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可控曲率技术在某高负荷轴流风扇气动优化设计中的应用
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作者 李杰灵 陈焕龙 +2 位作者 刘洋 王军里 杨显清 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期554-561,共8页
针对高负荷跨音速风扇级内部强逆压力梯度、强黏性剪切与可压缩跨音速流动特征,基于通道几何曲率控制技术开展高负荷跨音速风扇级的气动优化设计。通过合理调整通道几何曲率分布规律,在设计条件下,获得了一个高负荷风扇级气动新结构。... 针对高负荷跨音速风扇级内部强逆压力梯度、强黏性剪切与可压缩跨音速流动特征,基于通道几何曲率控制技术开展高负荷跨音速风扇级的气动优化设计。通过合理调整通道几何曲率分布规律,在设计条件下,获得了一个高负荷风扇级气动新结构。结果表明:优化后的高负荷风扇级总压比达到2.490,绝热效率大于87%,质量流量达到25.8 kg/s,具备了较宽的高效率工作范围;叶片通道几何曲率从动力学层面上对通道附面层乃至主流具有重要的导流以及整流效果。 展开更多
关键词 气动优化设计 高负荷风扇 曲率控制 气动性能 流场结构
变掠翼无尾飞机气动布局设计研究 被引量:1
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作者 叶露 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2019年第2期36-40,共5页
为了使得作战飞机在不同的速度阶段始终保持良好的空气动力性能,提出了一种通过改变机翼前掠角进而改变机翼平面形状的方法,来始终保持最佳气动效率——变前掠翼无尾气动布局,即超声速飞行状态(三角翼)、低速飞行状态(平直翼)以及高机... 为了使得作战飞机在不同的速度阶段始终保持良好的空气动力性能,提出了一种通过改变机翼前掠角进而改变机翼平面形状的方法,来始终保持最佳气动效率——变前掠翼无尾气动布局,即超声速飞行状态(三角翼)、低速飞行状态(平直翼)以及高机动飞行状态(前掠翼)。采用仿真的方法,对上述3种外形进行了数值模拟计算,得出了3种外形的纵向气动性能数据。结果表明,变前掠翼无尾气动布局具有良好的气动性能和隐身性能,并且可为后续的型号研制奠定理论基础。 展开更多
关键词 变掠翼布局 前掠翼 无尾布局 气动性能 焦点移动量
覆冰翼型气动性能和噪声特征的数值研究
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作者 叶学民 张然 +1 位作者 韩章敬 李春曦 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期248-256,共9页
利用Fluent软件预测了风力机翼型在覆冰状态下的气动性能和气动噪声,采用大涡模拟与基于Lighthill声类比的FW-H模型相结合的方法模拟了不同覆冰状态下的声压级频谱和功率谱密度分布特征,分析了攻角和来流风速对声压级频谱和功率谱密度... 利用Fluent软件预测了风力机翼型在覆冰状态下的气动性能和气动噪声,采用大涡模拟与基于Lighthill声类比的FW-H模型相结合的方法模拟了不同覆冰状态下的声压级频谱和功率谱密度分布特征,分析了攻角和来流风速对声压级频谱和功率谱密度分布特征的影响。结果表明:覆冰使翼型的气动性能下降,升力减小,气流与壁面提前分离并进入失速区;明冰对翼型气动性能的影响最显著,霜冰次之;翼型覆冰后气动噪声明显增大,尤其覆明冰时翼型的气动噪声更突出;翼型覆冰前后气动噪声均随攻角增大而提高,未达到和超过失速攻角时气动噪声分别呈低频离散特性和宽频特性;来流风速对气动噪声的影响体现在总声压级上,各监测点的总声压级均随来流风速的增大而增强。 展开更多
关键词 覆冰翼型 气动性能 气动噪声 大涡模拟 失速
Effect of Bowed/Leaned Vane on the Unsteady Aerodynamic Excitation in Transonic Turbine
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作者 LIU Jian QIAO Weiyang DUAN Wenhua 《热科学学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第1期133-144,共12页
To investigate the effect of bowed/leaned vane configurations on the aerodynamic performance and aerodynamic excitation in transonic high-pressure turbine, the full three-dimensional viscous unsteady numerical simulat... To investigate the effect of bowed/leaned vane configurations on the aerodynamic performance and aerodynamic excitation in transonic high-pressure turbine, the full three-dimensional viscous unsteady numerical simulation was performed by solving N-S equations based on SAS SST method.The influence of bowed/leaned vanes on turbine efficiency and efficiency fluctuation was investigated. The action of vane modelling to the overall aerodynamic fluctuation level and the amplitude of each vane passing frequency were analyzed. By comparing instantaneous pressure fluctuation contours in the blade passage with space-time maps, the link of the pressure fluctuation on blade surface with flow distortions was achieved, which can reveal the mechanism of the impact of the vane modelling. As the results suggest, the turbine efficiency is promoted with positively leaned and bowed vane modelling, and the fluctuation of stage turbine efficiency is repressed, which contributes to the smooth running of the turbine stage. The blade aerodynamic excitation on the rotor blade is characterized by the motion of vane trailing edge shock system, and the vane configurations can reduce the fluctuation level on the rotor blade surface effectively. For the positively leaned vane configuration, the aerodynamic excitations at the root and tip region are affected by the impact of the amplitude of the first harmonic, whereas they are reduced with the decrease of the amplitude of the second and higher harmonics at midspan. For the positively bowed vane, aerodynamic excitation is repressed by reducing the amplitude of the third harmonic at the root region, and the first harmonic at the tip region, and the amplitude of each harmonic is reduced at the middle region. 展开更多
关键词 TRANSONIC TURBINE leaned bowed aerodynamic performance aerodynamic EXCITATION NUMERICAL simulation
基于LES方法的气动弹片对风力机翼型气动特性影响研究
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作者 周伟 叶舟 +1 位作者 李春 郝文星 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期127-135,共9页
为分析弹片对翼型气动及噪声方面的影响,以NACA0022为原始翼型,通过在其吸力面加装不同形式的固定气动弹片,比较原始翼型与弹片翼型的气动性能和噪声特性。采用大涡模拟,计算来流风速为29.4 m/s,迎角范围在4°~24°内翼型气动... 为分析弹片对翼型气动及噪声方面的影响,以NACA0022为原始翼型,通过在其吸力面加装不同形式的固定气动弹片,比较原始翼型与弹片翼型的气动性能和噪声特性。采用大涡模拟,计算来流风速为29.4 m/s,迎角范围在4°~24°内翼型气动性能和流场分布的变化。研究翼型噪声产生机理,运用FW-H方程进行声学计算,并通过傅里叶转换进行频谱分析。数值计算结果表明:大于12°攻角下,弹片翼型较原始翼型气动性能改善明显,升力系数最大可提高27.31%,且有效推迟翼型的失速产生,单个气动弹片翼型表现更优;大于8°攻角时,气动弹片对监测点处噪声总声压级增大效果并不明显,最大仅为1.90%,且翼型噪声总声压级在指向性分布上呈现较为明显的偶极子分布。 展开更多
关键词 大涡模拟 弹片 气动性能 FW-H方程 噪声特性
基于气动弹性的风力机叶片气动与结构性能研究 预览
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作者 朱杰 《山西建筑》 2019年第9期220-221,共2页
提出一种基于气动弹性的风力机叶片气动与结构性能研究方法,并以此计算了某1.5MW叶片性能。结果表明:在较大风速情况下,气动弹性对叶片气动与结构性能有显著影响,应用该方法可对叶片设计进行有效修正。
关键词 气动弹性 风力机叶片 气动性能 结构性能
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轴向轮缘密封导流段几何结构对涡轮级气动冷却特性影响的数值研究 预览
7
作者 高庆 屈杰 +3 位作者 马汀山 居文平 李军 惠涛 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期26-33,共8页
以轴向轮缘密封为研究对象,在传统直缝密封间隙结构的基础上,通过改变轴向外齿间隙区域的几何型线,设计了双曲线、椭圆及圆型密封导流段结构,数值求解了三维RANS方程组和SST湍流模型,并且系统深入研究了这4种不同导流段几何结构下轮缘... 以轴向轮缘密封为研究对象,在传统直缝密封间隙结构的基础上,通过改变轴向外齿间隙区域的几何型线,设计了双曲线、椭圆及圆型密封导流段结构,数值求解了三维RANS方程组和SST湍流模型,并且系统深入研究了这4种不同导流段几何结构下轮缘密封射流对涡轮级的气动性能,以及对下游动叶端壁冷却性能的影响规律。研究结果表明:所设计圆型、椭圆型以及双曲型导流段结构均可提高涡轮级整体气动性能;圆型密封导流段结构具有最佳的气动性能以及端壁气膜冷却效果。相比于直缝型导流段结构,采用圆型导流段结构在相同的冷气流量下,涡轮级效率可提高约0.23%;在动叶前缘轮缘密封射流所覆盖的冷却区域,采用圆型导流段结构时冷却效率可提高约20%。 展开更多
关键词 轮缘密封 气动性能 冷却特性 数值模拟
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基于Fluent的冷却风扇流场与声场数值分析 预览
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作者 沈丽霞 张欢 张雪刚 《农业装备与车辆工程》 2019年第7期71-74,共4页
为了研究冷却风扇工作状态下的流场与声场特性,以某汽车冷却风扇为研究对象,运用Fluent软件进行仿真,研究风扇近叶片表面及整个流域中的气动性能与声学性能。分析了速度、压力和噪声在不同部位的分布特点。结果表明,在冷却风扇运转时,... 为了研究冷却风扇工作状态下的流场与声场特性,以某汽车冷却风扇为研究对象,运用Fluent软件进行仿真,研究风扇近叶片表面及整个流域中的气动性能与声学性能。分析了速度、压力和噪声在不同部位的分布特点。结果表明,在冷却风扇运转时,叶尖尾缘处静压值最大,相应的声压级最高。气流经风扇作用后,由层流变为旋转流,在整个流域中以风扇为中心,沿旋转轴线出现一个倒锥形的负压分布区,压力脉动最大的区域对应着声压级最大的区域。研究结果为冷却风扇的进一步设计和优化提供了参考价值。 展开更多
关键词 FLUENT 冷却风扇 气动性能 声学性能 湍流动能 噪声
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对拍式四翼扑翼机气动性能仿真研究
9
作者 杨永刚 陆冠廷 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2019年第4期25-28,35共5页
针对普通两翼扑翼机承载能力弱、升力不稳定的缺点,提出一种结合昆虫和鸟类飞行方式的简易对拍式四翼运动模型。使用Xflow对四翼扑翼机和两翼扑翼机运动模型进行数值仿真,对比两种扑翼机在不同来流速度下的气动系数。仿真结果表明:在低... 针对普通两翼扑翼机承载能力弱、升力不稳定的缺点,提出一种结合昆虫和鸟类飞行方式的简易对拍式四翼运动模型。使用Xflow对四翼扑翼机和两翼扑翼机运动模型进行数值仿真,对比两种扑翼机在不同来流速度下的气动系数。仿真结果表明:在低风速下,对拍式四翼扑翼机比两翼扑翼机的平均升力系数大,在飞行时能够得到更大的升力,且更加稳定;证明了在一定尺寸下对拍式四翼扑翼机具有更优越的气动性能和载重能力。 展开更多
关键词 扑翼机 扑翼运动模型 平均推力系数 气动性能
CE-208B飞机挂飞冲压空气涡轮可行性研究 预览
10
作者 李志敏 赵凯 谷鹏举 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2019年第4期32-36,共5页
简要概述了冲压空气涡轮系统在CE-208B飞机上的挂装方案。基于经典的叶素-动量理论,利用Matlab软件计算了试验条件下涡轮叶片的气动特性,得到了对飞机产生的附加力和力矩,然后采用类比法和保守估算法计算分析了挂装冲压空气涡轮后飞机... 简要概述了冲压空气涡轮系统在CE-208B飞机上的挂装方案。基于经典的叶素-动量理论,利用Matlab软件计算了试验条件下涡轮叶片的气动特性,得到了对飞机产生的附加力和力矩,然后采用类比法和保守估算法计算分析了挂装冲压空气涡轮后飞机的升阻特性和力矩特性。研究表明,挂装冲压空气涡轮后,飞机的阻力略有增加,飞行性能无明显下降,飞机仍是纵向静稳定的,不会产生过大的滚转角;冲压空气涡轮在CE-208B飞机上挂飞的设计方案合理可行,为后续冲压空气涡轮在真实环境下的试验奠定了基础。 展开更多
关键词 CE-208B飞机 冲压空气涡轮 叶素-动量理论 气动特性 飞行试验 飞行性能
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自适应襟翼流动分离控制数值研究
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作者 郝文星 李春 +2 位作者 丁勤卫 陈福东 朱海天 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期536-542,共7页
改善叶片流动分离是提高叶轮机械与飞行器运行效率与安全性的关键。通过在叶片吸力面布置类似鸟类羽毛的自适应襟翼,采用数值模拟的方法,结合SST k-ω湍流模型,模拟了自适应襟翼在一系列攻角和抬起角度下对翼型气动性能的影响,并从宏观... 改善叶片流动分离是提高叶轮机械与飞行器运行效率与安全性的关键。通过在叶片吸力面布置类似鸟类羽毛的自适应襟翼,采用数值模拟的方法,结合SST k-ω湍流模型,模拟了自适应襟翼在一系列攻角和抬起角度下对翼型气动性能的影响,并从宏观气动力与微观流场的角度分析了襟翼改善流动分离的特性与机理。结果表明:襟翼通过影响分离区域大小及翼型表面压力以改变升阻力的大小,进而改善翼型流动分离特性;襟翼处于气动力矩平衡角度时,翼型最大升力系数提升3.9%,处于最佳角度时,翼型最大升力提升12.7%;襟翼在最佳角度时对应的气动力矩一定范围内随最佳角度增大而近似线性增大。实际应用中,这一特点可为采取外力矩约束襟翼运动以提升襟翼流动分离控制能力提供参考。 展开更多
关键词 自适应襟翼 流动分离 气动性能 数值模拟
典型截面超高层建筑横风向气动性能研究 预览
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作者 李勇 《佳木斯大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第4期533-537,541共6页
针对现有方法在超高层建筑建成后时常会产生气动方面的问题,选取典型截面超高层建筑的风向气动性能进行研究。在确定横风向气动力的基础上,得到气动弹性响应反演、高频动态天平测力、刚性模型表面风压积分三个步骤的确定过程;对横风向... 针对现有方法在超高层建筑建成后时常会产生气动方面的问题,选取典型截面超高层建筑的风向气动性能进行研究。在确定横风向气动力的基础上,得到气动弹性响应反演、高频动态天平测力、刚性模型表面风压积分三个步骤的确定过程;对横风向阻尼进行识别,利用识别后的阻尼值计算出典型截面超高层建筑横风向气动荷载。设计实验验证不同气动力谱反应的气动性能,实验结果表明所提方法得到了气动性能理论值与实际值最接近,对于高层建筑规范划定有重要的指导意义。 展开更多
关键词 截面高层 截面建筑 超高层建筑 横风向 气动性能 建筑风向
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重联动车组通过隧道时气动性能研究 预览
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作者 李爽 杨明智 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期16-24,共9页
为研究重联动车组通过隧道时重联区域对列车气动性能的影响,采用三维、可压和非定常N-S方程的数值计算方法,对重联动车组通过隧道时压缩波与膨胀波的传播特性,列车表面压力和隧道壁面压力变化特性进行研究。研究结果表明:数值计算与动... 为研究重联动车组通过隧道时重联区域对列车气动性能的影响,采用三维、可压和非定常N-S方程的数值计算方法,对重联动车组通过隧道时压缩波与膨胀波的传播特性,列车表面压力和隧道壁面压力变化特性进行研究。研究结果表明:数值计算与动模型试验相比,压力变化曲线吻合较好,幅值偏差不超过7%,重联区域前段流线型头部进入隧道,产生膨胀波,重联区域后段流线型头部进入隧道,产生压缩波,由于重联区域产生的膨胀波和压缩波之间的时间间隔短,导致膨胀效应和压缩效应相互抵消,车体表面和隧道壁面压力变化不显著,当重联区域经过隧道壁面测点时,重联区域车体表面压力变化影响隧道壁面压力变化,使隧道壁面测点压力产生先升后降的波动。 展开更多
关键词 重联动车组 隧道 气动性能 压力变化
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凹槽状小翼对涡轮动叶叶顶气动和传热性能的影响 预览
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作者 姜世杰 李志刚 李军 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期7-14,41共9页
针对叶顶间隙的高速泄漏流及复杂的流动问题,采用数值求解三维RANS方程和k-ω湍流模型方法,研究了凹槽状小翼结构对涡轮级动叶叶顶传热特性和气动性能的影响。数值获得的叶顶表面传热系数分布和实验数据吻合良好,验证了数值方法的可靠... 针对叶顶间隙的高速泄漏流及复杂的流动问题,采用数值求解三维RANS方程和k-ω湍流模型方法,研究了凹槽状小翼结构对涡轮级动叶叶顶传热特性和气动性能的影响。数值获得的叶顶表面传热系数分布和实验数据吻合良好,验证了数值方法的可靠性。对比分析了叶顶压力侧、叶顶吸力侧和叶顶两侧凹槽状小翼结构与无小翼凹槽状叶顶的气动传热性能,研究结果表明,相比于无小翼凹槽状叶顶结构:叶顶压力侧、吸力侧和两侧凹槽状小翼结构的叶顶表面平均传热系数分别降低了12.2%、17.1%和19.8%,叶顶两侧凹槽状小翼结构最大程度降低了凹槽状叶顶间隙的泄漏流量,减弱了压力侧角涡和刮削涡,进而降低了凹槽状叶顶的传热系数;压力侧、吸力侧和两侧凹槽状小翼结构的动叶总压损失系数分别增加了8.5%、降低了8.5%和降低了2.5%。吸力侧凹槽状小翼结构能有效降低凹槽状叶顶的传热系数,并且减少气动损失,具有最佳的气热性能。 展开更多
关键词 涡轮动叶 凹槽状叶顶 凹槽状小翼结构 气动性能 数值模拟
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风力机智能叶片非定常气动特性分析
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作者 张文广 王奕枫 刘瑞杰 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1171-1178,共8页
为研究大型风力机智能叶片的非定常气动特性,以具有尾缘襟翼的NREL 5 MW参考风力机为研究对象,改进动态失速模型并修正动态尾流模型,建立风力机智能叶片的非定常气动模型。进而,通过仿真验证所建模型的准确性。最后,研究在不同尾缘襟翼... 为研究大型风力机智能叶片的非定常气动特性,以具有尾缘襟翼的NREL 5 MW参考风力机为研究对象,改进动态失速模型并修正动态尾流模型,建立风力机智能叶片的非定常气动模型。进而,通过仿真验证所建模型的准确性。最后,研究在不同尾缘襟翼角度下翼型升力系数、叶根挥舞弯矩和风力机功率的变化规律。结果表明,所建模型可较准确模拟翼型周围的非定常流动状态;尾缘襟翼可减小动态失速效应,有利于降低疲劳载荷、抑制功率波动。 展开更多
关键词 风力机 非定常空气动力学 气动特性 智能叶片 尾缘襟翼
发动机短舱安装位置对民机气动性能参数影响 预览
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作者 游泽宇 刘战合 吴登宇 《长沙航空职业技术学院学报》 2019年第1期49-53,共5页
为研究不同发动机短舱位置对民用飞机的气动性能影响,定义短舱位于机翼前方、正下方、后方分别为A、B、C,机身尾部为D,基于RANS方程,采用Fluent数值分析了A、B、C、D的流场。结果表明,位置A和D对压力云图的影响较小,B和C会产生高压区而... 为研究不同发动机短舱位置对民用飞机的气动性能影响,定义短舱位于机翼前方、正下方、后方分别为A、B、C,机身尾部为D,基于RANS方程,采用Fluent数值分析了A、B、C、D的流场。结果表明,位置A和D对压力云图的影响较小,B和C会产生高压区而增加阻力;位置A和D具有较优的气动性能,阻力系数较小,4°迎角时,位置A相对C的阻力系数降低了12.5%,同时在典型状态上也具有较高的气动性能。研究结果可为民用飞机的短舱位置选择提供技术参考。 展开更多
关键词 发动机 短舱 民机 气动特性 阻力系数
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基于翼型凹变的叶片结构动力学性能优化方法研究 预览
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作者 马剑龙 霍德豪 +3 位作者 李学彬 段亚范 吴雨晴 汪建文 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期36-41,共6页
针对某分布式水平轴风力机叶片,首次提出于翼型吸力面上进行翼型凹变的结构改良,以额定工况时不降低叶片功率输出为前提,成功地将翼型凹变应用于叶片刚度、阻尼比和固有频率的有益改进。研究揭示,翼型向内侧凹变可较好地控制叶片吸力面... 针对某分布式水平轴风力机叶片,首次提出于翼型吸力面上进行翼型凹变的结构改良,以额定工况时不降低叶片功率输出为前提,成功地将翼型凹变应用于叶片刚度、阻尼比和固有频率的有益改进。研究揭示,翼型向内侧凹变可较好地控制叶片吸力面上气流交汇的位置和影响范围,配合凹槽对汇聚流线的诱导效应,可在一定程度上减小气体流动的能量损失,进而提升叶片的气动性能。此外,翼型凹变可显著提升风轮1阶、2阶阻尼比3%~9%,提升叶片刚度值32%,同时可有效降低叶片最大位移和最大应变值分别为28%和19%。翼型凹变在风力机叶片设计中的成功应用,不仅可为翼型族的衍生提供了新的实现方法,同时可为叶片气动性能和结构动力学性能的兼优性开发提供新的实现途径。 展开更多
关键词 叶片 翼型凹变 气动性能 刚度 阻尼比 位移 应变
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600MW汽轮机某级叶片气动性能分析及优化 预览
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作者 郭智娟 盛伟 孙鑫 《沈阳工程学院学报:自然科学版》 2019年第3期231-235,共5页
以600MW汽轮机高压缸某一级叶片为研究对象,利用ANSYSWorkbench软件对该级动、静叶片的气动性能进行模拟分析,通过比较6种动叶片前缘椭圆率确定将动叶片椭圆率改为2,并对原叶型的流场分布与改进叶型后叶片的流场情况进行了分析。结果表... 以600MW汽轮机高压缸某一级叶片为研究对象,利用ANSYSWorkbench软件对该级动、静叶片的气动性能进行模拟分析,通过比较6种动叶片前缘椭圆率确定将动叶片椭圆率改为2,并对原叶型的流场分布与改进叶型后叶片的流场情况进行了分析。结果表明:改进叶片的前缘和尾缘椭圆率后,叶片的流线分布趋于稳定,气动性能得到提高,降低了损失。 展开更多
关键词 600MW 汽轮机叶片 气动性能
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喷雾冷冻干燥法制备布地奈德富马酸福莫特罗干粉吸入颗粒及其特性评价
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作者 许莹 王嘉新 +1 位作者 栾瀚森 王浩 《中国医药工业杂志》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期422-429,共8页
现有的复方干粉吸入剂产品,通常使用各活性药物成分的微粉化颗粒和乳糖载体物理混合而得,不同活性成分颗粒的大小和形态的差别可能引起它们空气动力学行为的不同,从而导致两组分的递送剂量不均一。本试验采用喷雾冷冻干燥法制备了无载... 现有的复方干粉吸入剂产品,通常使用各活性药物成分的微粉化颗粒和乳糖载体物理混合而得,不同活性成分颗粒的大小和形态的差别可能引起它们空气动力学行为的不同,从而导致两组分的递送剂量不均一。本试验采用喷雾冷冻干燥法制备了无载体的布地奈德和富马酸福莫特罗混合颗粒。考察制备过程中雾化压力、供液流速、药液浓度对最终样品的物理特性的影响。结果表明,复方粉末中药物均为无定形形态,扫描电镜下观察到颗粒呈多孔性球状,测得其比表面积为57m^2/g,几何中值粒径为11μm,玻璃化转变温度为90℃。采用Aerolizer■装置在90L/min流速下通过新一代撞击器测得2种组分空气动力学行为高度一致,细微颗粒分数(FPF)达到50%,中位空气动力学粒径(MMAD)约为3.3μm。雾化压力会影响颗粒的几何粒径从而影响其空气动力学行为,供液流速对几何粒径无显著影响,药液浓度对颗粒空气动力学行为的影响不显著。 展开更多
关键词 喷雾冷冻干燥法 干粉吸入剂 布地奈德 富马酸福莫特罗 空气动力学行为
高速列车外风挡安装间距对风挡气动特性的影响 预览
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作者 唐明赞 熊小慧 +1 位作者 钟睦 王哲 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期850-859,共10页
为探明空气动力作用下,高速列车外风挡与车体外表面安装间距对风挡气动特性的影响规律,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均 R-S 方程和 RNG k-ε双方程湍流模型数值算法,对 0,10,20 和 30 mm 不同安装间距的三车编组半包式外风挡高速动... 为探明空气动力作用下,高速列车外风挡与车体外表面安装间距对风挡气动特性的影响规律,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均 R-S 方程和 RNG k-ε双方程湍流模型数值算法,对 0,10,20 和 30 mm 不同安装间距的三车编组半包式外风挡高速动车组进行数值模拟,列车明线运行速度等级为 350 km/h。研究结果表明:安装间距对于风挡受侧向力影响较大,尤其是橡胶弧顶与来流相对的外风挡所受侧向力与安装间距成二次函数关系,安装间距 30 mm 的外风挡受侧向力最大为 785N;安装间距对外风挡所受阻力、升力的影响较小,橡胶弧顶相对的两块外风挡阻力方向相反,外风挡气动升力均为负升力且最大为 62 N;安装间距导致外风挡表面压力分布呈现规律性变化,将外风挡表面气动压力映射到有限元计算模型上,分析不同安装间距下气动载荷作用对外风挡结构变形与应力的影响。本文研究结果可对外风挡结构强度与优化设计,以及安装位置精度要求提供指导。 展开更多
关键词 高速列车 橡胶风挡 安装间距 气动特性 数值模拟
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