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螺旋线对斜拉桥斜拉索横风向气动力和稳定性的影响 预览
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作者 刘庆宽 王晓江 +2 位作者 卢照亮 胡波 马文勇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期108-113,共6页
在斜拉索表面缠绕螺旋线能有效抑制斜拉索风雨激振现象,但却改变了斜拉索的气动外形。为了研究不同螺旋线参数对斜拉索气动稳定性的影响,该试验通过自行设计的斜拉索测振试验系统,在风洞中对直径为120mm的斜拉索模型和25种螺旋线斜拉索... 在斜拉索表面缠绕螺旋线能有效抑制斜拉索风雨激振现象,但却改变了斜拉索的气动外形。为了研究不同螺旋线参数对斜拉索气动稳定性的影响,该试验通过自行设计的斜拉索测振试验系统,在风洞中对直径为120mm的斜拉索模型和25种螺旋线斜拉索模型进行了刚性模型测振试验。分析了各工况下斜拉索平衡位置和平均升力系数随雷诺数的变化规律。结果表明:在相同螺旋线直径下,螺旋线缠绕间距越小,斜拉索模型的升力越小、平衡位置偏移量越小;在相同缠绕间距下,螺旋线直径越大,斜拉索模型的平均升力越小、平衡位置改变量越小;当缠绕间距越小或螺旋线直径越大,改变另一个参数对平衡位置偏移量产生的影响越小;当螺旋线缠绕间距越大,平衡位置稳定性越差。 展开更多
关键词 螺旋线 斜拉索 雷诺数 气动力 气动稳定性
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适用于吸气式高速飞行器的蚌式进气道堵盖气动设计及数值模拟研究(英文)
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作者 Xun WEN Jun LIU +2 位作者 Jie LI Feng DING Zhi-xun XIA 《浙江大学学报:A卷英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第5期347-357,共11页
目的:吸气式高速飞行器在助推阶段需要对进气道采取保护措施,而应用传统的圆锥体载荷式整流罩存在体积大、质量重等缺陷。为避免载荷罩的空间雍余,基于激波干扰理论,本文旨在提出一种通用型可实现气动自分离的整流罩设计方法,并探讨设... 目的:吸气式高速飞行器在助推阶段需要对进气道采取保护措施,而应用传统的圆锥体载荷式整流罩存在体积大、质量重等缺陷。为避免载荷罩的空间雍余,基于激波干扰理论,本文旨在提出一种通用型可实现气动自分离的整流罩设计方法,并探讨设计的两组构型在两个弹道特殊状态点的气动力和气动热特性,以及研究构型的适用性和基本气动性能。创新点:1.通过激波干扰理论模型方程,推导出环境变量与构型基本尺寸之间的关系;2.建立气动设计模型,成功求得助推阶段和整流罩分离状态点的气动特性;3.新构型减轻了整流罩系统重量,实现了自分离,简化了机械结构系统。方法:1.通过理论推导,得到飞行器头锥长度和进气口尺寸变化对整流罩构型设计的影响;2.通过数值计算,得到异形整流罩及头锥附近流场分布受设计型面的影响以及产生的适应性气动力。结论:1.整流罩在分离状态可产生负升力,有自动打开的趋势;2.减小整流罩的设计长度有利于气动减阻和降低峰值热流;3.整流罩前缘的极限热流约为13 MW/m~2,在所选复合材料的受热范围内。 展开更多
关键词 气动外形设计 新型进气道堵盖 气动力分析 气动热评估
轴向气流下曲壁板气动压力的理论与实验研究 预览
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作者 李晋 李鹏 +2 位作者 代成栋 范晨光 杨翊仁 《成都大学学报:自然科学版》 2019年第2期183-186,共4页
针对轴向气流作用下曲壁板上的静态气动力进行了理论及实验研究,采用势流的点源解和泰勒级数展开方法获得了曲壁板上的气动力公式.设计了两组带有不同初始曲率的铝合金曲壁板风洞模型.将曲壁板的初始构型函数带入气动力公式得到实验壁... 针对轴向气流作用下曲壁板上的静态气动力进行了理论及实验研究,采用势流的点源解和泰勒级数展开方法获得了曲壁板上的气动力公式.设计了两组带有不同初始曲率的铝合金曲壁板风洞模型.将曲壁板的初始构型函数带入气动力公式得到实验壁板模型的理论气动压力,并与已有的理论计算结果及实验结果进行了对比分析.结果表明:初始曲率越大,作用在曲壁板上的气动压力越大;曲壁板的两端会出现正压区,正压区的范围与初始曲率有关.本气动压力计算方法与实验结果吻合良好,表明了该计算方法的合理性及准确性. 展开更多
关键词 曲壁板 初始曲率 势流 气动力 风洞试验
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临界雷诺数区光滑圆柱振动与气动力研究 预览
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作者 周佳豪 马文勇 黄伯城 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第B06期306-310,共5页
临界雷诺数区气动力特性是影响细长圆柱结构大幅振动的重要因素之一。该文通过刚性模型测压风洞试验,对临界雷诺数区光滑圆柱动态气动力分布特性及对临界区圆柱发生大幅振动的原因进行了分析。研究结果表明:圆柱在临界雷诺数区会发生大... 临界雷诺数区气动力特性是影响细长圆柱结构大幅振动的重要因素之一。该文通过刚性模型测压风洞试验,对临界雷诺数区光滑圆柱动态气动力分布特性及对临界区圆柱发生大幅振动的原因进行了分析。研究结果表明:圆柱在临界雷诺数区会发生大幅振动,当振动发生时,圆柱沿展向的气动力状态有一定的差异,这种气动力状态的差异说明气动力的非定常特性是引起大幅振动的主要原因。 展开更多
关键词 光滑圆柱 气动力 临界雷诺数区 大幅振动 风洞试验
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侧风下列车气动力特性风洞试验的数值模拟 预览
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作者 Yuhei NOGUCHI 周冬妍(翻译) 《国外铁道车辆》 2019年第3期30-35,共6页
介绍了采用CFD模拟再现用于研究侧风场景典型风洞试验的工作进展。对非结构网格进行了RANS,对笛卡尔网格进行了LES,并研究了各种方法的适用性。
关键词 铁道车辆 气动力 风洞
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火星再入飞行器风洞试验与真实飞行之间相关性的探讨
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作者 刘方彬 袁军娅 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期787-795,共9页
由于风洞试验条件限制,难以完全模拟火星再入飞行器真实飞行环境,因此需要建立火星再入飞行器风洞条件与真实飞行之间的关联关系。基于国外文献公开数据,采用数值方法和对比分析方法探讨了类'探路者号'外形的火星再入飞行器的... 由于风洞试验条件限制,难以完全模拟火星再入飞行器真实飞行环境,因此需要建立火星再入飞行器风洞条件与真实飞行之间的关联关系。基于国外文献公开数据,采用数值方法和对比分析方法探讨了类'探路者号'外形的火星再入飞行器的风洞试验与真实飞行之间的外推方法。结果表明,在高焓空气风洞和常规空气风洞试验条件下,可以将模型驻点附近的无量纲压力和压力系数作为相关性参数,将风洞条件与飞行条件相关联起来,但是不能直接利用风洞试验的热流、无量纲热流和Stanton数作为关联参数;在高焓CO2风洞试验条件下,可以利用模型驻点附近的无量纲压力、压力系数和Stanton数作为外推参数,但是不能直接将风洞试验的热流、无量纲热流作为相关性参数,将风洞条件下的风洞数据通过外推获取飞行条件下飞行器的性能参数。 展开更多
关键词 火星 高超声速 风洞 再入 相关性 气动力 气动热
基于整车风洞试验的MIRA车型数值计算
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作者 周华 杨志刚 朱晖 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1043-1053,共11页
为了明确稳态数值计算对于整车气动力,特别是车身表面压力的预测能力,首先以全尺寸MIRA车型整车风洞试验数据为基准,进行网格方案研究并得出结论、车身面网格为10mm、5层边界层网格且第1层网格无量纲高度Y+=30可以满足网格无关性要求。... 为了明确稳态数值计算对于整车气动力,特别是车身表面压力的预测能力,首先以全尺寸MIRA车型整车风洞试验数据为基准,进行网格方案研究并得出结论、车身面网格为10mm、5层边界层网格且第1层网格无量纲高度Y+=30可以满足网格无关性要求。然后,基于该网格方案进行数值计算后得到:无偏航工况下,阻力系数CD与试验值误差为0.34%,升力系数CL误差为1.06%;3°~20°偏航工况下,CD和侧向力系数CS误差分别不超过5%和9%,表明气动力计算准确性较高;车身表面254个测压点中,压力系数CP预测误差大于50%的测点个数基本不超过20%,其中误差较大的测点主要位于车身底部以及背风侧等流动较为复杂的区域。 展开更多
关键词 车辆工程 气动力 表面压力 数值计算 MIRA车型 风洞试验 网格方案 偏航工况
基于车-桥系统气动性能分析的百叶窗型风屏障参数优化 预览
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作者 何旭辉 方东旭 +1 位作者 李欢 史康 《中南大学学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第1期229-240,共12页
为提高列车在复杂风环境中行车的安全性,本文采用1:40的缩尺模型进行风洞模拟试验,针对提出的一种新型百叶窗型风屏障对列车和桥梁的气动影响展开研究,并基于车-桥系统气动特性对百叶窗型风屏障的自身参数进行了优化分析。试验结果表明... 为提高列车在复杂风环境中行车的安全性,本文采用1:40的缩尺模型进行风洞模拟试验,针对提出的一种新型百叶窗型风屏障对列车和桥梁的气动影响展开研究,并基于车-桥系统气动特性对百叶窗型风屏障的自身参数进行了优化分析。试验结果表明:设置风屏障可明显提高列车运行安全性,设置百叶窗型风屏障相对不设置风屏障列车扭矩系数减小58%;百叶窗型风屏障的防风效果优于传统风屏障(栅栏型和多孔型)的防风效果;百叶窗型风屏障的叶片层数较多、叶片角度旋转范围在90°~180°范围内(使气流导向桥面)时更利于列车安全运行;百叶窗叶片风嘴较钝时不利于车桥气动安全,其中叶片风嘴角度为60°时更优,90°时最不利。 展开更多
关键词 风屏障 气动力 车-桥系统 风洞缩尺模拟 参数优化
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不同风挡内倾角度对高速列车气动性能的影响 预览
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作者 韩运动 董岩 +1 位作者 李传迎 汪海燕 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第3期1-6,共6页
采用数值计算的方法,并在线路实车试验验证其合理性的基础上,研究不同车间风挡内倾角度的变化(0°、2°、4°、6°、8°)对高速列车车间风挡块的气动力以及表面测点压力的影响。研究结果表明:两侧风挡所受侧向力对... 采用数值计算的方法,并在线路实车试验验证其合理性的基础上,研究不同车间风挡内倾角度的变化(0°、2°、4°、6°、8°)对高速列车车间风挡块的气动力以及表面测点压力的影响。研究结果表明:两侧风挡所受侧向力对称性较好,不同内倾角度,背风侧两侧风挡所受侧向力方向均指向外侧,呈现“外推”状态;迎风侧两侧风挡,0°、2°、4°所受侧向力方向指向外侧,呈现“外推”状态,而6°、8°所受侧向力方向指向内侧,呈现“内压”状态;风挡区域复杂的流动导致两侧风挡所受侧向力与内倾角度并不是线性关系。相对于原风挡,除个别测点外,风挡内倾2°、4°、6°、8°各测点的压力值均增大;内倾6°、8°方案风挡区域各测点的压力值均为正压。研究结论为指导高速列车车间风挡的气动设计提供了指导。 展开更多
关键词 高速列车 倾角度 风挡 气动性能 侧向力 压力值 数值计算 试验验证
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蜻蜓起飞过程飞行特征实验
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作者 郑孟宗 李秋实 +1 位作者 潘天宇 张健 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1450-1458,共9页
针对蜻蜓自由起飞过程和准自由起飞过程进行实验观测,采用两个光轴相互垂直的高速摄像机进行拍摄,通过特征点匹配和三维重构方法准确地捕捉了两种起飞过程中蜻蜓身体和翅膀的运动参数,并进行运动特征分析与对比。实验结果表明:蜻蜓在自... 针对蜻蜓自由起飞过程和准自由起飞过程进行实验观测,采用两个光轴相互垂直的高速摄像机进行拍摄,通过特征点匹配和三维重构方法准确地捕捉了两种起飞过程中蜻蜓身体和翅膀的运动参数,并进行运动特征分析与对比。实验结果表明:蜻蜓在自由起飞过程中采用同步振翅,离地后逐步转换成异步振翅(约110°),最大瞬时竖直加速度可以达到20m/s~2;在准自由起飞过程中采用异步振翅(相位差180°),之后相位差逐步降低,最大瞬时竖直加速度为12m/s~2;此外发现同步振翅、大攻角下拍及大拍动角有利于升力的产生。 展开更多
关键词 蜻蜓 起飞 运动规律 气动力 飞行参数
基于子导线气动力参数的D形覆冰八分裂导线舞动研究 预览
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作者 杨晓辉 余江 楼文娟 《科技通报》 2019年第1期224-231,共8页
通过风洞试验研究了D形覆冰八分裂导线的气动力特性和驰振稳定性。对D形覆冰单导线和八分裂导线进行了气动力系数测定试验,分析了风速和风攻角对覆冰导线气动力特性的影响以及八分裂导线整体与子导线驰振稳定性的关系,并对国内外类似试... 通过风洞试验研究了D形覆冰八分裂导线的气动力特性和驰振稳定性。对D形覆冰单导线和八分裂导线进行了气动力系数测定试验,分析了风速和风攻角对覆冰导线气动力特性的影响以及八分裂导线整体与子导线驰振稳定性的关系,并对国内外类似试验结果进行了汇总和比较,最后通过分裂导线舞动非线性数值模拟仿真再现了Den Hartog和Nigol舞动现象。结果表明:风速对D形覆冰导线阻力系数和升力系数的影响不大;八分裂导线整体阻力系数小于单导线,整体扭转系数大于单导线且波动更加明显;覆冰表面粗糙度和覆冰形状对导线气动力有一定影响;分裂导线整体Den Hartog舞动存在由部分子导线的舞动激发产生的现象;Den Hartog和Nigol系数均小于零时竖向舞动幅值非常大。 展开更多
关键词 覆冰导线 舞动 气动力 八分裂
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进气蜗室对离心压缩机模型级气动力影响的数值分析 预览
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作者 谭佳健 王海伦 +2 位作者 孙玉莹 王玉旌 韩亮 《风机技术》 2019年第4期30-35,共6页
本文采用CFD方法对某中等流量系数离心压缩机模型级转子气动力进行了研究,通过进气蜗室与离心压缩机模型级的全通道连算,对比分析了不同运行工况下进气蜗室出口气流不均匀性对转子径向力和轴向推力的影响。结果表明:与轴向均匀进气相比... 本文采用CFD方法对某中等流量系数离心压缩机模型级转子气动力进行了研究,通过进气蜗室与离心压缩机模型级的全通道连算,对比分析了不同运行工况下进气蜗室出口气流不均匀性对转子径向力和轴向推力的影响。结果表明:与轴向均匀进气相比,设计工况下进气蜗室出口气流的不均匀性使得转子产生了明显的径向气动力,但对轴向推力的影响并不明显。采用冻结转子交界面进行定常计算时,叶轮不同相位角下计算得到的径向力和轴向推力均变化不大。非设计工况下,转子径向力略有增大,且力的方向发生变化。另外,本文通过在叶轮进口设置导叶,在保证模型级性能的基础上,可以提高叶轮进口气流的均匀性,从而大幅度降低转子径向气动力,但进口导叶并不会对轴向推力产生明显影响。 展开更多
关键词 离心压缩机 模型级 非均匀性 气动力 数值分析
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基于射击试验的弹丸高原气动特性研究 预览
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作者 刘玉文 蒋明 +1 位作者 张志远 李泳 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第6期1-4,共4页
分析了高原靶场试验数据,利用C-K法辨识获取了弹丸那在不同海拔高度下的阻力系数、升力系数、静力矩系数等各气动系数(导数)变化规律,其与平原地区风洞试验数据(气动参数)差异恰恰是高原与平原地区的不同。在高原地区进行火炮射击决定... 分析了高原靶场试验数据,利用C-K法辨识获取了弹丸那在不同海拔高度下的阻力系数、升力系数、静力矩系数等各气动系数(导数)变化规律,其与平原地区风洞试验数据(气动参数)差异恰恰是高原与平原地区的不同。在高原地区进行火炮射击决定射击诸元时必须考虑气动参数。 展开更多
关键词 高原 弹道 C-K法 气动力
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微型飞行器的低雷诺数、非定常气动设计与分析 预览
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作者 昂海松 肖天航 郑祥明 《无人系统技术》 2018年第4期17-32,共16页
低雷诺数和非定常气动特性是微型飞行器有别于常规飞行器的主要特点。首先简要介绍了飞行雷诺数的含义,并从低雷诺数的附面层特性和其对气动力的影响两方面分析了雷诺数对气动特性的影响,并给出了两种低雷诺数微型飞行器的空气动力学计... 低雷诺数和非定常气动特性是微型飞行器有别于常规飞行器的主要特点。首先简要介绍了飞行雷诺数的含义,并从低雷诺数的附面层特性和其对气动力的影响两方面分析了雷诺数对气动特性的影响,并给出了两种低雷诺数微型飞行器的空气动力学计算方法。接着分析了固定翼、旋翼、扑翼三类微型飞行器的非定常运动特征,重点介绍了仿生扑翼微型飞行器的非定常运动及其实现途径。然后介绍了旋翼气动力简化计算方法、非定常空气动力计算的N-S方程数值方法,并给出了低雷诺数非定常气动设计软件和应用案例。最后,提出将人工智能的方法引入微型飞行器控制系统势在必行,这将是飞行器自主感知,最终解决控制问题的重要途径。 展开更多
关键词 微型飞行器 雷诺数 气动特性 非定常运动 固定翼 旋翼 仿生扑翼 气动设计 空气动力
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基于场函数的气动力加载有限元仿真方法研究 预览
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作者 马亚洲 《江苏科技信息》 2018年第18期37-39,共3页
文章基于翼型结构气动力分布准则,推导了翼型结构表面的气动力场函数,并通过MSC.Patran/MSC.Nastran仿真模拟加载,验证了场函数的真实有效性。
关键词 气动力 翼型结构 分布载荷 有限元
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风浪流中涡激共振对Spar型浮式风机运动响应的影响 预览
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作者 翟佳伟 唐友刚 +2 位作者 李焱 曲晓奇 张若瑜 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2018年第4期39-49,共11页
以Spar型浮式风机为研究对象,研究涡激力对于浮式风机系统运动的影响.对多体动力学软件FAS T进行二次开发, 加人涡激力的计算接口,实现了在平台涡激、波激、空气动力载荷及系泊联合作用下的S pa r浮式风机系统的运动响应的计算. 计算了... 以Spar型浮式风机为研究对象,研究涡激力对于浮式风机系统运动的影响.对多体动力学软件FAS T进行二次开发, 加人涡激力的计算接口,实现了在平台涡激、波激、空气动力载荷及系泊联合作用下的S pa r浮式风机系统的运动响应的计算. 计算了在风、浪、流联合作用下,频率锁定现象发生时, Spar基础的运动响应,分析了风浪下Spar风机运动响应的涡激运动特 性,并研究了不同的人流角度的影响.结果表明:考虑涡激力后, Spar基础的横荡运动明显增大;风浪流同向时,风浪的存在会 抑制流载荷引起的横荡在涡泄频率的运动;在流与风浪垂直时,会激发Spar基础的更大的纵荡运动响应. 展开更多
关键词 Spar型浮式风机 运动特性 涡激力 空气动力 频率锁定
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隔离带对侧风条件下超车过程车辆气动力的影响 预览 被引量:1
17
作者 刘立宁 石硕 +3 位作者 郗学峰 范鹏飞 杜广生 雷丽 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第4期437-442,共6页
利用动网格和滑移界面技术进行侧风条件下厢式货车超车过程数值模拟,以研究道路中央隔离带对车辆气动力影响规律。结果表明:无侧风时,隔离带对车辆气动力影响较小;但在侧风条件下,隔离带对车辆气动力产生了较大影响。密集和稀疏两种隔... 利用动网格和滑移界面技术进行侧风条件下厢式货车超车过程数值模拟,以研究道路中央隔离带对车辆气动力影响规律。结果表明:无侧风时,隔离带对车辆气动力影响较小;但在侧风条件下,隔离带对车辆气动力产生了较大影响。密集和稀疏两种隔离带皆使主超车所有气动力和被超车的侧向力和升力减小,而被超车的气动阻力在稀疏隔离带作用下减小,在密集隔离带作用下增大。 展开更多
关键词 隔离带 超车 侧风 气动力
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基于谐波平衡法的尾流激励的叶片振动降阶模型方法 预览
18
作者 罗骁 张新燕 +3 位作者 张珺 李立州 杨明磊 原梅妮 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2018年第8期892-899,共8页
在航空发动机中下游叶片在上游尾流的作用下易发生受迫振动,严重影响叶片的颤振和疲劳性能.对于这种尾流作用下复杂的流固耦合情况需要一种有效的方法来分析.针对这一问题,提出了基于谐波平衡法的尾流激励的叶片振动降阶模型方法.该方... 在航空发动机中下游叶片在上游尾流的作用下易发生受迫振动,严重影响叶片的颤振和疲劳性能.对于这种尾流作用下复杂的流固耦合情况需要一种有效的方法来分析.针对这一问题,提出了基于谐波平衡法的尾流激励的叶片振动降阶模型方法.该方法首先将上游尾流Fourier(傅立叶)分解为若干尾流谐波,并计算各尾流谐波下叶片气动力谐波的振幅,得到尾流引起的叶片气动力;再通过叶片的结构运动方程和气动力降阶模型的耦合分析尾流激励下叶片的振动.算例结果表明,该方法可以快速准确地分析尾流激励下叶片的振动特性. 展开更多
关键词 尾流 振动 气动力 叶片 FOURIER级数
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公铁双层桥梁风屏障的气动效应分析与结构选型 预览
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作者 苏洋 陈宁 李松 《铁道建筑》 北大核心 2018年第8期50-56,共7页
为了确定某公铁两用双层桥梁风屏障的合理结构形式,通过风洞试验测试了不同工况下公路及铁路桥面不同位置处的流场分布特性以及CRH 2列车和公路大货车的气动力系数,应用风-车-桥耦合振动分析方法计算了不同车辆的动力响应。分别从桥面... 为了确定某公铁两用双层桥梁风屏障的合理结构形式,通过风洞试验测试了不同工况下公路及铁路桥面不同位置处的流场分布特性以及CRH 2列车和公路大货车的气动力系数,应用风-车-桥耦合振动分析方法计算了不同车辆的动力响应。分别从桥面局部风场、车辆气动力以及车辆动力响应3个方面评价并比选了公路及铁路桥面风屏障的最优形式。研究结果表明,以上3种评价方法的结果存在一定的一致性,铁路风屏障纵条形开孔形式的防风效果优于圆孔形开孔形式,公路风屏障亦然。 展开更多
关键词 公铁双层桥梁 局部风场 气动力 动力响应 风洞试验 风屏障
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五种湍流涡粘模型在二维方柱绕流数值模拟中的对比研究 预览
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作者 张显雄 张志田 +1 位作者 张伟峰 陈政清 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期339-349,共11页
为研究不同雷诺时均Navier-Stokes(RANS)模型在求解钝体绕流场的差异,采用五种两方程湍流涡粘模型计算了二维方柱的绕流场(雷诺数Re=22 000),得到了不同湍流模型在不同网格离散方案下的方柱气动力与流场特性。结合以往文献数据,通过对... 为研究不同雷诺时均Navier-Stokes(RANS)模型在求解钝体绕流场的差异,采用五种两方程湍流涡粘模型计算了二维方柱的绕流场(雷诺数Re=22 000),得到了不同湍流模型在不同网格离散方案下的方柱气动力与流场特性。结合以往文献数据,通过对比不同湍流模型计算结果的差异,揭示了不同湍流模型的特点。研究结果表明:网格离散方案对方柱绕流数值模拟结果有重要影响;RNG k-ε湍流模型的计算效率最高,SST k-ω湍流模型的计算效率最低;Standard k-ε湍流模型的计算结果准确程度整体弱于其余湍流模型;RNG k-ε湍流模型、Realizable k-ε湍流模型与Standard k-ω湍流模型的计算结果大致相当,较接近大涡模拟结果;SST k-ω湍流模型的模拟结果优于其余湍流模型,其尾流区速度场与试验结果吻合较好;两方程湍流模型计算的二维方柱绕流结果与试验结果以及大涡模拟结果相比,存在不可忽略的差异。 展开更多
关键词 气动力 湍流模型 数值模拟 方柱 统计量
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