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川藏铁路雅鲁藏布江缝合带地质选线研究 预览
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作者 张敏 张广泽 +1 位作者 蒋良文 王科 《资源信息与工程》 2019年第1期164-166,共3页
以印度洋板块与欧亚板块的结合带-雅鲁藏布江缝合带为区域宏背景,基于沿线的地质构造特征,在系统分析雅鲁藏布江缝合带存在的工程地质问题的基础上,提出综合选线原则。基于加查至朗县段的地形地貌、地层岩性、地质构造及存在的主要工程... 以印度洋板块与欧亚板块的结合带-雅鲁藏布江缝合带为区域宏背景,基于沿线的地质构造特征,在系统分析雅鲁藏布江缝合带存在的工程地质问题的基础上,提出综合选线原则。基于加查至朗县段的地形地貌、地层岩性、地质构造及存在的主要工程地质问题,对江北长隧方案和多跨雅鲁藏布江方案进行了综合论证,结果表明后者优于前者。 展开更多
关键词 川藏铁路 铁路选线 雅鲁藏布江缝合带 选线原则 工程地质问题
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安康至重庆高速铁路大巴山区工程地质条件及选线研究 预览
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作者 王凯 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期15-21,共7页
研究拟建安康至重庆高速铁路沿线的工程地质条件,分析主要的工程地质问题。针对经达州(四川)、万州(重庆)两个主要线路方案,提出工程地质比选意见。收集方案研究范围内的区域地质资料,既有公路、铁路的科研报告,相关政府部门的地质灾害... 研究拟建安康至重庆高速铁路沿线的工程地质条件,分析主要的工程地质问题。针对经达州(四川)、万州(重庆)两个主要线路方案,提出工程地质比选意见。收集方案研究范围内的区域地质资料,既有公路、铁路的科研报告,相关政府部门的地质灾害报告,大巴山区岩溶特征相关资料。在大巴山区的城口、岚皋等地区,开展地质调绘工作。掌握了沿线的地形地貌、气象、地震等自然地理概况,以及地层岩性、地质构造、不良地质、特殊岩土等工程地质概况,尤其是大巴山区的岩溶发育特征。根据沿线的工程地质条件,分析修建该铁路可能遇到的工程问题。对两个主要比选方案,进行了工程地质条件评价。线路通过大巴山区时,经万州方案的工程地质条件更复杂,施工风险更大。推荐经达州方案。 展开更多
关键词 铁路选线 自然地理概况 地层岩性 地质构造 岩溶 工程地质问题 高速铁路
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基于区间数距离的铁路线路方案决策模型与方法 预览
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作者 梁东 李远富 樊敏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期823-830,共8页
为了研究铁路选线方案决策中定量指标与定性指标难以综合评价的系统量化问题,引入区间数理论,建立了基于区间数距离的铁路线路方案决策优化模型.首先将选线方案中的定量和定性指标转化为区间数,得到区间数决策矩阵;然后对决策矩阵进行... 为了研究铁路选线方案决策中定量指标与定性指标难以综合评价的系统量化问题,引入区间数理论,建立了基于区间数距离的铁路线路方案决策优化模型.首先将选线方案中的定量和定性指标转化为区间数,得到区间数决策矩阵;然后对决策矩阵进行规范化处理得到规范化区间数决策矩阵;接着利用区间数距离法计算评价指标的权重,构造加权规范化决策矩阵;再基于加权规范化决策矩阵,利用区间数距离对决策方案排序择优,得出综合比选结果;最后结合工程比选实例验证了模型的作业程式.结果研究表明:该模型在将含有不确定性信息的定性指标进行量化时,比传统的AHP方法可减少主观原因对决策结果的影响,尤其是指标权重的计算结果更可靠;在进行决策方案排序择优时比利用传统的投影法计算更为简便. 展开更多
关键词 铁路选线 多目标决策 区间数
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阿尔金山地区主要地质问题分析与铁路选线对策 预览
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作者 赵文 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期97-99,103共4页
结合格库(格尔木-库尔勒)铁路阿尔金山越岭地区的地质问题,提出在低速铁路的选线过程中,坚持越岭长隧道和引线部分协同考虑的基本原则,对重大的不良地质问题应以绕避为主,对无法躲避的地质问题、环境问题,应采取避重就轻的原则,尽量降... 结合格库(格尔木-库尔勒)铁路阿尔金山越岭地区的地质问题,提出在低速铁路的选线过程中,坚持越岭长隧道和引线部分协同考虑的基本原则,对重大的不良地质问题应以绕避为主,对无法躲避的地质问题、环境问题,应采取避重就轻的原则,尽量降低工程风险和难度、尽量减小对环境的影响。阿尔金山地区工程建设时,须研究区域地质环境背景,考虑地表水与地下水的水力联系;充分关注燕山期以前侵入岩遭受多期多次构造影响可能对隧道围岩的影响;同时考虑该区野骆驼及其他野生动物的保护。 展开更多
关键词 工程地质问题 越岭长隧道 铁路选线 阿尔金山地区 环境保护
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长赣铁路长沙西至黄花机场段线路方案研究 预览
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作者 王飞宇 《铁道勘测与设计》 2019年第4期1-5,共5页
长赣铁路是中长期铁路网规划"八纵八横"渝长厦大通道的重要组成部分,线路自长沙市区西侧长沙西站引出,需穿过长沙市区于东侧黄花机场处设站,长沙市区存在大量高层建筑、工矿企业、文物保护遗址、既有铁路、高速公路、高压走... 长赣铁路是中长期铁路网规划"八纵八横"渝长厦大通道的重要组成部分,线路自长沙市区西侧长沙西站引出,需穿过长沙市区于东侧黄花机场处设站,长沙市区存在大量高层建筑、工矿企业、文物保护遗址、既有铁路、高速公路、高压走廊、湘江等控制因素,针对这些市区的既有现状和城市规划,结合工程投资,桥位选址、客流量分析、环境敏感点等控制因素,提出了沿北三环,沿北二环、沿银星路、沿浏阳河四个方案,经综合技术经济比较,推荐沿北三环方案。 展开更多
关键词 铁路选线 方案比选
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乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区研究 预览
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作者 赵晓鹏 《铁道勘察》 2019年第1期96-101,共6页
乌海至巴彦浩特铁路位于内蒙古乌海市和阿拉善盟,为客货共线Ⅰ级铁路,主要承担阿拉善盟和乌海、鄂尔多斯、呼和浩特城际客流及货物运输功能。根据乌海地区既有和规划的铁路客货运设施布局及乌海市的城市规划,在保证客货流顺畅、旅客出... 乌海至巴彦浩特铁路位于内蒙古乌海市和阿拉善盟,为客货共线Ⅰ级铁路,主要承担阿拉善盟和乌海、鄂尔多斯、呼和浩特城际客流及货物运输功能。根据乌海地区既有和规划的铁路客货运设施布局及乌海市的城市规划,在保证客货流顺畅、旅客出行便捷的原则下,结合自然条件,研究3个引入乌海地区方案:引入包兰铁路乌海西站,引入包银铁路乌海南站,引入包银铁路乌海(客)站。引入乌海(客)站方案深入城市中心,有利于吸引客流,列车运行时分短,旅客出行时效性优越,铁路外绕通过有利于城市发展。经综合分析,建议乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区采用乌海(客)站方案。 展开更多
关键词 铁路选线 乌海地区 引入方案 桥位选择 经济技术比较
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蒙华铁路黄土滑坡风险评价研究 预览 被引量:1
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作者 周勇军 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第1期45-51,共7页
为了降低滑坡等不良地质在铁路建设和安全运营过程中产生的危害,在选线过程中需对区域内不良地质发生的风险进行评估。以蒙西至华中煤运通道工程黄土高原区为研究对象,基于遥感与GIS技术开展区内黄土滑坡风险评价研究,通过GIS技术分析... 为了降低滑坡等不良地质在铁路建设和安全运营过程中产生的危害,在选线过程中需对区域内不良地质发生的风险进行评估。以蒙西至华中煤运通道工程黄土高原区为研究对象,基于遥感与GIS技术开展区内黄土滑坡风险评价研究,通过GIS技术分析滑坡与环境要素的内在联系,确定18个滑坡影响因子并进行定量研究;根据区内滑坡遥感解译成果和影响因子数据建立加权叠加模型,实现滑坡风险等级区域划分,并提出一种新的因子权重计算方法:通过建立滑坡因子变异系数在滑坡处与研究区的数学关系确定因子权重,具有客观可靠性;基于黄土滑坡风险评价结果,对拟选线位进行方案比选,提出最优线位通过方案。研究成果可应用于铁路工程选线设计和防灾减灾等工作。 展开更多
关键词 GIS 黄土滑坡 因子权重 风险评价 铁路选线
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宁扬城际轨道交通仪征至扬州段线路方案研究 预览
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作者 韩吉明 《铁道勘测与设计》 2019年第3期5-7,共3页
宁扬城际轨道交通是江苏省沿江城市群重要的基础设施,对缓解该地区交通运输紧张状况,满足沿线城镇之间旅客快速出行需要,推动宁扬一体化进程,增强城市群的经济辐射力,促进区域内社会经济协调和可持续发展具有重要意义。在选线设计时,需... 宁扬城际轨道交通是江苏省沿江城市群重要的基础设施,对缓解该地区交通运输紧张状况,满足沿线城镇之间旅客快速出行需要,推动宁扬一体化进程,增强城市群的经济辐射力,促进区域内社会经济协调和可持续发展具有重要意义。在选线设计时,需从与城市规划的协调性、客流吸引力、运营里程、工程投资、工程难度等方面综合考虑。本文即从以上角度对仪征至扬州段线路方案进行了综合比选。 展开更多
关键词 轨道交通 方案研究 区域交通 铁路选线
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崩塌滑坡堵江堰塞湖灾害链铁路减灾选线策略 预览
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作者 王承振 姚令侃 +1 位作者 黄艺丹 Sarfraz Ali 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期17-22,共6页
青藏高原南缘是崩塌滑坡堵江形成堰塞湖灾害链的高风险区,而我国铁路缺乏应对堰塞湖灾害的经验。铁路灾后改建工程线路优化设计将产生直接减灾效益,而新建铁路在选线阶段就采取一些主动减灾策略,也是风险调控的重要手段。为此,以中巴经... 青藏高原南缘是崩塌滑坡堵江形成堰塞湖灾害链的高风险区,而我国铁路缺乏应对堰塞湖灾害的经验。铁路灾后改建工程线路优化设计将产生直接减灾效益,而新建铁路在选线阶段就采取一些主动减灾策略,也是风险调控的重要手段。为此,以中巴经济走廊中拟建哈维连至喀什铁路Attabad堰塞湖段为研究对象,根据堰塞湖灾害特点,通过将改建工程分段设计,并对不同改建线路方案进行技术经济指标比较,完成该段改建线路设计。基于上述工作,提出以有利地形控制溢流口开挖深度、宜尽量利用既有工程、在离开湖区后集中展线尽快与既有线联接、有条件时可提高限制坡度等灾后绕湖铁路选线设计要点与高位选线、酌情预留提高限坡措施的条件、尽量不跨河等新建铁路减灾选线设计策略,希望为铁路应对崩塌滑坡堵江堰塞湖灾害链提供参考。 展开更多
关键词 铁路选线 方案比选 滑坡堵江 减灾策略 堰塞湖灾害链
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基于BIM及GIS技术的铁路选线课程设计改革研究 预览
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作者 涂文博 《教育教学论坛》 2019年第7期126-127,共2页
铁路选线课程设计是铁道工程专业本科教学的重要实践环节,文章针对课程设计分析了当前存在的问题,并进一步整合智能工程技术及铁路选线课程设计特点,提出了基于BIM及GIS技术的铁路选线课程设计改革思路及具体实现过程,以期为BIM及GIS技... 铁路选线课程设计是铁道工程专业本科教学的重要实践环节,文章针对课程设计分析了当前存在的问题,并进一步整合智能工程技术及铁路选线课程设计特点,提出了基于BIM及GIS技术的铁路选线课程设计改革思路及具体实现过程,以期为BIM及GIS技术在类似毕业设计改革中的应用推广提供参考。 展开更多
关键词 铁路选线 BIM技术 GIS技术 课程设计 教学改革
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从财务管控的角度看当前汽车销售企业的财务工作 预览
11
作者 阮志强 《财会学习》 2019年第21期76-77,共2页
自从改革开放以来,我国的经济得到了快速发展,人们的生活水平也得到了很大提升,对交通出行方式的要求也逐渐提高,这促进了我国汽车产业的兴起,也由此出现了很多的汽车销售企业。随着汽车企业的推动,让汽车的销售量得到了很大的提升,据... 自从改革开放以来,我国的经济得到了快速发展,人们的生活水平也得到了很大提升,对交通出行方式的要求也逐渐提高,这促进了我国汽车产业的兴起,也由此出现了很多的汽车销售企业。随着汽车企业的推动,让汽车的销售量得到了很大的提升,据公安部统计,2018年我国光是汽车销量就超过了3172万辆。但是由于我国汽车企业的发展还处于初级阶段,所以在很多方面还存很多需要完善的地方,其中最主要的就是关于汽车的销售的售后服务等方面所涉及的财务问题。因此,本文就从财务管控的角度看当前汽车销售企业的财务工作。 展开更多
关键词 复杂山区 铁路选线 影响因素
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昌景黄铁路黄山段线路方案系统比选研究 预览
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作者 唐冬冬 《铁道勘测与设计》 2019年第1期5-10,共6页
昌景黄铁路黄山段位于安徽省黄山市境内,集聚于既有皖赣铁路的北部。沿线主要是中低山区,断裂带较多且附近岩性破坏,不良地质发育;国家级风景区分布众多,旅游交通业发达。本文针对黄山段主要站址选择并结合城市规划、地质条件、吸引客... 昌景黄铁路黄山段位于安徽省黄山市境内,集聚于既有皖赣铁路的北部。沿线主要是中低山区,断裂带较多且附近岩性破坏,不良地质发育;国家级风景区分布众多,旅游交通业发达。本文针对黄山段主要站址选择并结合城市规划、地质条件、吸引客流能力以及工程项目总投资等主要控制影响因素,对黟县站址方案、祁门站址方案以及不经祁门方案三个方案进行系统比选研究,最终提出本段线位整体推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路选线 影响因素 综合比选 方案研究
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基于案例推理的铁路地质选线系统探讨 预览 被引量:1
13
作者 张启坤 李远富 +2 位作者 李孝攀 周先虎 万瑛莹 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期14-18,共5页
为了解决铁路选线系统在复杂地质环境条件下约束构建困难、设计强度大、选线周期长等问题,运用兴起于人工智能领域的案例推理技术,构建地质选线CBR系统框架,对地质选线CBR系统中的案例表示、检索、重用、修正、学习以及存储等核心流程... 为了解决铁路选线系统在复杂地质环境条件下约束构建困难、设计强度大、选线周期长等问题,运用兴起于人工智能领域的案例推理技术,构建地质选线CBR系统框架,对地质选线CBR系统中的案例表示、检索、重用、修正、学习以及存储等核心流程进行探讨。重点研究如何运用本体模型表示铁路地质选线案例,选取最近相邻法来进行案例检索,为地质选线CBR系统的构建提供一定的理论支撑。 展开更多
关键词 铁路选线 地质选线 案例推理 本体模型 最近相邻法
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川藏铁路(成都-雅安段)线域滑坡地质灾害时间-空间敏感性分析 预览
14
作者 王卫东 傅庆湘 汤睿 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期862-870,共9页
将基于主客观加权模型的滑坡地质灾害空间区划方法和基于有效雨量模型的滑坡地质灾害时间区划方法进行组合,建立滑坡地质灾害时间-空间敏感性区划模型。使用该模型对四川省进行区划研究,并耦合川藏铁路(成都-雅安段)线路平面,得到线域... 将基于主客观加权模型的滑坡地质灾害空间区划方法和基于有效雨量模型的滑坡地质灾害时间区划方法进行组合,建立滑坡地质灾害时间-空间敏感性区划模型。使用该模型对四川省进行区划研究,并耦合川藏铁路(成都-雅安段)线路平面,得到线域滑坡地质灾害时间-空间敏感性等级。研究结果表明:四川省滑坡地质灾害时间-空间敏感性较高区域面积为230432.6km2,占全省面积47.78%,主要分布在南部、中部局部、东南局部和东北局部;川藏铁路(成都-雅安段)线域滑坡地质灾害敏感性较高的线路长度为23.26km,占比为58.66%,分布在K97+728.00~K120+992.61路段。 展开更多
关键词 铁路选线 地质选线 滑坡 地质灾害敏感性分析 有效雨量
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山区铁路岩溶及危岩落石地段综合选线——以郑万铁路小三峡隧道中垌河方案研究为例 预览
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作者 成喜明 胥燕军 《重庆建筑》 2018年第4期50-52,共3页
西南山区地形地貌险峻,地质复杂,存在工程实施难度大、造价高、工程风险大、工程弃渣难等问题。选线应结合地形地貌、不良地质、工程条件、工程造价等进行综合比较,选出一条经济合理的铁路线路。
关键词 方案研究 岩溶 危岩落石 弃渣 郑万铁路 铁路选线 小三峡隧道
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崩塌滑坡灾害对川藏铁路康定—昌都段选线的影响 预览
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作者 钟卫 李秀珍 +2 位作者 崔云 张小刚 边江豪 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第1期34-38,共5页
线路选线是铁路工程设计与建设中一项关系到全局的总体性工作,线路走向是否合理,直接关系到铁路本身的工程投资和运营效果。地质灾害是影响铁路选线最重要的因素。通过滑坡崩塌灾害对线路的影响分析,可最大限度避免线路经过严重地质灾... 线路选线是铁路工程设计与建设中一项关系到全局的总体性工作,线路走向是否合理,直接关系到铁路本身的工程投资和运营效果。地质灾害是影响铁路选线最重要的因素。通过滑坡崩塌灾害对线路的影响分析,可最大限度避免线路经过严重地质灾害地段,规避重大工程风险。通过对川藏铁路康定—昌都段沿线崩塌滑坡灾害调查和量测,结合遥感解译成果,主要考虑沿线崩塌、滑坡灾害的影响,给出关键区段、节点的铁路地质选线策略,对比规划线路,提出基于崩塌滑坡灾害影响的建议线路。 展开更多
关键词 川藏铁路 崩塌 滑坡 铁路选线
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滑坡区域铁路选线CBR决策系统的构建 预览
17
作者 刘思阳 《数码设计》 2018年第2期83-85,共3页
滑坡是具有很大不可控性的地质灾害,滑坡区域铁路选线,很大程度上是基于对滑坡复杂的影响因素的把握。CBR(Case-based reasoning)是一门将案例作为知识的推理决策技术。本文首次提出了将CBR应用到滑坡区域铁路选线中,可在难以准确把握... 滑坡是具有很大不可控性的地质灾害,滑坡区域铁路选线,很大程度上是基于对滑坡复杂的影响因素的把握。CBR(Case-based reasoning)是一门将案例作为知识的推理决策技术。本文首次提出了将CBR应用到滑坡区域铁路选线中,可在难以准确把握滑坡的情况下参照以往案例进行决策。在铁路滑坡CBR决策系统的构建中,本文主要对案例表达、检索及重用等模块的实现进行研究,最后通过案例检验其在铁路滑坡决策中的可行性。 展开更多
关键词 案例推理技术 滑坡 铁路选线 人工神经网络
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郑万铁路平顶山地区线路走向方案研究 预览 被引量:2
18
作者 陈俊 吴红岩 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期36-41,共6页
铁路选线方案是一个多目标性决策问题。通过对客流、工程地质条件、线路走向顺直、工程投资和城市规划衔接等主要影响因素的研究,综合分析各方案的优缺点,以各级政府及其职能部门的意见为指导,确定出相对优化的推荐方案。案例分析表明,... 铁路选线方案是一个多目标性决策问题。通过对客流、工程地质条件、线路走向顺直、工程投资和城市规划衔接等主要影响因素的研究,综合分析各方案的优缺点,以各级政府及其职能部门的意见为指导,确定出相对优化的推荐方案。案例分析表明,在保证实现设计速度目标值和铁路客运运能的前提下,地方各级政府相关部门的意见对于线路方案优选具有举足轻重的作用,工程地质条件是影响线路走向和后期安全营运及维护的重要因素,衔接城市规划为后续交通路网系统的完善创造条件,设计考虑远期城市规模,经综合比选确定经禹州平顶山西方案为推荐方案。工程投资方面,虽然前期的工程投资略大,但对消除远期不可预见的不利影响具有积极的作用。 展开更多
关键词 铁路选线 线路走向 工程地质条件 工程投资 规划衔接 方案比选
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网络搜索模型在铁路选线方案优化辅助决策中的应用 预览 被引量:1
19
作者 张振峰 姚令侃 +1 位作者 夏烈 张孟帅 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第10期57-61,共5页
长大铁路干线,在可行性研究阶段考虑的比选方案往往数量庞大,单靠传统人工作业模式,难以完成对所有方案的分析,必须发展相应的自动化方法。以图论为基础,采用"图"来描述复杂工程系统的网络结构,提出弧权指标评价体系,建立网络搜索模... 长大铁路干线,在可行性研究阶段考虑的比选方案往往数量庞大,单靠传统人工作业模式,难以完成对所有方案的分析,必须发展相应的自动化方法。以图论为基础,采用"图"来描述复杂工程系统的网络结构,提出弧权指标评价体系,建立网络搜索模型。以川藏铁路前期规划研究为例,通过变化评价体系中指标权重的方式,开展确定推荐方案在可行方案集中的排序、分析存在较大优化空间的区段、甄别对铁路线路方案起控制作用的影响因素等研究。研究表明,网络搜索模型可以快速计算不同权重的方案网络权值和排序,有利于分析比选方案在不同权重下可能的后果和影响,在提供铁路选线方案优化辅助决策方面具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 铁路选线 网络搜索模型 辅助决策 方案优化
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昌景黄铁路景德镇至黄山段线路方案研究 预览 被引量:1
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作者 唐冬冬 《铁道勘测与设计》 2018年第2期12-15,33共5页
昌景黄铁路景德镇至黄山段自景德镇站引出,途径高岭一瑶里国家级风景区至安徽省,经祁门、黟县引入黄山北站,景德镇至黄山段承接了皖赣铁路客运功能。线路在景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区且多为中低山区,沿线地质条件复杂,是一... 昌景黄铁路景德镇至黄山段自景德镇站引出,途径高岭一瑶里国家级风景区至安徽省,经祁门、黟县引入黄山北站,景德镇至黄山段承接了皖赣铁路客运功能。线路在景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区且多为中低山区,沿线地质条件复杂,是一条典型的复杂山区铁路。通过结合工程投资、客流量分析、城市规划、环境敏感点等控制因素,对景德镇至黄山段重大线路方案进行方案比选,确定重大线路推荐方案;针对景德镇至黄山段穿国家级风景名胜区的局部方案进行比选,提出局部推荐方案。 展开更多
关键词 国家级风景名胜区 铁路选线 影响因素 方案比选
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