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纯电动汽车车身轻量化研究 预览
1
作者 郭淑颖 《吉林工程技术师范学院学报》 2019年第2期85-87,共3页
纯电动汽车的动力性能和续航能力一直是新能源汽车领域的技术难点,而对这两方面性能起阻碍作用的一个重要因素就是整车的重量。因此本文在综合分析近年来国内外对于纯电动汽车技术和汽车轻量化研究成果的基础上,探讨车身轻量化技术的现... 纯电动汽车的动力性能和续航能力一直是新能源汽车领域的技术难点,而对这两方面性能起阻碍作用的一个重要因素就是整车的重量。因此本文在综合分析近年来国内外对于纯电动汽车技术和汽车轻量化研究成果的基础上,探讨车身轻量化技术的现状和前景,分析车身轻量化技术对于纯电动汽车发展的必要性,研究纯电动汽车车身轻量化的关键技术,提出通过对车身重要受力部件例如汽车防护梁的结构创新设计,来降低车身质量,提高车身的力学性能,是在现有的技术及工艺水平条件下提高纯电动汽车性能最有效、成本最低的方法。 展开更多
关键词 纯电动汽车 车身轻量化 关键技术 结构设计
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混合纯电动汽车与传统汽油车的网络交通流演化 预览
2
作者 李嫚嫚 陆建 +1 位作者 孙加辉 涂强 《东南大学学报:英文版》 EI CAS 2019年第2期213-219,共7页
为了研究纯电动汽车使用对交通流演化特性的影响,定义了纯电动汽车的有效路径,提出了一种获得纯电动汽车有效路径的检查依据方法.假设出行者仅能获得出行经验信息,依据强化学习和有限理性理论建立了出行者逐日路径选择模型.在所提出的... 为了研究纯电动汽车使用对交通流演化特性的影响,定义了纯电动汽车的有效路径,提出了一种获得纯电动汽车有效路径的检查依据方法.假设出行者仅能获得出行经验信息,依据强化学习和有限理性理论建立了出行者逐日路径选择模型.在所提出的模型中,依据有限理性理论改进了Bush-Mosteller强化学习模型计算路径选择概率.改进的模型只在出行者的期望出行时间与认知出行时间差异高于认知阈值时,才更新路径的选择概率.数值实验证实了模型的有效性,表明交通流不受出行者认知阈值和纯电动车渗透率的影响总能汇聚到均衡状态;交通流的波动与出行者认知阈值成正相关;交通流差异与出行者认知阈值成负相关;纯电动汽车的使用会降低交通系统的效率. 展开更多
关键词 纯电动汽车 约束路径 强化学习 有限理性 交通流动态
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纯电动汽车动力电缆电磁暴露安全评估 预览
3
作者 朱灿金 逯迈 董绪伟 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第3期16-20,共5页
为有效评估纯电动汽车动力电缆直流侧在车厢内产生的磁通密度对人体健康造成的威胁,利用基于有限元的多物理场仿真软件COMSOL构建了动力电缆对驾驶员和乘员的电磁暴露模型,仿真分析了不同车速状态下驾驶员和副驾驶乘员人体模型磁通密度... 为有效评估纯电动汽车动力电缆直流侧在车厢内产生的磁通密度对人体健康造成的威胁,利用基于有限元的多物理场仿真软件COMSOL构建了动力电缆对驾驶员和乘员的电磁暴露模型,仿真分析了不同车速状态下驾驶员和副驾驶乘员人体模型磁通密度分布。结果表明,该汽车模型高速行驶状态下磁通密度最大,驾驶员和乘员人体模型中的感应磁通密度最大值分别为40.5μT和0.665μT,远低于国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)推荐的暴露限值,表明动力电缆直流侧电磁暴露不会对驾驶员和乘员构成健康威胁;人体组织中磁通密度大小与动力电缆的空间位置有关,越靠近电缆磁通密度越大。 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力电缆 电磁暴露 安全评估
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天然气汽车使用经济性对比分析 预览
4
作者 张席席 范彦冬 +1 位作者 郜昊强 何鹏申 《汽车实用技术》 2018年第22期164-166,共3页
节约化石能源、降低汽车尾气排放,是汽车行业必须面对和解决的问题。天然气具有储量丰富、价格低廉、燃烧充分、环保清洁等优点,能够满足汽车运行以及相关节能排放法规的要求。文章对不同车型的采用传统燃料、天然气以及纯电动的使用经... 节约化石能源、降低汽车尾气排放,是汽车行业必须面对和解决的问题。天然气具有储量丰富、价格低廉、燃烧充分、环保清洁等优点,能够满足汽车运行以及相关节能排放法规的要求。文章对不同车型的采用传统燃料、天然气以及纯电动的使用经济性进行简要分析,得出天然气汽车的使用经济性优势。 展开更多
关键词 天然气汽车 纯电动汽车 经济性
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上海新能源交通与空气污染治理——投入成本-减排收益的视角 预览
5
作者 秦炳涛 李晨 《技术与创新管理》 2018年第4期409-414,共6页
通过测算得到上海市社会整体使用纯电动汽车可节约成本与获得虚拟收益之和,得出发展纯电动汽车可为社会带来巨大收益的结论。方法:针对上海市政府、公共交通部门、私人交通这3个主体,以年为单位,运用虚拟数据定量分析法,估算社会使用纯... 通过测算得到上海市社会整体使用纯电动汽车可节约成本与获得虚拟收益之和,得出发展纯电动汽车可为社会带来巨大收益的结论。方法:针对上海市政府、公共交通部门、私人交通这3个主体,以年为单位,运用虚拟数据定量分析法,估算社会使用纯电动汽车为政府减排所节约的空气治理成本(即虚拟收益)、公交公司与个人消费者在碳排放市场通过减排碳交易所获得的虚拟收益。同时,运用数据对比分析法,分别对比纯电动汽车与传统燃油汽车在初置成本与运营成本上的差异,得出社会整体使用纯电动汽车与传统燃油汽车的成本收益对比。结果:现有文献针对新能源汽车的研究多侧重于政策与专业技术,尚未有以社会为整体作为研究对象测算新能源汽车成本收益的研究,通过测算得到上海市社会整体使用纯电动汽车可节约成本与获得虚拟收益之和达279亿。结论:纯电动汽车的发展不仅可改善环境,更为社会带来巨大的收益。 展开更多
关键词 纯电动汽车 政府 企业 个人消费者 成本收益
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专利视角下我国纯电动汽车产业发展策略 预览
6
作者 邱慧 莫凌云 +1 位作者 张兴旺 徐旭 《长春工业大学学报:自然科学版》 CAS 2018年第5期514-520,共7页
在全球纯电动汽车产业专利大数据的视野下,对全球纯电动汽车产业的国别分布和申请人状况及中国专利申请人现状进行对比分析,给出我国培育和大力发展纯电动汽车产业的建议。
关键词 纯电动汽车 专利大数据 战略性新兴产业
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电动汽车热泵型空调除霜实验研究 预览
7
作者 武卫东 吴佳玮 余强元 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第3期369-374,共6页
针对纯电动汽车热泵型空调换热器冬季结霜问题,提出低压热气除霜和高压热气除霜两种除霜循环模式,并在焓差室模拟实际工况,进行了结霜除霜实验研究。以除霜时间、排气压力和压缩机能耗为指标,对各种除霜模式(包括传统逆循环除霜模式)进... 针对纯电动汽车热泵型空调换热器冬季结霜问题,提出低压热气除霜和高压热气除霜两种除霜循环模式,并在焓差室模拟实际工况,进行了结霜除霜实验研究。以除霜时间、排气压力和压缩机能耗为指标,对各种除霜模式(包括传统逆循环除霜模式)进行了对比分析。结果表明:在3种除霜模式中,低压热气除霜模式所需除霜时间最长,排气压力最高,除霜过程中压缩机能耗最大;逆循环除霜模式次之,且车内环境舒适度较差;而高压热气模式除霜时间最短(仅2min),排气压力最低(最高仅为0.65MPa),能耗最小(仅为86.83kJ),且不会对车内环境舒适性造成影响,故是一种较为理想的除霜模式。 展开更多
关键词 纯电动汽车 热泵 空调 除霜 实验研究
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基于XC2268N的纯电动汽车整车控制器设计 预览
8
作者 陈春明 夏超英 《电源学报》 CSCD 2017年第2期101-108,共8页
在纯电动厢式货车关于稳定运行和故障保护的技术标准下,基于英飞凌16位单片机XC22688设计了一款应用于纯电动汽车的整车控制器.该设计方案在硬件上采用若干模块化电路搭设系统枢架,实现信息采集、驱动输出和CA8网络等功能;在软件上设计... 在纯电动厢式货车关于稳定运行和故障保护的技术标准下,基于英飞凌16位单片机XC22688设计了一款应用于纯电动汽车的整车控制器.该设计方案在硬件上采用若干模块化电路搭设系统枢架,实现信息采集、驱动输出和CA8网络等功能;在软件上设计了一种层次式架构,驱动层代码提供与硬件配置隔离的软件接口,调度层调用驱动软件以实现故障诊断与保护和安全运行等基本任务,核心层通过任务安排实现控制策略,实现代码的高鲁棒性和高可移植性,软件通过了依照MISRA-C标准进行的静态测试,使用模拟测试平台进行了集成测试和功能测试,并用实车路测实验验证了整车控制器的有效性.在典型的工况循环下对整车运行性能进行了评估。 展开更多
关键词 纯电动汽车 整车控制器 层次式架构 静态测试
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基于磷酸铁锂电池电源装置在煤矿蓄电池电机车中的研究与应用 预览 被引量:2
9
作者 苏云 《煤矿机电》 2015年第2期51-53,55共4页
煤矿蓄电池电机车采用铅酸蓄电池作为动力电源,该铅酸蓄电池的应用导致了高成本和高污染问题,为此提出一种基于磷酸铁锂电池作为蓄电池电机车的动力电源展开方案的研究,重点设计了锂电池电源装置的充电系统和放电系统。新设计的磷酸铁... 煤矿蓄电池电机车采用铅酸蓄电池作为动力电源,该铅酸蓄电池的应用导致了高成本和高污染问题,为此提出一种基于磷酸铁锂电池作为蓄电池电机车的动力电源展开方案的研究,重点设计了锂电池电源装置的充电系统和放电系统。新设计的磷酸铁锂电池在矿用蓄电池电机车中应用近两年,总体系统稳定,取得了预期的效果。 展开更多
关键词 蓄电池电机车 磷酸铁锂电池 电池管理系统(BMS)
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纯电动汽车制动能量回收系统测评方法研究 被引量:4
10
作者 章艳 邓亚东 +3 位作者 李孟良 徐月云 柯永国 于洋 《武汉大学学报:工学版》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期707-711,共5页
制动能量回收作为纯电动汽车提高能量利用效率的重要技术之一,尚缺乏统一的测评指标.在研究纯电动汽车制动能量回收路线及相应结构装置的基础上,从整车试验的角度出发,提出纯电动汽车测试中的"制动能量回收效率"指标.对比分析车辆行... 制动能量回收作为纯电动汽车提高能量利用效率的重要技术之一,尚缺乏统一的测评指标.在研究纯电动汽车制动能量回收路线及相应结构装置的基础上,从整车试验的角度出发,提出纯电动汽车测试中的"制动能量回收效率"指标.对比分析车辆行驶阻力的2种计算方法发现:不进行滑行试验,采用理论计算法也可较好地反映车辆实际的能耗状况.根据试验数据计算了3种EV车型在NEDC工况下制动能量回收效率,并结合车型参数进行了对比分析,结果表明:电池、电机参数与整车匹配性较好的纯电动汽车往往能够更好地回收利用制动能量. 展开更多
关键词 纯电动汽车 整车试验 制动能量回收效率 NEDC
我国发展纯电动汽车的SWOT分析 预览
11
作者 张燕 《新余学院学报》 2014年第1期101-103,共3页
我国纯电动汽车的发展,既有特有的优势和机会,也有威胁和劣势.只要制定正确的发展战略,发挥优势、利用机会、克服劣势、抵御威胁,通过各方面的共同努力,我们必然会迎来一个电动汽车的新时代.
关键词 纯电动汽车 机会 优势 劣势 威胁 发展战略
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纯电动汽车整车控制器硬件设计 预览 被引量:5
12
作者 马宇坤 郭艳萍 +1 位作者 翟世欢 周能辉 《汽车工程师》 2014年第12期30-33,共4页
整车控制器是纯电动汽车的核心部件,它在电动汽车的正常行驶、制动能量回收、网络管理、故障诊断以及安全运行等方面起着关键作用。根据整车控制器的功能需求与可靠性要求,通过安全监控芯片CIC61508与控制器TC1782的搭配使用,使整车... 整车控制器是纯电动汽车的核心部件,它在电动汽车的正常行驶、制动能量回收、网络管理、故障诊断以及安全运行等方面起着关键作用。根据整车控制器的功能需求与可靠性要求,通过安全监控芯片CIC61508与控制器TC1782的搭配使用,使整车控制器的可靠性达到IS026262定义的ASIL—D的安全等级。实现了整车控制器功能性与可靠性的高度统一,提高了整车的性能与能量的利用率。 展开更多
关键词 纯电动汽车 整车控制器 硬件设计
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燃油汽车与纯电动车能源足迹实证研究 预览 被引量:6
13
作者 罗晓梅 黄鲁成 《中国人口资源与环境》 CSSCI 北大核心 2014年第9期84-90,共7页
相对燃油汽车而言,纯电动车具有能耗低、污染小等特点.但仅用汽车使用阶段的能源消耗判断汽车的节能环保情况是片面的.论文基于能源足迹模型对燃油汽车和纯电动车生命周期各阶段的能源足迹进行了实证研究,研究范围包括原材料生产、制造... 相对燃油汽车而言,纯电动车具有能耗低、污染小等特点.但仅用汽车使用阶段的能源消耗判断汽车的节能环保情况是片面的.论文基于能源足迹模型对燃油汽车和纯电动车生命周期各阶段的能源足迹进行了实证研究,研究范围包括原材料生产、制造和使用三个阶段.其中,原材料生产阶段能源足迹的核算范围包括车辆主体原材料生产、汽油生产和电池原材料生产三个阶段的能源消耗,制造阶段能源足迹的核算范围包括车辆主体制造和电池制造两个阶段的能源消耗,使用阶段能源足迹的核算范围为汽车报废里程内的能源消耗.研究结果表明:燃油汽车和纯电动车在原材料生产阶段、制造阶段和使用阶段的能源足迹总量分别为31.18hm2和9.74 hm2,其中,燃油汽车和纯电动车车辆主体原材料生产阶段的能源足迹分别为0.015 hm2和0.014 hm2,汽油生产阶段的能源足迹为2.83 hm2,电池原材料生产过程的总能源足迹为0 003 2 hm2;燃油汽车和纯电动车车辆主体制造阶段的能源足迹均为0.29hm2,电池制造过程的能源足迹为0 000 037 hm2;燃油汽车和纯电动车使用过程中的能源足迹分别为28.04 hm2和9.4hm2.从能源足迹的阶段构成来看,燃油汽车和纯电动车的能源足迹主要源于汽车使用阶段,原材料生产阶段和制造阶段的能源足迹相对较小.从能源足迹的来源看,汽油生产阶段的能源消耗是燃油汽车能源足迹的主要构成部分,发电厂的能源消耗是纯电动车能源足迹的主要构成部分.因此,控制汽油炼制和使用过程的能源消耗是减少燃油汽车能源足迹的主要途径,控制发电厂的能源消耗是减少纯电动车能源足迹的主要途径.本文提供了一种核算汽车产品生命周期内能源消耗的量化方法,研究过程和方法可为评价工业产品的能源消耗提供参考. 展开更多
关键词 燃油汽车 纯电动车 能源足迹
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纯电动汽车动力电池模块共通性分析 预览
14
作者 刘青山 周秋梅 郭艳萍 《汽车工程师》 2013年第7期50-53,共4页
针对现阶段各汽车厂家的纯电动汽车动力电池模块各不相同的情况,为得到其共通性,文章通过对现已量产的4个车型的动力电池组进行对比分析,得到了对于动力电池单体、模块、电池管理系统(BMS)、电池箱内部及整体布置方面的设计建议,... 针对现阶段各汽车厂家的纯电动汽车动力电池模块各不相同的情况,为得到其共通性,文章通过对现已量产的4个车型的动力电池组进行对比分析,得到了对于动力电池单体、模块、电池管理系统(BMS)、电池箱内部及整体布置方面的设计建议,以及在基本形状、电压等级、BMS布置和模块温度控制4个方面电池模块的共通性。为今后各个厂家在电动汽车动力电池模块的统一设计方面提供了支持与参考。 展开更多
关键词 纯电动汽车 单体电池 电池模块 电池管理系统 电池箱布置 共通性
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纯电动汽车充电机模型 预览 被引量:9
15
作者 李晶 姜久春 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期64-71,共8页
针对纯电动汽车充电机,使用传统建模方法对之进行统一建模相当复杂的问题,将充电机划分为若干级联子模块,分别研究各子模块二端口T参数等效模型,利用二端口T参数级联特性和各参数间的转换关系,推导出充电机在不同充电模式下的等效... 针对纯电动汽车充电机,使用传统建模方法对之进行统一建模相当复杂的问题,将充电机划分为若干级联子模块,分别研究各子模块二端口T参数等效模型,利用二端口T参数级联特性和各参数间的转换关系,推导出充电机在不同充电模式下的等效二端口模型。考虑到动力电池的负载效应,针对不同充电模式分别建立其带动力电池负载的模型并推导出用于稳态、动态特性分析和控制器设计的开环传递函数。该建模方法的优点是针对不同充电模式、不同的动力电池模型无需从头开始建模,只需改变对应子模块的参数即可得到新的模型。仿真分析和实验表明,等效二端口法是一种对充电机进行统一建模的有效工具,为充电机的分析和控制奠定了基础。 展开更多
关键词 纯电动汽车 充电机 二端口 模型 充电模式 动力电池
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基于最优效率的纯电动汽车驱动控制策略开发 预览 被引量:8
16
作者 黄万友 程勇 +3 位作者 纪少波 李闯 张笑文 张海波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1062-1067,共6页
为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在... 为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在瞬态模式下,按照效率最优路径进行控制;在失效模式下,限制电机输出功率。为验证所开发的策略,建立了仿真模型,进行仿真和实车测试。结果表明开发的控制策略是有效的,能提高动力驱动系统效率,延长车辆续驶里程。 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力驱动系统 驱动模式 控制策略
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基于SEA模型的纯电动汽车车内噪声预测 预览 被引量:5
17
作者 车勇 刘浩 +1 位作者 郭顺生 王秋来 《武汉理工大学学报:信息与管理工程版》 CAS 2013年第5期627-630,634共5页
根据纯电动汽车车内噪声特性,建立基于统计能量分析(SEA)的纯电动汽车车内噪声预测模型。SEA模型将纯电动汽车划分为不同结构特性的多个子系统,计算了模型中的模态密度和耦合因子等参数,通过试验方法获取了模型的输入功率。基于纯... 根据纯电动汽车车内噪声特性,建立基于统计能量分析(SEA)的纯电动汽车车内噪声预测模型。SEA模型将纯电动汽车划分为不同结构特性的多个子系统,计算了模型中的模态密度和耦合因子等参数,通过试验方法获取了模型的输入功率。基于纯电动汽车SEA模型,预测分析了车内噪声,与试验结果进行了比较,验证了模型的有效性。应用声学包设计方法控制优化了车内噪声,降噪效果达到了预期目标。 展开更多
关键词 统计能量分析 纯电动汽车 车内噪声 预测方法
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纯电动汽车充电机输出阻抗特性 预览
18
作者 李晶 姜久春 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期90-96,共7页
纯电动汽车充电机与汽车动力电池构成级联式供电系统。充电机的输出阻抗是随频率变化的函数,动力电池也在不同频率下表现出不同的阻抗特性。为了在充电过程中充电机与动力电池组成的系统能够稳定工作,必须保证充电机输出阻抗与电池输入... 纯电动汽车充电机与汽车动力电池构成级联式供电系统。充电机的输出阻抗是随频率变化的函数,动力电池也在不同频率下表现出不同的阻抗特性。为了在充电过程中充电机与动力电池组成的系统能够稳定工作,必须保证充电机输出阻抗与电池输入阻抗的比值满足奈奎斯特稳定性判据。以纯电动汽车充电机的输出阻抗为研究对象,建立充电机动态线性小信号模型,通过仿真分析输出阻抗特性随直流工作点,输出滤波器等效串联电阻,控制环路特性的变化规律,并用实验证明了理论分析的正确性,为充电机输出输出阻抗的设计提供了依据。 展开更多
关键词 纯电动汽车 级联系统稳定性 充电机 输出阻抗 动力电池阻抗
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基于CFD的纯电动汽车锂电池包温度场数值模拟 预览 被引量:2
19
作者 刘振军 林国发 +1 位作者 胡明辉 汤桃峰 《世界科技研究与发展》 CSCD 2012年第6期923-926,共4页
根据传热学的质量、动量和能量守恒定律建立了锂离子电池包的三维非稳态导热模型。采用计算流体力学(CFD)软件,对电动汽车匀速行驶且自然风冷时锂离子电池包的流场和温度场进行了数值模拟,并进行了纯电动匀速行驶时电池包的温度场... 根据传热学的质量、动量和能量守恒定律建立了锂离子电池包的三维非稳态导热模型。采用计算流体力学(CFD)软件,对电动汽车匀速行驶且自然风冷时锂离子电池包的流场和温度场进行了数值模拟,并进行了纯电动匀速行驶时电池包的温度场测试。结果发现,模拟结果与测试结果具有较好的一致性,从而表明所建流场和温度场模型的合理性。在此基础上,对锂离子电池包散热系统的优化方案并进行了数值模拟。结果表明,优化方案可实现锂离子电池包的良好散热,使温度升幅和电池之间的温差有效降低,从而满足电动汽车对电池包的使用要求。 展开更多
关键词 锂离子电池 电动汽车 温度场 仿真优化 CFD FLUENT
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煤矿蓄电池电机车开关磁阻电机驱动系统
20
作者 葛广军 张晓杰 李雪伟 《煤矿机械》 北大核心 2012年第6期 175-177,共3页
针对传统煤矿蓄电池电机车直流电机传动系统能耗大、效率低的缺点,介绍了一种基于DSP的开关磁阻电机调速(SRD)系统,从三相12/8极开关磁阻电机、驱动电路结构及控制策略进行了分析。以DSPTMS320LF2407A为核心,采用电流、速度闭环... 针对传统煤矿蓄电池电机车直流电机传动系统能耗大、效率低的缺点,介绍了一种基于DSP的开关磁阻电机调速(SRD)系统,从三相12/8极开关磁阻电机、驱动电路结构及控制策略进行了分析。以DSPTMS320LF2407A为核心,采用电流、速度闭环控制,实现了电机车四象限运行,与原直流电机驱动相比,SRD系统启动电流小,转矩大,电机车运行平稳,对于提高煤矿企业的经济效益、减少不安全因素和降低事故率具有重要意义。 展开更多
关键词 煤矿 蓄电池电机车 开关磁阻电机 数字信号处理器
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