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重载沥青路面和重载混凝土路面的环境效应 预览
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作者 杨丰华 史芳 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第5期98-102,共5页
为比较沥青路面和水泥混凝土路面的环境影响效应,基于全生命周期分析方法,对柔性基层沥青路面和连续配筋混凝土路面这两种重载路面的能源消耗、废气排放和路面材料再生等进行了对比分析.结果表明柔性基层沥青路面能源消耗和碳排放均远... 为比较沥青路面和水泥混凝土路面的环境影响效应,基于全生命周期分析方法,对柔性基层沥青路面和连续配筋混凝土路面这两种重载路面的能源消耗、废气排放和路面材料再生等进行了对比分析.结果表明柔性基层沥青路面能源消耗和碳排放均远优于连续配筋混凝土路面,与不配筋混凝土路面相比,柔性基层沥青路面仍在碳排放方面具有优势,此外沥青路面的再生利用率更高.因此,基于环境角度考虑,沥青路面应在重载路面中得到更多的应用. 展开更多
关键词 柔性基层沥青路面 连续配筋混凝土路面 能源消耗 碳排放 路面材料再生
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新型双层CRCP结构及在城市道路中的应用 预览
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作者 李盛 杨帆 +1 位作者 刘萌 陈尚武 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期983-989,共7页
针对目前水泥混凝土路面的结构特征和缺陷,研发双层连续配筋混凝土路面(CRCP)新结构,上基层采用贫混凝土,下基层采用沥青碎石或级配碎石,基层和面板之间设细型沥青混凝土夹层;面板设上、下2层连续钢筋,通过专门设计的支座固定,其中上层... 针对目前水泥混凝土路面的结构特征和缺陷,研发双层连续配筋混凝土路面(CRCP)新结构,上基层采用贫混凝土,下基层采用沥青碎石或级配碎石,基层和面板之间设细型沥青混凝土夹层;面板设上、下2层连续钢筋,通过专门设计的支座固定,其中上层只设纵向钢筋,下层设纵横向钢筋;研发适用于双层CRCP新结构的接缝及施工方法,保持接缝处钢筋连续,有效解决现有接缝存在的问题。研究结果表明:双层CRCP新结构的疲劳寿命得到有效提升,在不良地基与板底脱空不利状况下更具优势和适用性;新型路面结构的部分技术特征已在实体工程中得到有效应用,且横向裂缝及平整度等关键技术指标满足要求;所提出的设计方法可为CRCP合理设计提供参考。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 双层钢筋 接缝 横向裂缝 城市道路
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影响连续配筋混凝土路面性能的几个因素分析 预览
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作者 袁玲 《赤峰学院学报:自然科学版》 2018年第4期123-126,共4页
采用有限元软件ABAQUS2017分别建立了连续配筋混凝土路面和普通水泥混凝土路面三维有限元数值模型,分析了不同轴载作用下两种路面结构的应力和变形,并研究了钢筋埋置深度、钢筋直径和钢筋间距对连续配筋混凝土路面的应力和变形的影响.... 采用有限元软件ABAQUS2017分别建立了连续配筋混凝土路面和普通水泥混凝土路面三维有限元数值模型,分析了不同轴载作用下两种路面结构的应力和变形,并研究了钢筋埋置深度、钢筋直径和钢筋间距对连续配筋混凝土路面的应力和变形的影响.结果表明:在不同轴载作用下,连续配筋混凝土路面应力水平较普通水泥混凝土路面小,而两者的最大竖向位移基本一致;随着钢筋埋置深度和钢筋间距的增大,连续配筋混凝土路面最大压应力和最大竖向位移整体上略有增大,而随着钢筋直径的增大,连续配筋混凝土路面最大压应力和最大竖向位移略有下降. 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 普通水泥混凝土路面 轴载 有限元模型
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连续配筋混凝土路面横向裂缝传荷作用的数值模拟和敏感性分析 被引量:1
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作者 赵纪飞 叶建龙 +2 位作者 王骁帆 刘朝晖 李盛 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2018年第6期1-7,共7页
国内现行的水泥混凝土路面规范在对连续配筋混凝土路面(CRCP)进行配筋设计时,忽略了横向裂缝的传荷作用,现有研究对传荷作用影响因素的敏感性分析也不够全面具体。针对这些不足,分析了横向裂缝的传荷机理;运用ABAQUS有限元软件建立了C... 国内现行的水泥混凝土路面规范在对连续配筋混凝土路面(CRCP)进行配筋设计时,忽略了横向裂缝的传荷作用,现有研究对传荷作用影响因素的敏感性分析也不够全面具体。针对这些不足,分析了横向裂缝的传荷机理;运用ABAQUS有限元软件建立了CRCP的带裂缝数值模型;运用等效面积原理,将单轮接触面积简化为矩形,在横向裂缝边缘施加等效荷载,对某实体工程进行了力学响应计算;利用Grovetti和Zollinger的经验公式对裂缝传荷效率(LTE)的有限元解进行了验证;通过敏感性分析,确定了筋材种类、基层刚度、纵向配筋率、地基反应模量和横向裂缝宽度等因素对CRC板层底拉应力分布和LTE的影响。计算结果表明:在横向裂缝两侧设置剪切刚度弹簧单元可以较好地模拟传荷作用;绘制了CRC板在车辆荷载作用下的应力和应变云图;得出了该实体工程的LTE为89.73%、传荷性能评级为优的结论;钢筋、BFRP筋和GFRP筋对应的LTE分别为89.73%,88.11%和87.73%;大刚度基层、半刚性基层和柔性基层对应的LTE分别为92.32%,89.73%和89.47%;直径8,16 mm和24 mm对应的LTE分别为87.77%,89.73%和92.55%;地基模量50,100 MPa和150 MPa对应的LTE分别为89.73%,91.82%和99.04%;裂缝宽度0.2,0.5 mm和0.8 mm对应的LTE分别为94.40%,89.73%和86.49%。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 有限元 裂缝传荷效率 层底拉应力
高速公路连续配筋混凝土路面施工技术分析 预览 被引量:1
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作者 梁平 《科技创新与应用》 2018年第31期146-147,共2页
连续配筋混凝土路面施工技术因其具有整体性好、裂缝问题少以及荷载传递能力强等优点,被运用到我国高速公路工程施工的过程中。为了提升高速公路连续配筋混凝土路面施工的质量,加强对高速公路连续配筋混凝土路面施工技术的分析和研究至... 连续配筋混凝土路面施工技术因其具有整体性好、裂缝问题少以及荷载传递能力强等优点,被运用到我国高速公路工程施工的过程中。为了提升高速公路连续配筋混凝土路面施工的质量,加强对高速公路连续配筋混凝土路面施工技术的分析和研究至关重要。基于此,文章结合具体的工程实例,分析了高速公路连续配筋混凝土路面的特点,探讨了高速公路连续配筋混凝土路面施工的工艺和注意事项。 展开更多
关键词 高速公路工程 连续配筋混凝土路面 施工技术
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基于两尺度模型的CRCP冲断区域剥落研究 被引量:1
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作者 赵全满 张洪亮 +1 位作者 高江平 贾朝霞 《长安大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第1期32-40,共9页
为研究连续配筋混凝土路面(continuous reinforced concrete pavement,CRCP)冲断区域混凝土剥落机理,细观上采用离散元方法,宏观上采用有限元方法,基于宏观、细观两尺度模型对混凝土剥落展开研究。首先在分析混凝土剥落形成原因的基... 为研究连续配筋混凝土路面(continuous reinforced concrete pavement,CRCP)冲断区域混凝土剥落机理,细观上采用离散元方法,宏观上采用有限元方法,基于宏观、细观两尺度模型对混凝土剥落展开研究。首先在分析混凝土剥落形成原因的基础上将剥落分为分层剥落和剪切剥落,并建立剥落力学分析模型;然后考虑水泥混凝土细观上由集料、胶凝材料及其界面组成,进行水泥混凝土抗压强度数值模拟试验,通过调试获得不同强度等级下混凝土的细观参数,以所得细观参数为基础,进行混凝土弯拉强度和抗剪强度细观数值模拟试验,得到其弹性模量、弯拉强度和抗剪强度,并将数值模拟试验结果与室内试验结果进行对比,将所得参数用于路面有限元建模和混凝土剥落机理分析;最后考虑冲断区域特点,建立CRCP宏观力学分析有限元模型,对车辆荷载、湿度梯度和温度梯度作用下的冲断区域剥落进行研究,并对混凝土细观参数(水泥掺量、水泥强度、界面强度等)和宏观影响因素(脱空、基层模量、路基模量等)的影响进行研究。研究结果表明:细观数值模拟试验结果与室内试验结果拟合良好;车辆荷载、湿度梯度和温度梯度作用下,剪切剥落不易发生,分层剥落较易发生;车辆荷载和外界环境作用下混凝土强度衰减、车辆超载和路基模量偏小是剥落产生的主要原因;路面设计选择材料时,适宜的集料类型及高强的水泥可有效减少剥落。 展开更多
关键词 道路工程 冲断 两尺度模型 连续配筋混凝土路面 离散元 剥落 影响因素
高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究 预览
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作者 宁定宇 《交通世界》 2018年第34期18-19,51共3页
为研究高速公路连续配筋混凝土路面施工技术,介绍了连续配筋路面改善道路性能的机理,结合实际工程总结了其施工技术,并对采用该路面结构的高速公路进行了裂缝检测分析。该高速公路运营后1~3年,路面产生许多微裂缝分散了路面板的收缩,有... 为研究高速公路连续配筋混凝土路面施工技术,介绍了连续配筋路面改善道路性能的机理,结合实际工程总结了其施工技术,并对采用该路面结构的高速公路进行了裂缝检测分析。该高速公路运营后1~3年,路面产生许多微裂缝分散了路面板的收缩,有效防止了路面板开裂,提高了道路的整体性及使用寿命。 展开更多
关键词 高速公路 连续配筋混凝土路面 裂缝 施工技术
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基于FWD和温度梯度的CRCP反演方法修正 预览
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作者 张雅婷 Jeffery Roesler 黄志义 《东南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第4期706-712,共7页
为了减少温度梯度对连续配筋混凝土路面(CRCP)反演分析的影响,对CRCP在极端环境(混凝土板顶与板底温度差值|ΔT|≥13.32℃)下的反演方法进行了修正.采用二维有限元软件ILLISLAB建立在不同温度差值(|ΔT|=4.44,8.88,13.32,17.76℃)和FWD... 为了减少温度梯度对连续配筋混凝土路面(CRCP)反演分析的影响,对CRCP在极端环境(混凝土板顶与板底温度差值|ΔT|≥13.32℃)下的反演方法进行了修正.采用二维有限元软件ILLISLAB建立在不同温度差值(|ΔT|=4.44,8.88,13.32,17.76℃)和FWD荷载共同作用下的CRCP双车道模型,通过有限元模型得到理论弯沉值,对原有反演方法进行可靠性验证,量化不同温度差值对反演结果的影响.结果表明:当|ΔT|≥13.32℃(24)时,对横向裂缝间距大于3.0 m(10 feet)的CRCP,温度差值引起的反演参数(地基反应模量k值、混凝土弹性模量E和有效厚度h eff)误差分别高达66.6%,27.8%和8.5%,难以忽略,进而提出适用于该环境下的反演方法.最后,将其应用到美国芝加哥某收费高速公路的CRCP试验段上,结果表明该路段中混凝土板与基层的层间黏结情况整体较好. 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 落锤式弯沉仪 反演方法 温度梯度 有效厚度 层间黏结情况
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连续配筋混凝土路面横向裂缝传荷力及其影响因子研究
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作者 何晓书 韩霞 骆成 《公路》 北大核心 2018年第12期53-58,共6页
现有设计规范对连续配筋混凝土路面(CRCP)进行结构计算时,较少关注横向裂缝的传荷力作用,关于其传递机理和影响因子的研究也不充分。文章在某路面结构的基础上,建立了CRCP的带缝有限元模型,并在横向裂缝位置嵌入了系列剪切刚度弹簧,模... 现有设计规范对连续配筋混凝土路面(CRCP)进行结构计算时,较少关注横向裂缝的传荷力作用,关于其传递机理和影响因子的研究也不充分。文章在某路面结构的基础上,建立了CRCP的带缝有限元模型,并在横向裂缝位置嵌入了系列剪切刚度弹簧,模拟了传荷力作用;绘制了单侧偏荷载作用下,CRCP横向裂缝两侧的应力和应变云图;用Grovetti解和Zollinger解验证了模型的可靠性;分析了钢筋类型、基层刚度、钢筋配筋率、地基模量和裂缝宽度等因子对CRC板米塞斯应力分布的影响。文章成果可以指导刚性路面的设计和计算,也利于推广CRCP在道路工程实践中的应用。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 横向裂缝 传荷力 有限元
连续配筋混凝土路面冲断破坏的原因与对策 预览
10
作者 谢丽荟 《交通世界》 2018年第25期70-71,共2页
从横向裂缝之间的传荷能力、路面基层、车轮荷载以及板厚和板宽等方面研究裂缝的形成机理.运用混凝土的自身性质以及横向钢筋配筋等有效措施,对裂缝宽度和横向裂缝进行控制.
关键词 连续配筋混凝土路面 冲断破坏 传荷能力
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连续配筋混凝土路面冲断影响因素研究 预览
11
作者 张金生 《山东交通科技》 2018年第5期10-14,共5页
为进一步揭示连续配筋混凝土路面(CRCP)脱空及冲断的形成机理,指导预防冲断的CRCP路面设计,综合考虑板底脱空及裂缝传荷能力的CRCP结构三维有限元模型,对脱空状态时路面结构力学响应的参数敏感性分析,总结各参数对脱空状态时混凝土板力... 为进一步揭示连续配筋混凝土路面(CRCP)脱空及冲断的形成机理,指导预防冲断的CRCP路面设计,综合考虑板底脱空及裂缝传荷能力的CRCP结构三维有限元模型,对脱空状态时路面结构力学响应的参数敏感性分析,总结各参数对脱空状态时混凝土板力学响应的影响规律:脱空将导致路面板受荷载时力学响应显著改变;裂缝宽度与板间传荷能力密切相关;筋材模量、配筋率、配筋位置影响不显著等。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 有限元方法 冲断 影响因素分析
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连续配筋混凝土路面配筋设计及敏感性分析 被引量:1
12
作者 王骁帆 苏颖奇 +2 位作者 刘朝晖 李盛 张毅 《公路》 北大核心 2017年第2期1-5,共5页
国内关于连续配筋混凝土路面(CRCP)的结构计算是基于半经验半理论方法,适用性差,配筋指标取值不恰当。文章利用带筋板条的应力场和位移方程,建立了配筋指标的解析计算公式;用有限元方法验证了解析解的合理性;区分了设计参数对配筋指... 国内关于连续配筋混凝土路面(CRCP)的结构计算是基于半经验半理论方法,适用性差,配筋指标取值不恰当。文章利用带筋板条的应力场和位移方程,建立了配筋指标的解析计算公式;用有限元方法验证了解析解的合理性;区分了设计参数对配筋指标的敏感性水平,并进行了敏感性排序。文章对最重要的配筋参数进行了具体分析:当温降幅值ΔT由15℃增大到60℃时,横向裂缝宽度bj、钢筋最大应力σs,max和混凝土最大应力σc,max增加了近1倍;混凝土线膨胀系数αc与σc,max、bj密切相关;剪切刚度系数ks增大,bj减小,且ks每增加5 MPa/mm,σs,max和σc,max增大10%。最后,用有效模量Eca考虑了混凝土徐变对CRCP结构计算的影响。上述研究成果可用于道路工程的结构设计和计算。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 配筋指标 有限元 温降幅值 混凝土徐变
BFRP筋连续配筋混凝土路面的配筋设计 预览 被引量:1
13
作者 张丽娟 徐忠正 钟清文 《华南理工大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第4期74-80,共7页
建立BFRP筋连续配筋混凝土路面的均匀温降模型,考虑混凝土材料的干燥收缩以及基层约束作用,推导出裂缝控制指标(裂缝间距、裂缝宽度和筋材应力)的解析解公式,采用有限元方法验证解析解公式的有效性.利用解析法分析BFRP筋的配筋方案及... 建立BFRP筋连续配筋混凝土路面的均匀温降模型,考虑混凝土材料的干燥收缩以及基层约束作用,推导出裂缝控制指标(裂缝间距、裂缝宽度和筋材应力)的解析解公式,采用有限元方法验证解析解公式的有效性.利用解析法分析BFRP筋的配筋方案及其材料特性对裂缝控制指标的影响,推荐BFRP筋连续配筋混凝土路面的配筋设计指标.研究结果表明:随着配筋率的增大,裂缝间距、裂缝宽度以及筋材应力逐渐减小,相同的配筋率下采用小直径、小间距的配筋方案对控制裂缝更为有利;增大BFRP筋弹性模量、BFRP筋与混凝土的粘结刚度系数可减小裂缝间距和裂缝宽度,但对筋材应力影响轻微;应采取有效的工程措施来提高BFRP筋的弹性模量及BFRP筋与混凝土的粘结刚度系数.在BFRP筋连续配筋水泥混凝土路面的配筋设计中,建议裂缝平均间距限值为2.0m,裂缝宽度限值为1.0mm,CRC层配筋率不小于0.6%. 展开更多
关键词 道路工程 配筋设计 解析法 BFRP筋 连续配筋混凝土路面 均匀温降 混凝土干缩
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基于ABAQUS的连续配筋混凝土路面损伤开裂分析 预览
14
作者 蒋永星 罗会如 《黑龙江交通科技》 2017年第10期21-22,24共3页
连续配筋混凝土路面能够保持路面的平整性和连续性, 提高行车舒适性, 国内已经逐渐开始推广使用.然而国内某 试验段在运营半年后出现了裂缝,而临近的素混凝土路面没有出现.针对该工程背景,采用ABAQUS有限元软件对温度、载 荷同时作用下... 连续配筋混凝土路面能够保持路面的平整性和连续性, 提高行车舒适性, 国内已经逐渐开始推广使用.然而国内某 试验段在运营半年后出现了裂缝,而临近的素混凝土路面没有出现.针对该工程背景,采用ABAQUS有限元软件对温度、载 荷同时作用下路面结构进行了损伤开裂模拟分析.结果显示,影响路面开裂的主要原因是配筋率偏低、温差较大、地基的弹 性模量偏低和路基基层模量偏低等,为以后类似工程提供参考. 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 裂缝 损伤分析 配筋
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温度场对连续配筋混凝土路面纵向配筋的影响 被引量:3
15
作者 王骁帆 应正兵 +2 位作者 刘朝晖 苏颖奇 李盛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期16-24,57共10页
现行规范对连续配筋混凝土路面(CRCP)进行纵向配筋设计时,对温度场考虑不全面,钢筋埋深处的最大温差未考虑板厚和配筋位置的影响,且温度梯度与材料热力学性质的关系也不明确。针对这些不足,依据"潭耒高速公路"的结构和相关气象数据... 现行规范对连续配筋混凝土路面(CRCP)进行纵向配筋设计时,对温度场考虑不全面,钢筋埋深处的最大温差未考虑板厚和配筋位置的影响,且温度梯度与材料热力学性质的关系也不明确。针对这些不足,依据"潭耒高速公路"的结构和相关气象数据,以传热学和热弹性力学为基础,用FORTRAN语言定义了热流和外界温度的子程序,用ABAQUS模拟了CRCP的高、低温季节温度场,并用实测温度对计算进行验证,分析了板厚、配筋位置和材料热力学性质对最大温差、温度梯度的影响,计算了最大温差的减小对纵向配筋的影响。主要结论有:温度梯度具有周期性;最大温度梯度随板厚增加而减小;最大温差随钢筋埋置深度的增加而减小,配筋指标随之减小;混凝土热传导率对正温度梯度影响明显。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 有限元 配筋设计 温度场
连续配筋混凝土路面结构设计及施工探讨
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作者 李迎华 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2017年第1期70-72,共3页
由于水泥混凝土路面设置有胀缝、缩缝,使得下雨天时,雨水顺着接缝进入路基,容易造成路面水损害,发生唧泥、翻浆、错台等现象。在普通混凝土路面中设置较多的纵向配筋,利用配筋产生的纵向拉应力抵消混凝土收缩产生的应力,预防混凝土路面... 由于水泥混凝土路面设置有胀缝、缩缝,使得下雨天时,雨水顺着接缝进入路基,容易造成路面水损害,发生唧泥、翻浆、错台等现象。在普通混凝土路面中设置较多的纵向配筋,利用配筋产生的纵向拉应力抵消混凝土收缩产生的应力,预防混凝土路面开裂,同时提高路面整体刚度。本文结合具体工程实例,对连续配筋混凝土路面结构的设计以及施工技术进行分析研究,为同类工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 设计 施工 裂缝
基于实测数据的双层CRCP横向裂缝研究 被引量:2
17
作者 吴瑞麟 王巍 +1 位作者 杨梅梅 占逸 《华中科技大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期1-5,共5页
以武汉市"21号公路"改建实体工程试验段现场测试数据为基础,采用数理统计方法对双层连续配筋混凝土路面(CRCP)横向裂缝发展和分布规律进行研究.结果表明:伸缩缝对双层CRCP端部伸缩段影响范围为20~60m;施工季节温度对双层CRCP横向... 以武汉市"21号公路"改建实体工程试验段现场测试数据为基础,采用数理统计方法对双层连续配筋混凝土路面(CRCP)横向裂缝发展和分布规律进行研究.结果表明:伸缩缝对双层CRCP端部伸缩段影响范围为20~60m;施工季节温度对双层CRCP横向裂缝的产生和分布有较大影响,温度越高裂缝数量越多,且28d龄期内裂缝数量增长较快,反之,施工季节温度越低裂缝数量越少,且28d龄期内裂缝数量增长较慢;双层CRCP横向裂缝间距符合Weibull分布,以短开裂间距为主;构建Weibull参数会随时间变化的二次反比例函数模型,预测出双层CRCP试验段横向裂缝稳定后,左幅最终平均裂缝间距和方差分别为0.596和0.081m,右幅的最终平均裂缝间距和方差分别为0.689和0.242m. 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 横向裂缝 施工温度 WEIBULL分布
连续配筋混凝土路面干缩应力分析 预览 被引量:1
18
作者 吴峰 《交通科技》 2017年第4期12-15,共4页
通过建立连续配筋混凝土路面在干缩作用下的应力分析模型与解析解,分析了不同端部条件、混凝土干缩应变、地基摩阻系数和钢筋混凝土粘结滑移系数对连续配筋混凝土路面应力的影响,结果表明,端部半自由的解析与实际路面情况更加相符,混凝... 通过建立连续配筋混凝土路面在干缩作用下的应力分析模型与解析解,分析了不同端部条件、混凝土干缩应变、地基摩阻系数和钢筋混凝土粘结滑移系数对连续配筋混凝土路面应力的影响,结果表明,端部半自由的解析与实际路面情况更加相符,混凝土干缩应变、地基摩阻系数和钢筋混凝土粘结滑移系数是影响连续配筋混凝土路面开裂的关键参数。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 干缩应力 解析解 敏感性分析
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连续配筋混凝土路面结构优化及性能评价 被引量:2
19
作者 李盛 杨帆 +1 位作者 曹前 刘朝晖 《土木工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第7期122-128,共7页
针对目前连续配筋混凝土路面(CRCP)的结构特征和缺陷,对CRCP结构进行了研发及优化设计,垫层用碎石,基层采用碾压混凝土,面层分上下两层,上面层采用橡胶水泥混凝土,基层和面层之间设沥青混凝土抗冲刷层;行车道及硬路肩1/2宽度... 针对目前连续配筋混凝土路面(CRCP)的结构特征和缺陷,对CRCP结构进行了研发及优化设计,垫层用碎石,基层采用碾压混凝土,面层分上下两层,上面层采用橡胶水泥混凝土,基层和面层之间设沥青混凝土抗冲刷层;行车道及硬路肩1/2宽度范围内的面层设纵横向连续钢筋以及可滑移支座,硬路肩另外1/2宽度范围的部分为素混凝土,在硬路肩1/2宽度处设纵向接缝,在面层设横向诱导切缝;钢筋采用环氧树脂净浆涂层处理,横向钢筋和纵向钢筋呈30°~60°角;运用断裂力学、损伤力学理论和数值仿真法,对CRCP加铺改造后沥青层的损伤开裂进行了研究,结果表明:新的CRCP结构沥青加铺层的疲劳损伤寿命大幅提高,裂缝扩展强度大大减小,路用性能得到有效提升,经济效益显著。研究成果已有一定的工程应用,提出的设计理念及方法可为连续配筋混凝土路面的合理设计提供理论依据和参考,也可为我国道路设计理论的发展提供有益借鉴。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 抗冲刷层 可滑移支座 诱导缝 优化设计
探讨连续配筋混凝土路面施工技术的应用 预览 被引量:1
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作者 宁敏 《资源信息与工程》 2017年第3期169-170,共2页
所谓的连续配筋混凝土路面,主要是为了减少接缝水泥混凝土路面的各种病害,使路面性能得到改善,它 通过将足量的钢筋配备在路面纵向,使纵向收缩产生的裂缝得到有效控制,在施工过程中不设胀、缩缝,确保路面 的完整性和平稳性,增加路面的... 所谓的连续配筋混凝土路面,主要是为了减少接缝水泥混凝土路面的各种病害,使路面性能得到改善,它 通过将足量的钢筋配备在路面纵向,使纵向收缩产生的裂缝得到有效控制,在施工过程中不设胀、缩缝,确保路面 的完整性和平稳性,增加路面的整体刚度,进一步改善汽车行驶的平稳性. 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 工程案例 施工工艺
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