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分子炼油技术在1.2Mt/a柴油加氢装置上的应用 预览
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作者 赵洋 王得红 《石化技术与应用》 CAS 2019年第4期263-265,共3页
为解决中国石油兰州石化公司1.2Mt/a柴油加氢装置在全催化柴油生产工况存在的原料硫形态复杂,反应苛刻度增加,催化剂活性下降,反应器出口温度受限等问题,采用分子炼油技术对操作工艺进行了优化。结果表明:通过采用将催化柴油原料的95%... 为解决中国石油兰州石化公司1.2Mt/a柴油加氢装置在全催化柴油生产工况存在的原料硫形态复杂,反应苛刻度增加,催化剂活性下降,反应器出口温度受限等问题,采用分子炼油技术对操作工艺进行了优化。结果表明:通过采用将催化柴油原料的95%馏出温度控制在不高于370℃,反应器6个床层温度依次控制在320,384,385,385,375,375℃的优化措施后,装置实现了100%催化柴油生产,精制柴油产品可满足含硫量不大于10μg/g的国Ⅴ柴油标准。 展开更多
关键词 柴油 加氢 分子炼油 催化柴油 硫形态 床层温度
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LNG/柴油双燃料动力船舶技术应用研究 预览
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作者 伍赛特 《能源研究与管理》 2019年第3期66-68,93共4页
介绍了LNG/柴油双燃料柴油机的技术特点,描绘了应用该类柴油机的新能源船舶的国内外应用概况,重点阐述了开展相关技术改造的影响因素及存在的一系列问题,并进行了未来展望。LNG/柴油双燃料船舶在排放性能及成本方面具有其独到的优势,尽... 介绍了LNG/柴油双燃料柴油机的技术特点,描绘了应用该类柴油机的新能源船舶的国内外应用概况,重点阐述了开展相关技术改造的影响因素及存在的一系列问题,并进行了未来展望。LNG/柴油双燃料船舶在排放性能及成本方面具有其独到的优势,尽管目前依然存在着一定的技术弊端,但随着相关技术水平、法规政策及能源体系的不断完善与优化,其必将得以广泛应用。 展开更多
关键词 LNG 柴油 双燃料 柴油机 船舶
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HR-626催化剂在北海炼化260万t/a柴油加氢装置上的工业应用 预览
3
作者 周文昌 《当代化工》 CAS 2019年第3期586-589,共4页
介绍了HR-626催化剂在北海炼化260万t/a柴油加氢装置上的工业应用,分析了催化剂硫化和装置标定情况。催化剂在350℃恒温12 h完成硫化过程,稳定运行了4个月后进行标定实验。标定结果表明,在焦化汽柴油、催化柴油分别占14%和14%,氢分压6.7... 介绍了HR-626催化剂在北海炼化260万t/a柴油加氢装置上的工业应用,分析了催化剂硫化和装置标定情况。催化剂在350℃恒温12 h完成硫化过程,稳定运行了4个月后进行标定实验。标定结果表明,在焦化汽柴油、催化柴油分别占14%和14%,氢分压6.7 MPa,氢油比300(v/v),R101催化剂的平均温度为348℃,R102催化剂平均温度363℃的工艺条件下,能够生产完全满足国Ⅴ质量标准的柴油,其中密度约833.6kg·m^-3,总硫仅4.8 ppm,且十六烷值达到了51.7,纯氢消耗率为0.85%(wt),远低于设计值。HR-626催化剂在该级配体系中体现出较好的加氢脱硫活性和稳定性。 展开更多
关键词 柴油 加氢精制 HR-626催化剂 国V柴油
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生物柴油(菜籽油)与柴油的喷雾燃烧特性研究 预览
4
作者 齐文亮 明平剑 +1 位作者 张文平 赵海洋 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1468-1473,共6页
为了对比生物柴油与柴油在喷雾、燃烧方面的差异,本文在GTEA程序的基础上,建立了燃油雾化和燃烧数学模型,建立了柴油与生物柴油的物性库。通过液核长度和火焰浮起长度实验值与计算值的对比验证建立数学模型的准确性,同时讨论了燃油物性... 为了对比生物柴油与柴油在喷雾、燃烧方面的差异,本文在GTEA程序的基础上,建立了燃油雾化和燃烧数学模型,建立了柴油与生物柴油的物性库。通过液核长度和火焰浮起长度实验值与计算值的对比验证建立数学模型的准确性,同时讨论了燃油物性对燃油雾化和燃烧过程的影响,对比了柴油与生物柴油不同的雾化和燃烧特征。计算结果表明:生物柴油较大的表面张力抑制了液滴的破碎,较差的蒸发特性延缓了蒸发速率,使得液滴直径和动量较大,导致液核长度大于柴油的液核长度。尽管生物柴油与柴油的燃烧特性相似,但物性和雾化特性的差异,导致生物柴油火焰浮起长度较长。计算参数的研究表明:喷嘴直径对生物柴油液核长度和火焰浮起长度的影响更大。减小喷嘴直径可以缩短生物柴油液核长度和火焰浮起长度,有利于生物柴油在现有柴油机的应用。 展开更多
关键词 燃油物性 燃油雾化 火焰浮起长度 生物柴油 柴油
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柴油对浮选泡沫稳定性影响的试验研究 预览
5
作者 李明 徐梦迪 +2 位作者 晋伟 邢耀文 桂夏辉 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1876-1882,共7页
泡沫稳定性是影响浮选过程效率的重要参数之一。为了探究柴油对浮选泡沫稳定性的影响,借助泡沫扫描分析仪(FOAMSCAN)研究了气液两相体系下不同浓度的柴油与体积分数20×10^-6的甲基异丁基甲醇(MIBC)混合溶液的起泡能力与泡沫稳定性... 泡沫稳定性是影响浮选过程效率的重要参数之一。为了探究柴油对浮选泡沫稳定性的影响,借助泡沫扫描分析仪(FOAMSCAN)研究了气液两相体系下不同浓度的柴油与体积分数20×10^-6的甲基异丁基甲醇(MIBC)混合溶液的起泡能力与泡沫稳定性,采用动态液膜分析装置分析了泡沫间液膜的最终状态,进一步明晰了柴油对泡沫稳定性的影响机制,并通过细粒煤浮选及气液固三相泡沫稳定性试验探讨了柴油对实际浮选体系泡沫性质及浮选效果的影响。气液两相体系泡沫稳定性试验表明,随着柴油浓度的增加,溶液起泡能力和泡沫稳定性逐渐降低。泡沫间液膜测试结果说明,柴油浓度加大使得泡沫间液膜由最终的平衡状态转为破裂状态,液膜稳定性变差,气泡更容易兼并甚至破裂,该结论与气液两相泡沫稳定性试验结果保持一致。浮选结果表明,柴油用量较低时,随着柴油浓度增加,最大泡沫层高度和半衰期逐渐增大,浮选精煤产率也随之增大,这主要是由于柴油改善煤样表面疏水性以及细粒煤的稳泡作用所致;但当柴油用量增加到一定浓度后,最大泡沫层高度和泡沫半衰期减小,浮选精煤产率减小,一方面,柴油油滴进入泡沫间液膜中,在范德华力等力的驱使下,泡沫间的液膜逐渐薄化直至形成经典的油滴架桥现象,最终导致气泡兼并甚至破裂,另一方面,柴油油滴竞争吸附起泡剂分子,使得气液界面的起泡剂浓度降低,从而导致泡沫稳定性降低,柴油具有一定的消泡作用。 展开更多
关键词 柴油 浮选 起泡能力 泡沫稳定性 液膜
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An ammonia coverage ratio observing and trackingcontroller: stability analysis and simulation evaluation
6
作者 Jinghua ZHAO Xun GONG +2 位作者 Yunfeng HU Jinwu GAO &Hong CHEN 《中国科学:信息科学(英文版)》 SCIE EI CSCD 2019年第6期54-71,共18页
In urea selective catalytic reduction(urea-SCR) systems, the ammonia coverage ratio is an important parameter for satisfying emission regulations. However, this parameter cannot be directly measured by onboard sensors... In urea selective catalytic reduction(urea-SCR) systems, the ammonia coverage ratio is an important parameter for satisfying emission regulations. However, this parameter cannot be directly measured by onboard sensors. Most of observers and tracking controllers for the ammonia coverage ratio in the existing literature were designed separately and lacked an overall robustness analysis. In this paper, an observing and tracking controller(AOTC), along with its overall design and stability analysis, is proposed under inputto-state stability(ISS) theory. The proposed AOTC strategy consists of a sliding mode observer based on NH3 concentration dynamics and a tracking controller based on the observer dynamics. The stability is discussed considering the uncertainties about the conversion of urea to NH3 and the cross-sensitivity of the NOx sensor, and the principle for adjusting the control parameters is provided. A few transient simulations are conducted to evaluate the effectiveness of the proposed AOTC strategy. 展开更多
关键词 diesel emission CONTROL UREA-SCR system nonlinear CONTROL SLIDING mode OBSERVER input-to-state stability
喷油压力和EGR策略对柴油机瞬变性能的影响 预览
7
作者 宫宝利 姚实聪 +4 位作者 彭乐高 崔连波 胡君 蒋大荣 韩恒 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第5期8-14,共7页
分析了喷油压力和EGR策略对柴油机恒转速增转矩的瞬变工况下累积烟度和烟度峰值的影响。研究表明:分段轨压策略中,在490N·m负荷时,增加喷油压力,累积烟度和烟度峰值的下降幅度最大;在EGR率为5%时,全程原机喷油压力策略对瞬变过程... 分析了喷油压力和EGR策略对柴油机恒转速增转矩的瞬变工况下累积烟度和烟度峰值的影响。研究表明:分段轨压策略中,在490N·m负荷时,增加喷油压力,累积烟度和烟度峰值的下降幅度最大;在EGR率为5%时,全程原机喷油压力策略对瞬变过程中的烟度峰值影响较小;在EGR率为5%的20%~100%恒转速增转矩瞬变工况下,提高起始负荷和采用全程原机喷油压力策略,均能有效降低烟度峰值;在20%~100%恒转速增转矩的瞬变过程开始后的1.5s关闭EGR阀,能有效降低烟度峰值,结合分段轨压策略,能进一步降低烟度峰值。 展开更多
关键词 柴油机 瞬变性能 分段轨压 烟度 喷油压力
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停留时间对烟颗粒形貌特征和尺度分布的影响 预览
8
作者 原琪 黄冬梅 +3 位作者 胡毅伟 郭晨宁 沈一鸣 王超逸 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2019年第3期331-334,共4页
利用自行搭建的小尺寸实验台,采集燃烧过程中不同停留时间条件下的烟颗粒样品。利用场发射扫描电镜,探究停留时间为30、60、120、240 s时,高度为0.6、1.2 m时柴油烟颗粒形貌特征及尺度分布。研究表明,随着停留时间的增加,烟颗粒团聚体... 利用自行搭建的小尺寸实验台,采集燃烧过程中不同停留时间条件下的烟颗粒样品。利用场发射扫描电镜,探究停留时间为30、60、120、240 s时,高度为0.6、1.2 m时柴油烟颗粒形貌特征及尺度分布。研究表明,随着停留时间的增加,烟颗粒团聚体逐渐增多且团聚体之间的间隙增大;不同停留时间条件下,柴油燃烧产生的烟颗粒粒径在40~90 nm的范围内。在停留时间为30、60、120、240 s的烟颗粒的尺度分布服从正态分布,且粒径呈波动的趋势。 展开更多
关键词 柴油 烟颗粒 团聚体 停留时间 形貌特征 粒度
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常压条件下甲醇/柴油的着火特性分析 预览
9
作者 李瑞娜 余超 +1 位作者 孙天硕 韦壮邦 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第4期51-53,58共4页
采用可视化燃料着火特性测试装置及高速摄影技术,开展了不同氛围气中甲醇/柴油着火特性的研究,测量并分析了不同空气湿度、甲醇掺混比、温度以及过量空气系数时燃料的着火延迟时间。结果表明:随着空气湿度的增加,柴油的滞燃期不断增加,... 采用可视化燃料着火特性测试装置及高速摄影技术,开展了不同氛围气中甲醇/柴油着火特性的研究,测量并分析了不同空气湿度、甲醇掺混比、温度以及过量空气系数时燃料的着火延迟时间。结果表明:随着空气湿度的增加,柴油的滞燃期不断增加,当空气湿度从0.5增加到0.86,滞燃期延长79.5%;甲醇与柴油混合燃烧使燃料的着火时间推迟,温度从200℃增加到260℃,燃料滞燃期降低了25.17ms,过量空气系数在0.8到1.2的范围内,燃料的滞燃期呈先下降后上升的现象。 展开更多
关键词 柴油 甲醇 着火特性 滞燃期
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采用气相色谱分析十六烷值改进剂硝酸2-乙基己酯的纯度 预览
10
作者 赵振海 杨芳 《石化技术与应用》 CAS 2019年第2期141-143,共3页
采用氢火焰离子检测器气相色谱测定法,根据组分保留时间和相对质量校正因子归一化法对柴油十六烷值改进剂硝酸2-乙基己酯样品进行定性和定量分析,考察了该方法的精密度和准确性。结果表明:样品2次平行测定结果的差值不大于0.3%,均小于... 采用氢火焰离子检测器气相色谱测定法,根据组分保留时间和相对质量校正因子归一化法对柴油十六烷值改进剂硝酸2-乙基己酯样品进行定性和定量分析,考察了该方法的精密度和准确性。结果表明:样品2次平行测定结果的差值不大于0.3%,均小于平均值的0.5%;重复测试5次的相对误差均不大于0.5%,该方法真实可靠,可满足样品纯度分析的要求。 展开更多
关键词 气相色谱 柴油 十六烷值改进剂 硝酸2-乙基己酯 准确度 精密度
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植物固体纤维丝在NiMo柴油加氢脱硫催化剂中的应用 预览
11
作者 马宝利 徐铁钢 +2 位作者 韩志波 张文成 郭金涛 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期863-869,I0006共8页
通过在氧化铝载体加入微米级植物固体纤维丝扩孔,制备出NiMo柴油加氢脱硫催化剂。采用 BET、XRD、SEM、Raman与TEM对制备的载体及催化剂进行表征研究。结果表明,植物固体纤维丝能够在催化剂中构建出部分直筒大孔,NiMo活性组分在催化剂... 通过在氧化铝载体加入微米级植物固体纤维丝扩孔,制备出NiMo柴油加氢脱硫催化剂。采用 BET、XRD、SEM、Raman与TEM对制备的载体及催化剂进行表征研究。结果表明,植物固体纤维丝能够在催化剂中构建出部分直筒大孔,NiMo活性组分在催化剂载体上实现了高度分散,活性相MoS 2堆叠层数集中在3-5层,平均MoS 2条长度为4.49 nm。研究了催化剂载体中植物固体纤维丝含量对催化剂活性的影响,并与常规氧化铝载体催化剂进行了对比,高压微反评价结果表明,开发的含有3%(质量分数)植物固体纤维丝NiMo柴油加氢脱硫催化剂比常规NiMo催化剂活性更高,其加氢脱硫活性提高了5%-15%。 展开更多
关键词 加氢精制 催化剂 植物固体纤维丝 柴油
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车用柴油浑浊原因分析与对策 预览
12
作者 徐骏 《齐鲁石油化工》 2019年第3期174-177,191共5页
针对某石化公司车用柴油产品外观出现的浑浊问题进行分析发现,该柴油中存在的微量水是导致柴油乳化浑浊的主要原因,但其根本原因是其中添加的酯型抗磨剂具有较强的乳化作用。经过调合以及更换成酸型抗磨剂,柴油外观浑浊的问题可以得到... 针对某石化公司车用柴油产品外观出现的浑浊问题进行分析发现,该柴油中存在的微量水是导致柴油乳化浑浊的主要原因,但其根本原因是其中添加的酯型抗磨剂具有较强的乳化作用。经过调合以及更换成酸型抗磨剂,柴油外观浑浊的问题可以得到很好的解决。 展开更多
关键词 柴油 浑浊 抗磨剂 酯型
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柴油车尾气净化技术研究进展 预览
13
作者 李炳章 张文军 +3 位作者 张园园 张作有 黄超 刘焕荣 《山东化工》 CAS 2019年第9期105-106,共2页
柴油机以良好的性能而得到普及,其在动力性、燃料经济性及耐久性等方面具有独特优势。而柴油车尾气中含大量污染物,其中,碳烟颗粒物和以及氮氧化物(NOx)是柴油机尾气排放中两种最主要的污染物。因此需要开发一种柴油车尾气处理净化技术... 柴油机以良好的性能而得到普及,其在动力性、燃料经济性及耐久性等方面具有独特优势。而柴油车尾气中含大量污染物,其中,碳烟颗粒物和以及氮氧化物(NOx)是柴油机尾气排放中两种最主要的污染物。因此需要开发一种柴油车尾气处理净化技术。本文主要介绍了柴油车排放后处理技术的研究进展及四效催化技术的发展前景。 展开更多
关键词 柴油车 颗粒物 NOx选择性还原 四效催化技术
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生物油-柴油微乳液的配制及性能 预览
14
作者 崔英 李楠 +5 位作者 杨炜 龚光碧 董静 陶惠平 李福崇 宋同江 《石化技术与应用》 CAS 2019年第4期248-252,共5页
以油酸,Span80,Span60及油酸三乙醇胺为主乳化剂,正丁醇为助剂制备了生物油-柴油微乳液,考察了主乳化剂种类及用量、助剂种类及用量、生物油用量、加料顺序等对微乳液性能的影响。结果表明:在温度为25℃,主乳化剂中油酸5.0份(质量份,下... 以油酸,Span80,Span60及油酸三乙醇胺为主乳化剂,正丁醇为助剂制备了生物油-柴油微乳液,考察了主乳化剂种类及用量、助剂种类及用量、生物油用量、加料顺序等对微乳液性能的影响。结果表明:在温度为25℃,主乳化剂中油酸5.0份(质量份,下同)、Span803.0份、Span601.0份及油酸三乙醇胺3.54份,生物油和柴油混合液中生物油与柴油的质量比20:80的条件下,将10.0份主乳化剂先加入5.0份正丁醇,再加入混合均匀的100份生物油和柴油混合液,最后采用滴加的方式加入水的工艺所制备的微乳液可以稳定存放220d,最大增容水量可达22.3%,铜片腐蚀1a级;与柴油相比,生物油-柴油微乳液的燃烧放热量较低,在相同温度下的运动黏度偏高。在柴油发动机上的应用试验结果表明,生物油-柴油微乳液燃烧尾气中一氧化碳、氮氧化合物及碳氢化合物含量稍高。 展开更多
关键词 生物油 柴油 微乳液 表面活性剂 运动黏度 稳定性
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小型储罐充装柴油过程静电电势试验
15
作者 王良旺 梁栋 +3 位作者 黄国健 蒋漳河 王新华 王伟雄 《油气储运》 CAS 北大核心 2019年第11期1294-1299,共6页
为了探究小型储罐充装柴油过程闪火事故原因,搭建了储罐装卸油静电测试试验平台,对金属管道在储罐底部、顶部,金属骨架塑料软管在储罐顶部输入柴油过程储罐内静电电势进行试验研究。结果表明:事故企业采用的金属管道底部输油方式在储罐... 为了探究小型储罐充装柴油过程闪火事故原因,搭建了储罐装卸油静电测试试验平台,对金属管道在储罐底部、顶部,金属骨架塑料软管在储罐顶部输入柴油过程储罐内静电电势进行试验研究。结果表明:事故企业采用的金属管道底部输油方式在储罐内积聚的静电能量大于柴油蒸气最小点燃能量;保持储罐良好接地是预防储罐充装柴油过程静电引燃事故的有效措施;选用金属管道顶部输入并将管道深入罐底,在输送管路中靠近储罐位置安装静电逸散罐,控制注油速度等措施均能降低静电风险;储罐内油品输出过程也能产生危险静电电势。 展开更多
关键词 静电 小型储罐 柴油 静电电势
基于ANSYS软件的496ZQ柴油机曲轴结构性能研究 预览
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作者 苌转 石磊 《农业装备与车辆工程》 2019年第1期45-49,共5页
利用ANSYS软件研究496ZQ柴油机危险载荷下曲轴的应力、应变及其分布,研究不同重叠度对曲轴的应力的影响,并对曲轴进行模态分析。研究表明,曲轴的应力和应变满足设计要求,不会发生弯曲疲劳破坏。但是,在主轴颈尺寸为72 mm、连杆轴颈尺寸... 利用ANSYS软件研究496ZQ柴油机危险载荷下曲轴的应力、应变及其分布,研究不同重叠度对曲轴的应力的影响,并对曲轴进行模态分析。研究表明,曲轴的应力和应变满足设计要求,不会发生弯曲疲劳破坏。但是,在主轴颈尺寸为72 mm、连杆轴颈尺寸为63 mm、重叠度为1.16时,连杆轴颈和主轴颈圆角处的最大应力都比较小。自由模态下,最大相对位移量1.03出现在第9阶振型上,对应的频率为1 306 Hz,避开了曲轴的固有频率,曲轴在工作时不会发生共振;约束模态下,曲轴的最大相对位移偏移量1.717出现在第8阶振型上,对应的频率为8 478 Hz,曲轴工作时,应该避开此频率,避免发生扭转疲劳破坏。 展开更多
关键词 柴油机 曲轴设计 应力分析 模态分析
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重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用 预览
17
作者 李建国 《石化技术与应用》 CAS 2019年第4期256-259,共4页
介绍了国内某石化公司3.4Mt/a重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用情况。结果表明:与空白标定相比,掺炼标定的产品分布及性质较好,柴油和油浆收率下降,干气和焦炭收率小幅降低,汽油和液化石油气的收率分别提高至44.71%,20.0... 介绍了国内某石化公司3.4Mt/a重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用情况。结果表明:与空白标定相比,掺炼标定的产品分布及性质较好,柴油和油浆收率下降,干气和焦炭收率小幅降低,汽油和液化石油气的收率分别提高至44.71%,20.07%,轻质油和总液体收率分别提高1.15,3.69个百分点;汽油的烯烃体积分数由27.7%降低至21.3%,硫传递系数由2.95%降低至2.08%,研究法辛烷值降低了0.3个单位;柴油的密度增加、十六烷值降低;液化石油气的氢转移反应指数由1.36提高至1.61,干气的裂解系数由1.45提高至1.88。 展开更多
关键词 催化裂化 生产清洁汽油和增产丙烯技术 重油 蜡油加氢裂化尾油 汽油 柴油 液化石油气
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液相加氢技术进展 预览
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作者 马守涛 梁宇 +1 位作者 郭见芳 孙发民 《石化技术与应用》 CAS 2019年第6期428-432,共5页
综述了国外液相加氢(IsoTherming)技术,以及国内液相循环加氢(SRH)技术、连续柴油液相加氢(SLHT)技术、航煤管式液相加氢(CLTH)技术和航煤加氢(C-NUM)技术的发展现状,指出了液相加氢技术的应用局限性及其发展方向。结果表明:IsoThermin... 综述了国外液相加氢(IsoTherming)技术,以及国内液相循环加氢(SRH)技术、连续柴油液相加氢(SLHT)技术、航煤管式液相加氢(CLTH)技术和航煤加氢(C-NUM)技术的发展现状,指出了液相加氢技术的应用局限性及其发展方向。结果表明:IsoTherming技术具有低能耗的优势;但是不适合加工纯催化柴油和焦化柴油。以SLHT技术为代表的上行式工艺由于进料方式的改变,取消了液位控制系统,避免了下行式(IsoTherming,SRH技术)工艺中出现的催化剂裸露情况,同时减少了控制系统的泄压点,提高了装置的操作安全性。此外,指出强化混氢技术将成为液相加氢技术发展的方向。 展开更多
关键词 液相加氢技术 柴油 含硫量 十六烷值 能耗
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甲醇燃料作为发动机新型潜代能源存在问题及应对策略探讨 预览
19
作者 程艳 蒋晶 《山东化工》 CAS 2019年第17期89-90,93共3页
针对石油资源日趋减少的能源危机问题,研究分析甲醇燃料作为发动机新型潜能源的可行性。通过分析现有甲醇燃料作为新型潜代能源的优势,探讨甲醇燃料作为发动机新型潜用能源存在的问题及应对策略。综合对比分析得出,甲醇燃料在众多潜用... 针对石油资源日趋减少的能源危机问题,研究分析甲醇燃料作为发动机新型潜能源的可行性。通过分析现有甲醇燃料作为新型潜代能源的优势,探讨甲醇燃料作为发动机新型潜用能源存在的问题及应对策略。综合对比分析得出,甲醇燃料在众多潜用燃料中作为发动机新型潜代能源具备极好的优越性和可行性,为甲醇燃料发动机的进一步研究提供参考。 展开更多
关键词 甲醇 柴油 发动机 新型 潜代能源
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柴油机缸体冷却水腔密封面穴蚀修复工艺 预览
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作者 阎军 刘勇 +1 位作者 董文仲 董文胜 《柴油机》 2019年第2期54-56,59共4页
针对柴油机缸体冷却水腔密封面穴蚀影响水腔密封性,导致机油乳化、冲缸等问题,制定了特定的修复工艺。采用镶嵌不锈钢套的方法消除穴蚀,并将缸体加工至原形位尺寸,恢复了缸体的使用性能。实际应用证明了该工艺的可靠性。
关键词 柴油机 缸体 冷却水腔 穴蚀 镶套
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