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下穿隧道爆破施工引起的振动对既有地铁车站内人员舒适性的影响 预览
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作者 孙冰峰 张顶立 +1 位作者 陈铁林 傅洪贤 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期81-87,共7页
依托下穿大连地铁1号线会展中心站的大连市南雁四回路输电线路改造时电力隧道爆破施工工程,根据设计文件和试验段试验结果确定电力隧道爆破方案和参数;基于对振动引起人员舒适性评价指标的调研,选取最大加权振动烈度( K BFmax )作为评... 依托下穿大连地铁1号线会展中心站的大连市南雁四回路输电线路改造时电力隧道爆破施工工程,根据设计文件和试验段试验结果确定电力隧道爆破方案和参数;基于对振动引起人员舒适性评价指标的调研,选取最大加权振动烈度( K BFmax )作为评价指标;监测电力隧道爆破施工引起既有地铁车站内不同位置处质点的峰值振动速度及相应主振频率,同时调研距离本车站最近的司乘人员和站台人员是否有明显异常震感;依据计算得到的 K BFmax 和车站内人员的震感定量分析爆破振动对车站内人员舒适性的影响,并提出适用于既有地铁车站内人员的 K BFmax 。结果表明:轨道基床上质点的 K BFmax ≥9.6时,司乘人员有较明显异常震感, K BFmax ≤9.3,无明显异常震感;站台上质点的 K BFmax ≥11.0时,站台上的人员有很明显异常震感, K BFmax ≥8.6时,有较明显异常震感,而当 K BFmax ≤7.7时,无明显异常震感。建议适用于既有地铁车站内人员的 K BFmax 取值为8.6。 展开更多
关键词 爆破振动 地铁车站 人员舒适性 最大加权振动烈度 振动速度 主振频率
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