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“工业4.0”时代德国汽车产业发展能力及其驱动因素研究——以全球第四大汽车集团为例 预览
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作者 高同彪 刘云达 《工业技术经济》 CSSCI 北大核心 2019年第8期76-82,共7页
随着“工业4.0”时代的到来,汽车产业也进入了新的发展周期。德国选取汽车产业率先试水“智能制造”综合示范体系,进而带动中小企业实现产业转型升级。本文选取德国最具世界品牌价值的全球第四大汽车集团为研究对象,整合运用因子分析和... 随着“工业4.0”时代的到来,汽车产业也进入了新的发展周期。德国选取汽车产业率先试水“智能制造”综合示范体系,进而带动中小企业实现产业转型升级。本文选取德国最具世界品牌价值的全球第四大汽车集团为研究对象,整合运用因子分析和回归分析测算2008~2016年该汽车集团汽车产业发展能力。在此基础上构建多元线性回归模型,分析影响该汽车集团汽车产业发展能力的驱动因素。结果表明:全球第四大汽车集团汽车产业发展能力由主导驱动因素、重要驱动因素和基础驱动因素构成。并对照工业化和信息化深度融合的时代背景,探讨我国汽车产业发展能力提升的发力点和对策建议。 展开更多
关键词 汽车产业 发展能力 驱动因素 全球第四大汽车集团 产业技术升级 市场营销战略
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中国汽车制造总厂探究 预览
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作者 罗先进 胡鸿飞 +1 位作者 熊振倜 沈言锦 《价值工程》 2019年第31期89-90,共2页
1936年,基于民生和国防等方面的需求,民国政府推动组建了中国汽车制造公司,并综合工业基础、位置区位、交通运输等多方面的因素,将中国汽车制造总厂选址在湖南株洲;中国汽车制造总厂有着完整而宏大的规划,并在短时间内完成了厂房与诸多... 1936年,基于民生和国防等方面的需求,民国政府推动组建了中国汽车制造公司,并综合工业基础、位置区位、交通运输等多方面的因素,将中国汽车制造总厂选址在湖南株洲;中国汽车制造总厂有着完整而宏大的规划,并在短时间内完成了厂房与诸多配套设施的建设,但由于抗日战争的爆发,不得不中断建设进行转移;中国汽车制造总厂是我国汽车产业萌芽阶段的一次有益尝试与探索,客观上促进了我国早期汽车产业的发展。 展开更多
关键词 中国汽车制造总厂 株洲 汽车产业
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产业变革下汽车人才生态环境建设的思考 预览
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作者 朱明荣 《中国人事科学》 2019年第6期64-70,共7页
人才生态体系是指产业人才与政府、企业、学校、相关社会组织等多种参与主体共处的制度、政策、市场、文化等环境所构成的有机整体。汽车人才生态环境建设是新时代下人才工作的重要内容,也是汽车产业变革下推动汽车产业高质量发展的必... 人才生态体系是指产业人才与政府、企业、学校、相关社会组织等多种参与主体共处的制度、政策、市场、文化等环境所构成的有机整体。汽车人才生态环境建设是新时代下人才工作的重要内容,也是汽车产业变革下推动汽车产业高质量发展的必经之路。产业变革下汽车人才生态环境建设,需要进一步加强引导、创新、变革与协同,这需要政府、企业、学校、行业平台共同发挥作用。 展开更多
关键词 汽车人才 人才生态环境 汽车产业
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燃气发生器应用综述 预览
4
作者 赵芳 任泽斌 《火箭推进》 CAS 2019年第3期1-8,共8页
燃气发生器是适用于航空航天、舰船、石油及汽车工业等领域的燃气生成装置,具有应用范围广、种类多等特点,受到了各行各业的关注。通过对国内外的大量文献进行分类总结,分析了燃气发生器的应用研究领域。根据其工作原理进行了分类,系统... 燃气发生器是适用于航空航天、舰船、石油及汽车工业等领域的燃气生成装置,具有应用范围广、种类多等特点,受到了各行各业的关注。通过对国内外的大量文献进行分类总结,分析了燃气发生器的应用研究领域。根据其工作原理进行了分类,系统阐述了各类燃气发生器的工作特点及研究进展,对各类燃气发生器在应用过程中存在的技术难点和发展前景进行了简要分析。认为研制高效、稳定、可靠的燃气发生器是各行各业发展的重点,相关研究结果可为燃气发生器的选型及研制提供参考。 展开更多
关键词 燃气发生器 航空航天 舰船 石油工业 汽车工业
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人口负债与日本制造业国际竞争力衰退的关系研究
5
作者 田中景 高鹤 谷口洋志 《现代日本经济》 CSSCI 北大核心 2019年第4期45-55,共11页
在平成时代的20世纪90年代中期前后,日本在世界上最先由人口红利社会转入人口负债社会。人口负债已经给日本的农业、制造业和服务业的发展都带来了消极影响。导致日本制造业国际竞争力衰退的因素有多个方面,但人口负债无论从供给方面还... 在平成时代的20世纪90年代中期前后,日本在世界上最先由人口红利社会转入人口负债社会。人口负债已经给日本的农业、制造业和服务业的发展都带来了消极影响。导致日本制造业国际竞争力衰退的因素有多个方面,但人口负债无论从供给方面还是从需求方面都对日本制造业的发展带来消极影响,这无疑为包括中国在内的世界各国提供了前车之鉴。 展开更多
关键词 日本 人口负债 制造业 汽车产业 国际竞争力
浅谈汽车产业知识产权与创新研发的有机结合 预览
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作者 蔡明 芦鑫 +2 位作者 王静波 王震 刘琪 《汽车实用技术》 2019年第8期259-260,264共3页
自2001年加入WTO以来,我国汽车产业得到了高速发展,在国民经济发展中占据举足轻重的地位。但与发达国家相比,我国汽车企业普遍缺乏知识产权意识,产品创新能力较弱、专利质量不高、研发技术落后,难以为公司的品牌建设和市场发展提供知识... 自2001年加入WTO以来,我国汽车产业得到了高速发展,在国民经济发展中占据举足轻重的地位。但与发达国家相比,我国汽车企业普遍缺乏知识产权意识,产品创新能力较弱、专利质量不高、研发技术落后,难以为公司的品牌建设和市场发展提供知识产权支持。因此,各企业应完善知识产权管理机制、支持知识产权规划、建立品牌战略、增大创新研发投入、提高自主知识产权意识、专利质量以及专利布局能力,使知识产权与创新研发有机结合。 展开更多
关键词 汽车产业 知识产权 有机结合 专利 创新研发
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深刻认识汽车产业发展规律 预览
7
作者 付于武 陈秀敏 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2019年第3期98-102,共5页
汽车产业经过 130 多年的沉淀,积累了不少全球业内普遍接受和认可的规律。当前,我国汽车产业正处于转型升级的战略机遇期,迫切需要提高对产业的认识,加强对产业发展规律的研究,避免浮躁、违背规律现象的出现。本文从技术、市场、人才等... 汽车产业经过 130 多年的沉淀,积累了不少全球业内普遍接受和认可的规律。当前,我国汽车产业正处于转型升级的战略机遇期,迫切需要提高对产业的认识,加强对产业发展规律的研究,避免浮躁、违背规律现象的出现。本文从技术、市场、人才等多个角度,尝试归纳了汽车产业发展中转型与升级相辅相成的关系、资金技术劳动密集的产业特性、创新与协同的必然要求等九大规律,以指导和推动我国汽车产业健康、可持续发展。 展开更多
关键词 汽车产业 发展规律 可持续发展
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产业集聚促进区域内企业融资了吗?--来自汽车制造业上市公司数据的证据
8
作者 宋振东 雷宏振 兰娟丽 《经济经纬》 CSSCI 北大核心 2019年第5期87-95,共9页
基于产业区域固定资产投资完成额,构造了产业集聚程度指标测算方法,以产业集聚程度作为信号,构建产业集聚与企业融资理论模型,利用2008-2015中国30个省级区域汽车制造业固定资产完成额及汽车制造业板块上市公司年报数据,考察了集聚对产... 基于产业区域固定资产投资完成额,构造了产业集聚程度指标测算方法,以产业集聚程度作为信号,构建产业集聚与企业融资理论模型,利用2008-2015中国30个省级区域汽车制造业固定资产完成额及汽车制造业板块上市公司年报数据,考察了集聚对产业内优质企业融资的影响。研究表明,在全国和地区层面上,中国汽车制造业集聚程度与产业内优质企业融资能力呈现出显著的负向关系,投资者短期投资获利动机显著,资金难以持续向优质企业集中,各汽车制造业集聚区域的同质化建设,导致投资分散和投资回报率低,限制了优质企业的发展。因此,以产业集聚程度为信号,关注产业集聚程度与企业融资状况,能够有效判断集聚发展阶段,引导集聚区域调整企业构成,推动产业升级,促进优质企业获得投资和发展壮大。 展开更多
关键词 产业集聚 信号显示 企业融资 汽车制造业
中日汽车零部件贸易技术溢出效应研究 预览
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作者 魏巍 郑凌雨 罗尹哲 《工业技术经济》 CSSCI 北大核心 2019年第12期142-147,共6页
随着我国汽车产业的蓬勃发展,我国汽车零部件产业急剧扩张,与日本汽车零部件产业贸易往来也日益密切。通过整理相关数据发现中国与日本汽车零部件产业发展仍然存在较大差距,中国长期从日本进口大量高附加值的汽车零部件,而出口日本的汽... 随着我国汽车产业的蓬勃发展,我国汽车零部件产业急剧扩张,与日本汽车零部件产业贸易往来也日益密切。通过整理相关数据发现中国与日本汽车零部件产业发展仍然存在较大差距,中国长期从日本进口大量高附加值的汽车零部件,而出口日本的汽车零部件却以低附加值和低技术含量为主。本文通过2002~2017年中国与日本汽车零部件贸易的相关数据,实证研究进口日本汽车零部件所产生的技术溢出对中国出口日本汽车零部件的影响。研究结果显示:进口贸易技术溢出可以有效促进中国对日本汽车零部件的出口。 展开更多
关键词 汽车产业 零部件 进口技术溢出 出口竞争力 自主创新 进品结构调整
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基于工业物联网的汽车工业敏捷规划轻量级仿真模型 预览
10
作者 卢阳光 闵庆飞 王奕斌 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2019年第5期1446-1453,共8页
针对改进汽车工业的规划和流程分析方法进行了研究。为解决传统工业工程分析方法和仿真工具在规划任务中实施周期长、投入代价大、不能快速有效地支撑规划项目的问题,提出了一种基于DEVS(discrete event system specification)理论的EVA... 针对改进汽车工业的规划和流程分析方法进行了研究。为解决传统工业工程分析方法和仿真工具在规划任务中实施周期长、投入代价大、不能快速有效地支撑规划项目的问题,提出了一种基于DEVS(discrete event system specification)理论的EVA(efficiency validate analysis)仿真框架模型,并结合工业物联网技术,组合建立了一种敏捷的生产线规划分析方法。通过在发动机平衡轴生产线升级规划任务中的实践检验,与传统的规划工作方法进行了比较,实践结果证明了新方法能显著提高建模和仿真工作的效率,并更有效地支持汽车工业中的规划工作。同时为实现实体物理世界和虚拟信息世界的快速有效互动,推动物联网技术和数字化技术与工业生产更深度地结合,带来了有价值的启发。 展开更多
关键词 汽车工业 规划方法 仿真 工业物联网 数字孪生
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长三角地区汽车制造业发展效率演化研究 预览
11
作者 王益澄 王静敏 +1 位作者 马仁锋 张悦 《宁波大学学报:人文科学版》 2019年第4期99-107,共9页
在全要素生产率(TFP)框架下运用DEA-Malmquist模型方法测度长三角地区41个城市汽车制造业发展的技术效率与规模效率,分析2013-2017年汽车制造业静态与动态发展效率的时空演变。研究发现:(1)长三角地区汽车制造业综合技术效率总体偏低,... 在全要素生产率(TFP)框架下运用DEA-Malmquist模型方法测度长三角地区41个城市汽车制造业发展的技术效率与规模效率,分析2013-2017年汽车制造业静态与动态发展效率的时空演变。研究发现:(1)长三角地区汽车制造业综合技术效率总体偏低,未能挖掘已有生产要素的潜力,处于规模不经济状态,纯技术效率对综合技术效率的影响大于规模效率;41个城市汽车制造业技术效率的空间演变测度可知综合效率数值小于0.600的城市共17个,产业发展潜力较大;非DEA有效城市普遍存在要素投入冗余、效益产出不足情形,调整投入产出要素比是长三角地区汽车制造业提升效率的主要路径。(2)长三角地区汽车制造业Malmquist效率指数测算表明综合效率与技术效率变化数值大于1,年均增长率为6.00%和4.00%,其中2017年达9.50%和9.60%,但规模效率以2.40%的速度降低影响全要素生产率提高;研究期内全要素生产率变化的城际差异显著,技术效率变化的城际差距逐渐增大,TFP变化的城际差距先减小后增大。 展开更多
关键词 汽车制造业 长三角地区 全要素生产率 演化经济地理学
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近二十年中国汽车产业演变分析:基于SCP范式 预览
12
作者 费劲 陈銮 谢芷莹 《现代工业经济和信息化》 2019年第2期3-8,共6页
以产业组织理论为基础,借助哈佛学派提出的SCP范式,着重分析了近二十年来我国汽车产业在外部环境变量的变动下市场结构、企业行为和市场绩效发生的变化,并构建三者间的结构性联系。因此发现一些结论:第一,我国当前汽车产业仍未形成极高... 以产业组织理论为基础,借助哈佛学派提出的SCP范式,着重分析了近二十年来我国汽车产业在外部环境变量的变动下市场结构、企业行为和市场绩效发生的变化,并构建三者间的结构性联系。因此发现一些结论:第一,我国当前汽车产业仍未形成极高寡占型的市场结构,存在高进入和退出壁垒,尚未实现规模经济;第二,市场集中度较低导致激烈的市场竞争,引发近三年汽车零售价格的整体下降,限制性定价策略从低端市场向中高端市场转移;第三,汽车行业进入低利润水平时期,汽车企业优胜劣汰的速度加快,最终实现了产业内部的优化升级。在中国宏观经济进入新常态的背景下,该发现有助于更准确的审视我国汽车产业的发展状况,为优化我国汽车产业内部组织,应对外部环境新变化对汽车市场的挑战提供决策支持。 展开更多
关键词 汽车产业 SCP范式 市场结构 市场行为 市场绩效
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中国汽车产业的全球价值链地位及新形势下的发展路径
13
作者 王元彬 汪春雨 郑学党 《国际商务:对外经济贸易大学学报》 CSSCI 北大核心 2019年第3期59-68,共10页
在探讨全球汽车产业格局变迁和中国汽车产业全球价值链地位的基础上,指出:传统汽车强国逐渐被新兴市场国家赶超;虽然中国在全球汽车产业中的地位不断上升,但参与和融入全球价值链分工程度不够深入,仍处在全球汽车产业价值链中游环节,其... 在探讨全球汽车产业格局变迁和中国汽车产业全球价值链地位的基础上,指出:传统汽车强国逐渐被新兴市场国家赶超;虽然中国在全球汽车产业中的地位不断上升,但参与和融入全球价值链分工程度不够深入,仍处在全球汽车产业价值链中游环节,其他国家和地区对中国汽车产品贸易具有较强替代效应。新形势下,中国汽车产业须加速由规模速度型向质量效益型转变,中国不仅要持续、稳步推进汽车产业开放,坚定走贸易自由化和经济全球化之路,还要通过深化改革来完善汽车产业发展的内部制度环境。 展开更多
关键词 汽车产业 格局变迁 全球价值链
“后补贴”时代柳州新能源汽车产业发展对策研究 预览
14
作者 张斌 《柳州职业技术学院学报》 2019年第3期12-15,共4页
2019年3月,国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,该通知的发布标志着新能源汽车产业发展正式进入到后补贴时代。基于当前柳州市新能源汽车产业发展现状,分析了后补贴时代产业发展制约因素,进而... 2019年3月,国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,该通知的发布标志着新能源汽车产业发展正式进入到后补贴时代。基于当前柳州市新能源汽车产业发展现状,分析了后补贴时代产业发展制约因素,进而提出了未来产业发展的对策建议。 展开更多
关键词 新能源汽车 汽车产业 柳州
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基于灰色关联法对一汽轿车运营能力的分析 预览
15
作者 方瀚琨 高天惠 朱家明 《黑龙江工业学院学报:综合版》 2019年第6期51-58,共8页
自2010年初以来,得益于全球经济的复苏和回暖,全球汽车行业进入成熟期,其发展重心也由发达国家向发展中国家转移。一汽轿车是我国轿车制造业第一家股份制上市公司,实力雄厚,但仍面临激烈的竞争压力和营运能力不足等问题。故通过分析一... 自2010年初以来,得益于全球经济的复苏和回暖,全球汽车行业进入成熟期,其发展重心也由发达国家向发展中国家转移。一汽轿车是我国轿车制造业第一家股份制上市公司,实力雄厚,但仍面临激烈的竞争压力和营运能力不足等问题。故通过分析一汽轿车营运能力指标,即总资产周转率,基于灰色关联分析法,求出影响总资产周转率的指标关联度大小并进行排序,找出影响较大的指标。最后,给一汽轿车提出相关意见或建议。 展开更多
关键词 营运能力 汽车行业 灰色关联法 MATLAB
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基于“一带一路”倡议背景下的应用技术型汽车人才培养模式探析
16
作者 谢娟烘 《中国多媒体与网络教学学报(电子版)》 2019年第5S期187-188,共2页
'一带一路'倡议为合作发展模式的创新计划,能够推进企业经济发展,本文从推进汽车行业发展、提升企业竞争力、优化跨文化管理质量,明确了'一带一路'倡议的企业应用意义,从营造应用型汽车人才培养氛围、提高'一带一路... '一带一路'倡议为合作发展模式的创新计划,能够推进企业经济发展,本文从推进汽车行业发展、提升企业竞争力、优化跨文化管理质量,明确了'一带一路'倡议的企业应用意义,从营造应用型汽车人才培养氛围、提高'一带一路'倡议的重视程度、优化人才选拔管理制度、健全人才培养机制、建立激励机制,对人才培养模式的构建策略进行了分析。 展开更多
关键词 “一带一路”倡议 技术型汽车人才 汽车行业
新能源汽车产业的技术创新与市场培育 预览
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作者 韩伟 《黑龙江科学》 2019年第22期98-99,共2页
我国新能源汽车市场的发展正处于初级阶段,存在着生产技术不先进、价格过高、配件产量跟不上、产业链不完善等问题。通过对新能源汽车产业的技术创新与市场培育进行分析,提出了一些意见,完善相关的政府扶持政策,加大扶持力度;仔细划分... 我国新能源汽车市场的发展正处于初级阶段,存在着生产技术不先进、价格过高、配件产量跟不上、产业链不完善等问题。通过对新能源汽车产业的技术创新与市场培育进行分析,提出了一些意见,完善相关的政府扶持政策,加大扶持力度;仔细划分汽车产业市场,抓住消费者;尊重汽车产业市场的发展规律,脚踏实地,实事求是;建立关于新能源汽车产业发展的法律法规,加大节能减排力度;加强宣传,提升消费引导效果,吸引消费者。 展开更多
关键词 新能源 汽车产业 技术创新 市场培育
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转型升级中的我国轮胎工业运行情况及展望 预览
18
作者 史一锋 《橡塑技术与装备》 CAS 2019年第1期21-25,共5页
以轮胎分会统计的各项指标数据为依托,分析了当前我国轮胎行业的运行情况,认为我国轮胎业当前虽然受国内外各种不利因素的影响,但依靠技术创新、结构调整等方面的积极努力,仍然总体保持平稳,经济效益缓步上升。对轮胎行业未来整体发展... 以轮胎分会统计的各项指标数据为依托,分析了当前我国轮胎行业的运行情况,认为我国轮胎业当前虽然受国内外各种不利因素的影响,但依靠技术创新、结构调整等方面的积极努力,仍然总体保持平稳,经济效益缓步上升。对轮胎行业未来整体发展态势作了展望与分析。 展开更多
关键词 轮胎 经济指标 汽车工业 发展 展望
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基于“中国制造2025”的我国汽车产业认证新需求分析
19
作者 刘建军 郭瑞玲 黄俊芳 《中国汽车》 2019年第5期53-58,共6页
本文分析了'中国制造2025'背景下中国汽车工业认证需求的新趋势。汽车工业规模空前扩大,也成为国家GDP增长的重要支点。汽车产品认证体系实施以来,在引导市场行为,优化资源配置,维护公共利益,促进产业升级,提高国民经济运行质... 本文分析了'中国制造2025'背景下中国汽车工业认证需求的新趋势。汽车工业规模空前扩大,也成为国家GDP增长的重要支点。汽车产品认证体系实施以来,在引导市场行为,优化资源配置,维护公共利益,促进产业升级,提高国民经济运行质量等方面发挥着越来越重要的支撑作用。 展开更多
关键词 中国制造2025 汽车产业 认证 新需求
智能网联汽车发展现状及成都市相关产业发展策略研究 预览
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作者 蔡云 彭忆强 +3 位作者 郭孟南 韩胜明 黄宗令 王瑜 《西部经济管理论坛》 2019年第2期64-73,共10页
[目的/意义]智能网联汽车是新时代下汽车产业转型升级的突破口和未来战略的制高点,文章旨在探索成都市相关产业转型升级策略。[方法/过程]利用 MarkLines、成都汽车产业数据银行以及政策文本等公开数据,从政策环境、市场及核心部件、产... [目的/意义]智能网联汽车是新时代下汽车产业转型升级的突破口和未来战略的制高点,文章旨在探索成都市相关产业转型升级策略。[方法/过程]利用 MarkLines、成都汽车产业数据银行以及政策文本等公开数据,从政策环境、市场及核心部件、产品类别和基础平台设施四个方面分析国内外智能网联汽车产业发展现状、市场与技术趋势。[结果/结论]成都市在发展智能网联汽车上具备产业基础、配套支撑和人才优势,应该从顶层设计、产业聚集、协同攻关和配套扶持上加以推进。 展开更多
关键词 智能网联汽车 无人驾驶 智能汽车 汽车产业
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