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基于客流需求分析的高速铁路谱系化列车产品设计 认领
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作者 胡弼丞 聂磊 +1 位作者 朱恺 梅正男 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第4期54-60,共7页
铁路谱系化旅客列车产品是服务于多种需求和不同类型旅客,便于旅客辨识、记忆和准确选择,有利于铁路分类配置运输资源和分层提供运输服务,而目前我国铁路谱系化列车产品特征尚不清晰。在分析荷兰、德国和日本铁路谱系化列车产品的基础上... 铁路谱系化旅客列车产品是服务于多种需求和不同类型旅客,便于旅客辨识、记忆和准确选择,有利于铁路分类配置运输资源和分层提供运输服务,而目前我国铁路谱系化列车产品特征尚不清晰。在分析荷兰、德国和日本铁路谱系化列车产品的基础上,针对我国高速铁路客流按出行目的和节点等级进行需求分析。提出我国高速铁路谱系化列车产品框架设计,最后以京沪高速铁路为例进行车站节点分级、列车谱系划分和分层级的客流结构分析,给出按停站的谱系化列车产品分类设计,为高速铁路谱系化列车产品设计提供研究依据。 展开更多
关键词 高速铁路 谱系化 列车产品 客流需求 京沪高速铁路
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高铁噪声影响评价方法及标准初探 认领
2
作者 马超 《环境技术》 2020年第2期111-114,共4页
近年来,我国高速铁路得到了飞速的发展,但也给沿线居民带来严重的噪声污染。通过以武广高铁为例,选择民房离高铁很近,未安装任何隔声屏障的湘潭昭山段,分别使用等效连续A声级LAeq及最大A声级LAmax对沿线噪声影响进行预测,并结合实测值... 近年来,我国高速铁路得到了飞速的发展,但也给沿线居民带来严重的噪声污染。通过以武广高铁为例,选择民房离高铁很近,未安装任何隔声屏障的湘潭昭山段,分别使用等效连续A声级LAeq及最大A声级LAmax对沿线噪声影响进行预测,并结合实测值、居民烦扰程度调查,对两种评价方法及标准进行比较。试验结果表明:使用最大A声级LAmax预测结果更为准确,且在使用70 dB(A)的标准限值的情况下,与居民烦扰程度更为吻合,噪声评价结果更为准确。 展开更多
关键词 高速铁路 噪声污染 最大A声级 评价指标 评价标准
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高速铁路复合地基沉降计算探讨 认领
3
作者 刘勇 《建材发展导向》 2020年第7期1-2,共2页
通过工程实例,介绍了高速铁路路基基底压力及地基中附加应力的计算方法,同时结合基底采用水泥搅拌桩和CFG桩处理,分别采用复合模量法及承载力比法计算了加固区沉降量,对比分析了不同计算方法的适应性.
关键词 高速铁路 复核地基 沉降
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铁路国际合作创新中心知识产权管理运行机制探析 认领
4
作者 赵有明 赵泽乾 +2 位作者 肖祥淋 王晓刚 王小铁 《中国铁路》 2020年第2期22-28,共7页
为了提升我国高速铁路技术创新国际合作创新中心的知识产权管理水平,推动创新中心的良性运转,首先分析梳理了创新中心知识产权管理面临的挑战和风险;其次研究提出“制定创新中心知识产权工作战略规划”“明确知识产权管理制度”“建立... 为了提升我国高速铁路技术创新国际合作创新中心的知识产权管理水平,推动创新中心的良性运转,首先分析梳理了创新中心知识产权管理面临的挑战和风险;其次研究提出“制定创新中心知识产权工作战略规划”“明确知识产权管理制度”“建立风险防范体系与预警机制”等对策和防范措施,以及相互支撑的知识产权运营机制和知识产权收益及分配方式;在此基础上,进一步设计提出围绕创新中心专利池,以知识产权工作战略规划和管理制度为基础,知识产权考核激励机制、运营机制、风险预警机制等相结合的知识产权管理运行机制。该研究成果将为我国铁路技术创新国际合作创新中心知识产权管理运行机制的建立提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 创新中心 国际合作 知识产权管理 运行机制
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CRTSⅢ型轨道板平整度检测方法对比研究 认领
5
作者 马元清 《高速铁路技术》 2020年第1期56-59,共4页
平整度是CRTSⅢ轨道板外形尺寸一个重要检测指标,规范、有效、快速的检测轨道板平整度对生产企业控制轨道板翘曲形变具有重要意义。本文通过对现阶段常见的3种快速测定方法进行总结分析,阐述各检测手段对平整度检测结果、检测效率的影响... 平整度是CRTSⅢ轨道板外形尺寸一个重要检测指标,规范、有效、快速的检测轨道板平整度对生产企业控制轨道板翘曲形变具有重要意义。本文通过对现阶段常见的3种快速测定方法进行总结分析,阐述各检测手段对平整度检测结果、检测效率的影响,并与传统检测方法进行对比,对比分析结果表明:(1)全站仪法和快速检测平台法可对轨道板进行全尺寸测试,其他测试方法仅能测试轨道板的平整度;(2)六工位测量机和激光PSD检测法对轨道板铺放要求相对较低,减少了轨道板吊铺工序,提高了检测效率;(3)全站仪可以进行有效检定,其他检测方法所配套的新型检测设备暂无公认的检定方法,检测结果的确认需通过与全站仪法的检测结果进行比较。 展开更多
关键词 高速铁路 检测技术 CRTSⅢ型 轨道板 平整度
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大跨度钢桁斜拉桥钢梁架设施工技术 认领
6
作者 丁仕洪 《工程与建设》 2020年第1期149-151,共3页
徐盐铁路盐城特大桥采用(72+96+312+96+72)m钢桁斜拉桥结构跨越新洋港。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用“边跨、次跨支架法+中跨单向悬拼”的方案施工。在边跨、次跨搭设大型临时支撑体系,在临时支撑体系上拼装前三个节间钢桁梁,... 徐盐铁路盐城特大桥采用(72+96+312+96+72)m钢桁斜拉桥结构跨越新洋港。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用“边跨、次跨支架法+中跨单向悬拼”的方案施工。在边跨、次跨搭设大型临时支撑体系,在临时支撑体系上拼装前三个节间钢桁梁,在第二、三节间钢桁梁上弦拼装架梁吊机,采用架梁吊机从下弦桥面提梁并安装架设;中跨钢桁梁采用悬臂架设,在主塔设置纵横向限位装置确保台风过境的桥梁抗风稳定性;理论计算分析合龙敏感性因素,结合施工监控实现钢桁梁无应力精确合龙。该施工方法可为同类型钢桁梁桥架设提供参考借鉴。 展开更多
关键词 钢桁斜拉桥 悬臂架设 高速铁路 合龙 敏感性
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高速铁路螺杆桩复合地基桩侧摩阻力原位试验研究 认领
7
作者 叶阳升 蔡德钩 +2 位作者 陈晓斌 杨严龙 陈锋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期1-10,共10页
结合太焦高速铁路螺杆桩复合地基工程,开展螺杆桩复合地基桩侧摩阻力原位测试试验,通过分析获得的螺杆桩单桩静荷载-桩顶沉降曲线以及桩身内力分布曲线,研究高速铁路复合地基中螺杆桩侧摩阻力演化规律及螺杆桩的荷载传递过程。结果表明... 结合太焦高速铁路螺杆桩复合地基工程,开展螺杆桩复合地基桩侧摩阻力原位测试试验,通过分析获得的螺杆桩单桩静荷载-桩顶沉降曲线以及桩身内力分布曲线,研究高速铁路复合地基中螺杆桩侧摩阻力演化规律及螺杆桩的荷载传递过程。结果表明:螺杆桩-土接触面荷载传递过程可划分为弹性、弹塑性和极限状态3个阶段,弹性阶段桩侧摩阻力比小于等于0.5,弹塑性阶段桩侧摩阻力比为0.5~0.7,极限状态阶段桩侧摩阻力比为0.7~1.0;螺杆桩直杆段和螺纹段侧摩阻力演化规律为,在弹性阶段螺纹段侧摩阻力小于直杆段侧摩阻力,在弹塑性阶段螺纹段侧摩阻力接近直杆段侧摩阻力,在极限状态阶段螺纹段侧摩阻力大于直杆段侧摩阻力。 展开更多
关键词 高速铁路 螺杆桩复合地基 桩侧摩阻力 侧摩阻力比 荷载传递机理 原位试验
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高速铁路黄土隧道机械化施工的思考与展望 认领
8
作者 王恩选 郭光旭 《中国高新科技》 2020年第4期70-71,共2页
文章依托西延高铁工程项目背景,针对黄土隧道的工程特点,融合盾构与矿山法施工技术,提出插刀式盾构施工的设想,并在5G基础上探究黄土隧道机械化配套施工信息化,以此推进黄土隧道智能建造技术的发展。
关键词 高速铁路 插刀盾构 机械化
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高速铁路列控系统工程数据编制常见问题浅析 认领
9
作者 韩永强 《铁道通信信号》 2020年第5期29-32,共4页
对高速铁路项目列控工程数据编制过程中常见问题进行总结、分析,并提出解决措施,以提高列控工程数据的编制质量及效率,为后续项目提供有益借鉴.
关键词 高速铁路 列控系统 工程数据
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京张高铁八达岭长城站站台宽度计算及舒适度分析 认领
10
作者 赵琳 孙行 +1 位作者 吕刚 何佳 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期87-94,共8页
八达岭长城站是京张高速铁路唯一的地下车站,也是我国第一座深埋地下的高铁车站。八达岭长城站具有车站埋深大、客流集中、进出站行程较远、进站乘客站台等候时间长等特点。为了提高旅客舒适度和车站服务水平,改善站台空间环境和旅客心... 八达岭长城站是京张高速铁路唯一的地下车站,也是我国第一座深埋地下的高铁车站。八达岭长城站具有车站埋深大、客流集中、进出站行程较远、进站乘客站台等候时间长等特点。为了提高旅客舒适度和车站服务水平,改善站台空间环境和旅客心理感受,通过对八达岭长城站站台基本方案及3种加宽方案站台安全、舒适度及客流模拟分析,得出站台加宽之后均满足疏散及施工安全要求,且极大提高了站台区域的服务水平。三个站台加宽方案中,从整体的造价、服务水平等方面综合比较,推荐站台加宽方案1,站台加宽长度376 m最优。 展开更多
关键词 高速铁路 地下车站 站台宽度 客流分析
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京张高铁八达岭长城站结构安全智能监测技术 认领
11
作者 祝安龙 答子虔 +1 位作者 刘建友 刘道平 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期94-98,共5页
京张高铁八达岭长城站规模大、结构复杂、施工难度大。为实现车站及大跨过渡段的安全建设,八达岭长城站建立了结合人工智能技术的隧道围岩及结构安全智能监测系统,通过在围岩和结构中预埋传感器,监测地下车站和大跨过渡段的围岩,以及锚... 京张高铁八达岭长城站规模大、结构复杂、施工难度大。为实现车站及大跨过渡段的安全建设,八达岭长城站建立了结合人工智能技术的隧道围岩及结构安全智能监测系统,通过在围岩和结构中预埋传感器,监测地下车站和大跨过渡段的围岩,以及锚杆、锚索等支护结构的受力和变形,并进行自动化采集、实时传输和处理,实现隧道围岩及结构力学状态的可视化实时显示与预警。超大跨隧道结构安全智能监测系统确保了复杂围岩条件下长、大隧道及隧道群的施工期和运营期安全,体现了现场监测信息对施工与设计的指导意义,为类似工程的施工和监测提供了参考与借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 地下车站 群洞结构 大跨过渡段 智能监测
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杭温高铁PPP合作运营期可行性缺口补贴测算 认领
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作者 杜慎旭 《交通企业管理》 2020年第1期81-84,共4页
杭温高铁是国家、浙江省重大建设工程,被国家发改委列为社会资本投资铁路PPP融资模式(政府与社会资本合作模式)示范项目,也是国务院确定的铁路领域混合所有制改革试点项目.该项目以政府与社会资本产权深度融合为目标,以PPP(BOO模式)合... 杭温高铁是国家、浙江省重大建设工程,被国家发改委列为社会资本投资铁路PPP融资模式(政府与社会资本合作模式)示范项目,也是国务院确定的铁路领域混合所有制改革试点项目.该项目以政府与社会资本产权深度融合为目标,以PPP(BOO模式)合作示范为实现方式,由项目公司具体负责杭温铁路的投资、融资、建造、运营和维护。 展开更多
关键词 高速铁路 PPP模式 运营管理模式 可行性缺口补贴 委托运输 自管自营
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高速铁路大跨径连续梁桥悬臂施工技术控制措施 认领
13
作者 向军 《中国高新科技》 2020年第4期80-81,共2页
以某工程为背景,针对连续梁桥施工展开探讨,从施工控制的影响因素入手,基于Midas Civil创建模型,在此基础上总结各类与桥梁线形有关的影响因素,针对桥梁线形做出合理的调整,保证工程的整体质量。
关键词 高速铁路 连续梁桥 施工控制
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滑动速度对碳滑板载流摩擦磨损性能的影响 认领
14
作者 胡艳 黄盼盼 马然 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2020年第1期87-90,共4页
利用高速载流摩擦磨损试验机,以高速铁路受电弓碳滑板为研究对象,探究不同弓网相对滑动速度对碳滑板摩擦磨损性能的影响。结果表明:在给定的试验条件下,碳滑板的磨损率、接触副的电弧放电能量均随着相对滑动速度的增加而增大;碳滑板/接... 利用高速载流摩擦磨损试验机,以高速铁路受电弓碳滑板为研究对象,探究不同弓网相对滑动速度对碳滑板摩擦磨损性能的影响。结果表明:在给定的试验条件下,碳滑板的磨损率、接触副的电弧放电能量均随着相对滑动速度的增加而增大;碳滑板/接触线配副的载流效率随列车速度的增加而减小;碳滑板磨损表面的烧蚀程度、裂纹的深度及宽度均随列车速度的增加而增加;在碳滑板/接触线高速相对滑动过程中,接触线Cu元素转移到了碳滑板表面。 展开更多
关键词 摩擦磨损 纯碳滑板 受电弓 高速铁路
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铜及铜合金在电气化铁路接触网系统的应用探讨 认领
15
作者 任秀峰 李旭然 《电气化铁道》 2020年第1期20-23,共4页
针对国内外几种常用铜合金接触线,重点分析了其各自的强化原理和合金元素对合金导电率的影响,并对几种合金接触线的力学电学性能、价格、目前的制备工艺、发展现状及在国内外的应用情况进行对比分析,为高速铁路接触线选型提供参考。
关键词 铜合金 接触线 高速铁路
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基于信号接收功率与波束赋形辅助的切换算法 认领
16
作者 钟华 牛宏侠 李翔宇 《科技创新与应用》 2020年第13期11-14,共4页
在铁路长期演进(Long-Term Evolution for Railway,LTE-R)技术中,基于A3事件的传统切换算法存在切换成功率不高的问题。文章提出了一种基于信号功率(Reference Signal Received Power,RSRP)的波束赋形切换算法。通过列车在行驶过程中,... 在铁路长期演进(Long-Term Evolution for Railway,LTE-R)技术中,基于A3事件的传统切换算法存在切换成功率不高的问题。文章提出了一种基于信号功率(Reference Signal Received Power,RSRP)的波束赋形切换算法。通过列车在行驶过程中,实时上报的运行信息,使基站在特定的信号功率下,产生波束赋形的增益来保障列车接收到的信号功率始终保持在一个较好的水平。仿真实验结果表明,基于信号接收功率与波束赋形辅助的切换算法,让服务基站和目标基站都可以提供较好的信号接收强度,适当地提前了切换位置,有效地提升了切换的成功概率。 展开更多
关键词 铁路长期演进 越区切换 高速铁路 波束赋形 信号功率
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基于微震监测的高速铁路大跨度过渡段隧道开挖损伤区分布特性及演化规律 认领
17
作者 李奥 张顶立 +4 位作者 房倩 孙振宇 曹利强 刘道平 闫文发 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期53-62,共10页
基于微震监测技术具有识别岩体损伤位置、程度和大小以及破坏进程的优势,以新建京张高速铁路八达岭长城站大跨度过渡段隧道为研究对象,在隧道地表与洞周布设微震测点,实现立体式、全方位的微震事件监测。根据监测结果,分析围岩损伤区分... 基于微震监测技术具有识别岩体损伤位置、程度和大小以及破坏进程的优势,以新建京张高速铁路八达岭长城站大跨度过渡段隧道为研究对象,在隧道地表与洞周布设微震测点,实现立体式、全方位的微震事件监测。根据监测结果,分析围岩损伤区分布特性及演化规律。结果表明:根据微震事件分布密度,可将微震事件分为高密度区、中密度区和低密度区;微震事件累计分布频率为60%的边界可作为高密度区与中密度区的交界,累计分布频率为80%的边界可作为中密度区与低密度区的交界;微震事件高密度区对应为围岩高损伤区,围岩高损伤区受围岩级别和隧道跨度的双重影响,给出基于这2个参数的隧道不同位置处围岩高损伤区深度预测公式;围岩损伤程度采用微震事件的平均矩震级参数标度;围岩损伤区深度与围岩变形之间存在较强的正相关性及阶段性。基于围岩高损伤区深度,进行预应力锚索(杆)设计,结合围岩变形结果,验证了锚索(杆)设计参数的安全性。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度隧道 开挖损伤区 微震监测 损伤程度
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高速铁路路基压实质量检测研究 认领
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作者 张予祥 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2020年第1期11-14,共4页
本文主要针对现有规程中对压实度传统检测指标以及连续压实质量检测指标在确定相关性检测时拟合方式的不足点进行研究,在现有规程的基础上提出更好的拟合方法。
关键词 高速铁路 路基 压实质量 检测指标
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高速铁路对我国区域经济影响的研究 认领
19
作者 张诚 刘敏 严利鑫 《华东交通大学学报》 2020年第2期64-71,共8页
交通在区域经济发展中起着十分关键的作用,方便了人人、人城市、城城之间的沟通与交流,同时影响着区域经济的发展、转型、升级。高速铁路因其快速、便捷、安全、舒适等优势,对区域经济的影响十分显著,对于大型、特大型城市,高速铁路有... 交通在区域经济发展中起着十分关键的作用,方便了人人、人城市、城城之间的沟通与交流,同时影响着区域经济的发展、转型、升级。高速铁路因其快速、便捷、安全、舒适等优势,对区域经济的影响十分显著,对于大型、特大型城市,高速铁路有助于优化升级城市产业结构,平衡区域经济发展,带动经济增长,让城市发挥其辐射作用,发挥当地特色经济,发展区域优势;对于中小型城市,高速铁路可能导致虹吸效应等负面效应。通过对各类文献提出的观点和成果进行分类梳理,综述高速铁路对生态经济、区域可达性、区域产业、区域效应4个方面对区域经济发展的影响。 展开更多
关键词 高速铁路 可达性 区域产业 经济效应
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高速铁路路基表面沉降测量方法研究 认领
20
作者 葛鹏 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2020年第1期15-18,共4页
为研究高速铁路路基表面沉降测量方法,本文依托实际工程,以沉降变形传感技术为基础,介绍了一种基于液力测量原理的高速铁路路基表面沉降自动测量传感技术。重点研究了高速公路路基表面沉降自动测量系统,提出了以自动测量系统为主,人工... 为研究高速铁路路基表面沉降测量方法,本文依托实际工程,以沉降变形传感技术为基础,介绍了一种基于液力测量原理的高速铁路路基表面沉降自动测量传感技术。重点研究了高速公路路基表面沉降自动测量系统,提出了以自动测量系统为主,人工测量为辅的沉降测量方案,并在实际工程中进行了应用。研究表明基于液力测量原理的沉降自动测量传感技术在高速铁路路基表面沉降测量中具有很大的可靠性和实用性。 展开更多
关键词 高速铁路 路基表面沉降测量方法 沉降变形传感技术 液力测量
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