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台州市域铁路S2线头陀地区线路通道和站位方案研究 预览
1
作者 罗金泉 《河南科技》 2019年第5期106-108,共3页
本文充分考虑线路线型、居民出行、客流吸引、土地综合开发、城镇发展、交通影响、环境影响等因素,探讨头陀地区线路通道方案和站位方案设计。通过分析可得出,线路通道方案选取头陀镇北线通道方案,站位方案采用白湖塘北侧设站方案。
关键词 市域铁路 头陀地区 站位 方案
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大理铁路枢纽城际铁路车站选址研究 预览
2
作者 蒋志华 姬娜 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第5期100-104,共5页
规划拟建的大理—丽江(攀枝花)城际铁路引入大理铁路枢纽城际铁路车站选址方案设计,关系到铁路运输功能和经济社会效益。在分析大理铁路枢纽现状的基础上,结合规划铁路的引入、客运量预测,对利用既有站方案,以及城际铁路车站设在城市建... 规划拟建的大理—丽江(攀枝花)城际铁路引入大理铁路枢纽城际铁路车站选址方案设计,关系到铁路运输功能和经济社会效益。在分析大理铁路枢纽现状的基础上,结合规划铁路的引入、客运量预测,对利用既有站方案,以及城际铁路车站设在城市建成区边缘方案、设在规划区边缘方案、设红山西侧方案3个新建城际铁路车站方案进行研究,并从铁路运输便捷性、规划路网引入适应性、城市开发系统性、工程投资经济性等方面进行分析。依据方案比选结果,城际铁路车站设红山西侧方案具有明显优势,达到多方共赢的效果。 展开更多
关键词 大理铁路枢纽 城际铁路 车站选址 方案比选
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城市轨道交通车站双层选址模型 预览
3
作者 程国柱 周林芳 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期186-192,200共8页
为保证城市轨道交通车站选址的合理性,避免建成后分担率低的情况,建立基于既定线路和候选车站的双层选址模型.上层模型以客流量最大为目标,且在对候选车站进行客流量预测时,建立地理加权回归模型.下层模型考虑经济属性,将乘客出行成本... 为保证城市轨道交通车站选址的合理性,避免建成后分担率低的情况,建立基于既定线路和候选车站的双层选址模型.上层模型以客流量最大为目标,且在对候选车站进行客流量预测时,建立地理加权回归模型.下层模型考虑经济属性,将乘客出行成本和运营方成本作为城市轨道交通综合交通成本,以单位乘客综合交通成本最小为目标.通过对比多个启发式算法,确定基于模拟退火算法的求解流程.以哈尔滨地铁 1号线为例,运用所建立模型对该线路的车站进行重新选址.结果表明:采用该模型所得到的车站选址方案其各车站每日上车乘客量之和为 191553人,较现有的177010人,增长了14543人,增长比例为 8.2%;而新选址方案的牵引能耗成本为每日 15972元,较现有车站的17501元,减少了1529元,减少比例为8.7%。所建立的城市轨道交通车站双层选址模型能同时保证选址结果的社会效益和经济效益. 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站选址 双层模型 地理加权回归 模拟退火算法
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长三角高铁网络结构特征及形成机制 被引量:1
4
作者 韦胜 徐建刚 马海涛 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2019年第4期739-746,共8页
采用12306网站的高铁班次数据,基于复杂网络理论,根据优势度指数、站点始发班次数与班次时间分布等指标详细分析了长三角地区高铁网络的空间分布特征。研究结果表明:高铁网络度分布具有2层等级结构特征,可分为'度大于60'和'... 采用12306网站的高铁班次数据,基于复杂网络理论,根据优势度指数、站点始发班次数与班次时间分布等指标详细分析了长三角地区高铁网络的空间分布特征。研究结果表明:高铁网络度分布具有2层等级结构特征,可分为'度大于60'和'度小于60'两类高铁站点;高铁对于上海、南京、杭州及其周边城市的通勤具有一定的推动作用;研究区内站点等级差异较大,其中上海虹桥、南京南以及杭州东3个高铁站点占绝对优势;研究区可划分为4个内部联系较为紧密的社团,各社团的组织结构特征可分别归纳为多层级网络结构、稀疏联系的网络结构、组团式网络结构以及具有典型核心团体的组团式结构。最后,对上述研究结论的形成机制进行了详细探讨。 展开更多
关键词 高铁网络 一城多站 长三角 站点选址
新建高速铁路客运站站址选择及站区规划布局研究 预览
5
作者 沈犁 《高速铁路技术》 2019年第4期1-5,22共6页
文章在以往各项相关研究的基础上,对影响新建高速铁路客运站站址选择与站区开发的优势性与限制性因素进行了整理与分析,探讨了各因素间的关联性,提出"三确定两要求"的选址策略。同时,在强调站址选择与站区规划统筹考虑的基础... 文章在以往各项相关研究的基础上,对影响新建高速铁路客运站站址选择与站区开发的优势性与限制性因素进行了整理与分析,探讨了各因素间的关联性,提出"三确定两要求"的选址策略。同时,在强调站址选择与站区规划统筹考虑的基础上,深入研究交通、产业以及城市的融合发展模式,归纳总结了站区规划的七大理念与原则,并在考虑站区功能用地划分以及围绕站区的城市组团联系的基础上,剖析与站区布局相协调的"两圈四区"的内部圈层特征以及轴带式的外部扩展形式。 展开更多
关键词 站址 站区 规划 内联外扩
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基于ArcGIS空间分析技术的电动汽车充电站选址渐进优化布局研究 预览
6
作者 毛薇 谢莉莉 《物流技术》 2019年第6期56-60,共5页
以电动汽车充电距离成本最小化和充电站建设成本最小化为目标选取某区域出行兴趣点和充电站建设候选点,运用ArcGIS10.6的空间分析技术构建了充电站选址建设的最小化阻抗模型和最小化设施点模型,仿真结果表明:需再增建3座大型充电站可满... 以电动汽车充电距离成本最小化和充电站建设成本最小化为目标选取某区域出行兴趣点和充电站建设候选点,运用ArcGIS10.6的空间分析技术构建了充电站选址建设的最小化阻抗模型和最小化设施点模型,仿真结果表明:需再增建3座大型充电站可满足该区域内全部出行兴趣点处的充电需求,并对充电站选址建设方案进行服务水平评价,以验证仿真结果的合理性。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站 选址 优化布局 ARCGIS 空间分析技术
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基于收益分析的充电站选址规划模型 预览
7
作者 田鹏 张林 《电力大数据》 2019年第12期58-66,共9页
为了解决电动汽车充电站建站选址过程中出现的重复投入、资源浪费等问题,使其一方面可以满足电动汽车用户的充电需求,另一方面还可以提高自身经济收益,本文依据某公司车桩一体平台所采集的新能源车运行数据和充电桩充电数据,结合公司的... 为了解决电动汽车充电站建站选址过程中出现的重复投入、资源浪费等问题,使其一方面可以满足电动汽车用户的充电需求,另一方面还可以提高自身经济收益,本文依据某公司车桩一体平台所采集的新能源车运行数据和充电桩充电数据,结合公司的实际投资建设需求,在充分考虑了充电站的经济收入和各类投资费用后,以最小扭亏为盈年限作为目标函数,建立了充电站选址规划模型。为了验证模型的正确性,我们在初步给定的15个预选站点中,采用差分进化算法进行模型求解,得出各站点最小扭亏为盈年限以及所需配备的充电桩的个数。根据模型求解结果,发现站点6是以收回投资成本的最短年限为依据的最佳站点,而以年均收入为依据的最佳站点是站点1,这是与实际工作经验想吻合的。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站 选址 收益分析 差分进化
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城市生活固废中转站选址优化模型 预览
8
作者 代燕 陈宁 《物流技术》 2019年第2期68-71,共4页
针对确定固废中转站的合理位置时,既要实现对附近居民生活环境的负效应最小,又要降低运输成本的问题,基于可持续发展理论,从生活固废、节约成本以及环境友好等要素出发,通过构建环境负效应函数来反映对环境的影响,建立了以总成本最小和... 针对确定固废中转站的合理位置时,既要实现对附近居民生活环境的负效应最小,又要降低运输成本的问题,基于可持续发展理论,从生活固废、节约成本以及环境友好等要素出发,通过构建环境负效应函数来反映对环境的影响,建立了以总成本最小和中转站对居民产生的环境负效用最小的双目标城市固废中转站选址优化模型,通过算例分析验证了模型的可行性。 展开更多
关键词 城市生活固废 中转站 选址优化 物流成本 环境负效应
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宁句城际轨道交通黄梅站站位站型探讨 预览
9
作者 秦竞卓 《现代城市轨道交通》 2018年第2期46-49,共4页
宁句城际轨道交通工程是南京市首条跨市轨道交通线路,连接南京市和句容市,推进宁镇扬一体化发展。黄梅站是宁句城际轨道交通进入句容市域的首站,地块周围环境复杂,限制因素较多。通过对其控制因素的分析,探讨不同站型、站位的合理... 宁句城际轨道交通工程是南京市首条跨市轨道交通线路,连接南京市和句容市,推进宁镇扬一体化发展。黄梅站是宁句城际轨道交通进入句容市域的首站,地块周围环境复杂,限制因素较多。通过对其控制因素的分析,探讨不同站型、站位的合理性与优缺点,确定推荐方案,并提供新的设计思路。 展开更多
关键词 城际轨道交通 车站 控制因素 站位 站型
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西延高铁引入富平阎良地区方案研究 预览 被引量:2
10
作者 刘文涛 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第12期15-21,共7页
西安至延安高速铁路是包(银)海高速铁路通道的重要组成,兼顾关中城际铁路功能,是一条高标准、大能力的高速铁路。富平、阎良位于西安市北部,是本线路途径区域、也是西安至韩城城际铁路及阎良至机场城际铁路的途径区域。因此,为规... 西安至延安高速铁路是包(银)海高速铁路通道的重要组成,兼顾关中城际铁路功能,是一条高标准、大能力的高速铁路。富平、阎良位于西安市北部,是本线路途径区域、也是西安至韩城城际铁路及阎良至机场城际铁路的途径区域。因此,为规划好高铁与城际铁路在本区域内的线路方案,从高铁与城际铁路的衔接关系、路网通道、与城市规划协调性、旅客出行、地方意见等方面综合分析,最终提出富平阎良地区引入方案的推荐意见。 展开更多
关键词 高速铁路 城际铁路 站位 接轨方案 综合比选 推荐意见
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浅析有轨电车车站建筑设计 预览
11
作者 霍婷 《工程建设与设计》 2018年第2期32-33,共2页
有轨电车是一种低运量的轨道交通系统,它的出现是对城市公共交通的一种补充。有轨电车在实际建设中涉及多方面的内容,论文从车站选址、站台形式选择、站亭设计、客流组织几个主要方面对有轨电车车站建筑设计进行分析。
关键词 有轨电车 车站选址 站台形式 站亭设计 客流组织
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保定市交通系统抗震可靠性分析 预览 被引量:1
12
作者 缪逸飞 《华南地震》 2018年第3期62-67,共6页
通过研究城市交通系统各组成单元的可靠性,针对保定市交通系统进行震害预测。采用蒙特卡罗随机模拟技术和道路、桥梁单体易损性分析方法以及模糊综合评判法,给出了不同烈度下交通系统网络中各节点的可靠度,分析了选取不同的源点以及... 通过研究城市交通系统各组成单元的可靠性,针对保定市交通系统进行震害预测。采用蒙特卡罗随机模拟技术和道路、桥梁单体易损性分析方法以及模糊综合评判法,给出了不同烈度下交通系统网络中各节点的可靠度,分析了选取不同的源点以及源点个数对整个网络系统可靠性的影响。根据保定市交通系统中道路和桥梁的震害预测结果,指出了保定市需要改建、加固的路段以及对保定市火车站作为应急中心合理性的分析,从而为保定市交通系统震前防灾规划提出对策及建议。 展开更多
关键词 交通系统 车站选址 可靠度评价 蒙特卡罗模拟
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基于GIS的公交枢纽车站选址和规划研究 预览
13
作者 张敏敏 《山西交通科技》 2018年第4期129-131,共3页
位置的选择是车站开发的先决条件,地理信息系统依靠其强大的空间分析和可视化功能使车站选址和规划更具直观性和科学性。在对传统车站网点选址模型分析的基础上,通过GIS技术与数学方法的结合,运用GIS空间分析的有关知识,探讨基于GI... 位置的选择是车站开发的先决条件,地理信息系统依靠其强大的空间分析和可视化功能使车站选址和规划更具直观性和科学性。在对传统车站网点选址模型分析的基础上,通过GIS技术与数学方法的结合,运用GIS空间分析的有关知识,探讨基于GIS的车站选址和规划模型的构建,并对模型的应用前景进行了评价。GIS技术的应用为车站选址和规划提供了新的思路和方法,弥补了传统研究方法的不足,为科学决策提供了科学、形象和直观的数据和信息。 展开更多
关键词 地理信息系统 空间分析 车站选址 车站规划
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对石油化工装置公用工程软管站设计的几点思考 预览
14
作者 朱玥 《山东化工》 CAS 2018年第13期119-121,共3页
介绍了石油化工装置内公用工程软管站的用途和常规布置,并针对国外某加氢装置业主提出的严苛的设置要求进行深入的探讨并得出合理性的结论,最后对公用工程软管站的覆盖范围和注意事项进行简要的总结。
关键词 公用工程软管站 覆盖范围 设置原则
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不同区位条件下火车站周边用地布局研究——以厦门站、厦门北站为例
15
作者 崔桂籽 《中外建筑》 2018年第8期149-152,共4页
随着城市化进程的不断加深,我国高速铁路快速发展。火车站作为衔接多种交通方式、承担重要换乘作用的交通场站,日益成为推进周边区域快速发展的城市重要节点。目前常见火车站区位分主城区和非主城区两类,研究不同区位条件下火车站周边... 随着城市化进程的不断加深,我国高速铁路快速发展。火车站作为衔接多种交通方式、承担重要换乘作用的交通场站,日益成为推进周边区域快速发展的城市重要节点。目前常见火车站区位分主城区和非主城区两类,研究不同区位条件下火车站周边用地布局情况有利于挖掘交通与城市的相互关系,为交通规划与城市规划提供科学合理的依据与指导。 展开更多
关键词 火车站 区位 用地布局
基于POI数据的西安市快递自提点空间格局及空间关系研究--以菜鸟驿站为例 被引量:4
16
作者 李钢 杨兰 +3 位作者 贺建雄 刘倩 陈曦亮 薛淑艳 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期2024-2030,共7页
基于西安市菜鸟驿站和中国邮政速递的POI(point of interest,兴趣点)数据,综合运用数理统计、文本词频分析、空间分析等方法,解析菜鸟驿站的依托组织形式与服务对象类型,空间分布特征与区位选择特征,及其与中国邮政速递的空间竞合关系... 基于西安市菜鸟驿站和中国邮政速递的POI(point of interest,兴趣点)数据,综合运用数理统计、文本词频分析、空间分析等方法,解析菜鸟驿站的依托组织形式与服务对象类型,空间分布特征与区位选择特征,及其与中国邮政速递的空间竞合关系。研究发现:①菜鸟驿站依托类型以商品销售型为主,社会服务型和个体店铺型次之;其服务对象以社区为主,商业街区、大学城次之;②菜鸟驿站空间上呈现“中心城区多,周边区县少”的“内密外疏”格局,并沿东北-西南走向分布;③区位选择特征,大尺度表现为以钟楼为中心,随距离增加,驿站数量呈现出低-高-低的分布规律;小尺度则在与服务对象出入口距离区间[100,300]内存在二维正态分布;④菜鸟驿站与目标对象直线可达距离平均位于200m范围以内,且街区活力点与其服务对象主体相适应;⑤邮政站点与菜鸟驿站均由中心城区向外围区县扩张式发展,前者分布范围更广,二者在地理邻近竞争二者中趋于协同发展。 展开更多
关键词 菜鸟驿站 空间格局 区位特征 空间关系 西安
CHARGING STATION PLANNING FOR PLUG-IN ELECTRIC VEHICLES
17
作者 Zhihong Zhu Ziyou Gao +1 位作者 Jianfeng Zheng Haoming Du 《系统科学与系统工程学报:英文版》 SCIE EI CSCD 2018年第1期24-45,共22页
为计划插件的问题的收费车站的一个新奇模型考虑到用户每天旅行,电的车辆在这份报纸被建议。与最小化全部的费用的目的,包括收费,车站花费了(包括安装,费用和管理花费了)并且用户花费了(包括车站存取费用和收费费用),建议模型同时... 为计划插件的问题的收费车站的一个新奇模型考虑到用户每天旅行,电的车辆在这份报纸被建议。与最小化全部的费用的目的,包括收费,车站花费了(包括安装,费用和管理花费了)并且用户花费了(包括车站存取费用和收费费用),建议模型同时处理这些问题在哪儿并且多少定位收费车站在各收费要证实的充电器驻扎。就那而言,不同用户可以有车站存取费用和收费费用的不同感觉,二个案例(即,同类的用户和异构的用户) 典型地被调查。不同贴现率,收费车站的操作时期,电的车辆的数字和在收费车站的地点上控告车站的数字的影响也被学习。模拟结果不仅证明根据用户的旅行行为定位收费车站是很重要的,而且验证建议模型的有效性。 展开更多
关键词 车站 收费 车辆 插件 用户 费用 模型 最小化
化工园区消防站多目标选址模型 被引量:1
18
作者 关文玲 张孟军 +1 位作者 董呈杰 谢继彪 《中国安全科学学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期62-67,共6页
为提高化工园区的应急能力,针对化工园区内消防站的选址问题,建立一个消防站多目标选址模型。分析影响消防站选址的经济、时间、距离及覆盖率等基本因素,利用潜在生命损失值(PLL)对化工园区进行风险评估;建立消防站选址的约束条件,进... 为提高化工园区的应急能力,针对化工园区内消防站的选址问题,建立一个消防站多目标选址模型。分析影响消防站选址的经济、时间、距离及覆盖率等基本因素,利用潜在生命损失值(PLL)对化工园区进行风险评估;建立消防站选址的约束条件,进而通过计算实现消防站的选址;通过实例验证模型的有效性。结果表明:该模型能综合考虑潜在生命损失值和影响消防站选址的因素,确定化工园区消防站位置,完善园区消防安全体系。 展开更多
关键词 化工园区 潜在生命损失值(PLL) 消防站 风险评价 多目标选址 选址优化
高铁站建设区位差异对周边地区影响的比较研究 预览
19
作者 孙娜 刘师岑 《长春师范大学学报》 2018年第2期67-72,共6页
高铁站点区位条件在客观上对城市的规划建设起主导作用。本文选取两个规模相当、高铁站区位不同的城市——大连市和沈阳市为研究对象,分别从站场尺度、地方尺度以及区域尺度对城乡结合部和主城区的高铁站建设对周边地区的发展影响进行... 高铁站点区位条件在客观上对城市的规划建设起主导作用。本文选取两个规模相当、高铁站区位不同的城市——大连市和沈阳市为研究对象,分别从站场尺度、地方尺度以及区域尺度对城乡结合部和主城区的高铁站建设对周边地区的发展影响进行比较。研究发现,高铁站点的区位差异对周边建成空间组织的变迁产生不同程度的催化作用;不同区位条件的高铁站建设间接地提升了地方居民的生活质量,但同时也造成了一定的负面影响;高铁站点的区位差异导致了大规模外来流动资源对高铁地区不同程度的空间使用诉求,但对高铁客流在区域空间的集散分布影响不大。 展开更多
关键词 高铁站 区位差异 跨尺度 比较研究
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地震烈度速报与预警台站选址相关问题探讨 预览 被引量:2
20
作者 何少林 《地震研究》 CSCD 北大核心 2017年第1期15-21,共7页
对地震烈度速报与预警台站选址时涉及到的台站布局、台站选址与台址测试要点、台址环境地噪声要求等相关问题进行了讨论,提出了供参考的具体建议,可作为地震烈度速报与预警台站建设规范的补充材料,供大家在开展相关工作时参考。
关键词 地震烈度速报 地震预警 台站选址
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