-
题名民用大涵道比发动机短舱阻力数值研究
预览
被引量：1
- 1
-
-
作者
黑少华
江声兰
-
机构
中航通飞研究院有限公司第五研究室
中航通飞研究院有限公司第二研究室
-
出处
《沈阳航空航天大学学报》
2017年第4期48-54,共7页
-
文摘
大涵道比航空发动机短舱是飞机的关键阻力部件之一,对其阻力的产生原因及阻力特性变化规律开展研究是必要的。以典型的航空发动机孤立短舱模型为研究对象,并引入了一个定流量的发动机进气道入流边界和定总温总压的发动机喷流边界。通过Fluent计算仿真探究了短舱阻力的产生原因,以及来流马赫数和进气道流量系数对短舱阻力的影响机理,得出了短舱的附加阻力、压差阻力、摩擦阻力和总阻力的变化规律。计算结果表明,短舱阻力的产生归因于捕获流管变细导致的附加阻力增加和溢流造成的短舱外表面压力变化和速度变化;随来流马赫数的增大,短舱总阻力增大;随进气道流量系数的增大,短舱总阻力减小。
-
关键词
短舱阻力
附加阻力
压差阻力
来流马赫数
进气道流量系数
-
Keywords
nacelle drag
additional drag
pressure drag
Mach number of incoming flow
flow coefficient of inlet
-
分类号
V235.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程][航空宇航科学技术]
-
-
题名双模态冲压发动机高超进气道的实验研究
预览
被引量：8
- 2
-
-
作者
杨进军
张堃元
徐辉
徐惊雷
-
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
-
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第6期 473-475,499,共4页
-
文摘
设计了侧压角为6°,后掠角45°,斜楔板压缩角分别为4°和8°的两套带隔离段的高超三维侧压式进气道,通过风洞实验研究了来流马赫数、出口反压、斜楔板压缩角以及隔离段等对进气道性能的影响.实验结果表明,在高来流马赫数及较小的斜楔板压缩角时,进气道的流量系数、总压恢复系数较高.总增压比在不同斜楔板压缩角时基本保持不变.
-
关键词
高超声速进气道
三维侧压式进气道
进气道试验
进气道流量系数
进气道总压恢复系数
斜楔板压缩角
双模态冲压发动机
-
Keywords
Pressure
Supersonic aircraft
Supersonic flow
Three dimensional
Wind tunnels
-
分类号
V263.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程][航空宇航科学技术]
V228.7
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
-
![使用中文期刊助手扫码登录]()
使用中文期刊助手 扫描二维码
渝公网安备 50019002500403号违法和不良信息举报中心