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济南站通过能力分析与思考 预览
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作者 张传涛 《中小企业管理与科技》 2018年第31期89-90,共2页
济南枢纽是全国重要的铁路枢纽之一,胶济铁路、胶济客专、邯济铁路和津浦铁路在此呈十字交叉,北连北京、天津,南接南京、上海、福州,东达港口城市青岛、烟台。论文就制约多方向既有车站通过能力问题进行了研究,对济南站咽喉及到发线通... 济南枢纽是全国重要的铁路枢纽之一,胶济铁路、胶济客专、邯济铁路和津浦铁路在此呈十字交叉,北连北京、天津,南接南京、上海、福州,东达港口城市青岛、烟台。论文就制约多方向既有车站通过能力问题进行了研究,对济南站咽喉及到发线通过能力进行计算,并对提高车站通过能力提出了建议。 展开更多
关键词 济南站 分析 思考
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济南东站大跨拱结构多点输入地震反应分析
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作者 张高明 刘枫 +4 位作者 余洋 宋志文 张强 马明 翁凯 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2019年第7期114-118,共5页
济南东站屋盖结构为全覆盖复杂双曲面落地拱结构体系,屋盖纵向长度为406. 6m,最大跨度为156m,有必要进行多维多点输入地震反应分析。本文介绍了多点输入地震反应分析的基本原理,对济南东站屋盖结构采用时程分析法,进行了考虑行波效应的... 济南东站屋盖结构为全覆盖复杂双曲面落地拱结构体系,屋盖纵向长度为406. 6m,最大跨度为156m,有必要进行多维多点输入地震反应分析。本文介绍了多点输入地震反应分析的基本原理,对济南东站屋盖结构采用时程分析法,进行了考虑行波效应的水平双向多点输入地震反应分析,将多维多点输入结果与多维单点输入结果进行比较,得出结论为,多点输入的非同步性将增加结构的扭转效应,降低基底总剪力,且随着视波速的减小,扭转效应增大,基底总剪力减小。多点输入对竖向构件的影响较大,对边跨影响大于中间跨。施工图设计中针对不同类型和部位的构件,给出了考虑多点输入影响的地震作用效应调整系数,经验算,全部构件均满足规范要求。研究结果对大型铁路客站的抗震分析有指导意义。 展开更多
关键词 济南东站 多点输入 行波效应 视波速 时程分析
见证高铁潍坊北站开启的历史瞬间
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作者 陈文 刘中兴(图) 《走向世界》 2019年第5期15-16,共2页
2018年12月26日,潍坊高铁北站正式启用,当天一早,不少潍坊市民从四面八方赶来一睹北站风采。济青高铁西起济南东站,东至青岛市红岛站,线路全长307.9公里,设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、... 2018年12月26日,潍坊高铁北站正式启用,当天一早,不少潍坊市民从四面八方赶来一睹北站风采。济青高铁西起济南东站,东至青岛市红岛站,线路全长307.9公里,设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站。通车后,潍坊与济南、青岛形成半小时生活圈。潍坊北站项目总建筑面积6.6万平方米. 展开更多
关键词 济南 北站 青岛 高铁 潍坊
青岛市某下穿胶济铁路雨水泵站升级改造设计 预览
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作者 尹晓静 孟涛 夏凉 《城市道桥与防洪》 2019年第6期146-148,M0016共4页
由于现状某下穿胶济铁路雨水泵站无法满足雨季排水需求,故对该雨水泵站及收水、出水设施进行全面升级改造,设计流量由0.12m^3/s提升至2.1m^3/s,有效解决了下穿通道积水问题。该项目投入使用后,经历雨季,该下穿胶济铁路桥段路面雨水能够... 由于现状某下穿胶济铁路雨水泵站无法满足雨季排水需求,故对该雨水泵站及收水、出水设施进行全面升级改造,设计流量由0.12m^3/s提升至2.1m^3/s,有效解决了下穿通道积水问题。该项目投入使用后,经历雨季,该下穿胶济铁路桥段路面雨水能够及时排除,下穿通道能够正常通行,减小了雨季降水对某市政路交通的影响。 展开更多
关键词 下穿胶济铁路 雨水泵站 升级改造 积水
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高铁枢纽社会停车场规模研究——以济南东客站为例 预览
5
作者 张毅彬 《城市道桥与防洪》 2019年第2期44-46,M0007共4页
基于高铁枢纽大规模建设的背景,从规划实践出发,对高铁枢纽社会停车场规模的影响因素进行分析。以济南东客站为例,采用类比法和停车周转率法两种方法,对高铁枢纽的社会停车场规模进行了计算,并给出了推荐值。
关键词 停车场 高铁枢纽 规模 社会小汽车 济南东客站
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阴翳中的铁路——德日据时期胶济铁路济南车务段现状调查 预览
6
作者 金文妍 《遗产与保护研究》 2018年第2期80-86,共7页
胶济铁路工业遗产正逐步得到社会和学界的关注和研究,然而由于遗产领域的研究起步较晚、力量分散,这条铁路及其庞大的工业遗产群尚待全面的调查、描述;理论和方法层面也未达成一致认识,在实践操作层面各地思路不同、做法各异,亟须科学... 胶济铁路工业遗产正逐步得到社会和学界的关注和研究,然而由于遗产领域的研究起步较晚、力量分散,这条铁路及其庞大的工业遗产群尚待全面的调查、描述;理论和方法层面也未达成一致认识,在实践操作层面各地思路不同、做法各异,亟须科学引导和全局性考虑。笔者对原胶济铁路济南区段站房及相关建筑进行调研,结合史料以济南区段7处站房为研究对象,对站房建筑的初建情况建筑特征以及使用现状等问题进行分析研究,从而指出德日据时期胶济铁站房建筑现状留存类型样本缺失,保存建筑活化利用空间较大以及各方调研成果缺乏平台整合的现状。 展开更多
关键词 胶济铁路 站房建筑 工业遗产 济南区段
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济南东站落地拱屋盖结构体系研究 被引量:1
7
作者 余洋 马明 +4 位作者 宋志文 赵鹏飞 翁凯 赵光伟 刘枫 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2018年第21期72-77,共6页
新建济南东站屋盖为复杂双曲面落地拱结构体系,最大跨度为156m,刷新了中国高铁客站的结构跨度。详细介绍了该屋盖的结构布置、荷载作用、设防目标、构件截面以及体系特点,分析了结构的静力特性、动力特性以及整体稳定性,对拱脚预应力拉... 新建济南东站屋盖为复杂双曲面落地拱结构体系,最大跨度为156m,刷新了中国高铁客站的结构跨度。详细介绍了该屋盖的结构布置、荷载作用、设防目标、构件截面以及体系特点,分析了结构的静力特性、动力特性以及整体稳定性,对拱脚预应力拉索、基础刚度、屋盖纵向刚度、节点设计等关键技术进行了研究。研究结果表明:结构体系传力明确合理,主桁架拱以轴力为主,弯矩效应较小。温度对结构的变形影响较大,施工阶段极限温差对结构的影响较小。自振模态分析和屈曲分析表明结构的整体刚度和稳定性较好。拱脚拉索方案很好地解决了拱脚水平推力的问题,关键节点设计解决了受力复杂、汇交杆件较多的情况以及夹角较小的情况,实现了建筑构想,该研究对以后高铁客站的设计具有很好的借鉴意义。 展开更多
关键词 济南东站 大跨度落地拱 复杂双曲面 结构特点 关键技术
济南220kV电网分区运行的继电保护整定计算方法 预览
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作者 李广 沈倩 +1 位作者 李晓琦 王浩 《山东电力技术》 2016年第2期50-54,共5页
2015年,济南220 k V电网开环运行,即南北网分区供电,特殊方式下开环线路可转为直配线。由于开环线路运行方式多变且特殊,在继电保护整定计算时,原有的运行方式设置方法已不再适用。提出在电网内部划分计算子区域,各子区域独立抓取所需... 2015年,济南220 k V电网开环运行,即南北网分区供电,特殊方式下开环线路可转为直配线。由于开环线路运行方式多变且特殊,在继电保护整定计算时,原有的运行方式设置方法已不再适用。提出在电网内部划分计算子区域,各子区域独立抓取所需厂站方式进行计算,探讨厂站方式和系统方式设置方法。新方法简单有效,能够满足开环方式下整定计算的需要。 展开更多
关键词 济南电网 开环运行 厂站方式 系统方式
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济南至青岛高速铁路引入济南铁路枢纽方案研究 预览 被引量:1
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作者 刘杰 《高速铁路技术》 2016年第3期63-68,共6页
文章根据济南铁路枢纽现状,结合枢纽总图规划、在建及拟建工程概况、客运作业量以及城市总体规划,提出了济南至青岛(以下简称济青)高速铁路引入济南铁路枢纽的方案。通过重点研究济青高速铁路引入济南站和济南东客站2个方案,经技术经... 文章根据济南铁路枢纽现状,结合枢纽总图规划、在建及拟建工程概况、客运作业量以及城市总体规划,提出了济南至青岛(以下简称济青)高速铁路引入济南铁路枢纽的方案。通过重点研究济青高速铁路引入济南站和济南东客站2个方案,经技术经济比较,推荐济青高速铁路引入济南东客站方案。通过修建济青京沪联络线、济南站至济青高速铁路联络线,解决了京沪高速铁路往济青高速铁路青岛方向的直通客车径路以及济南站办理部分济青高速铁路始发终到客车的列车径路问题,有效完善了枢纽布局,增强了运输组织的灵活性。 展开更多
关键词 济南枢纽 客运站 联络线
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济南西站宽站场路基复合地基沉降特性研究分析 预览
10
作者 张晓波 阎保家 +1 位作者 张光宗 葛宝金 《高速铁路技术》 2015年第6期9-16,38共9页
近年来,复合地基技术措施在高速铁路软土、松软土地段得到了广泛应用,但国内鲜有对大面积堆载、宽站场技术条件下的复合地基沉降特性研究。京沪高速铁路济南西站站场采取了PHC管桩+CFG桩组合桩+长短桩的复合地基设计方案控制地基沉降... 近年来,复合地基技术措施在高速铁路软土、松软土地段得到了广泛应用,但国内鲜有对大面积堆载、宽站场技术条件下的复合地基沉降特性研究。京沪高速铁路济南西站站场采取了PHC管桩+CFG桩组合桩+长短桩的复合地基设计方案控制地基沉降,文章基于该工程项目现场DIK 419+251(C)科研监测断面采集的数据进行研究分析,总结济南西站宽站场路基工程复合地基的沉降特性;同时运用ABAQUS有限元软件建立沉降控制三维群桩模型,采用数值分析法模拟计算宽站场路基复合地基的理论沉降值,分析其沉降变化规律,以期探讨大面积堆载条件下宽站场复合地基沉降值和沉降横向均匀性的控制要点,确保施工和运营安全质量。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 济南西站 宽站场路基 复合地基 沉降特性 ABAQUS 有限元
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济南老火车站保护改造中人文精神的体现
11
作者 赵林 宋蒙蒙 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2015年第5期46-48,29共4页
始建于20世纪初的津浦铁路济南站,即济南人常说的济南老火车站,在经历了80年的风雨飘摇后变成了一段历史。一个充满老济南人感情的欧式建筑近两年又被提上复建日程。以此为例,探讨了在城市化建设进程中,在面对经济发展与保护工业历史... 始建于20世纪初的津浦铁路济南站,即济南人常说的济南老火车站,在经历了80年的风雨飘摇后变成了一段历史。一个充满老济南人感情的欧式建筑近两年又被提上复建日程。以此为例,探讨了在城市化建设进程中,在面对经济发展与保护工业历史建筑之间的取舍问题。在探讨类似济南老火车站等老工业建筑价值的同时,重点是再有类似问题应如何解决,旨在引起更多关于此类事件的重视。 展开更多
关键词 老工业建筑 济南老火车站 人文情怀 保护
济南西站深厚松软土地层复合地基施工对策与设计优化 预览
12
作者 张晓波 《高速铁路技术》 2014年第1期57-62,共6页
结合京沪高速铁路济南西站的工程实际,重点研究了黄河冲积平原含硬质黏土层深厚松软土地层条件下优化复合地基设计与施工方案的过程与方法。介绍了富水松软土地层20 m深度之下出现砂砾层和夹姜石的硬质黏土层对CFG桩施工造成特殊难题... 结合京沪高速铁路济南西站的工程实际,重点研究了黄河冲积平原含硬质黏土层深厚松软土地层条件下优化复合地基设计与施工方案的过程与方法。介绍了富水松软土地层20 m深度之下出现砂砾层和夹姜石的硬质黏土层对CFG桩施工造成特殊难题的背景下,为克服困难所采取的一系列施工对策及其实施效果;通过专家现场调查论证,为确保工程质量和建设工期,在调整设计参数和优化设计方案的指导思路下,依托现场工程试验实践进行对比研究和分析验证,对原有设计和施工方案做出优化和调整。对比了CFG桩复合地基、管桩复合地基、小直径钻孔灌注桩复合地基的适用性和特点,优选设计参数,通过对设计与施工方案的试验、调整、选择、优化与实施,实现了较好的技术经济性。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 济南西站 深厚松软土地层 复合地基 施工对策 设计优化
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综合交通枢纽信息系统集成方案探究——以济南西站综合交通枢纽为例 预览 被引量:1
13
作者 秦小光 管建华 《铁道经济研究》 2013年第6期122-130,共9页
“十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的重要时期,结合济南西枢纽信息系统集成方案.采用对比方式对综合交通枢纽高铁站房工程、场站一体化工程和地铁工程的信息系统集成方案进行分析研究,包括需求分析、总体原则、系统构成、主... “十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的重要时期,结合济南西枢纽信息系统集成方案.采用对比方式对综合交通枢纽高铁站房工程、场站一体化工程和地铁工程的信息系统集成方案进行分析研究,包括需求分析、总体原则、系统构成、主要功能、方案重点、使用效果等,提出综合交通枢纽信息系统的建设方案及建议,为相关项目提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 高铁 场站一体化 地铁 信息 济南西站
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济南西客站综合客运枢纽工程抽水试验探讨 预览 被引量:1
14
作者 李岚 盛根来 《山东国土资源》 2012年第7期9-12,共4页
济南西客站综合客运枢纽工程场地基坑拟开挖深度范围内有2层较好的含水层,地下水具有一定的承压性,2层水之间局部地段是沟通的,水力联系较密切。对2含水层进行了分别及综合抽水试验,取得了详实的水文地质参数,为基坑降水提供了较... 济南西客站综合客运枢纽工程场地基坑拟开挖深度范围内有2层较好的含水层,地下水具有一定的承压性,2层水之间局部地段是沟通的,水力联系较密切。对2含水层进行了分别及综合抽水试验,取得了详实的水文地质参数,为基坑降水提供了较为可靠的设计参数。 展开更多
关键词 含水层 抽水试验 设计参数 济南西客站
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高铁站地区的功能定位思路与方法探析——以京沪高铁济南西客站地区为例 预览
15
作者 尹宏玲 《山东建筑大学学报》 2011年第3期 199-203,214,共6页
高铁站地区是城市发展的重要增长极。本文在分析功能定位及其体系的基础上,探讨了高铁站地区功能定位的基本思路,提出了高铁影响、区域分工、城市需求、地区现状是影响高铁站地区功能定位的主导因素;并以京沪高铁济南西客站地区为例... 高铁站地区是城市发展的重要增长极。本文在分析功能定位及其体系的基础上,探讨了高铁站地区功能定位的基本思路,提出了高铁影响、区域分工、城市需求、地区现状是影响高铁站地区功能定位的主导因素;并以京沪高铁济南西客站地区为例进行了实证分析。 展开更多
关键词 高铁站地区 功能定位 济南西客站
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石济客专引入济南枢纽方案探析 预览
16
作者 刘博 《山西科技》 2010年第1期 38-39,42,共3页
文章分析了石济客专引入枢纽后,枢纽内客运布局及作业分工的变化,择址新建新济南东站作为枢纽内东部城区的主要客站非常必要,重点论述了新济南东站站址方案的研究,经比较推荐平陵城站址方案。
关键词 客专 枢纽 新济南东站
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济南市城市热岛效应分析 预览 被引量:9
17
作者 冉桂平 胡鹏 +2 位作者 张宁 陈秀杰 胡学敏 《气象科技》 北大核心 2010年第S1期97-101,共5页
利用1964—2006年济南市气温观测资料,分析了济南市城市热岛效应的年变化特征,济南市热岛效应有逐年增强的趋势。应用区域自动气象站2007—2008年逐时气温观测资料,结合济南市地理信息数据,分析了济南城市热岛的时空分布特征。结果表明... 利用1964—2006年济南市气温观测资料,分析了济南市城市热岛效应的年变化特征,济南市热岛效应有逐年增强的趋势。应用区域自动气象站2007—2008年逐时气温观测资料,结合济南市地理信息数据,分析了济南城市热岛的时空分布特征。结果表明:无论春、夏、秋、冬,济南的城市热岛在空间分布上均以泉城广场、市政府为中心呈环状放射发展。热岛强度以冬季最强,秋、春季次之,夏季最弱。济南热岛日变化规律是夜间大于白天,城市热岛以日为周期呈规律性变化,表现为快速形成、快速消失的现象。 展开更多
关键词 济南 热岛效应 区域自动气象站 地理信息 时空分布
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铁路工程中移动通信基站搬迁解决方案 预览
18
作者 韩庆辉 《铁路通信信号工程技术》 2010年第1期 19-22,共4页
以胶济客运专线潍坊西站GSM基站搬迁工程为例,论述处理方式,并结合胶济电气化铁路已开通GSM-R系统的特点,论述路外GSM系统与铁蹈GsM—R系统之间的相互干扰问题,并提出解决方式。
关键词 胶济客运专线 GSM 基站 GSM-R 干扰
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济南西客站核心区中央绿轴景观设计 预览
19
作者 李世晨 张颖 杨传贵 《河北林果研究》 2010年第3期 299-302,共4页
以当前城市广场中普遍存在的问题为研究对象,对"济南西客站核心区中央绿轴景观设计"来进行探讨,改变人们对城市广场"不亲近"和"无景可赏"的印象。以场地所具有的特点和其将要承载的功能为设计依据,以中国自然山水园为骨架,融入欧... 以当前城市广场中普遍存在的问题为研究对象,对"济南西客站核心区中央绿轴景观设计"来进行探讨,改变人们对城市广场"不亲近"和"无景可赏"的印象。以场地所具有的特点和其将要承载的功能为设计依据,以中国自然山水园为骨架,融入欧洲规则式几何园林要素,结合当地文化特征,提出"四层空间"的设计理念,将空间进行横向规划的同时进行纵向分割,以增加使用功能,提高使用效率。 展开更多
关键词 济南西客站 京沪高速铁路 景观设计 四层立体空间
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