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白车身固有振动特性CAE 及试验分析对比 预览
1
作者 刁杰胜 刘文慧 尹杨平 《井冈山大学学报:自然科学版》 2019年第2期72-76,共5页
汽车NVH性能设计需对白车身的固有振动特性进行分析。本文根据白车身模态实验的状态,建立相应的有限元模型,并对CAE和试验结果进行对比。结果表明:白车身的前三阶振型一致,第四阶振型基本一致;各个振型对应的固有频率误差在5%内;前二阶... 汽车NVH性能设计需对白车身的固有振动特性进行分析。本文根据白车身模态实验的状态,建立相应的有限元模型,并对CAE和试验结果进行对比。结果表明:白车身的前三阶振型一致,第四阶振型基本一致;各个振型对应的固有频率误差在5%内;前二阶试验和CAE的固有频率略低于目标值要求,暂时风险接受,待路试试验验证后再决定是否进行优化;第三阶和第四阶试验和CAE固有频率都满足目标值要求。根据CAE规范分析得到的结果具有较高精度,针对本车,可用CAE方法进行模态优化,这对降低汽车生产成本,改善NVH性能具有重要意义。 展开更多
关键词 固有振动特性 NVH性能 试验分析 CAE分析 汽车生产成本
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8米新能源公交客车整车仿真分析及优化 预览
2
作者 王鹏 王卫 李长松 《汽车实用技术》 2019年第15期21-23,46共4页
作为新能源汽车的先行者,新能源客车在推广上相比乘用车、商用车来说具备独有的里程优势,各个新能源客车厂家不断根据国家政策、市场行情推出新型的新能源客车产品。为了能在最短周期内研制出高质量、可靠稳定的新能源汽车,传统的反复... 作为新能源汽车的先行者,新能源客车在推广上相比乘用车、商用车来说具备独有的里程优势,各个新能源客车厂家不断根据国家政策、市场行情推出新型的新能源客车产品。为了能在最短周期内研制出高质量、可靠稳定的新能源汽车,传统的反复通过样机试验再方案优化进行设计的方式已经远远不能满足新能源客车设计的周期,因此,在研发环节引入先进的CAE仿真技术,来替代传统的反复使用物理样机验证方法,帮助工程师在汽车物理样机制造之前,就能够有效地评估多个供选方案,进行多个假设分析研究,预测车辆在实际驾驶情况下的性能,在前期就进行快速优化设计,以提高产品结构设计的效率和效果。 展开更多
关键词 新能源客车 CAE分析 结构分析 优化
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乘用车半轴隔热罩的隔热性能试验方法研究 预览
3
作者 褚伟萍 秦高峰 《汽车零部件》 2019年第7期40-44,共5页
通过分析某乘用车前舱温度场,搭建试验台架进行温度测试,定义隔热效率计算公式,计算物理试验的隔热效率。同时根据物理台架测试,进行CAE建模仿真,对比物理试验和虚拟仿真结果差异性。最终建立了隔热罩隔热效率试验台架和试验方法,并通... 通过分析某乘用车前舱温度场,搭建试验台架进行温度测试,定义隔热效率计算公式,计算物理试验的隔热效率。同时根据物理台架测试,进行CAE建模仿真,对比物理试验和虚拟仿真结果差异性。最终建立了隔热罩隔热效率试验台架和试验方法,并通过建模仿真得到排气歧管对半轴护套的影响。 展开更多
关键词 隔热罩 隔热效率 温度场 CAE分析
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一种带滑动扶手的副仪表板头部碰撞优化设计 预览
4
作者 许翔 陈其亮 《汽车零部件》 2019年第2期25-28,共4页
GB 11552-2009是内饰最重要的安全法规,前期更多的关注仪表板部分的碰撞分析,目前对于副仪表板的头部碰撞分析需符合法规也受到越来越多人的关注。主要对一种带滑动扶手的副仪表板头部碰撞优化设计过程进行分析总结,为后续车型副仪表板... GB 11552-2009是内饰最重要的安全法规,前期更多的关注仪表板部分的碰撞分析,目前对于副仪表板的头部碰撞分析需符合法规也受到越来越多人的关注。主要对一种带滑动扶手的副仪表板头部碰撞优化设计过程进行分析总结,为后续车型副仪表板的开发提供参考经验。 展开更多
关键词 副仪表板 头部碰撞 CAE分析 滑轨 优化设计
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缸盖集成排气的设计开发及试验验证 预览
5
作者 周大权 胡景彦 +1 位作者 郑晓峰 郭如强 《汽车零部件》 2019年第6期34-44,共11页
内燃机油耗、排放法规要求越来越严格,节能减排也是内燃机工作重点所在。各种节能减排技术应运而生,缸盖集成排气是一项能够有效降低冷机排放、同时实现降低燃油消耗2%,而且,可以进一步达到节省发动机成本的技术。缸盖集成排气在近2~3... 内燃机油耗、排放法规要求越来越严格,节能减排也是内燃机工作重点所在。各种节能减排技术应运而生,缸盖集成排气是一项能够有效降低冷机排放、同时实现降低燃油消耗2%,而且,可以进一步达到节省发动机成本的技术。缸盖集成排气在近2~3年成为主流节能减排首选技术,集成缸盖设计开发过程必须采用完善的正向设计流程和理念,从概念设计到布局设计,布局设计必须具备详细完整的CAE分析支持,再到详细图纸设计、缸盖零部件试制、缸盖本体试验、整机试验等。通过缸盖集成排气整个正向设计开发流程的实施,保证缸盖集成排气产品的动力性、经济性和排放性,同时满足缸盖产品的加工要求。 展开更多
关键词 冷启动 缸盖集成排气 CAE分析 疲劳强度 排放
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基于CAE分析的汽车后视镜三角座注塑模具设计 预览
6
作者 程美 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期102-107,共6页
针对汽车后视镜三角座塑料件成型的需要,设计了一模一腔单次分型两板注塑模具;模具采用热流道+冷流道浇注系统进行浇注,冷流道段采用双侧流道方式对塑料件的上、下面进行同步浇注;针对塑料件难脱模的特点,分别设计了油缸驱动的圆弧抽芯... 针对汽车后视镜三角座塑料件成型的需要,设计了一模一腔单次分型两板注塑模具;模具采用热流道+冷流道浇注系统进行浇注,冷流道段采用双侧流道方式对塑料件的上、下面进行同步浇注;针对塑料件难脱模的特点,分别设计了油缸驱动的圆弧抽芯机构和导柱驱动的二次抽芯机构来实现脱模;在圆弧抽芯机构中,将油缸的直线抽芯动作动力通过连接件的相对滑动转化成圆弧滑块的圆弧运动来实现圆弧镶件转动抽芯,机构构思精巧,简单实用;在二次抽芯机构中,运用双斜导柱驱动斜滑块实施第一次斜向抽芯,再利用斜滑块驱动直滑块进行直线第二次抽芯;运用CAE设计了塑料件的浇注系统;模具结构布局合理,机构简单,动作可靠,有效地降低了模具生产制造难度,注塑出的塑料件质量良好。 展开更多
关键词 汽车后视镜三角座 注塑模具 脱模 圆弧抽芯机构 二次抽芯机构 CAE分析
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HyperWorks二次开发在商用车驾驶室顶盖踩踏分析中的应用 预览
7
作者 丁培林 王君刚 +2 位作者 郎宝永 苏欢 孙国正 《汽车科技》 2019年第4期31-34,共4页
驾驶室顶盖踩踏刚度试验是驾驶室开发环节中必不可少的工作,而踩踏刚度的CAE分析是枯燥繁琐且操作大量重复的。本文基于HyperWorks平台,采用Tcl/Tk语言对某驾驶室踩踏刚度分析过程中的载荷加载及后处理进行二次开发,代替原有重复性工作... 驾驶室顶盖踩踏刚度试验是驾驶室开发环节中必不可少的工作,而踩踏刚度的CAE分析是枯燥繁琐且操作大量重复的。本文基于HyperWorks平台,采用Tcl/Tk语言对某驾驶室踩踏刚度分析过程中的载荷加载及后处理进行二次开发,代替原有重复性工作,直接得到计算求解模型及踩踏刚度结果。该方法的应用大幅提高工作效率,缩短工时,同时提高分析结果的准确性和一致性。 展开更多
关键词 CAE分析 踩踏刚度 Tel/Tk语言 二次开发
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某轻卡桥壳制动气室支架底座焊接处撕裂分析及改进 预览
8
作者 杨小见 张硕猛 +2 位作者 耿广锐 孙磊 宁忠翼 《汽车科技》 2019年第4期82-85,90共5页
某轻卡在道路试验过程中出现后桥桥壳左侧制动气室支架焊接处撕裂拔起的危险情况,本文通过焊接失效分析得到焊接处撕裂原因,预测了撕裂起源位置,并通过有限元分析模拟轻卡后桥桥壳制动气室支架底座焊接处强度载荷工况,并对其气室支架底... 某轻卡在道路试验过程中出现后桥桥壳左侧制动气室支架焊接处撕裂拔起的危险情况,本文通过焊接失效分析得到焊接处撕裂原因,预测了撕裂起源位置,并通过有限元分析模拟轻卡后桥桥壳制动气室支架底座焊接处强度载荷工况,并对其气室支架底座结构及焊接方式进行改进设计,降低了各工况下桥壳的最大应力值,使其满足设计要求,规避风险。 展开更多
关键词 轻卡 桥壳 撕裂 气室支架底座 CAE分析
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重型卡车车门关闭阻力的分析和优化 预览
9
作者 张凯鹏 马玉金 《汽车实用技术》 2019年第15期76-78,共3页
重型卡车车门的NVH性能是驾驶室性能的重要内容,车门的关闭阻力和关闭声音品质受到越来越多的关注,文章介绍了影响车门关闭阻力的主要因素,基于理论计算、CAE分析和试验对车门关闭力进行分析,并提出车门关闭阻力优化方案。
关键词 NVH 车门关闭阻力 CAE分析
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低成本乘用车内开把手结构设计优化 预览
10
作者 林美随 《汽车实用技术》 2019年第3期57-58,63共3页
文章主要论述了运用CAE分析对乘用车门内开把手的背面安装结构进行优化设计,使得内开把手在结构设计完毕开模时满足刚度及滥用力要求,同时,利用结构优化设计实现同平台车型内开把手零件共用从而实现降本目标。
关键词 CAE分析 内开把手 共用
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可变进气歧管设计开发及试验验证 预览
11
作者 胡景彦 周大权 +1 位作者 郭如强 马学建 《汽车零部件》 2019年第5期36-44,共9页
为进一步提升发动机动力性能和热效率,采用正向设计研发流程,对可变进气歧管进行设计开发,同时进行相关的热力学性能验证。正向设计开发可变进气歧管主要工作内容包括机舱布置、概念方案设计、布局3D设计、详细图纸设计、CAE模拟分析、... 为进一步提升发动机动力性能和热效率,采用正向设计研发流程,对可变进气歧管进行设计开发,同时进行相关的热力学性能验证。正向设计开发可变进气歧管主要工作内容包括机舱布置、概念方案设计、布局3D设计、详细图纸设计、CAE模拟分析、零部件试制、发动机性能验证。通过各个正向环节严谨的设计开发标准流程,保证开发出高效性能的可变进气歧管产品。 展开更多
关键词 节能减排 可变机构 CAE分析 样件试制 热力学试验
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基于CAE分析的某车型中央扶手支架强度分析与优化设计 预览
12
作者 贺鑫 汪跃中 董华东 《汽车零部件》 2019年第6期53-58,共6页
针对某款即将上市的新能源汽车车型,为提高车主的舒适度和满意度,利用CAE分析建立中央扶手支架的有限元模型,对现有的中央扶手支架进行强度分析,找出现有结构的不足,并设计优化方案,再进行强度分析,以确保满足设计需求。
关键词 CAE分析 中央扶手支架 优化设计
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巴西乘用车整车降能耗技术方案的设计与验证 预览
13
作者 潘陈兵 江强 +2 位作者 张海涛 梁玉根 王宇敏 《厦门理工学院学报》 2019年第1期8-13,共6页
针对巴西能耗要求和燃油、测试工况特点,根据市场需求及对标竞品,基于整车能耗开发流程设定能耗总目标和分解目标,分别从低滚阻轮胎应用、整车风阻优化、整车精细化标定等方面提出巴西乘用车整车降能耗技术方案。整车滑行阻力测试和能... 针对巴西能耗要求和燃油、测试工况特点,根据市场需求及对标竞品,基于整车能耗开发流程设定能耗总目标和分解目标,分别从低滚阻轮胎应用、整车风阻优化、整车精细化标定等方面提出巴西乘用车整车降能耗技术方案。整车滑行阻力测试和能耗试验表明,优化后整车平均滑行阻力为328 N,较原基础车型平均阻力减小36 N,乘用车城市工况能耗为1.73 MJ·km-1,高速工况能耗为1.38 MJ·km-1,综合工况能耗为1.57 MJ·km-1,综合工况能耗达到设定能耗目标1.60 MJ·km-1的要求。 展开更多
关键词 乘用车 巴西 降能耗技术方案 CAE分析 试验验证
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某双燃料发动机的缸盖CAE分析与研究 预览
14
作者 董威 赵建平 +3 位作者 苏展望 张旭东 蒋爱香 刘选科 《内燃机与配件》 2019年第12期48-52,共5页
本文针对某型号天然气/柴油双燃料机,运用ABAQUS和FEMFAT软件对其缸盖进行CAE分析,对气缸盖顶端的温度,变形、应力、接触压力、开口、高周疲劳(HCF)和热机械疲劳(TMF)进行评估,这一结论可为双燃料机的缸盖的安全性提供有效的科学方法和... 本文针对某型号天然气/柴油双燃料机,运用ABAQUS和FEMFAT软件对其缸盖进行CAE分析,对气缸盖顶端的温度,变形、应力、接触压力、开口、高周疲劳(HCF)和热机械疲劳(TMF)进行评估,这一结论可为双燃料机的缸盖的安全性提供有效的科学方法和可靠的理论依据。 展开更多
关键词 双燃料机 缸盖 CAE分析
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基于CAE技术的端子尾部压接分析 预览
15
作者 杜艳平 王彦波 李厚琨 《汽车电器》 2019年第3期69-71,共3页
用CAE(计算机辅助工程)分析的方法进行连接器端子尾部压接的仿真,实现在研发阶段对产品进行验证,增加了产品设计的准确性。使用显示动态的有限元模型对适用19根导线的尾部进行仿真分析,得出的CAE压接剖面和试验室剖面分析一致。分析结... 用CAE(计算机辅助工程)分析的方法进行连接器端子尾部压接的仿真,实现在研发阶段对产品进行验证,增加了产品设计的准确性。使用显示动态的有限元模型对适用19根导线的尾部进行仿真分析,得出的CAE压接剖面和试验室剖面分析一致。分析结果表明用该方法可实现对新产品端子尾部适用线径的验证和对其压接高度的推断,对端子尾部的设计和研究提供了理论上的参考。 展开更多
关键词 连接器端子 CAE分析 尾部 剖面
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车用中央电气接线盒热设计与CAE分析应用研究 预览
16
作者 王瑞 《汽车电器》 2019年第7期33-39,共7页
介绍车用中央电气接线盒的热设计规范和CAE分析方法,概述热特性在汽车中央电气接线盒的CAE分析方法。重点介绍FLOEFD验证热设计在产品研发的实际应用,并通过实例证明了热设计和CAE分析在研发中所发挥的重要作用。最后总结了将热设计CAE... 介绍车用中央电气接线盒的热设计规范和CAE分析方法,概述热特性在汽车中央电气接线盒的CAE分析方法。重点介绍FLOEFD验证热设计在产品研发的实际应用,并通过实例证明了热设计和CAE分析在研发中所发挥的重要作用。最后总结了将热设计CAE仿真分析纳入产品研发流程中的重要意义和在产品研发中所处的重要地位。 展开更多
关键词 热设计规范 热特性 CAE分析 FLOEFD
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数据线插头盖二次顶出斜顶脱模机构及注塑模具设计 预览
17
作者 冯文健 黄镇谨 王华金 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期93-99,共7页
针对数据线插头盖塑件形状特殊,难以进行脱模及模具整体结构设计的难题,在合理选用分型、布局、浇口并运用CAE分析手段对浇注系统进行验证的基础上,设计了该塑件的一模两腔三板注塑模具。结合塑件的脱模需要,设计了3种脱模机构来实现塑... 针对数据线插头盖塑件形状特殊,难以进行脱模及模具整体结构设计的难题,在合理选用分型、布局、浇口并运用CAE分析手段对浇注系统进行验证的基础上,设计了该塑件的一模两腔三板注塑模具。结合塑件的脱模需要,设计了3种脱模机构来实现塑件的完全脱模,分别为定模滑块先抽芯机构、动模弯销滑块抽芯机构及斜顶+顶针联合的二次顶出斜顶机构。在斜顶机构中,通过在斜顶头部设置弹簧驱动的侧向顶销来实施塑件从斜顶头部的顶出,侧向顶销的导程则由型芯镶件内壁槽上的凸台进行控制,以可靠地驱动侧向顶销进行顶出脱模。模具布局及结构设计合理,能有效降低模具生产成本。 展开更多
关键词 二次顶出斜顶机构 脱模 模具结构 浇口 CAE分析
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基于CAE的扶手后盖翘曲变形注塑参数优化设计
18
作者 韦彬贵 谢帮灵 盘承军 《塑料科技》 CAS 北大核心 2019年第3期76-82,共7页
借助CAE技术,对塑件的注塑成型进行了流动分析,潜在的成型缺陷在于塑件注塑成型翘曲变形大,通过调整注塑成型工艺参数,先对料温和模温进行优化,获得了较好的翘曲优化效果,再通过保压工艺的参数优化,将翘曲变形控制在2.052 mm以下,有效... 借助CAE技术,对塑件的注塑成型进行了流动分析,潜在的成型缺陷在于塑件注塑成型翘曲变形大,通过调整注塑成型工艺参数,先对料温和模温进行优化,获得了较好的翘曲优化效果,再通过保压工艺的参数优化,将翘曲变形控制在2.052 mm以下,有效地保证了塑件的成型效果。优化获得的最终注塑成型工艺为:模温60℃,料温240℃,保压控制为40 MPa-15 s,25 MPa-5 s,冷却时间28 s。实践表明:经CAE分析后,该塑件的外观质量、尺寸、装配性能等均满足生产要求,具有较好的参考价值。 展开更多
关键词 注塑 CAE分析 翘曲 优化 计算机辅助成型
一种大马力拖拉机驱动轮轴的CAE分析 预览
19
作者 陈静芳 张鸿涛 赵研科 《农业开发与装备》 2019年第2期100-102,共3页
主要对一种大马力拖拉机的驱动轮轴布置方案进行三维建模和CAE分析,通过CAE仿真分析可有利于缩短产品设计周期,节约成本投入,为最终方案的实施提供理论支持和依据。
关键词 大马力拖拉机 驱动轮轴 CAE分析
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汽车行李架与车顶间隙过大成因分析及解决方法不均 预览
20
作者 左志华 《时代汽车》 2019年第11期106-107,共2页
尺寸问题是整车制造与装配的主要问题之一。本文从整车装配过程中出现的行李架与车顶间隙不均现象着手,分析了产生的原因,重点系统阐述了行李架安装结构组成和安装工艺及,找出解决问题的方法。
关键词 行李架泡棉挤压力 车顶刚度 CAE分析
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