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扬州市金湾路-华山路立交桥梁总体设计 预览
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作者 陈勇 《城市道桥与防洪》 2019年第4期103-107,110,M0013共7页
金湾路-华山路立交是扬州市金湾路建设工程的重要节点工程,该立交跨越高水河航道、邵仙河及多条地面道路,与规划快速路华山路实现互通。该立交桥梁结构形式包含预应力混凝土连续梁、钢-混凝土组合梁及普通钢筋混凝土连续梁,详细介绍了... 金湾路-华山路立交是扬州市金湾路建设工程的重要节点工程,该立交跨越高水河航道、邵仙河及多条地面道路,与规划快速路华山路实现互通。该立交桥梁结构形式包含预应力混凝土连续梁、钢-混凝土组合梁及普通钢筋混凝土连续梁,详细介绍了金湾路-华山路立交桥梁设计思路、总体方案比选及桥梁结构设计,可为跨航道的高等级道路立交桥梁建设提供参考。 展开更多
关键词 扬州市金湾路 跨航道立交 总体方案 预应力混凝土连续 -混凝土组合梁 混凝土连续
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钢-混凝土简支组合梁的非线性有限元分析 预览
2
作者 褚少辉 赵士永 +1 位作者 张艳玲 赵存宝 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第1期91-96,共6页
钢-混凝土组合梁能够充分发挥钢梁的抗拉强度和混凝土的抗压性能,是一种性能优越的组合结构。根据组合梁的特点,选取适合的单元类型及本构关系,探讨其网格划分和加载方式,建立了一套适用于组合梁的有限元建模方法。模拟已有试验,对比分... 钢-混凝土组合梁能够充分发挥钢梁的抗拉强度和混凝土的抗压性能,是一种性能优越的组合结构。根据组合梁的特点,选取适合的单元类型及本构关系,探讨其网格划分和加载方式,建立了一套适用于组合梁的有限元建模方法。模拟已有试验,对比分析荷载-挠度曲线,两者计算结果吻合良好,验证了所建有限元模型是可靠的。然后利用有限元模型对组合梁的滑移特点进行了分析,得出了一些有益的结论:极限状态下,最大滑移并不在梁端,而在距梁端约200mm的位置,说明这个部位分配的剪力最大,并且抗剪连接度越高,这种情况越明显;抗剪连接度较低时,组合梁混凝土强度等级对滑移影响不大,抗剪连接度较高时,相同荷载作用下,组合梁混凝土强度等级越高,界面产生的滑移越大。可以根据组合梁的这些特点,合理布置抗剪栓钉,减小界面滑移,提高组合梁的承载力。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 有限元 极限状态 滑移 非线性
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栓钉锈蚀的钢-混凝土组合梁疲劳性能研究
3
作者 张海鹏 陈驹 +1 位作者 金伟良 毛江鸿 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期89-95,共7页
为研究栓钉锈蚀后负弯矩区钢-混凝土组合梁的疲劳性能,分别进行1个试件的静力试验和5个试件的疲劳试验研究。通过静力试验获得组合梁的极限荷载,为疲劳试验提供依据。通过疲劳试验测试分析了不同栓钉锈蚀率组合梁在经历不同的疲劳循环... 为研究栓钉锈蚀后负弯矩区钢-混凝土组合梁的疲劳性能,分别进行1个试件的静力试验和5个试件的疲劳试验研究。通过静力试验获得组合梁的极限荷载,为疲劳试验提供依据。通过疲劳试验测试分析了不同栓钉锈蚀率组合梁在经历不同的疲劳循环加载次数后的材料应变、跨中挠度、残余变形及刚度等。试验结果表明,栓钉锈蚀率的增加使组合梁疲劳寿命下降,使负弯矩区组合梁在经历相同疲劳加载次数后的残余变形增加。组合梁刚度在疲劳加载过程中有一定程度的退化,弯曲刚度的退化与栓钉的锈蚀率无明显关系,滑移刚度的退化会随着栓钉锈蚀率的增加而加剧。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 负弯矩区 栓钉锈蚀 静力试验 疲劳试验 疲劳性能
方钢管梁与钢筋混凝土现浇板嵌入式连接方式试验研究
4
作者 黄辉辉 钟雪飞 +2 位作者 杨俊杰 傅剑平 张川 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第2期112-117,共6页
为了研究方钢管梁与钢筋混凝土现浇板的一种新型连接方式,即方钢管梁采用嵌入混凝土板中一部分的连接方式,对嵌入混凝土板中方钢管上部侧面布置不同剪力连接件的11个新型方钢管梁-钢筋混凝土现浇板组合试件的抗剪性能进行了推出试验,对... 为了研究方钢管梁与钢筋混凝土现浇板的一种新型连接方式,即方钢管梁采用嵌入混凝土板中一部分的连接方式,对嵌入混凝土板中方钢管上部侧面布置不同剪力连接件的11个新型方钢管梁-钢筋混凝土现浇板组合试件的抗剪性能进行了推出试验,对其中7个试件进行单调静力加载推出试验,对另外4个试件进行低周反复加载推出试验。获得了不同连接方式试件的破坏模式、承载能力及变形能力。试验结果表明,相对于常规连接方式组合梁,除了在方钢管梁侧向布置小钢板连接件的试件取得了较好的承载能力以外,其余剪力连接件组合梁的承载能力及变形能力均有所下降。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 剪力连接件 抗剪性能
钢-混凝土组合梁快速建造技术 预览
5
作者 苏立超 赵子健 +1 位作者 周印霄 马维鑫 《筑路机械与施工机械化》 2019年第3期19-25,共7页
随着我国经济的高速发展,作为现代交通建设中的节点工程,桥梁建设需要实现管理、设计、施工及装备转型,同时还要解决交通流量日益剧增的需求,因此走桥梁工业化之路和快速施工成为必然的发展趋势。本文针对公路桥梁的结构组成,重点从桩... 随着我国经济的高速发展,作为现代交通建设中的节点工程,桥梁建设需要实现管理、设计、施工及装备转型,同时还要解决交通流量日益剧增的需求,因此走桥梁工业化之路和快速施工成为必然的发展趋势。本文针对公路桥梁的结构组成,重点从桩基础、下部结构、主梁的创新,以及厂内制造、运输、预拼装、现场安装等多个工序,探讨了快速施工的新思维、新方法。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 技术 建造 快速施工 建设 交通建设 交通流量 发展趋势
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预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁受弯性能试验 预览
6
作者 万世成 黄侨 关健 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期80-87,共8页
为研究钢-混凝土组合梁经预应力碳纤维板加固后的受弯性能,设计 4根预应力碳纤维板加固试件和 1根不加固的对比试件.5根试件均为工字形钢-混凝土组合简支梁,采用四点弯曲静力加载.锚固装置为自主研发的装配式预应力碳纤维板锚固系统,碳... 为研究钢-混凝土组合梁经预应力碳纤维板加固后的受弯性能,设计 4根预应力碳纤维板加固试件和 1根不加固的对比试件.5根试件均为工字形钢-混凝土组合简支梁,采用四点弯曲静力加载.锚固装置为自主研发的装配式预应力碳纤维板锚固系统,碳纤维板与钢梁之间的锚固主要依靠端部锚具,并辅之以专用环氧胶的黏结作用.试验中考虑碳纤维板的加固量和预应力水平两种因素对加固效果的影响.结果表明:加载全过程截面应变基本符合平截面假定;增大碳纤维板的加固量能提高钢-混凝土组合梁的抗弯极限承载力;增大碳纤维板的预应力有助于提高钢-混凝土组合梁的屈服承载力,对结构抗弯刚度贡献有限;破坏阶段碳纤维板有断裂和剥离两种形式,其强度利用率可达到80%以上.所采用的锚固系统锚固力大、可靠度高,工程实用价值大;预应力碳纤维板加固钢-混凝土组合梁,能有效提高结构的抗弯承载力,是一种补强效果很好的主动加固技术. 展开更多
关键词 加固 预应力碳纤维板 -混凝土组合梁 试验 受弯性能 补强
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落石冲击作用下钢-混凝土组合梁上砂垫层的耗能性能 预览
7
作者 罗杰 肖建春 +2 位作者 马克俭 毛家意 张弘 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期249-256,共8页
为了研究落石冲击作用下钢-混凝土组合梁上覆盖砂垫层的耗能性能,进行了6根梁的模型试验和25根梁的SPH-FEM分析。试验选取混凝土圆台的落体冲击能和级配中砂垫层的厚度作为研究参数。对SPH-FEM计算结果进行统计,得到这类组合梁的冲击能... 为了研究落石冲击作用下钢-混凝土组合梁上覆盖砂垫层的耗能性能,进行了6根梁的模型试验和25根梁的SPH-FEM分析。试验选取混凝土圆台的落体冲击能和级配中砂垫层的厚度作为研究参数。对SPH-FEM计算结果进行统计,得到这类组合梁的冲击能量耗散与落体冲击能、垫层厚度之间的关系式。研究表明,在垫层厚度适中的情况下,垫层能量耗散效率随着落体冲击能的增大而提高。级配砂垫层厚度为1/20~1/10的梁跨度时,可以明显减小钢筋混凝土面板的最大裂缝宽度和组合梁的最大挠度。当砂土垫层厚度相同(组合梁跨度的1/40~1/8),砂土耗能与落体冲击冲击能成正相关。当落体冲击能相同时,砂土垫层耗能与砂土垫层厚度(组合梁跨度的1/40~1/8)成正相关。落体冲击能、砂土垫层厚度相互作用时对砂土垫层的能量耗散效率的影响最大。通过回归统计得到的公式可以通过不同厚度的砂土垫层和落体冲击能计算出砂土消耗的能量。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 级配砂垫层 冲击 耗能 SPH-FEM
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大跨径简支钢-混凝土组合梁桥设计研究 预览
8
作者 张永康 《城市道桥与防洪》 2019年第2期81-84,M0010共5页
钢-混凝土组合梁桥可以充分发挥钢材和混凝土各自的优势,具有良好的力学性能和施工性能。基于大跨径简支钢-混凝土组合梁桥设计实例,论述其计算方法及力学性能。此类梁桥在成桥及运营阶段的各部分应力均满足规范要求;后续类似设计中还... 钢-混凝土组合梁桥可以充分发挥钢材和混凝土各自的优势,具有良好的力学性能和施工性能。基于大跨径简支钢-混凝土组合梁桥设计实例,论述其计算方法及力学性能。此类梁桥在成桥及运营阶段的各部分应力均满足规范要求;后续类似设计中还可考虑采用塑性设计进行比选;临时支撑可以有效改善钢梁受力。简支钢-混凝土组合梁桥具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 简支 -混凝土组合梁 设计
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方钢管混凝土柱-外包U形钢混凝土组合梁节点抗震性能试验研究
9
作者 刘用 郭兰慧 张素梅 《建筑结构学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期131-140,共10页
为了研究外包U形钢混凝土组合梁和方钢管混凝土柱连接节点的抗震性能,进行了5个外包U形钢-混凝土组合梁与方钢管混凝土柱连接节点的拟静力试验,包括2个外环板节点和3个内隔板节点。通过研究节点试件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线和核心... 为了研究外包U形钢混凝土组合梁和方钢管混凝土柱连接节点的抗震性能,进行了5个外包U形钢-混凝土组合梁与方钢管混凝土柱连接节点的拟静力试验,包括2个外环板节点和3个内隔板节点。通过研究节点试件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线和核心区剪切变形等,进一步分析节点试件的承载能力、延性和耗能能力等抗震性能。研究表明:节点试件加载过程中经历了由弹性、弹塑性到塑性的发展过程;核心区混凝土密实节点试件的滞回曲线更为饱满,延性较好,耗能能力强;外环板节点试件延性要优于内隔板节点试件,耗能能力更强;核心区混凝土不密实的内隔板节点试件具有良好的延性,但承载力显著降低,施工中应严格控制核心区混凝土的浇筑质量,或者在节点核心区采用厚度较大的钢板来提高其延性和承载力。 展开更多
关键词 混凝土 -混凝土组合梁 外包U形 组合节点 拟静力试验 抗震性能
基于混凝土损伤塑性模型的钢-混凝土组合梁纵向开裂有限元分析 预览
10
作者 徐晓晖 陈刚 戚肇刚 《建筑施工》 2018年第1期135-138,共4页
为了深化某超高层建筑项目中的钢-混凝土组合梁设计,对其破坏形态的影响因素展开研究。通过运用ABAQUS对组合梁进行了单调加载分析,再与试验结果进行对比,验证了应用混凝土损伤塑性模型来判断钢-混凝土组合梁中混凝土破坏损伤及裂缝... 为了深化某超高层建筑项目中的钢-混凝土组合梁设计,对其破坏形态的影响因素展开研究。通过运用ABAQUS对组合梁进行了单调加载分析,再与试验结果进行对比,验证了应用混凝土损伤塑性模型来判断钢-混凝土组合梁中混凝土破坏损伤及裂缝发展的可行性,并探讨了混凝土强度、栓钉纵向间距、栓钉横向间距、横向钢筋配筋率对组合梁破坏形态的影响。结果表明:破坏时斜裂缝与栓钉连线的角度随着栓钉纵向间距增大而增大,随着栓钉横向间距、混凝土强度或横向钢筋配筋率增大而减小,且极限承载力随着裂缝与栓钉连线的角度θ的减小而增大。 展开更多
关键词 混凝土损伤塑性模型 -混凝土组合梁 开裂 纵向破坏 破坏形态
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钢-UHPC组合梁与钢-普通混凝土组合梁抗弯性能对比试验研究 预览
11
作者 刘君平 徐帅 陈宝春 《工程力学》 CSCD 北大核心 2018年第11期92-98,145共8页
采用超高性能混凝土(UHPC)板与钢梁结合的钢-UHPC组合梁,具有自重轻、抗裂性和耐久性好的优点,对于钢-混凝土组合梁的发展具有重要意义。为了解钢-UHPC组合梁与钢-普通混凝土组合梁抗弯性能的差别,本文以某钢-普通混凝土简支组合梁桥为... 采用超高性能混凝土(UHPC)板与钢梁结合的钢-UHPC组合梁,具有自重轻、抗裂性和耐久性好的优点,对于钢-混凝土组合梁的发展具有重要意义。为了解钢-UHPC组合梁与钢-普通混凝土组合梁抗弯性能的差别,本文以某钢-普通混凝土简支组合梁桥为工程背景,进行了钢-UHPC组合梁桥的试设计,在此基础上,制作钢-UHPC组合梁和钢-普通混凝土组合梁模型进行抗弯性能的对比试验研究。结果表明,两种组合梁的受力特点类似,破坏模式均表现为钢梁底板先屈服,然后桥面板顶部混凝土被压碎。在极限抗弯承载力相等的情况下,钢-UHPC组合梁的桥面板厚度可以减小28%,且延性更好。钢-UHPC组合梁桥面板的剪力滞效应、钢梁与桥面板间的水平相对滑移均小于钢-普通混凝土组合梁。此外,钢-UHPC组合梁弹性阶段抗弯刚度与钢-普通混凝土组合梁相差不大,但由于组合梁总高度减小,后期刚度小于钢-普通混凝土组合梁刚度。研究结果可为钢-UHPC组合梁的进一步研究与工程应用提供参考。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 超高性能混凝土(UHPC) 桥面板 受弯性能 试验研究
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大跨径连续钢-混凝土组合梁桥方案设计 预览
12
作者 韩金豹 《广东交通职业技术学院学报》 2018年第3期62-66,75共6页
文中介绍了钢-混凝土组合梁的特点,并以某公轨合建跨江通道项目非通航孔引桥为背景,结合该项目特点探讨了大跨径连续钢-混凝土组合梁桥的方案设计,主要包括桥型布置方案的选择、钢-混凝土组合梁关键构造和方案的确定、下部结构方案的拟... 文中介绍了钢-混凝土组合梁的特点,并以某公轨合建跨江通道项目非通航孔引桥为背景,结合该项目特点探讨了大跨径连续钢-混凝土组合梁桥的方案设计,主要包括桥型布置方案的选择、钢-混凝土组合梁关键构造和方案的确定、下部结构方案的拟定以及施工方案的选择等,为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 方案设计 公轨合建 混凝土桥面板 顶推施工
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大芦线二期浦星公路230 m下承式系杆拱桥设计 预览
13
作者 鄢余文 《城市道桥与防洪》 2018年第5期103-106,133共5页
大芦线二期浦星公路主桥采用计算跨径230 m的下承式系杆拱桥,主拱为提篮式钢箱结构,主梁为钢-混凝土组合梁。介绍了该桥的工程概况、主要技术标准、建设条件及总体方案,对主梁、主拱、吊杆等主桥结构设计进行了详细的论述,并进行了主要... 大芦线二期浦星公路主桥采用计算跨径230 m的下承式系杆拱桥,主拱为提篮式钢箱结构,主梁为钢-混凝土组合梁。介绍了该桥的工程概况、主要技术标准、建设条件及总体方案,对主梁、主拱、吊杆等主桥结构设计进行了详细的论述,并进行了主要构件的静力计算及主桥整体稳定分析。 展开更多
关键词 大芦线二期 下承式系杆拱桥 提篮式箱拱肋 -混凝土组合梁 后拱
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钢-混凝土组合梁在简谐荷载下的动力响应试验研究 预览
14
作者 张彦玲 刘欢 章博 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2018年第3期1-7,16共8页
为了研究钢-混凝土组合梁在强迫振动下的动力响应,以剪力连接度为参数,设3 片钢-混凝土组合箱梁,进行了不同静载分量、加载幅值和频率的简谐荷载下的动力试验研究,得到了跨中动挠度、跨中加速度和结合面滑移随剪力连接度及简谐荷载特性... 为了研究钢-混凝土组合梁在强迫振动下的动力响应,以剪力连接度为参数,设3 片钢-混凝土组合箱梁,进行了不同静载分量、加载幅值和频率的简谐荷载下的动力试验研究,得到了跨中动挠度、跨中加速度和结合面滑移随剪力连接度及简谐荷载特性的变化规律.试验结果表明:组合梁结合面的滑移均值和幅值、跨中加速度、以及跨中动挠度时程在简谐荷载下均表现为随时间变化的波动形式,且均随剪力连接度的降低而增大;组合梁跨中动挠度和结合面滑移均值主要受静态荷载分量影响,滑移幅值主要受加载幅值影响,而跨中加速度则受荷载频率和荷载幅值的影响较大. 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 动力响应 简谐荷载 试验研究 剪力连接度
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某会议中心屋面27.6m大跨钢-混凝土组合梁基于手算的设计思路
15
作者 丁昕 夏新凤 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2018年第S1期477-481,共5页
结合某屋面27.6m大跨钢-混凝土组合梁工程实例的设计过程,介绍了基于手算的设计思路和构造方法。具体对该钢-混凝土组合梁进行了竖向荷载、地震作用、温度作用等分析,与主体间采用一端固定铰支座、一端带限位防撞装置单向活动铰支座的... 结合某屋面27.6m大跨钢-混凝土组合梁工程实例的设计过程,介绍了基于手算的设计思路和构造方法。具体对该钢-混凝土组合梁进行了竖向荷载、地震作用、温度作用等分析,与主体间采用一端固定铰支座、一端带限位防撞装置单向活动铰支座的弱连接形式以释放温度应力和满足大震下弹塑性水平最大位移要求,并对两种支座受力特点分析设计,给出节点构造大样,同时指出施工措施注意事项,以供类似工程参考。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 固定铰支座 活动铰支座
钢-混凝土组合梁悬索桥吊装施工颤振稳定分析 预览
16
作者 朱劲松 陈胜利 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2018年第1期31-35,共5页
m怀来官厅水库特大桥主桥为主跨720m的悬索桥,加劲梁采用钢-混凝土组合梁,采用现场节段吊装法施工。为指导该桥加劲梁吊装施工,采用ANSYS软件建立全桥及施工阶段的有限元模型,分析加劲梁整体式吊装和分离式吊装2种方案下结构的颤振稳定... m怀来官厅水库特大桥主桥为主跨720m的悬索桥,加劲梁采用钢-混凝土组合梁,采用现场节段吊装法施工。为指导该桥加劲梁吊装施工,采用ANSYS软件建立全桥及施工阶段的有限元模型,分析加劲梁整体式吊装和分离式吊装2种方案下结构的颤振稳定性及动力特性,并提出了抑振措施。结果表明:加劲梁整体式吊装方案比分离式吊装方案具有更好的动力特性和颤振稳定性,推荐采用整体式吊装方案施工;2种方案下结构的颤振临界风速小于相应的颤振检验风速,存在发生颤振的可能。因此,提出了采取增设竖向交叉索的临时加劲措施。通过抑振效果分析可知,该措施可以增加结构的扭转基频,显著提高施工阶段的结构颤振稳定性。 展开更多
关键词 悬索桥 -混凝土组合梁 施工阶段 颤振临界风速 有限元法 动力特性 稳定性分析
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考虑界面滑移的钢-混凝土组合梁的承载能力分析 预览
17
作者 王健康 袁波 +2 位作者 张勇 王旭 陈耀 《贵州大学学报:自然科学版》 2018年第5期87-92,共6页
为研究钢梁与混凝土的界面滑移效应对钢—混凝土组合梁的静力性能和自振频率的影响,运用有限元软件ABAQUS建立了4组钢—混凝土组合梁实体模型,模型中考虑了混凝土的塑性损伤特性,在两点集中荷载作用下,对抗剪连接度分别为0.6、0.7、1.0... 为研究钢梁与混凝土的界面滑移效应对钢—混凝土组合梁的静力性能和自振频率的影响,运用有限元软件ABAQUS建立了4组钢—混凝土组合梁实体模型,模型中考虑了混凝土的塑性损伤特性,在两点集中荷载作用下,对抗剪连接度分别为0.6、0.7、1.0和1.4的钢—混凝土组合梁静力性能和振动模态进行了研究。结果表明:随抗剪连接度的减小,抗弯刚度显著减小,组合梁的界面滑移增大,组合梁的竖向弯曲自振频率也随之减小,且振型阶数越高自振频率减小的幅度越大。 展开更多
关键词 混凝土组合梁 界面滑移效应 有限元分析 振动模态
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考虑界面滑移与剪切变形的钢-混凝土组合梁解析方法 预览 被引量:1
18
作者 黄侨 李文贤 汪炳 《南京航空航天大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期131-137,共7页
为求解钢-混凝土组合梁在界面滑移与剪切变形双重影响下的变形与应力,本文引入Timoshenko梁双广义位移假定,建立了钢-混凝土简支组合梁弹性状态下的计算模型,并以跨中作用集中荷载为例,得到其全梁挠度与截面应力的解析解。同时对4根不... 为求解钢-混凝土组合梁在界面滑移与剪切变形双重影响下的变形与应力,本文引入Timoshenko梁双广义位移假定,建立了钢-混凝土简支组合梁弹性状态下的计算模型,并以跨中作用集中荷载为例,得到其全梁挠度与截面应力的解析解。同时对4根不同抗剪连接程度的钢-混凝土组合梁试验结果进行分析,与解析计算结果进行对比验证,并讨论了界面剪切刚度的取值对组合梁挠度的影响。结果表明理论计算所得挠度、应力均与试验值吻合良好;界面滑移将增大组合梁挠度,界面剪切刚度对这种增大效应有重要影响;在计算组合梁挠度时,忽略剪切变形在一定程度上不安全。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 滑移效应 剪切变形 解析计算 界面剪切刚度
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三塔地锚式悬索桥动力特性及稳定性分析 预览
19
作者 李艳 张门哲 李修坤 《中国水运:下半月》 2018年第6期175-176,共2页
为了研究三塔悬索桥的动力特性及稳定性,基于一座正在运营的三塔四跨钢-混凝土组合梁悬索桥为工程背景,以桥梁结构软件Midas/civil为建模工具,建立了全桥空间三维动力模型。动力模型中加劲梁钢梁及其上的混凝土板、钢结构中塔、混凝土... 为了研究三塔悬索桥的动力特性及稳定性,基于一座正在运营的三塔四跨钢-混凝土组合梁悬索桥为工程背景,以桥梁结构软件Midas/civil为建模工具,建立了全桥空间三维动力模型。动力模型中加劲梁钢梁及其上的混凝土板、钢结构中塔、混凝土边塔由三维梁单元建模,等效为圆形的主缆和吊索用只受拉索单元建模。计算获得了桥梁成桥状态及独塔自立状态的自振周期和各阶振型,桥梁成桥运营阶段和和独塔自立状态均具有足够的稳定性。 展开更多
关键词 悬索桥 -混凝土组合梁 加劲 动力分析
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装配式钢筋桁架混凝土组合梁螺栓连接件抗剪性能试验研究
20
作者 苏军 郭凯凯 +1 位作者 胡夏闽 洪万 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2018年第11期67-75,共9页
为了研究装配式钢筋桁架混凝土组合梁中螺栓剪力连接件的受力性能,对5组采用螺栓连接件的装配式钢筋桁架混凝土组合梁推出试件和3组对比试件进行了试验研究,分别考虑螺栓直径、埋置长细比、预留孔内混凝土强度、钢筋桁架模板等因素对螺... 为了研究装配式钢筋桁架混凝土组合梁中螺栓剪力连接件的受力性能,对5组采用螺栓连接件的装配式钢筋桁架混凝土组合梁推出试件和3组对比试件进行了试验研究,分别考虑螺栓直径、埋置长细比、预留孔内混凝土强度、钢筋桁架模板等因素对螺栓抗剪承载力和破坏模式的影响。试验结果表明:预制钢筋桁架混凝土板中螺栓连接件的抗剪承载力与现浇钢筋桁架混凝土板中螺栓连接件的抗剪承载力相差不大;螺栓受剪承载力随螺栓直径的增加而增加;随螺栓埋置长细比增大而增大,随孔内混凝土强度增加而增加;钢筋桁架预制板中螺栓连接件的抗剪承载力略高于普通混凝土板中螺栓连接件的抗剪承载力。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁 螺栓剪力连接件 装配式 推出试验 抗剪承载力 筋桁架
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