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基于CVT变速器的燃油经济性优化潜力研究 预览
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作者 翟克宁 杨建军 +3 位作者 高继东 刘双喜 牛亚卓 张先锋 《机械传动》 北大核心 2019年第5期116-121,共6页
为了获得某CVT车型速比参数优化对燃油经济性直接改善的潜力,首先,获得了NEDC循环中的发动机运行工况分布特征,市区循环中绝大部分工况都处于最佳燃油经济性曲线以下。随后,根据速比控制方法评估了可以优化的区域,其中市区循环中7%的工... 为了获得某CVT车型速比参数优化对燃油经济性直接改善的潜力,首先,获得了NEDC循环中的发动机运行工况分布特征,市区循环中绝大部分工况都处于最佳燃油经济性曲线以下。随后,根据速比控制方法评估了可以优化的区域,其中市区循环中7%的工况可以优化,市郊循环中部分工况(车速达到70 km/h和100 km/h时),由于速比限值限制无法优化调整。根据仿真结果,仅调整CVT变速器的速比参数,包括调整部分工况至最佳燃油经济性曲线上,或在全部区域内优化,或放宽CVT变速器的速比范围,最大节油潜力的直接贡献达到3. 12%。 展开更多
关键词 燃油经济性 CVT 速比控制 仿真分析 优化潜力
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户外35kV CVT故障分析及解决方案 预览
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作者 廖嘉维 《电工技术》 2019年第11期102-103,共2页
对一起户外35kVCVT故障进行分析,通过返厂解体检查,判断故障原因并消除,为解决类似故障起到参考作用。
关键词 CVT 发热 解体
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基于理想调速特性的橡胶带式CVT飞块型线的优化方法
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作者 李威尔 丁华锋 +2 位作者 朱兰馨 胡文龙 景文倩 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2019年第2期191-194,共4页
飞块是橡胶带式无级变速器(CVT)的重要组成部分,其型线的优劣直接影响CVT的调速特性。论文在考虑V带的动静弧、带与轮盘的接触及飞块系统几何关系的基础上建立CVT系统耦合力学模型。结合CVT的几何关系,推导出CVT轴向力与传动比的计算公... 飞块是橡胶带式无级变速器(CVT)的重要组成部分,其型线的优劣直接影响CVT的调速特性。论文在考虑V带的动静弧、带与轮盘的接触及飞块系统几何关系的基础上建立CVT系统耦合力学模型。结合CVT的几何关系,推导出CVT轴向力与传动比的计算公式。最后基于CVT理想调速特性,采用反转法提出飞块型线优化设计方法。所优化出的飞块型线与原型线相比,调速平衡性和动力性有明显的提高。 展开更多
关键词 CVT 耦合模型 飞块型线 优化设计
基于数据挖掘的CVT电容元件击穿故障分析 预览
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作者 王俊波 李慧 邱太洪 《电力电容器与无功补偿》 北大核心 2019年第3期96-100,共5页
本文介绍了基于数据挖掘技术的电容式电压互感器(CVT)准实时在线监测系统构架,改系统中海量的 CVT 二次电压数据利用数据挖掘技术可以实现电容元件击穿的准实时监测,相比传统停电预防性试验更能够及时的发现潜在缺陷,在理论上对利用二... 本文介绍了基于数据挖掘技术的电容式电压互感器(CVT)准实时在线监测系统构架,改系统中海量的 CVT 二次电压数据利用数据挖掘技术可以实现电容元件击穿的准实时监测,相比传统停电预防性试验更能够及时的发现潜在缺陷,在理论上对利用二次电压变化用于 CVT 电容元件击穿故障判别进行了分析,并通过一起典型案例的剖析验证了该方法的有效性,最后对 CVT 绝缘监督提出了建议。 展开更多
关键词 CVT 数据挖掘 电容元件 击穿
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高速转弯时CVT速比快速变化对车辆动力学的影响 预览
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作者 杨新桦 杨靖 《重庆理工大学学报:自然科学》 CAS 北大核心 2019年第2期15-19,37共6页
CVT(金属带式无级变速器)速比的快速变化会导致车辆纵向加速度的变化,进而影响车辆的运动速度。利用这个特性,当车辆高速转弯时,可以通过快速变化CVT速比影响车辆动力学特性。建立了多自由度整车和CVT传动系统耦合模型,研究了3种不同CV... CVT(金属带式无级变速器)速比的快速变化会导致车辆纵向加速度的变化,进而影响车辆的运动速度。利用这个特性,当车辆高速转弯时,可以通过快速变化CVT速比影响车辆动力学特性。建立了多自由度整车和CVT传动系统耦合模型,研究了3种不同CVT速比变化对车辆高速转弯时纵向和侧向力的影响。模型仿真结果表明:车辆过弯时采用快速增加速比然后快速减小速比的控制方式,在减小进弯道速度的同时,可以获得更大的侧向加速度和更小的转弯半径,并对操稳性影响不大。该研究结果可用于研究开发车辆转弯时的CVT速比控制策略。 展开更多
关键词 CVT 速比变化 高速转弯 控制策略 多自由度整车模型
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开创无级变速器新纪元——访加特可(广州)自动变速箱有限公司总经理秋山佳信先生
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作者 商福兰 《汽车制造业》 2019年第1期4-6,8共4页
作为变速器的专业供应商,加特可株式会社(以下简称“加特可”)拥有50年的AT生产历史,20余年的CVT生产历史,而其与变速器的渊源却要追溯到1943年8月的日产吉原工厂,历经50余年的发展,在1999年正式更名为加特可。
关键词 无级变速器 自动变速箱 总经理 广州 生产历史 株式会社 供应商 CVT
雷克萨斯LC500h
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作者 陈熙 崔凯(摄影) 《汽车与运动》 2019年第3期30-33,共4页
看邪魅灵动的外表去勾勒身材的妖娆,用Alcantara和真皮去营造GT的味道,听悄无声息的电流去掩盖内心的咆哮,留下惊叹号去成为都市的聚焦.这种别扭的感觉,要从你按下点火启动按钮时说起。最怕空气突然安静,更怕空气一直安静.没有令人销魂... 看邪魅灵动的外表去勾勒身材的妖娆,用Alcantara和真皮去营造GT的味道,听悄无声息的电流去掩盖内心的咆哮,留下惊叹号去成为都市的聚焦.这种别扭的感觉,要从你按下点火启动按钮时说起。最怕空气突然安静,更怕空气一直安静.没有令人销魂的排气声浪前奏,换挡时也没有勾人心魄的回火声伺候。 展开更多
关键词 雷克萨斯 AT LC500h 仪表盘 多连杆 CVT 概念车 变速器 发动机
广汽丰田雷凌双擎E+
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作者 徐博英(文/摄) 《汽车与运动》 2019年第5期48-51,共4页
通过1.8L阿特金森循环发动机、E-CVT电子无级变速器、永磁同步电机以及高达10.5kWh锂离子电池配合,雷凌双擎E+可以纯电行驶55km,综合油耗仅为1.3L/100km,总续航里程接近1000km鉴于国内环保法规及政策的日益严苛,广汽丰田在其所擅长的混... 通过1.8L阿特金森循环发动机、E-CVT电子无级变速器、永磁同步电机以及高达10.5kWh锂离子电池配合,雷凌双擎E+可以纯电行驶55km,综合油耗仅为1.3L/100km,总续航里程接近1000km鉴于国内环保法规及政策的日益严苛,广汽丰田在其所擅长的混合动力领域继续深耕,在1.8L阿特金森循环发动机、E-CVT电子无级变速器以及永磁同步电机的这一套经典组合的基础上,通过容量达到10.5kWh的锂离子电池,推出了雷凌双擎的插电混合动力车型-雷凌双擎E+。 展开更多
关键词 动力输出 电动机 无级变速器 广汽丰田 永磁同步电机 CVT 插电式混合动力 综合油耗 发动机 锂离子电池 急加速 阿特金森 中控台 最大扭矩
离散式变径带轮无级变速器设计与分析 预览
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作者 储月刚 彭云 +2 位作者 訾豪 赵昆鹏 宋爱平 《机械传动》 北大核心 2019年第5期57-63,共7页
提出一种新型面接触式摩擦传动结构的无级变速器——离散式变径带轮无级变速器。分析了离散式变径带轮传动结构的尺寸参数与传动比的关系,推导出离散式变径带轮传动临界摩擦力的计算公式,验证了离散式变径带轮理论上具有大转矩传动能力... 提出一种新型面接触式摩擦传动结构的无级变速器——离散式变径带轮无级变速器。分析了离散式变径带轮传动结构的尺寸参数与传动比的关系,推导出离散式变径带轮传动临界摩擦力的计算公式,验证了离散式变径带轮理论上具有大转矩传动能力。另外,进行了基于ADAMS的转速波动性分析,并搭建离散式变径带轮无级变速器实验装置进行测试验证,结果表明,其转速波动满足大部分设备的传动要求。新型离散式变径带轮无级变速器结构紧凑、设计合理,具有很大的开发价值。 展开更多
关键词 离散式变径带轮 无级变速器 临界摩擦力 转速波动性分析
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纯电动车用4DCT&4AMT技术分析
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作者 郭军敬 《汽车制造业》 2019年第12期34-36,共3页
哪种自动变速器,才能更适合纯电动车?AT、CVT、DCT和AMT不断地岀现在各种讨论中。设计师总是能为消费者带来惊喜一一AMT与DCT切换式的4档自动变速器。用AMT的成本优势,做到DCT的换档舒适性,将成为完美的纯电动车用4档自动变速器。
关键词 纯电动车 技术分析 车用 自动变速器 AMT DCT CVT 切换式
1000kV特高压线路电压检测二次回路分析及改进 预览
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作者 刘涛 郭果 +3 位作者 李茹勤 岳雷刚 乔振朋 郭凯 《浙江电力》 2019年第6期35-39,共5页
1000kV线路电压检测回路广泛应用于特高压变电站站内控制保护系统,相比于超高压变电站,特高压变电站对线路电压检测的要求更为严苛。目前采用的1000kV线路电压检测方案故障率高,不能满足现场要求。以1000kV特高压南阳站长南Ⅰ线和南荆... 1000kV线路电压检测回路广泛应用于特高压变电站站内控制保护系统,相比于超高压变电站,特高压变电站对线路电压检测的要求更为严苛。目前采用的1000kV线路电压检测方案故障率高,不能满足现场要求。以1000kV特高压南阳站长南Ⅰ线和南荆Ⅰ线间隔线路电压检测继电器及其二次回路设计方案为例,分析其存在问题,提出将电磁型电压中间继电器更改为固态继电器、安装地点更改为继电保护小室电压转接屏和采用测控装置实现电压检测的改进方案,对后续交流特高压工程的设计、运维和检修具有借鉴意义。 展开更多
关键词 1000kV线路 电容式电压互感器 电压检测 电磁式继电器 固态继电器 改进方案
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某新型非圆齿轮无级变速器传动方案参数优化研究 预览
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作者 李红勋 牛善田 +2 位作者 赵重年 侯伟锋 贵新成 《军事交通学院学报》 2019年第4期77-81,共5页
为充分发挥非圆齿轮无级变速器的优良性能,降低功率循环的不利影响,根据传动方案的结构组成,探究其速比关系和转矩特性,并以减小相位调节装置的最大调整转矩为优化目标,满足速比需求为约束关系,运用Matlab对设计参数进行优化分析,确定... 为充分发挥非圆齿轮无级变速器的优良性能,降低功率循环的不利影响,根据传动方案的结构组成,探究其速比关系和转矩特性,并以减小相位调节装置的最大调整转矩为优化目标,满足速比需求为约束关系,运用Matlab对设计参数进行优化分析,确定较优设计参数。结果表明,通过优化参数可有效降低相位调节装置的调整转矩和非圆齿轮对的承受转矩,减少功率循环带来的不利影响,采用的参数优化方法和理念也适用于其他机构的参数优化设计。 展开更多
关键词 非圆齿轮 无级变速器 相位调节转矩
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CVT故障快速辨识的实用化方法 预览
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作者 韦家富 强文渊 +1 位作者 刘友波 刘向龙 《电测与仪表》 北大核心 2019年第12期20-25,共6页
CVT故障率的升高给电网设备监测及事故抢修工作造成了严重影响。文中基于CVT在线监测数据提出了一种快速辨识CVT是否出现异常的小波实用化方法,解决了传统算法上CVT采集数据量大、辨识慢等问题&首先利用小波多分辨分析对CVT电压进... CVT故障率的升高给电网设备监测及事故抢修工作造成了严重影响。文中基于CVT在线监测数据提出了一种快速辨识CVT是否出现异常的小波实用化方法,解决了传统算法上CVT采集数据量大、辨识慢等问题&首先利用小波多分辨分析对CVT电压进行小波阈值去噪,结合CVT运行特点提出了去噪阈值函数的选择规律。接下来利用模极大值法重点研究了 CVT击穿时各小波基函数辨识能力的优劣,利用小波三尺度重构的方法提取出CVT的异常波形并确定故障的位置信息。算例结果说明了该方法在辨识CVT故障信号的有效性和可行性。 展开更多
关键词 电容式电压互感器 小波多分辨分析 阈值去噪 故障辨识 模极大值
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—款更懂你的SUV东风日产逍客2.0L CVT
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作者 W·J(啊车) 张伟(图) 《汽车杂志》 2019年第7期76-79,共4页
一次用心的改款逍客是日产欧洲设计中心成立后的第一件作品,所以逍客是一辆带有欧洲血统的日系车。它的最大特点就是偏欧式的调校风格,这种调校方式给消费者带来了非常高的驾驶安逸感。它的名字源于伊朗的游牧部落,所以在国内大家亲切... 一次用心的改款逍客是日产欧洲设计中心成立后的第一件作品,所以逍客是一辆带有欧洲血统的日系车。它的最大特点就是偏欧式的调校风格,这种调校方式给消费者带来了非常高的驾驶安逸感。它的名字源于伊朗的游牧部落,所以在国内大家亲切的称它为“城市游牧民”。全新逍客外观的设计灵感,源2013年日内瓦车展亮相的日产Hi-Cross概念车。 展开更多
关键词 东风日产 SUV CVT 日内瓦车展 设计中心 设计灵感 消费者 概念车
NEW BAOJUN RS-5 新宝骏 新图腾 预览
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作者 王一鸣(文/图) 《世界汽车》 2019年第5期52-57,共6页
凭借着物美价廉的产品优势,宝骏在推出以来一直不缺爆款车型,比如宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等车型,都是销售量榜单前列的常客。也正因为这样,宝骏品牌容易被扣上‘低廉’的标签,显然这是不利于品牌长远发展的。所以宝骏发布... 凭借着物美价廉的产品优势,宝骏在推出以来一直不缺爆款车型,比如宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等车型,都是销售量榜单前列的常客。也正因为这样,宝骏品牌容易被扣上‘低廉’的标签,显然这是不利于品牌长远发展的。所以宝骏发布了‘新宝骏’品牌,推出高端系列产品,以拔高品牌形象。而我们今天的主角新宝骏RS-5,就是新宝骏品牌的首款车型。 展开更多
关键词 悬浮式 CVT NEW BAOJUN RS-5 RS
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基于CVT的轻度混合动力启停技术 预览
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作者 曹成龙 张飞铁 +2 位作者 岳有缘 罗威 傅兵 《汽车工程学报》 2019年第2期97-103,共7页
为了降低整车油耗及排放, 48 V轻度混合动力启停技术是一种低成本且易于实现的解决方案。以无级自动变速器(CVT)为本体对象,开发了基于电子油泵的启停技术,完成了电子油泵参数设计和布置,并根据启停功能需求开发启停协同控制的控制策略... 为了降低整车油耗及排放, 48 V轻度混合动力启停技术是一种低成本且易于实现的解决方案。以无级自动变速器(CVT)为本体对象,开发了基于电子油泵的启停技术,完成了电子油泵参数设计和布置,并根据启停功能需求开发启停协同控制的控制策略,该控制策略既能满足基本启停需求,同时也没有降低拥堵工况下的车辆起步驾驶性能。对装备该启停系统的CVT进行了NEDC+ECE循环测试,未装备启停系统的车辆油耗测试为6.4 L/100 km,装备启停系统的车辆油耗为6.13 L/100 km,油耗下降了4.2%。同时排放测试显示,在ECE工况下排放减少了12%。试验结果表明,启停系统使油耗和排放明显降低,达到了预期的效果。 展开更多
关键词 启停技术 无级自动变速器 电子油泵 控制策略
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“隐形独角兽”维艾迪 预览
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作者 郑劼 《汽车观察》 2019年第1期68-69,共2页
'如果通过技术开放,真的能把中国企业团结起来、走自主开发的道路,我觉得这就是最大的价值。'维艾迪汽车科技有限公司董事长王国斌说。2018年12月8日,一年一度的'中国汽车企业创新大会'在上海嘉定如期举行,除了延续往... '如果通过技术开放,真的能把中国企业团结起来、走自主开发的道路,我觉得这就是最大的价值。'维艾迪汽车科技有限公司董事长王国斌说。2018年12月8日,一年一度的'中国汽车企业创新大会'在上海嘉定如期举行,除了延续往届的整车企业创新指数评价以外,专为具有独特性、颠覆性技术企业而新增的'隐形独角兽企业'评选成为本届大会的重头戏。 展开更多
关键词 无级变速技术 CVT 变速器 中国汽车工程学会 独角兽 新能源汽车
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务实精品迈锐宝535T
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作者 陈浩(摄影) 《车主之友》 2019年第4期52-57,共6页
新迈锐宝的535T对应的前序车型应该是迈锐宝530T,动力总成由1.5T四缸+6挡自动变速器变为1.3T三缸+模拟7挡的CVT,看起来四缸减少了一缸,而且排量降低了2mL,但动力参数并没有太大区别,最大扭矩由252N·m降低为240N·m,但最大扭矩... 新迈锐宝的535T对应的前序车型应该是迈锐宝530T,动力总成由1.5T四缸+6挡自动变速器变为1.3T三缸+模拟7挡的CVT,看起来四缸减少了一缸,而且排量降低了2mL,但动力参数并没有太大区别,最大扭矩由252N·m降低为240N·m,但最大扭矩转速由2000r/min降低为1500r/min,这意味着扭矩峰值来得更早,甚至0~100km/h的加速时间比1.5T的更快。 展开更多
关键词 最大扭矩 自动变速器 动力总成 动力参数 CVT 时间比 四缸 排量
加特可让技术本土化 预览
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作者 陈秀娟 《汽车观察》 2019年第1期60-61,共2页
为了着力开拓中国市场,加特可携加特可广州和加特可苏州'双子'并进。2018年11月16日,加特可(广州)自动变速箱有限公司(下称加特可广州)携旗下三款核心产品Jatco CVT7、Jatco CVT8、Jatco CVT7 W/R和新款概念机Mild HYBRID亮相... 为了着力开拓中国市场,加特可携加特可广州和加特可苏州'双子'并进。2018年11月16日,加特可(广州)自动变速箱有限公司(下称加特可广州)携旗下三款核心产品Jatco CVT7、Jatco CVT8、Jatco CVT7 W/R和新款概念机Mild HYBRID亮相广州国际汽车展览会,同时发布:加特可(苏州)自动变速箱有限公司(下称加特可苏州)将于2019年11月投产。这一消息迅速成为公众关注的焦点。《汽车观察》记者也在此期间对加特可广州总经理秋山佳信进行了专访。 展开更多
关键词 本土化 CVT 零部件
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北京汽车绅宝智道
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作者 徐博英(文/摄) 《汽车与运动》 2019年第1期48-51,共4页
测试地点:中国·厦门为北京汽车2.0 AI时代首款中高级座驾,智道在空间、舒适、品质、安全及智能等方面都有着独到见解,其产品力表现出众绅宝智道前中网处采用了'全新家族飞云翼'设计,全LED前灯科技感十足,而横向拉伸的进气... 测试地点:中国·厦门为北京汽车2.0 AI时代首款中高级座驾,智道在空间、舒适、品质、安全及智能等方面都有着独到见解,其产品力表现出众绅宝智道前中网处采用了'全新家族飞云翼'设计,全LED前灯科技感十足,而横向拉伸的进气格栅强化了宽体式设计。车身侧面,双腰线的设计增强了立体感,整体造型更显运动。 展开更多
关键词 后轮随动转向 储物空间 操控性 综合油耗 CVT 人机交互系统 仪表盘
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