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预信号在次右侧型公交专用道中的应用研究
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作者 王涌龙 张文鹏 《综合运输》 2019年第4期74-79,共6页
为了减少次右侧型公交专用道的公交延误和乘客人均延误,针对不饱和进口道建立了一种基于公交候驶区的公交预信号控制方法。分析了公交预信号的工作原理,研究了车辆到达率、信号配时参数、候驶区长度之间的关系,提出了预信号配置的方法... 为了减少次右侧型公交专用道的公交延误和乘客人均延误,针对不饱和进口道建立了一种基于公交候驶区的公交预信号控制方法。分析了公交预信号的工作原理,研究了车辆到达率、信号配时参数、候驶区长度之间的关系,提出了预信号配置的方法。通过车辆到达-离开曲线来研究车辆延误与信号配时的关系,分析公交预信号设置前后公交车辆与社会车辆的延误变化。并对给定条件的交叉口进口道设置预信号,结果表明公交车的平均延误减少57.2%,社会车辆平均延误增加35.6%,所有乘客平均延误减少25.7%。 展开更多
关键词 预信号 候驶区 延误 车辆到达—离开曲线
上海市普陀区医疗机构候诊区域空气质量检测结果分析 预览
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作者 刘剑晨 王雯 +2 位作者 杨铭 张燕 刘晔翔 《中国卫生监督杂志》 2019年第2期146-151,共6页
目的医院室内空气质量直接影响院内每个人的身体健康。本研究旨在调查上海市普陀区医疗机构候诊区域空气质量状况,为医院传染病的预防和控制提供参考依据。方法在2018年对上海市普陀区19家医疗机构候诊区域的空气质量进行检测。比较不... 目的医院室内空气质量直接影响院内每个人的身体健康。本研究旨在调查上海市普陀区医疗机构候诊区域空气质量状况,为医院传染病的预防和控制提供参考依据。方法在2018年对上海市普陀区19家医疗机构候诊区域的空气质量进行检测。比较不同候诊区域、不同通风方式及不同时段空气质量的差异,以(均值±标准差)描述检测指标的水平,运用单因素方差分析检验是否有统计学差异。结果医院候诊区CO浓度最高(0.600±0.096)、候诊大厅次之(0.539±0.108)、输液室最低(0.516±0.100);自然通风的PM10浓度(0.044±0.021vs.0.037±0.014,P=0.019)和PM2.5浓度(0.028±0.008vs.0.024±0.008,P=0.010)显著高于机械通风;上午CO2浓度(0.079±0.015vs.0.073±0.010,P=0.019)和空气细菌总数(8.421±7.058vs.5.684±3.561,P=0.010)均显著高于下午。结论建议加强医院候诊区及上午就诊时间段的空气质量管理,优化通风系统。 展开更多
关键词 候诊区 二氧化碳 一氧化碳 PM10 PM2.5 空气细菌总数
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基于综合待行区指示灯的精细化交通信号控制研究 预览
3
作者 詹鹏宇 王晨 《智能城市》 2018年第16期1-3,共3页
交叉口的信号控制方法已经成为城市管理与控制的热点问题及重要组成,如何提高交叉口时空资源的利用率,最大化的挖掘城市道路通行潜力,成为现阶段城市道路交通研究的重中之重。对流量较大的大型平面交叉口设置综合待行区可以较明显地提... 交叉口的信号控制方法已经成为城市管理与控制的热点问题及重要组成,如何提高交叉口时空资源的利用率,最大化的挖掘城市道路通行潜力,成为现阶段城市道路交通研究的重中之重。对流量较大的大型平面交叉口设置综合待行区可以较明显地提高其通行能力、降低延误从而改善交通运行状况。通过精细化信号控制,在综合待行区设置主信号和预信号的控制模式,车辆在预信号的引导下可以提前通过首次停车线进入待行区,不停车的通过待行区驶入交叉口由路口,从而消除传统控制模式下放行造成的损失时间,降低了减速停车再加速过程中的油耗损失、尾气污染和刹车噪音,改善了空气质量。文章通过综合待行区的设置对交叉口车流进行精细化控制,不仅可以提高交叉口的通行能力,还解决了能源浪费和环境污染等问题。 展开更多
关键词 待行区 精细化控制 损失时间 不停车 通行能力
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建立手术室术前准备间对提高手术台利用率的效果探讨 预览 被引量:1
4
作者 江燕红 《中国卫生标准管理》 2018年第10期186-188,共3页
目的探讨建立手术室术前准备间对提高手术台利用率的效果。方法选取我院2016年3月—2017年3月手术室收治的80例常见骨科手术患者,分为手术间组和术前准备间组,每组各40例患者,比较两组患者入手术间到手术开始的等待时间。结果术前准备... 目的探讨建立手术室术前准备间对提高手术台利用率的效果。方法选取我院2016年3月—2017年3月手术室收治的80例常见骨科手术患者,分为手术间组和术前准备间组,每组各40例患者,比较两组患者入手术间到手术开始的等待时间。结果术前准备间组入手术间到手术开始的等待时间在30 min、45 min、1 h、〉1 h的人数分别是32例,5例,3例,0例,手术间组到手术开始的等待时间在30 min、45 min、1 h、〉1 h的人数分别0例,13例,16例,11例,两组相比差异具有统计学意义(P〈0.05)。结论建立手术室术前准备间对提高手术台利用率效果显著,能有效优化手术室工作流程,提高手术室工作效率。 展开更多
关键词 手术室 术前准备 手术台 等待区 利用率 效果
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乳腺手术患者等候区状态焦虑的危险因素
5
作者 吴林格尔 田德明 +1 位作者 裴丽坚 黄宇光 《中华麻醉学杂志》 CSCD 北大核心 2018年第3期316-319,共4页
目的筛选乳腺手术患者等候区状态焦虑的危险因素。方法择期女性乳腺手术患者214例,局麻下行活检术后在等候区等待病理学结果,独立填写调查问卷,能够阅读及理解本研究的调查问卷并能配合、自愿接受调查,包括状态-特质焦虑量表、自我... 目的筛选乳腺手术患者等候区状态焦虑的危险因素。方法择期女性乳腺手术患者214例,局麻下行活检术后在等候区等待病理学结果,独立填写调查问卷,能够阅读及理解本研究的调查问卷并能配合、自愿接受调查,包括状态-特质焦虑量表、自我评价问卷等,并进行焦虑自评分。根据状态焦虑量表评分分为状态焦虑组和非状态焦虑组,对变量进行比较,差异有统计学意义的变量进行logistic回归分析,筛选乳腺手术患者等候区状态焦虑的危险因素。结果等候区患者状态焦虑发生率为62.6%。与非状态焦虑组比较,状态焦虑组术前谈话考虑病变为恶性可能性大、术前感到焦虑不安、焦虑自评分、特质焦虑评分和对病情预后不了解差异有统计学意义(P〈0.05)。logistic回归分析结果显示,患者术前谈话考虑病变为恶性可能性大、术前感到焦虑不安、焦虑自评分及特质焦虑评分均是乳腺手术患者等候区出现状态焦虑的独立危险因素。在所有参与调查的患者中,144例患者术前感到焦虑不安,其中100%希望得到主管医生的帮助,60.4%希望在等候区得到家人的陪伴。结论术前谈话考虑病变为恶性可能性大、术前感到焦虑不安、焦虑自评分和特质焦虑评分是乳腺手术患者局麻活检术后在等候区等待病理结果时出现状态焦虑的独立危险因素。 展开更多
关键词 乳腺癌 焦虑 危险因素 等候区
基于车均延误的预信号交叉口信号配时优化 预览
6
作者 栗波 别一鸣 成卫 《华南理工大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第4期35-43,共9页
为了缓解交叉口的过饱和问题,提出一种面向机动车流的交叉口预信号控制方法.即在给定的交叉口渠化以及相位相序方案下,建立主信号和预信号处机动车的延误计算模型;以交叉口车辆平均延误最小为目标,以信号配时参数和待行区长度为自变量,... 为了缓解交叉口的过饱和问题,提出一种面向机动车流的交叉口预信号控制方法.即在给定的交叉口渠化以及相位相序方案下,建立主信号和预信号处机动车的延误计算模型;以交叉口车辆平均延误最小为目标,以信号配时参数和待行区长度为自变量,构建预信号交叉口的配时方案优化模型;并采用可行方向法对这两个模型进行求解.最后以典型的十字交叉口为例对所提出的方法进行验证.结果表明:当交叉口处于饱和或过饱和状态时,与传统信号控制方法相比,预信号控制方法降低车辆延误可以达到60%. 展开更多
关键词 信号控制 预信号 配时方案 待行区 车均延误
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Paediatric-appropriate facilities in emergencydepartments of community hospitals in Ontario:A cross-sectional study 预览
7
作者 Muhammad Akhter Hamid Sohaib Siddiqui +8 位作者 Jabeen Fayyaz Ayesha Chandna Aliya Ariz Joe Butchey Elancheliyan Ambalavanar Niraj Mistry Aftab Muhammad Azad Junaid A. Bhatti Dennis Scolnik 《世界急诊医学杂志(英文)》 CAS 2017年第4期264-268,共5页
BACKGROUND: We assessed whether the paediatric-appropriate facilities were available atEmergency Departments (ED) in community hospitals in a Canadian province.METHODS: We conducted a cross-sectional survey of EDs... BACKGROUND: We assessed whether the paediatric-appropriate facilities were available atEmergency Departments (ED) in community hospitals in a Canadian province.METHODS: We conducted a cross-sectional survey of EDs in community hospitals in Ontario,Canada that had inpatient paediatric facilities and a neonatal intensive care unit. Key informants wereED chiefs, clinical educators, or managers. The survey included questions about paediatric facilitiesrelated to environment, triage, training, and staff in EDs.RESULTS: Of 52 hospitals, 69% (n=36) responded to our survey. Of them, 14% EDs (n=5) hadsome separated spaces available for paediatric patients. About 53% (n=19) of EDs lacked childrenactivities, e.g., toys. Only 11% (n=4) EDs were using paediatric triage scales and 42% (n=15) had adesignated paediatric resuscitation bay. Only half of the ED (n=18) required from their staff to updatepaediatric life support training. Only 31% (n=11) had a designated liaison paediatrician for the ED.Paediatric social worker was present in only 8% (n=3) of EDs in community hospitals.CONCLUSION: Most of the Ontario community hospital EDs included in this survey hadinadequate facilities for paediatric patients such as specifi c waiting and treatment areas. 展开更多
关键词 儿童 环境 救生
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地铁车站候车区域乘客分配方法 预览
8
作者 康元磊 张越 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第1期83-86,共4页
针对地铁车站候车区域客流的分配问题,基于机动车交通流均衡分配理论,提出了一种候车区域乘客分配模型,以模拟地铁车站候车区域内客流的分配。以北京宣武门地铁站为例,通过统计分析该车站晚高峰时刻候车区域客流数据,验证了所构建... 针对地铁车站候车区域客流的分配问题,基于机动车交通流均衡分配理论,提出了一种候车区域乘客分配模型,以模拟地铁车站候车区域内客流的分配。以北京宣武门地铁站为例,通过统计分析该车站晚高峰时刻候车区域客流数据,验证了所构建的乘客分配模型的有效性。深入研究了不同进站客流率对于候车区域乘客分配的影响,提出站内设置实时动态引导信息的方法以提高候车区域的利用率。 展开更多
关键词 地铁车站 候车区域 客流分配 进站客流率 动态引导信息
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北方旅客站房候车大厅通风降温策略及节能分析
9
作者 马江燕 《暖通空调》 北大核心 2016年第1期79-84,共6页
在北方地区通风降温分区及自然通风热舒适评价基础上,选择分区内典型城市气象参数,利用EnergyPlus软件,对旅客站房自然通风、机械通风、太阳能强化通风及蒸发冷却的通风降温效果及能耗进行了研究。结果表明:对于Ⅰ区,采用机械通风... 在北方地区通风降温分区及自然通风热舒适评价基础上,选择分区内典型城市气象参数,利用EnergyPlus软件,对旅客站房自然通风、机械通风、太阳能强化通风及蒸发冷却的通风降温效果及能耗进行了研究。结果表明:对于Ⅰ区,采用机械通风及其他强化通风措施能有效减少室内高温时间,累计高温天数小于5d,该地区候车室可以取消空调系统;对于Ⅱ区,机械通风能有效降低室内高温时间,与空调系统相比,节能率约为35.8%;对于Ⅲ区,蒸发冷却空调系统是一种很好的通风降温方式,采用二级蒸发冷却空调系统与一级泵变流量空调系统相比,节能率约为38.9%;对于Ⅳ区,空调应为主要的降温手段,但要考虑全新风和夜间通风运行模式,以最大限度地利用自然资源,降低空调能耗。 展开更多
关键词 候车大厅 北方地区 通风降温 自然通风 机械通风 太阳能强化通风 蒸发冷却能耗
设屏蔽门的岛式地铁车站站台宽度设计方法 预览 被引量:1
10
作者 吴娇蓉 马山 刘学丽 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期1510-1515,共6页
通过视频识别和实地观测,基于乘客候车行为提出岛式站台乘客候车6个阶段站台功能区域转变的方式,遵循乘客安全候车和顺利流通的原则,提出上、下行列车等待区和流通区互不重叠、相互独立的要求,确定考虑等待区长度和流通区宽度的站台宽... 通过视频识别和实地观测,基于乘客候车行为提出岛式站台乘客候车6个阶段站台功能区域转变的方式,遵循乘客安全候车和顺利流通的原则,提出上、下行列车等待区和流通区互不重叠、相互独立的要求,确定考虑等待区长度和流通区宽度的站台宽度设计方法,并与现行规范站台宽度设计方法对比,说明现行方法在实际运行中存在的问题.而新方法符合加设屏蔽门的站台运行特点,可以为轨道站设计提供参考. 展开更多
关键词 岛式站台 屏蔽门 站台宽度 候车行为 等待区 主要流通区
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不停车通过待行区的交通信号精细化控制与优化 预览 被引量:1
11
作者 王大海 王茜 《道路交通与安全》 2015年第1期52-57,共6页
对于有待行区的交叉口,通过精细化设计信号控制,由路口停车线到二次停车线的距离sj和首车的最慢车速vej决定Tj;首车绿灯前进入时间如小于等于Tj,并以最慢车速vej行驶,可不停车直接通过待行区;消除2种放行时间损失,及减速停车再加速过程... 对于有待行区的交叉口,通过精细化设计信号控制,由路口停车线到二次停车线的距离sj和首车的最慢车速vej决定Tj;首车绿灯前进入时间如小于等于Tj,并以最慢车速vej行驶,可不停车直接通过待行区;消除2种放行时间损失,及减速停车再加速过程中的油耗损失、尾气污染和刹车噪声;改善环境空气质量.还可把该路口纳入与相邻路口协调控制.由最小绿灯时间组成的最小周期整幅配时方案出发,待行区不停车放行效益与周期的比值在所有绿灯前进入时间等于对应的Tj时达到最大,11层次数据例表明,待行区8个框架车流进口的有效放行时间总和相当于周期时长的3.7倍.成倍提高了路口乃至城市地面路网通行能力.相当于再建个地面路网. 展开更多
关键词 待行区 释放时间损失 不停车 通行能力 改善空气质量
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平面交叉口待行区设置方法研究 预览 被引量:1
12
作者 程鹏 《道路交通与安全》 2015年第3期56-60,共5页
在借鉴和参考国家相关标准的基础上,针对较大型平面交叉口提出了一种交通组织方式.研究了较大型平面交叉口施划机动车左转弯待转区、直行待行区,非机动车左转弯待转区、直行待行区,人行待行区标线和设置左转弯待转、直行待行、人行... 在借鉴和参考国家相关标准的基础上,针对较大型平面交叉口提出了一种交通组织方式.研究了较大型平面交叉口施划机动车左转弯待转区、直行待行区,非机动车左转弯待转区、直行待行区,人行待行区标线和设置左转弯待转、直行待行、人行待行信号灯的交通组织优化方法,并设计制作了以单片机逻辑运算为主导的左转弯待转、直行待行、人行待行信号灯.在不进行大规模工程改造的情况下,能最大限度地挖掘交叉口固有的时空资源。进一步提高通行效率,对缓解交叉口拥堵具有一定的现实意义. 展开更多
关键词 平面交叉口 待行区 信号灯 放行方式 交通组织
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交叉口直行待行区设置研究 被引量:8
13
作者 李顺宏 郑增强 +1 位作者 郭伟伟 张星愿 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期120-126,148共8页
在交叉路口极其复杂的交通流运行状态的情形下,结合待行区设置的基本条件,深入研究有无直行待行区通行能力模型和延误模型的异同。分析了设置直行待行区前后绿灯间隔时间和有效绿灯时间等信号控制参数变化的情况,并精确运用数学公式推... 在交叉路口极其复杂的交通流运行状态的情形下,结合待行区设置的基本条件,深入研究有无直行待行区通行能力模型和延误模型的异同。分析了设置直行待行区前后绿灯间隔时间和有效绿灯时间等信号控制参数变化的情况,并精确运用数学公式推导出通行能力的增加值以及延误时间的减少值。最后结合实例交叉口,并通过仿真进行交通运行效率分析,结果表明:一般在流量比或饱和度比较大的情况下设置直行待行区,充分利用路口的空间闲置区域部分,提高直行车道的利用率,最大限度达到时间和空间的相互转换的目的,从而不仅提高直行车道的通行能力,降低车均延误时间,而且还在一定程度上提高交叉口的通行能力,减少了整个路口的延误,验证了模型的正确性和适用性。 展开更多
关键词 交通工程 理论模型 HCM2000延误法 待行区 通行能力 延误
绍兴市区交通红绿灯配时优化模型研究——以大龙市场十字路口为例 预览 被引量:3
14
作者 张露娜 李曼瑄 +3 位作者 管海滢 张彩莲 叶志文 李峰伟 《绍兴文理学院学报》 2012年第7期 40-44,共5页
通过分析十字交叉路口的几何临界条件和车流量通行的临界条件,建立了左转车道待转区的设置模型.以绍兴市区大龙市场交叉路口为例,建立了相位绿灯时间下的十字路口红绿灯配时方案.在此基础上进一步考虑黄灯闪亮时间的配时模型.
关键词 待转区 配时 相位 交通路口 模型
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对游乐园等待空间景观设计的思考 预览 被引量:1
15
作者 任康丽 《华中建筑》 2012年第7期117-120,共4页
对游乐园等待空间的设计进行分析,探讨游人在等待区域中所需要的实用性景观构成及景观细节的设计方法。对等待空间在游乐园景观设计中的文化意境、商业价值、生态环境的设计方法作了综合评价。从游乐园等待空间所引起的景观细节的思考... 对游乐园等待空间的设计进行分析,探讨游人在等待区域中所需要的实用性景观构成及景观细节的设计方法。对等待空间在游乐园景观设计中的文化意境、商业价值、生态环境的设计方法作了综合评价。从游乐园等待空间所引起的景观细节的思考将对城市公共环境及旅游区公共设施建设设计有借鉴意义。 展开更多
关键词 游乐园 等待空间 景观设计
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综合医院候诊区声环境主观评价研究
16
作者 秦鑫 康健 金虹 《建筑科学》 北大核心 2011年第12期 53-60,共8页
本文通过现场问卷调查,对中国现代大型综合医院门诊部150个候诊区的声环境进行了主观评价分析。结果表明:医护和患者认为候诊区内的声音主要包括人们的说话声、走步声、吵闹声、手机铃声和电子叫号声;医护和患者对于电子叫号声的接受... 本文通过现场问卷调查,对中国现代大型综合医院门诊部150个候诊区的声环境进行了主观评价分析。结果表明:医护和患者认为候诊区内的声音主要包括人们的说话声、走步声、吵闹声、手机铃声和电子叫号声;医护和患者对于电子叫号声的接受程度最高,最讨厌周围人们的吵闹声;医护和患者所评价的候诊区内各环境要素之间呈现显著相关,其中声环境和光环境的关系最为密切,且声环境的评价值最低,处于"一般"状态;医护和患者的社会因素对声环境的评价没有显著影响;患者在医院或候诊区停留的时间的长短以及医护对候诊区内混响声的感知与声环境的评价呈现显著相关。 展开更多
关键词 候诊区 声环境 医院 评价
大型铁路客运站候车区微观仿真建模与分析 预览 被引量:3
17
作者 李季涛 付佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期 44-49,共6页
为准确掌握大型铁路客运站候车区旅客集散特点,预测旅客聚集能力,在旅客到站提前时间分布拟合研究基础上,从微观仿真角度提出了到达旅客生成方法,建立了大型铁路客运站候车区微观仿真逻辑模型.以大连站为实例,得出该站高峰期候车区客流... 为准确掌握大型铁路客运站候车区旅客集散特点,预测旅客聚集能力,在旅客到站提前时间分布拟合研究基础上,从微观仿真角度提出了到达旅客生成方法,建立了大型铁路客运站候车区微观仿真逻辑模型.以大连站为实例,得出该站高峰期候车区客流变化曲线和最高聚集人数95%置信区间为[3638,3706].以候车区旅客最高聚集人数为目标函数,对候车区客流变化影响因素进行了灵敏度分析.研究发现:旅客到站提前时间对数正态分布的位置参数对候车区旅客最高聚集人数和旅客平均逗留时间均有显著影响;送站人数比例对最高聚集人数有显著影响;进站检票模式只对平均停留时间有显著影响. 展开更多
关键词 铁路运输 铁路客运站 候车区 微观仿真 到达流生成 灵敏度分析
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公交停靠站站台宽度的研究 预览
18
作者 曾奕林 《城市公共交通》 2010年第5期 40-42,共3页
本文在分析轨道交通站台宽度计算模型对公共交通的不适应性的基础上,提出了公交停靠站宽度计算的基本模型,并通过对站台候车区影响因素的分析,以数学建模的思路对站台候车区的宽度进行了重点研究,最终建立公交停靠站站台宽度的计算... 本文在分析轨道交通站台宽度计算模型对公共交通的不适应性的基础上,提出了公交停靠站宽度计算的基本模型,并通过对站台候车区影响因素的分析,以数学建模的思路对站台候车区的宽度进行了重点研究,最终建立公交停靠站站台宽度的计算模型。研究结果表明站台宽度与候车区乘客的分布状态、每辆公交车的平均上车人数以及各站台泊位的停靠线路数有着明显的关系,计算模型基本与实际相符,具有较强的可操作性。 展开更多
关键词 公交停靠站 站台宽度 候车区
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患者等候区在手术室的设立及运用效果评价 预览 被引量:5
19
作者 李玲玲 于红梅 张艳 《护理实践与研究》 2009年第21期 65-66,共2页
目的:减少危及患者安全且影响手术的潜在意外情况,提高手术间的周转率。方法:在手术室设立患者等候区,手术患者先进入患者等候区做麻醉前准备,然后直接进入手术间麻醉,准备手术。结果:缩短了接台手术的衔接时间,避免将患者独自留在... 目的:减少危及患者安全且影响手术的潜在意外情况,提高手术间的周转率。方法:在手术室设立患者等候区,手术患者先进入患者等候区做麻醉前准备,然后直接进入手术间麻醉,准备手术。结果:缩短了接台手术的衔接时间,避免将患者独自留在走廊里,进一步保障了患者的安全。结论:在手术室设立患者等候区,既符合现代手术室的要求,提高手术室的工作效率,又保障了患者的安全。 展开更多
关键词 手术室 等候区 心理护理
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信号交叉口机动车等待区设计 预览
20
作者 高昂 《道路交通与安全》 2008年第3期 51-55,共5页
对国内几种常见的机动车等待区类型进行了研究,提出应该从通行能力、服务水平、环境和安全等多个方面对机动车等待区进行评价。对于环形交叉口,设置机动车等待区可以有效增加交叉口的通行能力;对于非环形交叉口,设置机动车等待区则... 对国内几种常见的机动车等待区类型进行了研究,提出应该从通行能力、服务水平、环境和安全等多个方面对机动车等待区进行评价。对于环形交叉口,设置机动车等待区可以有效增加交叉口的通行能力;对于非环形交叉口,设置机动车等待区则可以缩短待行机动车进入交叉口的时间,为保证交叉口完全清空,必须同时增大相位间的绿灯间隔,这使得通过设置等待区提高通行能力的作用非常有限。 展开更多
关键词 信号交叉口 等待区 通行能力 服务水平
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