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非正常航班成本分析及优化 预览
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作者 李琳丹 许雅玺 《现代计算机》 2019年第8期3-6,共4页
为了迅速解决非正常航班延误问题,提高签派员工作效率,最优化配置有限资源,在数学规划理论基础上,以延误成本最小为目标,建立规划模型,利用72 小时可用航班及新开航班结合的方式实施航班恢复。借助LINGO 软件对目标航班延误数据求解,结... 为了迅速解决非正常航班延误问题,提高签派员工作效率,最优化配置有限资源,在数学规划理论基础上,以延误成本最小为目标,建立规划模型,利用72 小时可用航班及新开航班结合的方式实施航班恢复。借助LINGO 软件对目标航班延误数据求解,结果显示该目标航班恢复成本最小为113768 元,多次试验证明,该模型针对非正常航班恢复问题便捷有效。 展开更多
关键词 非正常航班 LINGO 航班恢复 可用航班 新开航班
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基于时间点和时间带的非正常航班恢复模型差异分析 预览
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作者 徐海文 韩松臣 张永 《管理观察》 2015年第34期23-25,共3页
通过时间点时空网络的精确性和时间带时空网络的快速性,得到了基于时间点的非正常航班恢复模型比基于时间带的非正常航班恢复模型的延误费用更小更精确,但涉及时空节点较多,计算速度较慢。通过真实航班公司的数值试验,验证了两种非正常... 通过时间点时空网络的精确性和时间带时空网络的快速性,得到了基于时间点的非正常航班恢复模型比基于时间带的非正常航班恢复模型的延误费用更小更精确,但涉及时空节点较多,计算速度较慢。通过真实航班公司的数值试验,验证了两种非正常航班恢复模型的差异。 展开更多
关键词 航班延误费用 非正常航班 时间点时空网络 时间带时空网络
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多目标飞机和旅客恢复分阶段启发式算法 预览 被引量:1
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作者 李晓岚 乐美龙 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第8期2270-2274,共5页
为了恢复非正常航班,同时降低成本和提高恢复效率,为航空公司进一步提升利润空间,从整体角度考虑建立了飞机和旅客流综合恢复模型。模型不仅以最小化显性恢复成本为目标,并且从旅客心理角度出发,以隐性旅客失望溢出成本最小化为第二目... 为了恢复非正常航班,同时降低成本和提高恢复效率,为航空公司进一步提升利润空间,从整体角度考虑建立了飞机和旅客流综合恢复模型。模型不仅以最小化显性恢复成本为目标,并且从旅客心理角度出发,以隐性旅客失望溢出成本最小化为第二目标。该多目标规划模型考虑多机型、航班串指派、航班序列时间限制、飞机定检、旅客OD对、旅客行程安排等条件。针对模型特点设计分阶段启发式算法,分为构建初始解、修复可行解和改善优化解三个阶段,通过不断迭代寻求较优解。引用上海航空公司数据进行算例测试,并设计两种不同干扰情景有针对性地加以恢复。结果和手动顺延方案相比,恢复成本分别降低20.482%、39.852%,恢复效率分别提高33.33%、51.22%,表明该算法和模型能有效整合飞机和旅客两种资源,为航空公司自动化恢复系统服务。 展开更多
关键词 非正常航班 飞机和旅客 多目标规划 综合恢复模型 分阶段启发式算法 自动化恢复系统
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飞机和旅客流一体化恢复模型 预览 被引量:2
4
作者 乐美龙 李晓岚 《工业工程》 北大核心 2013年第5期113-119,共7页
为了有效恢复非正常航班,降低航班取消率,减少恢复成本,在独立飞机恢复和旅客流恢复基础上,将2种恢复有效结合,加入机组约束,使飞机、机组和旅客3种资源成本达到最小,建立飞机和旅客流一体化恢复优化模型。该模型考虑飞机指派、... 为了有效恢复非正常航班,降低航班取消率,减少恢复成本,在独立飞机恢复和旅客流恢复基础上,将2种恢复有效结合,加入机组约束,使飞机、机组和旅客3种资源成本达到最小,建立飞机和旅客流一体化恢复优化模型。该模型考虑飞机指派、旅客行程指派、航班时间约束、机组指派和时间约束、备用机组等,将旅客成本分为旅客延误成本、旅客改换航线成本、旅客改换运输方式成本。引用国内某航空公司算例,设置两种飞机干扰情景,并应用优化求解器Lingo 10.0来验证模型的正确性和有效性。结果表明,对于小规模算例,2种情景恢复成本比顺延方案降低33.462%和2.103%;对于中规模算例,100个航班恢复时间为5.13min,航班取消率为6%,改换运输方式的旅客率为3.17%。 展开更多
关键词 非正常航班 飞机恢复 旅客流恢复 一体化恢复 优化模型
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非正常航班管理中的飞机恢复问题研究 预览 被引量:3
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作者 詹晨旭 乐美龙 《中国民航大学学报》 CAS 2012年第2期 43-47,共5页
航空运输中时常会受到各种因素的干扰,形成非正常航班。非正常航班若得不到及时有效处理,会给航空公司带来巨大损失,因此航空恢复问题显得十分重要。主要针对航空公司飞机恢复问题进行了研究。利用原时刻表,综合考虑航班时间约束、飞机... 航空运输中时常会受到各种因素的干扰,形成非正常航班。非正常航班若得不到及时有效处理,会给航空公司带来巨大损失,因此航空恢复问题显得十分重要。主要针对航空公司飞机恢复问题进行了研究。利用原时刻表,综合考虑航班时间约束、飞机维护约束、机场容量约束和飞机容量约束,并结合航空公司运行实际,建立了飞机恢复模型。模型中对飞机恢复成本进行了细分,并以成本最小为目标函数。为解决该问题,设计了一个启发式算法。通过使用某航空公司的数据,对模型进行了计算,对算法进行了测试。计算结果表明,启发式算法可以较好解决飞机恢复问题,所得该方案能较好地符合航空公司要求。 展开更多
关键词 航空运输 飞机恢复 启发式算法 非正常航班
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基于非正常航班恢复策略下的航空公司运行品质研究 预览
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作者 罗凤娥 陈正伟 陈千红 《现代商贸工业》 2019年第8期42-42,共1页
非正常航班引发的问题不仅给旅客带来诸多不便,也给航空运输系统造成巨大的经济损失。频繁的延误和航班取消让旅客和航空公司都十分痛苦,非正常航班的恢复问题是全世界各个航空公司所面临的难题,如何合理处置并预防非正常航班的出现,在... 非正常航班引发的问题不仅给旅客带来诸多不便,也给航空运输系统造成巨大的经济损失。频繁的延误和航班取消让旅客和航空公司都十分痛苦,非正常航班的恢复问题是全世界各个航空公司所面临的难题,如何合理处置并预防非正常航班的出现,在每个航空公司都应得到相应的重视。中国民航正在全面推进建设民航强国战略,民航强国不仅仅体现在“量大”,更体现在“质强”,“质强”的特征之一就是运行品质高。 展开更多
关键词 非正常航班 恢复策略 运行品质
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非正常航班决策方法研究 预览
7
作者 潘乐 《科技创新与应用》 2015年第27期279-279,共1页
随着民航业的快速发展,已有的空域和机场可用资源不能完全满足航空业的发展需求,航班在现实运行中,未能按计划运行的航班时常出现,导致非正常航班产生且难以避免。文章针对当前现状分析了非正常航班的产生原因,并对常见的非正常处置方... 随着民航业的快速发展,已有的空域和机场可用资源不能完全满足航空业的发展需求,航班在现实运行中,未能按计划运行的航班时常出现,导致非正常航班产生且难以避免。文章针对当前现状分析了非正常航班的产生原因,并对常见的非正常处置方法进行了介绍,最后分析了协同决策机制在解决非正常航班在实际运行中的应用,为非正常航班的管理决策提供一种新思路。 展开更多
关键词 非正常航班 协同决策 航班延误
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非正常航班运行管理 预览
8
作者 潘振锋 《经营管理者》 2013年第18期152-152,共1页
运行管理是航空公司组织运行系统高品质运营并为运力资源的有效调配与动态控制提供有效的管理服务,航班的运行管理是航空运输系统的最终目标。在现代运输体系中,科学管理的核心作用日益突出,尤其是在非正常航班运行发生时,用运行管理的... 运行管理是航空公司组织运行系统高品质运营并为运力资源的有效调配与动态控制提供有效的管理服务,航班的运行管理是航空运输系统的最终目标。在现代运输体系中,科学管理的核心作用日益突出,尤其是在非正常航班运行发生时,用运行管理的手段对非正常航班进行有效的情景分析,做出适宜公司实际运行状况进行非正常航班快速恢复决策,可以有效降低公司的运行恢复成本、提高旅客满意度以及增加公司形象。 展开更多
关键词 运行管理 非正常航班 航班恢复 旅客满意度
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干扰环境下非正常航班调度策略研究 预览
9
作者 苏力 《经营管理者》 2013年第1X期411-411,共1页
非正常航班问题是世界各航空公司都普遍面临的难题,本文提供改进的离子群算法为非正常航班的调度问题的解决提供了有效的途径,从而为我国民航调度管理提供有意义的参考。
关键词 非正常航班 调度 粒子群
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