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基于连续隐马尔科夫模型的高速铁路接触网性能退化分析 预览
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作者 秦晓宇 施斌 《电气化铁道》 2018年第S1期51-56,共6页
以某高铁线路特定区间的接触网为研究对象,对该接触网服役期间的动静态参数进行特征提取,通过采用连续隐马尔科夫模型(CHMM)实现了对接触网当前状态的识别及性能退化分析,经实例分析验证了结果的正确性以及该方法用于接触网性能退化分... 以某高铁线路特定区间的接触网为研究对象,对该接触网服役期间的动静态参数进行特征提取,通过采用连续隐马尔科夫模型(CHMM)实现了对接触网当前状态的识别及性能退化分析,经实例分析验证了结果的正确性以及该方法用于接触网性能退化分析的可行性。 展开更多
关键词 高速铁路接触网 性能退化分析 连续隐马尔科夫模型
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高速铁路隧道预埋槽道高精度快速安装技术研究 预览
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作者 高江涛 《铁道建筑技术》 2018年第2期97-99,124共4页
近年来,隧道预埋槽道的安装广泛应用于高速铁路隧道接触网的固定基础装置中,为高速铁路隧道接触网的安装提供了可靠保障,亦是高速铁路列车运行重要的安全保障,但是由于目前预埋槽道的安装工艺尚不成熟,且存在诸多弊端:①两根槽道... 近年来,隧道预埋槽道的安装广泛应用于高速铁路隧道接触网的固定基础装置中,为高速铁路隧道接触网的安装提供了可靠保障,亦是高速铁路列车运行重要的安全保障,但是由于目前预埋槽道的安装工艺尚不成熟,且存在诸多弊端:①两根槽道不平行;②沿隧道横向埋偏;③预埋深度不符合要求;④二衬混凝土浇筑时,砼侧压力将槽道挤偏,甚至槽道“失踪”;⑤槽道安装精度要求高,普通工人难于做到高精度安装,需要专业人员进行;⑥台车顶部空间狭小,且工人在弧面工作平台上操作,安装不便,且不利于安全;⑦当衬砌混凝土存在钢筋工程时,操作空间更是狭小,被迫改变施工工序而影响施工进度等。这些弊端往往导致槽道废弃,造成资源的浪费,甚至影响高速列车安全运营。本次研究针对这些弊端,通过对隧道衬砌台车进行改造,并加工槽道安装模具自动升降系统,以实现低技能、高精度要求安装情况下的可操作性,为今后类似问题提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路接触网 预埋槽道安装模具 自动升降系统
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基于分区模型的高铁接触网电场对人体影响数值计算与分析 预览
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作者 孙惠娟 贺璨 +1 位作者 刘兵 刘君 《华东交通大学学报》 2018年第3期119-126,共8页
为探究高铁站台上人体所受电场辐射大小以确保乘客的安全,运用有限元法对高速铁路接触网在站台引起的电场空间分布进行仿真计算,并建立人体部位属性仿真模型,采用分区模型的方法对人体周围电场进行快速准确的仿真计算,以克服常规网格细... 为探究高铁站台上人体所受电场辐射大小以确保乘客的安全,运用有限元法对高速铁路接触网在站台引起的电场空间分布进行仿真计算,并建立人体部位属性仿真模型,采用分区模型的方法对人体周围电场进行快速准确的仿真计算,以克服常规网格细分法固有的计算速度与精度矛盾;分析了高铁站台上方人体感应电流和接触电流,结合国家标准限值对人体周围电场环境的安全性进行了综合评价。研究表明:(1)分区模型法具有精度高且省时的优势;(2)接触网电场引起的感应电流及接触电流对于黄线外候车的乘客是安全的。 展开更多
关键词 有限元 高速铁路接触网 分区模型法 工频电磁场
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高速铁路接触网定位点振动测试与振动试验技术条件探讨 预览 被引量:1
4
作者 邢彤 《铁道技术监督》 2014年第10期53-56,共4页
运用非接触图像测量法对京沪高铁接触网振动进行现场测试,得到典型跨距内定位点及吊弦悬挂点的动态振幅.通过分析数据,比照现行标准,提出针对高速铁路接触网零部件进行振动试验的技术条件建议.
关键词 高速铁路接触网 振动试验 技术条件 接触式测量 京沪线
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基于图像处理中霍夫变换的定位器坡度检测 预览 被引量:1
5
作者 于博轩 陈唐龙 +2 位作者 于龙 马成 何钊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第5期32-36,共5页
定位器坡度检测是接触网中一项重要的安全性检测项目.针对目前定位器坡度检测方法效率低下,精度不高的现状,通过接触网关键悬挂自动巡查系统捕捉图像,对采集到的接触网定位装置图像进行处理,将图像中的定位器、定位管等装置细化成直线.... 定位器坡度检测是接触网中一项重要的安全性检测项目.针对目前定位器坡度检测方法效率低下,精度不高的现状,通过接触网关键悬挂自动巡查系统捕捉图像,对采集到的接触网定位装置图像进行处理,将图像中的定位器、定位管等装置细化成直线.然后根据霍夫变换理论,在极坐标下返回该直线特征,进而计算出定位装置中定位器的坡度.试验证明该算法具有较高的准确度. 展开更多
关键词 高速铁路接触网 定位器坡度 图像处理 霍夫变换
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高速铁路接触网波动特征参数值及其变化规律的研究 预览
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作者 李夫忠 张卫华 周宁 《高速铁路技术》 2012年第5期1-7,共7页
针对接触网波动特性对受电弓受流质量的影响及可能产生的设备损坏,对接触网的波动现象进行了分析研究。接触网波动特征参数值基础研究的内容主要包括2个,一是接触网波动特征参数值的确定;二是分析研究接触网波动特征参数值的变化规... 针对接触网波动特性对受电弓受流质量的影响及可能产生的设备损坏,对接触网的波动现象进行了分析研究。接触网波动特征参数值基础研究的内容主要包括2个,一是接触网波动特征参数值的确定;二是分析研究接触网波动特征参数值的变化规律。研究结果证实,接触网自身的结构优化设计,弓网系统的匹配设计,可以改善弓网关系,提高受电弓的受流质量。文中提出了计算接触网波长的公式以及接触网振动基频、接触网波长与列车运行速度的变化规律;分析了波幅对受电弓受流的影响及变化规律,提出控制接触网波动的波幅是改善弓网关系的一个关键途径。 展开更多
关键词 高速铁路接触网 波动 传播规律 特征参数
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弓网动态运行质量诊断与评估系统 预览 被引量:1
7
作者 张文轩 孙忠国 《铁路技术创新》 2012年第1期75-77,共3页
正0引言电气化铁路接触网工作环境恶劣、工作方式特殊、无备用设备,列车高速运行时,其工作状态更加复杂,高速铁路对弓网动态受流质量提出了更高要求。在高速铁路接触网动态检测过程中,如何能够高效、准确进行弓网动态运行质量的诊断与... 正0引言电气化铁路接触网工作环境恶劣、工作方式特殊、无备用设备,列车高速运行时,其工作状态更加复杂,高速铁路对弓网动态受流质量提出了更高要求。在高速铁路接触网动态检测过程中,如何能够高效、准确进行弓网动态运行质量的诊断与评估成为亟需解决的重要问题。接触网动态检测数据包括接触网几何参数、弓网动态作用参数、供电参数等,各参数密切关联,共同反映出接触网状态及弓网受流 展开更多
关键词 高速铁路接触网 质量诊断 弓网 动态检测 检测数据 动态运行 评估系统 波形数据 超限 运行质量
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高速铁路接触网弹性链型悬挂系统施工精度控制 预览 被引量:1
8
作者 李凯 张汉波 《铁路技术创新》 2011年第1期65-66,共2页
正郑西高速铁路正线接触网按目标值350km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂。正线接触线为CTMH-150,额定张力28.5kN;承力索线为JTMH-120,额定张力23kN。变电所、分区所出口附近... 正郑西高速铁路正线接触网按目标值350km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂。正线接触线为CTMH-150,额定张力28.5kN;承力索线为JTMH-120,额定张力23kN。变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。弹性链型悬挂系统需精细化 展开更多
关键词 弹性链型悬挂 高速铁路接触网 接触线架设 承力索 接触网悬挂 腕臂底座 额定张力 安装位置 吊索 空气间隙
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高速铁路接触网棘轮补偿装置安装调整 预览 被引量:1
9
作者 龙浩畅 《铁路技术创新》 2011年第1期46-48,共3页
正1棘轮补偿装置1.1用途棘轮补偿装置(见图1)适用于电气化铁道接触网正线或站线、地铁线路、城市地铁轻轨下锚处补偿调整张力,能确保接触网线或承力索承受正确和持续的补偿力,并具备断线止动能力,可防止断线后坠砣落地而损坏下部设施及... 正1棘轮补偿装置1.1用途棘轮补偿装置(见图1)适用于电气化铁道接触网正线或站线、地铁线路、城市地铁轻轨下锚处补偿调整张力,能确保接触网线或承力索承受正确和持续的补偿力,并具备断线止动能力,可防止断线后坠砣落地而损坏下部设施及造成其他伤害。 展开更多
关键词 补偿装置 棘轮轴 补偿调整 安装调整 承力索 楔形线夹 接触线 高速铁路接触网 缠绕圈数 补偿力
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基于RAMS研究的高速接触网系统SiFCAT350维修技术方案 预览
10
作者 吴天启 《铁路技术创新》 2010年第1期100-102,共3页
正接触网系统工作环境恶劣,使用条件苛刻,且无备用。在自然环境和机车受电弓的直接作用下,接触网悬挂、支持结构和系统状态处于动态变化之中,且受外部干扰大,往往表现为接触网跳闸频繁、停电时间长、弓网故
关键词 接触网悬挂 技术方案 网系统 高速铁路接触网 安全性评估 可维修性 可用性 可靠性水平 客运专线 系统工作环境
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武广高速铁路接触网防灾应急预案设计 预览 被引量:1
11
作者 李红梅 《铁路技术创新》 2010年第1期71-73,共3页
高速铁路接触网系统作为无备用的重要设施,应满足动车组安全运行需要,并适应高速度、高密度、大功率的供电能力要求;满足双列动车组联挂高速运行情况下,双弓取流时良好的弓网动态接触关系;满足免维护、少检修、抵御自然环境侵害的安全... 高速铁路接触网系统作为无备用的重要设施,应满足动车组安全运行需要,并适应高速度、高密度、大功率的供电能力要求;满足双列动车组联挂高速运行情况下,双弓取流时良好的弓网动态接触关系;满足免维护、少检修、抵御自然环境侵害的安全可靠要求。武广高速铁路采用基于高速接触网系统SiFCAT350方案的抗灾能力设计,吸纳国内外抗灾最新研究成果和工程改良措施,参照最新国际技术标准,重点借鉴德国、荷兰和日本高速铁路接触网工程建设经验。 展开更多
关键词 高速铁路接触网 接触网工程 应急预案 绝缘锚段关节 设计方案 网系统 隧道 防灾 动车组 供电
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合武高速铁路接触网技术的研究与应用 预览
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作者 林裕华 《铁路技术创新》 2010年第6期19-22,共4页
正1工程概况及特点沪汉蓉通道合肥—武汉铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》(2008年调整)"四纵四横"客运专线的组成部分,是铁道部首批建成的4条客运专线之一,也是我国第一次采用"四电系统集成"方式建设的高速... 正1工程概况及特点沪汉蓉通道合肥—武汉铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》(2008年调整)"四纵四横"客运专线的组成部分,是铁道部首批建成的4条客运专线之一,也是我国第一次采用"四电系统集成"方式建设的高速铁路。合武高速铁路为I级双线铁路,全长359.361km,桥 展开更多
关键词 高速铁路接触网 研究与应用 受电弓 客运专线 正馈线 动车组 双层集装箱 保护线 系统设计 技术规格
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高速接触网系统SiFCAT350研发及实验验证 预览 被引量:1
13
作者 戚广枫 《铁路技术创新》 2010年第1期36-40,共5页
正目前,国外尚无商业运营速度达350km/h的高速铁路接触网。高速接触网系统SiFCAT350工程技术研究在参照采用欧洲最新技术动态TSI,EN 50119及IEC,UIC最新国际技术标准,借鉴法国、
关键词 高速铁路接触网 受电弓 网系统 接触线 弹性链型悬挂 客运专线 接触压力 简单链型悬挂 工程实施 铜合金
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德国高速铁路接触网检测系统 预览 被引量:6
14
作者 赵晓娜 吴兴军 徐根厚 《中国铁路》 北大核心 2008年第9期 60-62,共3页
德国高速铁路接触网检测车可以检测导线高度、拉出值、接触压力、导线接近、导线厚度、接触网弹性等相关项目。此接触网检测系统主要由两部分构成:一是动态接触压力检测系统,以运营时速对弓网进行动态性能检测;二是接触网光学检测系统... 德国高速铁路接触网检测车可以检测导线高度、拉出值、接触压力、导线接近、导线厚度、接触网弹性等相关项目。此接触网检测系统主要由两部分构成:一是动态接触压力检测系统,以运营时速对弓网进行动态性能检测;二是接触网光学检测系统,在不接触接触线的情况下对接触网进行静态检测,检测可以在低速或高速情况下进行。通过动态接触压力检测系统与接触网光学检测系统测量数据的比较,计算接触网弹性以及准确判断故障类型。 展开更多
关键词 高速铁路接触网 动态检测 接触压力
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高速电气化铁路接触网导线 预览 被引量:12
15
作者 吴予才 《稀有金属》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期 289-292,共4页
采用SCR连铸连轧生产线生产铁路用接触网导线(CuAg合金线坯), 并与用上引法生产的传统工艺方法相比校, 连铸连轧法生产的产品具有内部组织细小、均匀的晶粒, 具有强度高、软化温度高、平直度好、耐磨性和抗蠕变高等特点. 本文从技术原... 采用SCR连铸连轧生产线生产铁路用接触网导线(CuAg合金线坯), 并与用上引法生产的传统工艺方法相比校, 连铸连轧法生产的产品具有内部组织细小、均匀的晶粒, 具有强度高、软化温度高、平直度好、耐磨性和抗蠕变高等特点. 本文从技术原理、技术工艺创新、生产工艺优化等方面, 对CuAg合金线坯生产进行了分析讨论. 展开更多
关键词 高速铁路接触网 SCR 连铸连轧 铜、铜银合金
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日本高速铁路吊弦长度的计算 预览 被引量:2
16
作者 刘莉蓉 《电气化铁道》 1995年第4期40-41,46共3页
日本高速铁路吊弦长度的计算铁二院电化处刘莉蓉电气化铁路接触网悬挂系统的选择,应能满足提高速度与增加列车密度的需要,同时还要考虑减少维修工作量、简化设备、降低造价、提高可靠性等因素。日本国铁采用的重型双链形悬挂,行车... 日本高速铁路吊弦长度的计算铁二院电化处刘莉蓉电气化铁路接触网悬挂系统的选择,应能满足提高速度与增加列车密度的需要,同时还要考虑减少维修工作量、简化设备、降低造价、提高可靠性等因素。日本国铁采用的重型双链形悬挂,行车速度约达260km/h,但其造价太高... 展开更多
关键词 日本高速铁路 链形悬挂 吊弦 承力索 接触线 结构高度 高速铁路接触网 单位重量 接触网支柱 集中荷载
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光纤通信技术在高速电气化铁路接触网检测中的应用 预览
17
作者 王黎 高晓蓉 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 1997年第S2期75-75,共1页
光纤通信技术在高速电气化铁路接触网检测中的应用王黎高晓蓉(西南交通大学应用物理系成都610031)在电气化铁路中,当机车运行速度增高至100km/h以上时,机车受电弓与接触网均发生相当大的振动,以至受电弓滑板不能很... 光纤通信技术在高速电气化铁路接触网检测中的应用王黎高晓蓉(西南交通大学应用物理系成都610031)在电气化铁路中,当机车运行速度增高至100km/h以上时,机车受电弓与接触网均发生相当大的振动,以至受电弓滑板不能很好地追随接触线的振动轨迹,导致大离线... 展开更多
关键词 高速电气化铁路 光纤通信技术 接触网检测 高速铁路接触网 电力机车 电压-频率变换器 检测系统 接触线 高电压 抗干扰能力
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高速铁路接触网防雷措施及建议 预览 被引量:2
18
作者 张鸿 《黑龙江科技信息》 2015年第2期132-,共1页
就目前来看,我国的高速铁路地理区域相隔的跨度大,而且没有备用系统,在这种情况下,一旦遭遇雷击将形成永久性故障,难免造成供电区段的停运。根据铁路相关规定,只有强雷区接触网才能架设独立的避雷线,一般情况下,我国的高速铁路接触网多... 就目前来看,我国的高速铁路地理区域相隔的跨度大,而且没有备用系统,在这种情况下,一旦遭遇雷击将形成永久性故障,难免造成供电区段的停运。根据铁路相关规定,只有强雷区接触网才能架设独立的避雷线,一般情况下,我国的高速铁路接触网多处在多雷区,接触网没有架设避雷线,这样使得高速铁路接触网及易遭受到雷击,从而会引起损坏。为更好地保证我国高速铁路接触网的运行,提高铁路运行可靠性和安全性,本文结合我国高速铁路的供电方式,在此基础上提出了关于高速铁路接触网防雷措施的建议。 展开更多
关键词 高速铁路接触网系统 防雷 接地
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