼠画像?一个在中国和美国学习车辆工程,并在日本丰田做过三年汽车工程师的理工男?一个广告公司老板?一个热衷摩托旅行,并驾驶摩托车穿越过80多个国家的旅行者?又或是一个在上海黄金地段拥有一家摩托车改装店的小老板?这些林肯老鼠曾从事过或正在从事的职业,仅是他丰富生活的一部分。 展开更多
关键词 旅行者 摩托车改装 机车 人生 汽车工程 车辆工程 日本丰田 广告公司
全文增补中
基于刚度等效模型的减重孔板结构快速分析方法
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作者 那景新 任俊铭 +1 位作者 谭伟 陈立军 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期89-99,共11页
为了能够更有效率地对减重孔板结构进行计算分析,提出一种快速分析方法;研究了减重孔板结构模型与平面板结构模型间的一般刚度等效关系,建立了减重孔板孔径、孔距与相应平面板等效杨氏模量、等效板厚间的关系表达式,以等效平面板结构模... 为了能够更有效率地对减重孔板结构进行计算分析,提出一种快速分析方法;研究了减重孔板结构模型与平面板结构模型间的一般刚度等效关系,建立了减重孔板孔径、孔距与相应平面板等效杨氏模量、等效板厚间的关系表达式,以等效平面板结构模型代替原孔板结构模型进行变形分析;将局部节点位移施加到相应目标孔位模型上,计算了目标孔位区域的应力分布;结合试验与仿真验证了方法的准确性;通过对某实际减重孔板结构施加不同载荷,对刚度等效关系的稳定性进行了验证;通过某车体底架带孔板结构实例,对方法应用于实际工程中的有效性进行了验证。分析结果表明:与试验结果相比,快速分析方法仿真变形最大误差约为3%,应变的最大误差约为5%;不同载荷下的等效杨氏模量偏差约为2.5%,等效板厚的偏差约为1.3%;快速分析方法对变形与局部应力的平均计算误差小于6.7%,计算时间缩短了约50%。可见,快速分析方法可以替代传统方法对减重孔板结构进行性能分析。 展开更多
关键词 车辆工程 城市轨道客车 减重孔板结构 结构轻量化 有限元分析 刚度等效模型
新旧动能转换背景下车辆工程专业人才培养模式探讨 预览
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作者 郭荣春 《科技视界》 2019年第12期142-143,共2页
为适应我国新旧动能转换背景下汽车行业发展对车辆工程专业人才的需求,我校结合落实《普通高校本科专业类教育质量国家标准》,主动对接新旧动能转换重大工程“十强”产业发展需求和学生全面发展需求,在广泛调研分析国内车辆工程专业人... 为适应我国新旧动能转换背景下汽车行业发展对车辆工程专业人才的需求,我校结合落实《普通高校本科专业类教育质量国家标准》,主动对接新旧动能转换重大工程“十强”产业发展需求和学生全面发展需求,在广泛调研分析国内车辆工程专业人才培养模式的研究状况的基础上,改进了新的车辆工程专业人才培养模式,以满足新形势下汽车创新人才培养的需求。结合工程教育认证标准设置了详细的专业培养目标、培养要求,对课程体系进行了改革,改进了课堂教学、实践和考核等环节的评估方式,并开展创新创业训练项目和专业综合技能训练项目,培养具有较强综合能力和素质的车辆工程专业人才。 展开更多
关键词 新旧动能转换 车辆工程 人才培养模式
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基于RBF神经网络模型的车门多目标轻量化设计 预览
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作者 李军 冷川 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期127-132,共6页
以某轻型客车车门为研究对象,在HyperMesh中建立有限元模型,对车门进行刚度和模态分析。以部分因子试验设计所得到的关键零件厚度为设计变量,采用哈默斯雷试验设计方法进行样本数据设计,使用RBF神经网络模型拟合车门质量、一阶模态频率... 以某轻型客车车门为研究对象,在HyperMesh中建立有限元模型,对车门进行刚度和模态分析。以部分因子试验设计所得到的关键零件厚度为设计变量,采用哈默斯雷试验设计方法进行样本数据设计,使用RBF神经网络模型拟合车门质量、一阶模态频率、二阶模态频率、上扭转刚度、下扭转刚度、侧向弯曲刚度及下沉刚度响应的近似模型。在近似模型基础上,以车门质量最小和一阶模态频率最大为优化目标,以车门刚度和二阶模态频率为约束,应用多目标遗传算法进行优化设计,实现了车门轻量化最优目标。 展开更多
关键词 车辆工程 车门 哈默斯雷试验设计 RBF神经网络模型 轻量化
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纯电动车复合电源功率逻辑门限控制策略研究 预览
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作者 陈庆樟 王正义 +1 位作者 王康 王尚 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期133-138,共6页
在频繁启停的道路工况下,针对纯电动车复合电源出现超级电容组电就消耗过快的问题,提出一种基于逻辑门限的功率控制策略,通过PID闭环控制方法,控制蓄电池组的输出功率,减小超级电容组电量的消耗,并在MATLAB/Simulink软件上搭建了带有功... 在频繁启停的道路工况下,针对纯电动车复合电源出现超级电容组电就消耗过快的问题,提出一种基于逻辑门限的功率控制策略,通过PID闭环控制方法,控制蓄电池组的输出功率,减小超级电容组电量的消耗,并在MATLAB/Simulink软件上搭建了带有功率控制策略的复合电源模型,仿真结果表明:功率控制策略有效降低了超级电容组荷电状态下降速度,系统工作稳定,响应速度快,控制精度高。 展开更多
关键词 车辆工程 复合电源 超级电容 PID闭环控制 功率控制策略
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