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降低神朔铁路SS4B机车轮缘磨耗的研究 预览
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作者 陆睿嘉 《世界轨道交通》 2019年第6期65-67,共3页
神朔铁路作为一级双线电气重载铁路,是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运的大通道,承担着神府东胜煤田的煤炭外运任务,神朔铁路为路网提供了270公里的自西向东的货运线路,并在神池南与朔黄铁路汇合,形成东至渤海港口的煤炭运输专线。随... 神朔铁路作为一级双线电气重载铁路,是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运的大通道,承担着神府东胜煤田的煤炭外运任务,神朔铁路为路网提供了270公里的自西向东的货运线路,并在神池南与朔黄铁路汇合,形成东至渤海港口的煤炭运输专线。随着运输量的不断增加以及线路条件等客观因素的叠加,神朔铁路机车的车辆轮缘磨耗极高,成为一直困扰运营的重要问题。 展开更多
关键词 神朔铁路 轮缘磨耗 铁路机车 神府东胜煤田 煤炭运输 重载铁路 大秦铁路 朔黄铁路
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钢铁巨龙撼人心:实现重载铁路钢轨高性能
2
作者 康高亮 刘丰收 林云蕾 《科技纵览》 2019年第7期70-72,共3页
铁路运输具有运量大、能耗低、排放少、污染小的比较优势,目前我国大宗和长途货物的运输主要依靠铁路货运承担,增加铁路运输量,发展重载铁路对于服务经济高质量发展,打好污染防治攻坚战具有重要意义.
关键词 铁路钢轨 性能 钢铁 铁路运输 污染防治 铁路货运 服务经济 重载铁路
双线系杆拱桥对不同列车荷载的适应性分析 预览
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作者 李桂林 文望青 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期30-33,共4页
以一座跨度为128 m铁路双线系杆拱桥为例,基于TB 3466—2016《铁路列车荷载图式》,在ZK,ZC,ZKH,ZH( Z =1.3)列车荷载作用下,分析系杆拱结构受力及变形性能,探讨其适应性及控制因素。研究结果表明:主梁结构在4种列车荷载作用下均满足规... 以一座跨度为128 m铁路双线系杆拱桥为例,基于TB 3466—2016《铁路列车荷载图式》,在ZK,ZC,ZKH,ZH( Z =1.3)列车荷载作用下,分析系杆拱结构受力及变形性能,探讨其适应性及控制因素。研究结果表明:主梁结构在4种列车荷载作用下均满足规范要求,在ZK,ZC列车荷载作用下,主梁结构强度及抗裂安全系数均较大,可采用适当减少预应力配置等形式进行优化调整;在ZH( Z =1.3)列车荷载作用下,拱肋横向稳定安全系数接近限值,且拱肋与拱脚连接位置8 m范围内强度安全系数超规范限值,钢管厚度需增加,表明该桥型控制因素为拱肋结构受力及拱肋横向稳定性;结构刚度均满足规范限值,挠跨比最小值亦达 1/5 000 ,反映了系杆拱桥刚度大的特点;双线系杆拱仅在ZH( Z =1.3)列车荷载作用下需局部调整结构尺寸,其余均可满足结构受力及变形要求,表现出良好的适应性。 展开更多
关键词 系杆拱 列车荷载图式 适应性 高速铁路 城际铁路 客货共线铁路 重载铁路 强度 刚度
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铁路信号设备维护与安全保障分析 预览
4
作者 李峥 《中国科技信息》 2019年第1期45-45,47共2页
随着铁路在我国运输行业中地位的提高以及铁路货物运输总量的不断增大,人们对铁路信号安全保障工作的关注度和重视度也随之提高。朔黄铁路作为一条”绿色、高效、数字化”的重载铁路,对其设备的要求更加严格,铁路信号能否稳定、可靠、... 随着铁路在我国运输行业中地位的提高以及铁路货物运输总量的不断增大,人们对铁路信号安全保障工作的关注度和重视度也随之提高。朔黄铁路作为一条”绿色、高效、数字化”的重载铁路,对其设备的要求更加严格,铁路信号能否稳定、可靠、正确的开放,直接影响朔黄铁路安全稳定的运输,铁路信号设备是保证行车安全,提高运输效率的重要设备。本文通过介绍主要的铁路信号设备,深入分析铁路信号设备维护工作的重点内容,为提高铁路信号设备的安全系数而提出一些合理化的建议。 展开更多
关键词 铁路信号设备 安全保障工作 维护工作 铁路货物运输 朔黄铁路 安全稳定 运输行业 重载铁路
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高速重载货运机车车钩悬空故障分析与处理
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作者 梁红波 《机车电传动》 北大核心 2019年第2期16-19,共4页
系统阐述了高速重载货运机车车钩悬空故障现象。重点分析了缓冲器上浮的原因,分析认为车钩连挂高差是缓冲器上浮的最主要原因。文章计算得到了车钩、尾框不同配合间隙状态下缓冲器上浮与车钩悬空量的数据关系,并从设计源头提出了解决车... 系统阐述了高速重载货运机车车钩悬空故障现象。重点分析了缓冲器上浮的原因,分析认为车钩连挂高差是缓冲器上浮的最主要原因。文章计算得到了车钩、尾框不同配合间隙状态下缓冲器上浮与车钩悬空量的数据关系,并从设计源头提出了解决车钩悬空的优化方案。 展开更多
关键词 高速重载 货运机车 车钩悬空 缓冲器上浮 重载铁路
大准铁路下脑亥西沟大桥动载试验研究 预览
6
作者 刘军 《电子乐园》 2019年第4期0353-0354,共2页
该文以大准线下脑亥大桥(4-32m)为研究对象,测试了桥梁在加固前、后运营列车作用下的振动响应,用脉动法测试了桥跨 结构的自振频率。通过振幅、频率、等动力指标对桥梁加固前后的整体技术状况进行了对比。以检验采用扩大墩身及基础的加... 该文以大准线下脑亥大桥(4-32m)为研究对象,测试了桥梁在加固前、后运营列车作用下的振动响应,用脉动法测试了桥跨 结构的自振频率。通过振幅、频率、等动力指标对桥梁加固前后的整体技术状况进行了对比。以检验采用扩大墩身及基础的加固效果。测 试结果表明:经过 7 年的运营,加固后梁体及桥墩的横向振幅、频率等动力指标均满足《桥检规》规定的限值,说明扩大墩身及基础的加 固措施切实可行,效果显著,大大的提高了桥墩的横向刚度,可以为同类超限桥梁解决其桥墩横向刚度不足的问题提供依据及参考。 展开更多
关键词 重载铁路 铁路桥梁 动载试验 桥墩加固
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重载铁路桥上无砟轨道动力学选型研究 预览
7
作者 徐浩 蔡文锋 +1 位作者 林红松 颜华 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期12-16,共5页
为给孟加拉帕德玛大桥铁路连接线桥上无砟轨道结构选型提供依据,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立重载货车-无砟轨道-桥梁耦合动力学模型,分析不同轴重货车通过桥上不同类型无砟轨道时的动力响应。结果表明:随着列车轴重的增大,桥上无... 为给孟加拉帕德玛大桥铁路连接线桥上无砟轨道结构选型提供依据,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立重载货车-无砟轨道-桥梁耦合动力学模型,分析不同轴重货车通过桥上不同类型无砟轨道时的动力响应。结果表明:随着列车轴重的增大,桥上无砟轨道部件的动力响应明显增大;从降低轨道结构位移的角度考虑,优先选取现浇板式无砟轨道和单层长枕埋入式无砟轨道等单层无砟轨道结构;从降低轨道与桥梁的接触应力及桥梁振动加速度的角度考虑,应优先选取单元板式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨道等双层无砟轨道结构。重载铁路桥上无砟轨道选型应综合考虑桥上无砟轨道的动力特性、线路特点及其与相关专业的接口等因素综合确定,相关成果可为重载铁路桥上无砟轨道选型提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 铁路桥梁 无砟轨道 动力学 选型
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重载铁路四线高墩大跨连续刚构设计研究 预览
8
作者 周津斌 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期82-87,共6页
兴保铁路安家山河大桥为重载铁路四线桥,为跨越安家山河而设,主桥采用(80+130+80) m连续刚构,桥高达94 m。该桥面临多线、高墩、大跨等复杂问题,需对结构尺寸优化、主墩墩型比选、墩梁结合部位、中跨合龙顶力、施工阶段安全稳定性等方... 兴保铁路安家山河大桥为重载铁路四线桥,为跨越安家山河而设,主桥采用(80+130+80) m连续刚构,桥高达94 m。该桥面临多线、高墩、大跨等复杂问题,需对结构尺寸优化、主墩墩型比选、墩梁结合部位、中跨合龙顶力、施工阶段安全稳定性等方面开展研究。通过分析得出结论,中支点梁高采用9.2 m,跨中梁高采用4.8 m,梁部的刚度及强度均满足规范要求,整体指标较好;主墩采用空心墩与双薄壁墩组合,在保证足够刚度的前提下,有效降低刚度差;墩梁结合部位采用固结方式,节省大吨位支座及后期维修养护。经局部分析,梁体应力状态较合理;中跨合龙顶推力采用4 000 kN,改善了后期桥墩的受力及线形;主墩在梁体最大悬臂施工状态下安全性较好。 展开更多
关键词 铁路 重载铁路 四线桥 连续刚构 高墩 合龙顶力 墩梁结合 方案研究
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大准铁路大石沟中桥动载试验研究 预览
9
作者 郝永强 《电子乐园》 2019年第1期32-33,共2页
该文以大准线大石沟中桥(3-24m)为研究对象,测试了桥梁在运营列车作用下的振动响应,用脉动法测试了桥跨结构的自振 频率。通过振幅、频率、挠度、加速度等指标对桥梁的整体技术状况进行了评价。测试结果表明:该桥上部结构各项指标均在... 该文以大准线大石沟中桥(3-24m)为研究对象,测试了桥梁在运营列车作用下的振动响应,用脉动法测试了桥跨结构的自振 频率。通过振幅、频率、挠度、加速度等指标对桥梁的整体技术状况进行了评价。测试结果表明:该桥上部结构各项指标均在规范规定的 限值范围内,表明该桥梁体具有良好的横向、竖向刚度和结构强度,能满足大准铁路重载运输的要求。但下部结构的 2#桥墩横向振幅大于 《桥检规》规定的通常值,自振频率也低于《桥检规》限值,说明桥墩的横向刚度偏小,需采取一定的措施对其进行加固。评估结论可为 该桥的养护管理提供依据,并为同类桥梁的运营性能评估提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 铁路桥梁 动载试验 运营性能
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40t轴重专用铁路列车荷载图式的制定研究 预览
10
作者 王丽 胡所亭 赵欣欣 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期26-29,共4页
针对40 t轴重专用铁路制定设计列车荷载图式,研究首先从列车荷载图式和安全储备系数的角度,对重载专用铁路与一般线路的差别进行探讨分析,提出重载专用铁路列车荷载图式的型式以及合理安全储备系数;以现有40 t轴重矿石车为原型,按荷载... 针对40 t轴重专用铁路制定设计列车荷载图式,研究首先从列车荷载图式和安全储备系数的角度,对重载专用铁路与一般线路的差别进行探讨分析,提出重载专用铁路列车荷载图式的型式以及合理安全储备系数;以现有40 t轴重矿石车为原型,按荷载效应等效的原则将其概化为图式的型式,根据安全储备系数取值建议,将概化图式轴重参数提高10%,形成40 t轴重矿石车列车荷载图式。该图式对于列车的储备在不同跨度范围内较为均衡。同时通过比较荷载效应,掌握图式与国内外现行重载铁路列车荷载图式的差异。 展开更多
关键词 重载铁路 专用铁路 列车荷载图式 储备系数 荷载效应
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机器人在高速重载扣件铸造件打磨中的应用探讨 预览
11
作者 吴恒志 吴晓琦 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期137-141,共5页
通过对高速重载扣件铸造件的打磨工艺特性进行研究,提出了应用4台工业机器人供料、打磨和卸料,覆盖高速重载扣件主要铸造件类型的自动化打磨解决方案,按照方案建设的自动打磨试验生产线实现了高速铁路扣件铁垫板、重载铁路扣件预埋铁座... 通过对高速重载扣件铸造件的打磨工艺特性进行研究,提出了应用4台工业机器人供料、打磨和卸料,覆盖高速重载扣件主要铸造件类型的自动化打磨解决方案,按照方案建设的自动打磨试验生产线实现了高速铁路扣件铁垫板、重载铁路扣件预埋铁座等铸造件的全自动打磨生产。试验生产线在实际生产实践中经过一年多应用证明该解决方案是可行的,为数量大、尺度小、精度要求高的高速重载扣件铸造件自动打磨提供了新途径。 展开更多
关键词 高速铁路 重载铁路 扣件 铸造件打磨 工业机器人
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重载铁路轨道高低不平顺预测研究 预览
12
作者 包文艳 王福田 +1 位作者 李仕毅 张宁 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第1期29-34,共6页
轨道不平顺严重威胁铁路行车安全和设备的使用寿命。研究轨道高低不平顺的变化特点和劣化规律对重载铁路轨道维修管理有重要指导作用。基于灰色区间预测建模理论,研究重载铁路轨道高低不平顺变化特点和劣化规律,预测轨道高低不平顺未来... 轨道不平顺严重威胁铁路行车安全和设备的使用寿命。研究轨道高低不平顺的变化特点和劣化规律对重载铁路轨道维修管理有重要指导作用。基于灰色区间预测建模理论,研究重载铁路轨道高低不平顺变化特点和劣化规律,预测轨道高低不平顺未来的发展情况。为验证预测模型的有效性,采用神朔铁路上行10个高低超限病害高发单元区段的共17个月的历史轨道高低不平顺检测数据进行验证。结果表明:该模型拟合和预测效果良好,对神朔铁路轨道的养护维修管理有着重要意义。 展开更多
关键词 重载铁路 神朔铁路 轨道高低不平顺 灰色区间预测模型 预测
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对重载铁路线路养护的探讨 预览
13
作者 李瑞芳 《技术与市场》 2019年第9期122-123,共2页
我国是铁路运输大国,铁路线路数量庞大,铁路的行驶速度也在不断加快,与此同时我国的铁路运输安全生产的任务也随之加重,这就要求铁路工务部门的工作人员要更加重视铁路线路的日常养护工作,在掌握基本养护技术的情况下,继续加强铁路线路... 我国是铁路运输大国,铁路线路数量庞大,铁路的行驶速度也在不断加快,与此同时我国的铁路运输安全生产的任务也随之加重,这就要求铁路工务部门的工作人员要更加重视铁路线路的日常养护工作,在掌握基本养护技术的情况下,继续加强铁路线路养护的研究。以重载铁路线路养护为讨论重点,分析了重载铁路的基本情况及其影响因素,进而对重载铁路线路日常养护方法进行了探讨。 展开更多
关键词 铁路养护 重载铁路 轨道维护
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重载铁路顶进圆管涵管节设计 预览
14
作者 赵洋 《城市周刊》 2019年第3期32-33,共2页
采用容许应力法,通过对在重载铁路荷载作用下顶管管节的结构计算分析,提出重载铁路对顶进法施工的最小壁厚;模拟外压荷载试验方法,提出反向推算管节外压荷载的方法,为管节出厂质量检验提供理论依据。
关键词 重载铁路 顶进圆管 管节构造
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重载铁路钢轨钢连铸重压下工艺研发及应用 被引量:1
15
作者 祭程 关锐 +3 位作者 朱苗勇 吴国荣 陈天明 李红光 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期125-131,共7页
与普通铁路相比,重载铁路的运输具有大轴重、高牵引质量、大运量的特点,对钢轨的质量要求更为严苛。大断面连铸坯作为重载铁路钢轨钢生产的重要母材,提升母材连铸坯的质量才是决定重载铁路钢轨钢质量的关键。为了解决大断面连铸坯的内... 与普通铁路相比,重载铁路的运输具有大轴重、高牵引质量、大运量的特点,对钢轨的质量要求更为严苛。大断面连铸坯作为重载铁路钢轨钢生产的重要母材,提升母材连铸坯的质量才是决定重载铁路钢轨钢质量的关键。为了解决大断面连铸坯的内部质量问题,首先采用数值计算方法,研究了重轨钢连铸大方坯重压下过程的变形行为,为重压下工艺及装备设计提供了理论依据。在此基础上,结合现场生产实践,系统对比并分析了轻压下与重压下工艺对重载铁路钢轨钢内部质量的影响,证明了实施重压下工艺可以大幅度提升重轨钢的内部质量。 展开更多
关键词 重载铁路 大方坯连铸 有限元 重压下 偏析 致密度
重载铁路75 kg/m钢轨的换轨周期研究 预览
16
作者 田常海 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期1-5,共5页
通过持续调研大秦重载铁路75 kg/m钢轨使用和重伤情况,进行钢轨重伤类型和每千米重伤量统计分析,获得钢轨主要重伤类型、不同地段一定累计通过总重对应的每千米钢轨重伤量;针对不同长度地段钢轨重伤量数据,提出钢轨重伤加权统计方法,利... 通过持续调研大秦重载铁路75 kg/m钢轨使用和重伤情况,进行钢轨重伤类型和每千米重伤量统计分析,获得钢轨主要重伤类型、不同地段一定累计通过总重对应的每千米钢轨重伤量;针对不同长度地段钢轨重伤量数据,提出钢轨重伤加权统计方法,利用回归分析方法和不同地段钢轨重伤量数据,获得大秦重载铁路75 kg/m钢轨整亿吨通过总重下加权重伤量数据;利用大秦重载铁路各种钢轨维修费用数据进行经济分析,获得钢轨经济下道周期;通过2006年和2016年钢轨重伤统计数据对比分析,结合我国运输特点及经济分析结果,提出累计通过总重与每千米钢轨重伤量相结合的大修换轨周期,并估算了延长换轨周期的经济效益。 展开更多
关键词 重载铁路 75 KG/M钢轨 伤损 经济分析 加权统计 换轨周期
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水泥改良膨胀土重载铁路路基填料的可靠性研究 预览
17
作者 商拥辉 徐林荣 +1 位作者 蔡雨 陈钊锋 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期10-15,共6页
重载铁路路基相比普通铁路和高速铁路路基承受更大的动力荷载,对填料要求更为严格。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称蒙—华重载铁路)三荆段(三门峡—荆门)沿线分布大量膨胀土,拟采用水泥改良膨胀土作为该区段路基填料。鉴于目前中... 重载铁路路基相比普通铁路和高速铁路路基承受更大的动力荷载,对填料要求更为严格。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称蒙—华重载铁路)三荆段(三门峡—荆门)沿线分布大量膨胀土,拟采用水泥改良膨胀土作为该区段路基填料。鉴于目前中国尚无在膨胀土地区修建重载铁路的实践与案例,针对重载铁路水泥改良膨胀土路基填料可靠性研究相对偏弱。为此,首先结合室内动三轴试验,系统探索重载铁路基床底层及以下路堤结构范围内水泥掺量3%和5%改良膨胀土的临界动应力;然后借助现场试验测试路基实际动应力水平,对水泥掺量3%和5%改良膨胀土填料的可靠性进行评估。研究结果表明:基床底层水泥掺量5%改良膨胀土填料临界动应力范围148.8~233.1 kPa,大于该范围实测路基动应力水平<71.45 kPa;基床底层以下路堤掺量3%改良膨胀土填料临界动应力范围142.5~249.7 kPa,大于该范围实测路基动应力水平<25.25 kPa,说明水泥改良膨胀土用作蒙-华重载铁路路基填料动力可靠性满足要求。研究结果对探索重载铁路基床范围内动力水平及水泥掺量3%~5%改良膨胀土填料的可靠性评估具有重要理论意义。 展开更多
关键词 重载铁路 路基 水泥改良膨胀土 临界动应力 填料 可靠性
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重载铁路无砟轨道施工技术及物流组织研究 预览
18
作者 高壮 《价值工程》 2019年第2期105-107,共3页
我国的重载铁路无砟轨道施工起源于乌鞘岭隧道,在分析比较国内外整体道床施工方法和设备的基础上,提出了以轨排框架为主要施工机具的道床整体浇筑方法。针对重载铁路线路条件,研究设计出2种隧道内无砟轨道施工物流组织方案,并以蒙华铁... 我国的重载铁路无砟轨道施工起源于乌鞘岭隧道,在分析比较国内外整体道床施工方法和设备的基础上,提出了以轨排框架为主要施工机具的道床整体浇筑方法。针对重载铁路线路条件,研究设计出2种隧道内无砟轨道施工物流组织方案,并以蒙华铁路无砟轨道施工时的难点为例,提出相应的解决措施,为重载铁路无砟轨道施工提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 重载铁路 无砟轨道 轨排框架 物流组织
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27t轴重条件下重载铁路钢轨适应性研究 预览
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作者 李闯 张银花 +3 位作者 田常海 王宗新 王猛 杨光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期35-41,共7页
对27t轴重重载铁路钢轨伤损类型及发展规律进行统计,分别研究直线和曲线区段钢轨寿命关键控制因素,开展钢轨适用性设计及分析。结果表明:钢轨主要伤损类型为焊缝伤损和母材核伤,焊缝伤损约为母材伤损的2~3倍;温度对钢轨伤损影响明显,冬... 对27t轴重重载铁路钢轨伤损类型及发展规律进行统计,分别研究直线和曲线区段钢轨寿命关键控制因素,开展钢轨适用性设计及分析。结果表明:钢轨主要伤损类型为焊缝伤损和母材核伤,焊缝伤损约为母材伤损的2~3倍;温度对钢轨伤损影响明显,冬季伤损约为夏季的2倍;使用75N新廓形及75m长钢轨可降低钢轨的伤损率;钢轨伤损是影响直线、大半径曲线和小半径曲线下股钢轨使用寿命的关键因素,侧磨是影响小半径曲线上股钢轨使用寿命的关键因素。建议选用75N新廓形钢轨和长定尺钢轨,直线及大半径曲线地段按现有维修周期进行打磨,小半径曲线地段每50~100Mt打磨1次,侧磨、伤损严重地段可适当缩短打磨周期。 展开更多
关键词 27t轴重 重载铁路 钢轨 适应性 伤损类型 控制因素
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通过探测基础刚度评估重载铁路简支梁桥冲刷的影响 预览
20
作者 李保龙 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期12-16,共5页
采用冲击振动试验法对一重载铁路多跨简支梁桥的自振频率进行了实际测量,根据Southwell频率合成法和能量守恒原理推导了桥墩自振频率和基础刚度之间的关系。分析了水流冲刷对桥墩基础约束刚度的影响。现场试验结果表明:大沙河特大桥桩... 采用冲击振动试验法对一重载铁路多跨简支梁桥的自振频率进行了实际测量,根据Southwell频率合成法和能量守恒原理推导了桥墩自振频率和基础刚度之间的关系。分析了水流冲刷对桥墩基础约束刚度的影响。现场试验结果表明:大沙河特大桥桩基础受到水流冲刷作用后,自振频率会出现较为明显的下降,基础刚度下降20%左右,但依然满足设计使用需要;在桥梁实际运营养护中,对位于主河道的桥墩应进行重点关注。 展开更多
关键词 动力测试 重载铁路 简支梁桥 基础刚度 自振频率 试验研究 冲击振动试验法
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