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钢混组合桥墩在车辆撞击下的动力性能研究
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作者 巫业双 张南 +2 位作者 胡胜良 李界全 高闵 《特种结构》 2019年第2期61-68,共8页
为研究内置钢骨混凝土桥墩的抗撞击性能,进行了钢筋混凝土桥墩和内置钢骨的混凝土桥墩的车辆撞击试验和侧向静力加载试验,观察试件的撞击破坏形态,分析内置不同钢骨形式对撞击抗剪强度、撞击位移和墩身应变增长的影响。结果表明:内置钢... 为研究内置钢骨混凝土桥墩的抗撞击性能,进行了钢筋混凝土桥墩和内置钢骨的混凝土桥墩的车辆撞击试验和侧向静力加载试验,观察试件的撞击破坏形态,分析内置不同钢骨形式对撞击抗剪强度、撞击位移和墩身应变增长的影响。结果表明:内置钢骨混凝土桥墩的撞击破坏峰值力和撞击开裂峰值力均有明显的提高,内置钢管的混凝土桥墩是一种抗撞性能较好的钢骨混凝土桥墩。基于叠加原理和试验数据,考虑材料动强度,提出了内置钢骨混凝土桥墩的撞击抗剪承载力计算公式。所建桥墩撞击抗剪强度预测公式计算结果与试验结果吻合较好,研究结果为钢骨在桥墩中的应用提供一定的研究和设计参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥墩 钢骨 撞击 试验研究
装配式UHPC防船撞耗能装置的性能 预览
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作者 周凌宇 濮星旭 卫军 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期923-930,共8页
提出一种新型装配式超高性能混凝土(UHPC)防船撞耗能装置。该装置由模块化生产的独立 UHPC分箱组成,各分箱通过高强螺栓进行连接;采用非线性显式动力分析程序 ANSYS/LS-DYNA对该防撞装置的性能进行分析与研究。研究结果表明:这种防撞装... 提出一种新型装配式超高性能混凝土(UHPC)防船撞耗能装置。该装置由模块化生产的独立 UHPC分箱组成,各分箱通过高强螺栓进行连接;采用非线性显式动力分析程序 ANSYS/LS-DYNA对该防撞装置的性能进行分析与研究。研究结果表明:这种防撞装置可以显著减小撞击力并延长船桥碰撞时间,在1,3和5m/s这 3种不同撞击速度下,最大撞击力分别降低 19.00%,39.17%和 33.15%,撞击持续时间分别延长 47.68%,132.61%和168.89%;当撞击速度为 5m/s时,船桥碰撞产生的撞击力为31.1MN,超过桥墩设计抗力,而防撞装置的存在使最大撞击力下降到非破坏性水平20.79MN。 展开更多
关键词 船桥碰撞 防撞耗能装置 LS-DYNA 程序 超高性能混凝土 装配式 桥墩
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Local scour around two side-by-side cylindrical bridge piers under ice-covered conditions 预览
3
作者 Mohammad reza Namaee Jueyi Sui 《国际泥沙研究:英文版》 SCIE 2019年第4期355-367,共13页
In the current study, 108 flume experiments with non-uniform, cohesionless sediments have been done to investigate the local scour process around four pairs of side-by-side bridge piers under both open channel and ice... In the current study, 108 flume experiments with non-uniform, cohesionless sediments have been done to investigate the local scour process around four pairs of side-by-side bridge piers under both open channel and ice-covered flow conditions. Similar to local scour around bridge piers under open channel conditions and a single bridge pier, it was observed in the experiments that the maximum scour depth always occurred at the upstream face of the pier under ice-covered conditions. Further, the smaller the pier size and the greater the spacing distance between the bridge piers, the weaker the horseshoe vortices around the bridge piers, and, thus, the shallower the scour holes around them. Finally, empirical equations were developed to estimate the maximum scour depth around two side-by-side bridge piers under both open channel and ice-covered flow conditions. 展开更多
关键词 Bridge PIER Local SCOUR Maximum SCOUR DEPTH NON-UNIFORM sediment ROUGHNESS of COVER SCOUR pattern
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基于高速公路的桥梁高墩施工安全组织构建 预览
4
作者 宋双 《建筑技术开发》 2019年第8期136-137,共2页
以宜毕高速公路桥梁两大主墩工程为例,针对施工过程中的问题,提出强化高墩施工安全的技术措施和组织保障措施,从而为类似工程提供借鉴。
关键词 桥梁 高墩 大型工程施工 安全组织 高速公路
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中小跨径桥梁装配式模块化墩柱施工工艺研究 预览
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作者 邓陈记 吴平平 《科技创新与应用》 2019年第12期91-93,共3页
人们对建设项目低噪音、节约材料和环保的要求随着桥梁工程的发展与日俱增。因此,无论是公路桥梁建设还是市政桥梁建设,都对桥梁下部的预制装配技术有着巨大的市场需求。提出了一种模块化墩柱的概念,由于其构造和连接方式与传统结构有... 人们对建设项目低噪音、节约材料和环保的要求随着桥梁工程的发展与日俱增。因此,无论是公路桥梁建设还是市政桥梁建设,都对桥梁下部的预制装配技术有着巨大的市场需求。提出了一种模块化墩柱的概念,由于其构造和连接方式与传统结构有着巨大的差异。文章开展了中小跨径桥梁装配式G3京台高速万兴大道至马堰改扩建项目模块施工工艺研究,介绍了预制、装配定位、现场接缝浇筑等关键工艺及控制标准,为其他同类工程提供借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 墩柱 装配式 模块化 施工工艺
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用于装配式桥墩现场快速拼装的成套集成系统 预览
6
作者 郑晏华 《建筑施工》 2019年第3期356-357,共2页
为满足上海嘉闵高架路(G2-S6)JMB2-4标段装配式桥墩现场快速拼装要求,发明了用于装配式桥梁桥墩现场快速拼装的成套集成系统,用于桥墩构件的现场灌浆施工。介绍了成套集成系统的组成及具体的操作方法。通过使用该成套集成系统,大幅提高... 为满足上海嘉闵高架路(G2-S6)JMB2-4标段装配式桥墩现场快速拼装要求,发明了用于装配式桥梁桥墩现场快速拼装的成套集成系统,用于桥墩构件的现场灌浆施工。介绍了成套集成系统的组成及具体的操作方法。通过使用该成套集成系统,大幅提高了施工效率和文明施工水平。 展开更多
关键词 装配式桥梁 桥墩 快速拼装 集成系统
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非平稳地震作用下高墩桥梁体间隙需求分析 预览
7
作者 李兰平 卜一之 +2 位作者 贾宏宇 张明 李晰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期113-120,共8页
为了研究非平稳地震作用下高墩桥梁体防撞间隙需求,基于随机振动理论及虚拟激励法,对不同烈度下场地条件对非平稳间隙需求的影响进行了分析.首先,建立了非平稳地震作用下相邻梁体相对位移需求与烈度间的数学关系;其次,基于理论计算的梁... 为了研究非平稳地震作用下高墩桥梁体防撞间隙需求,基于随机振动理论及虚拟激励法,对不同烈度下场地条件对非平稳间隙需求的影响进行了分析.首先,建立了非平稳地震作用下相邻梁体相对位移需求与烈度间的数学关系;其次,基于理论计算的梁体间最大相对位移,确定碰撞间隙宽度需求以达到防止梁体间发生碰撞的目的;最后,以某大跨度连续刚构-连续梁体系为实际工程算例,研究了非平稳地震作用下桥梁结构在一致场地和非一致场地(实际场地)条件下的碰撞间隙需求量,且获得了不同烈度下非平稳碰撞间隙需求谱.研究结果表明:非平稳地震作用下,硬土场地条件时,相对位移时变均方差的峰值最小,实际场地条件最大,约为硬土场地的4倍;实际场地条件的各烈度下非平稳碰撞间隙宽度需求均值比软土场地、中土场地和硬土场地分别大36%、69%和73%,均方差分别大45%、74%和78%;平稳地震激励比非平稳地震激励时碰撞间隙需求量大20%~30%. 展开更多
关键词 梁体碰撞 间隙宽度 非平稳地震动 场地分布 高墩
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Characterization of horseshoe vortex in a developing scour hole at a cylindrical bridge pier 预览
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作者 Dawei Guan Yee-Meng Chiew +1 位作者 Maoxing Wei Shih-Chun Hsieh 《国际泥沙研究:英文版》 SCIE 2019年第2期118-124,共7页
Since local scour at bridge piers in rivers and estuaries is a major cause of bridge failure, estimation of the maximum local scour depth is of great importance to hydraulic and coastal engineers. Although numerous st... Since local scour at bridge piers in rivers and estuaries is a major cause of bridge failure, estimation of the maximum local scour depth is of great importance to hydraulic and coastal engineers. Although numerous studies that focus on scour-depth prediction have been done and published, understanding of the flow and turbulence characteristics of the horseshoe vortex that drives the scour mechanism in a developing scour hole still is immature. This study aims to quantify the detailed turbulent flow field in a developing clear-water scour hole at a circular pier using Particle Image Velocimetry (PIV). The distributions of velocity fields, turbulence intensities, and Reynolds shear stresses of the horseshoe vortex that form in front of the pier at different scour stages (t=0, 0.5, 1, 12, 24, and 48 h) are presented in this paper. During scour development, the horseshoe vortex system was found to evolve from one initially small vortex to three vortices. The strength and size of the main vortex are found to increase with increasing scour depth. The regions of both the maximum turbulence intensity and Reynolds shear stress are found to form at a location upstream of the main vortex, where the large turbulent eddies have the highest possibility of occurrence. Results from this study not only provide new insight into the complex flow-sediment interaction at bridge piers, but also provide valuable experimental databases for advanced numerical simulations. 展开更多
关键词 SEDIMENT transport SCOUR Bridge PIER PIV HORSESHOE VORTEX TURBULENCE SCOUR hole
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不同温控措施对大尺寸混凝土结构物抗裂效果的影响
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作者 王雨川 华渊 张聪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期109-116,共8页
大跨桥梁下部结构如承台、桥墩的共同特点是3个维度尺寸大,混凝土内部绝热温度高。混凝土中心处最高温度甚至可达70℃以上,如果没有有效地控制好混凝土内部的最高温度、内外温差和表面与环境温差,往往可产生较大的温度应力,当温度应力... 大跨桥梁下部结构如承台、桥墩的共同特点是3个维度尺寸大,混凝土内部绝热温度高。混凝土中心处最高温度甚至可达70℃以上,如果没有有效地控制好混凝土内部的最高温度、内外温差和表面与环境温差,往往可产生较大的温度应力,当温度应力大于混凝土的抗拉强度时,将导致混凝土结构表面开裂,影响桥墩的整体性和耐久性。已有的研究对大尺寸混凝土结构物的温控措施进行了大量的研究,均重点关注了降低最高温度、降低两类温差的方法和可采取的措施,未考虑这些方法或措施的实际效果。基于高速公路桥梁柔性墩实体段混凝土的工程实际,采用数值模拟的方法,研究分析了整体浇注、分层浇注和布置冷却水管等不同的施工方案及温控措施对桥墩混凝土抗裂效果的影响。结果表明,整体浇注混凝土时不论是否布置冷却水管,抗裂安全系数均不符合要求,仍然会产生温度裂缝;分两层浇注混凝土,抗裂安全系数较大,是合适的温控措施。对于混凝土桥墩而言,分层浇注时已能较好满足要求,尽管再布置两层冷却水管的效果更佳,但以施工便利和经济角度考虑,最合适的温控措施是分两层浇注混凝土并不布置冷却水管。 展开更多
关键词 桥梁工程 温控措施 数值模拟 桥墩 温度裂缝
河道糙率和桥墩壅水对宽浅河道行洪能力影响的研究 预览
10
作者 王涛 郭新蕾 +3 位作者 李甲振 郭永鑫 周志刚 郭晓明 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期175-183,共9页
为研究宽浅型河道糙率和桥墩壅水对行洪能力的影响,本研究采用了物理模型试验、数值模拟和经验公式方法分别模拟其水力特性并进行比较分析。通过物理模型试验给出了河道糙率的模拟方法,分别采用4种材料模拟河道护坡:无植被、稀疏植被、... 为研究宽浅型河道糙率和桥墩壅水对行洪能力的影响,本研究采用了物理模型试验、数值模拟和经验公式方法分别模拟其水力特性并进行比较分析。通过物理模型试验给出了河道糙率的模拟方法,分别采用4种材料模拟河道护坡:无植被、稀疏植被、稀疏植被中间种植灌木和密集植被。其中,糙率最大的密集植被和糙率最小的无植被护坡条件下各断面水位差均值为0.03 m。结果表明:对于宽浅河道,护坡糙率较大范围的变化对河道行洪能力影响不显著。复杂边界条件和水力条件下桥墩壅水模拟结果表明:二维数学模型比经验公式和一维数学模型能较真实地反映河道边界条件、桥梁长度、桥墩形状对桥墩壅水高度的影响,模拟结果同物理模型试验值较为接近。本研究为宽浅河道安全行洪中糙率评估和桥墩壅水计算提供可靠的参数和依据。 展开更多
关键词 宽浅河道 糙率 桥墩 壅水 物理模型 数值模拟
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高速公路桥梁高墩施工与细节问题研究 预览
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作者 马新枢 《山西建筑》 2019年第8期152-153,共2页
高墩施工是高速公路桥梁施工的重要组成,对提升整个工程施工质量有着十分重要的影响。在阐述高速公路桥梁高墩施工难点、施工特点的基础上,结合当前高速公路桥梁施工发展现状,就高速公路桥梁高墩施工技术应用问题进行探究。
关键词 高速公路 桥梁 高墩 施工技术
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公路高陡滑坡桥墩稳定性分析及其防护措施研究 预览
12
作者 姬同旭 李昌龙 《陕西理工大学学报:自然科学版》 2019年第1期64-68,共5页
以贵州省大兴至思南高速公路某特大桥为工程实例,采用数值模拟方法,在充分考虑边坡和桥墩的相互作用条件下,对高陡边坡桥墩的稳定性进行分析并提出相应的防护措施。研究结果表明:边坡滑动产生的下滑推力是桥墩产生变形倾斜的主要原因。... 以贵州省大兴至思南高速公路某特大桥为工程实例,采用数值模拟方法,在充分考虑边坡和桥墩的相互作用条件下,对高陡边坡桥墩的稳定性进行分析并提出相应的防护措施。研究结果表明:边坡滑动产生的下滑推力是桥墩产生变形倾斜的主要原因。在饱和工况条件下,1#—4#桥墩顶部水平向位移、右侧3#、4#桥墩的桩身最大弯矩值均大于设计要求,并导致桥墩产生一定的倾斜度,因而需要继续进行加固处理。 展开更多
关键词 公路滑坡 桥墩 稳定性 防护措施
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考虑碰撞效应的混凝土连续梁桥纵向挡块参数分析研究 预览
13
作者 徐秀丽 张勇 +2 位作者 潘安 赵伊博 李雪红 《公路工程》 北大核心 2019年第1期92-98,215共8页
以中小跨度典型梁式桥为工程背景,利用有限元软件建立桥梁结构的多尺度模型,基于接触单元理论,提出能考虑碰撞过程中能量消耗的碰撞模型,考虑地震作用下桥梁结构梁体与纵桥向限位挡块间的碰撞效应,对比分析是否设置挡块,以及墩高、碰撞... 以中小跨度典型梁式桥为工程背景,利用有限元软件建立桥梁结构的多尺度模型,基于接触单元理论,提出能考虑碰撞过程中能量消耗的碰撞模型,考虑地震作用下桥梁结构梁体与纵桥向限位挡块间的碰撞效应,对比分析是否设置挡块,以及墩高、碰撞刚度、碰撞阻尼等对桥梁结构地震响应的影响。结果表明:设置纵向挡块之后,过渡墩的墩底剪力和墩顶位移有所增加,但墩梁相对位移大幅度降低,可很好地防止纵向落梁震害的发生;碰撞刚度的增大,会增大墩底剪力和墩顶位移,减小主梁位移和墩顶相对位移,对于与本文分析类似规模的桥梁,建议纵向挡块的碰撞刚度取10^8N/m较合适;纵向挡块的碰撞阻尼对桥梁的地震响应影响相对较小,在设计时可不予特别考虑。 展开更多
关键词 桥梁工程 纵向挡块 KELVIN模型 碰撞刚度 碰撞阻尼 墩高 参数分析
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预制拼装桥墩连接构造抗震性能分析 预览
14
作者 樊泽 曾明辉 胡志坚 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第2期357-362,共6页
为研究不同位置灌浆套筒连接的预制拼装桥墩的抗震性能,利用有限元软件建立了灌浆套筒分别位于桥墩和基础的两种有限元模型,并与现浇模型做对比,进行拟静力模拟实验.分析比较了两类不同预制构件先混凝土桥墩的损伤部位和破坏形态,并从... 为研究不同位置灌浆套筒连接的预制拼装桥墩的抗震性能,利用有限元软件建立了灌浆套筒分别位于桥墩和基础的两种有限元模型,并与现浇模型做对比,进行拟静力模拟实验.分析比较了两类不同预制构件先混凝土桥墩的损伤部位和破坏形态,并从滞回曲线、耗能性能、抗力衰减、刚度退化、骨架曲线、延性等方面分析了两类构件的抗震性能,结果表明.用灌浆套筒连接的预制桥墩各方面抗震性能与现浇桥墩基本相当,都具有较好的抗震性能.在合理的结构设计下,两种预制桥墩都可以满足抗震要求,实际工程中设计人员可以根据实际情况选择采用. 展开更多
关键词 预制拼装 桥墩 有限元分析 抗震性能
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圆端形夹层结构桥墩防撞浮箱的碰撞性能分析 预览
15
作者 单成林 黄兆亮 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期113-119,共7页
为最大程度减轻撞击和满足柔性耗能防撞设计要求,采用钢-聚氨酯夹层板制造了一款圆端形桥墩曲面防撞浮式套箱,用于内河航道桥墩防撞;利用ABAQUS有限元软件建立了船舶、防撞浮箱、桥墩碰撞系统的计算模型,对不同角度撞击时该浮箱以及桥... 为最大程度减轻撞击和满足柔性耗能防撞设计要求,采用钢-聚氨酯夹层板制造了一款圆端形桥墩曲面防撞浮式套箱,用于内河航道桥墩防撞;利用ABAQUS有限元软件建立了船舶、防撞浮箱、桥墩碰撞系统的计算模型,对不同角度撞击时该浮箱以及桥墩的受力影响、能量转换、拨动船头程度进行了分析.结果表明:最不利撞击时该浮箱具有良好的防撞效果,能吸收绝大部分的船舶动能,减少桥墩受力;在一般斜撞时该浮箱易拨开船头,将船舶绝大部分动能保留在船上,能更有效地保护桥墩. 展开更多
关键词 桥墩 防撞系统 钢-聚氨酯夹层板浮箱 防撞性能 碰撞分析
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潮流作用下桥墩局部冲刷深度公式研究 预览
16
作者 高徐昌 姚炎明 《科技通报》 2019年第1期232-235,共4页
河口感潮地区大型桥梁的建设对桥墩稳定性提出了更高的要求。在现有的国内外研究成果的基础上,借鉴国内外现有公式结构,从能量守恒的角度出发,建立了一种结构简单、物理意义清晰的潮流作用下桥墩局部冲刷深度新公式。利用最小二乘法,结... 河口感潮地区大型桥梁的建设对桥墩稳定性提出了更高的要求。在现有的国内外研究成果的基础上,借鉴国内外现有公式结构,从能量守恒的角度出发,建立了一种结构简单、物理意义清晰的潮流作用下桥墩局部冲刷深度新公式。利用最小二乘法,结合实测资料,拟合确定了公式参数,并对新公式进行了验证。验证发现新公式计算结果精度较高,能较好地反映实际情况,可作为实际应用的一种参考。 展开更多
关键词 潮流 桥墩 局部冲刷 能量守恒
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泥石流对桥墩冲击力的试验研究
17
作者 王友彪 姚昌荣 +2 位作者 刘赛智 李亚东 张迅 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期616-623,共8页
泥石流冲毁桥墩是桥梁在遭受泥石流冲击时的常见破坏形式。为了研究泥石流对桥墩的冲击力大小,通过调整黏土、沙、石子、水的不同含量,配置不同流变特性、不同密度的泥石流,使用所配置的原料在泥石流槽内对两种形状(圆形、方形)的桥墩... 泥石流冲毁桥墩是桥梁在遭受泥石流冲击时的常见破坏形式。为了研究泥石流对桥墩的冲击力大小,通过调整黏土、沙、石子、水的不同含量,配置不同流变特性、不同密度的泥石流,使用所配置的原料在泥石流槽内对两种形状(圆形、方形)的桥墩缩尺模型进行冲击,综合考察了流变特性、流速、桥墩形状以及冲击力的关系。试验表明:试验配置的泥石流原料流变特性差异明显,且可以用简单的选择流变仪测得,用牛顿流体或宾汉体描述。泥石流的流速可用曼宁公式求得,而公式中的糙率系数与泥石流黏度满足幂函数关系。相同工况下,不同形状桥墩所受的冲击力差异明显,方形桥墩阻力系数普遍大于圆形桥墩。使用非牛顿流体雷诺数(Re)可以综合反映流变特性和流速,因此,圆墩的阻力系数可表达为Re的函数,而方墩则没有明显关系。为方便工程应用,可根据黏性泥石流、稀性泥石流对圆墩的阻力系数分别为2.3、0.9,对方墩分别为2.6、1.9进行选用。 展开更多
关键词 泥石流 桥墩 冲击力 缩尺试验
不同轴压比下聚丙烯纤维增强混凝土墩抗震性能试验研究 预览
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作者 贾毅 赵人达 +1 位作者 王永宝 李福海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期159-168,共10页
为研究塑性铰区采用聚丙烯纤维混凝土(PP-ECC)桥墩的抗震性能,在不同轴压比(n=0.1、0.3)下对4个局部采用PP-ECC桥墩的试件进行低周反复荷载试验,分析桥墩试件的试验轴压比和PP-ECC区高度等设计参数对滞回特性、强度衰减、刚度退化、位... 为研究塑性铰区采用聚丙烯纤维混凝土(PP-ECC)桥墩的抗震性能,在不同轴压比(n=0.1、0.3)下对4个局部采用PP-ECC桥墩的试件进行低周反复荷载试验,分析桥墩试件的试验轴压比和PP-ECC区高度等设计参数对滞回特性、强度衰减、刚度退化、位移延性及滞回耗能等抗震性能的影响。结果表明:4个试件的破坏过程和破坏形态相似,最终破坏时纵向钢筋受压屈曲,PP-ECC保护层未剥落,核心PP-ECC保持良好;轴压比越大,强度衰减越快,刚度退化越严重,试件整体稳定性越差;PP-ECC桥墩的位移延性和极限位移转角随着轴压比的增加而降低,轴压比越小的试件变形能力越强;随着轴压比的增加,试件的耗能能力、承载能力和初始刚度都有一定的提高。 展开更多
关键词 桥墩 聚丙烯纤维混凝土 拟静力试验 轴压比 抗震性能 滞回耗能
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地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁行车安全性分析
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作者 黄育凡 吴庆雄 +1 位作者 袁辉辉 陈宝春 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2018年第11期77-86,共10页
为研究地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁的行车安全性,以干海子特大桥为研究对象,建立考虑地震作用的车桥耦合振动方程,并将计算方法添加到基于梁单元的双重非线性有限元程序NL_Beam3D中,实现地震作用下车桥系统相互作用的... 为研究地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁的行车安全性,以干海子特大桥为研究对象,建立考虑地震作用的车桥耦合振动方程,并将计算方法添加到基于梁单元的双重非线性有限元程序NL_Beam3D中,实现地震作用下车桥系统相互作用的耦合计算。考虑车辆倾覆指标和桥梁横向变形的影响,进行行车安全性分析。结果表明:有限元计算得到的基频和不同车速下最大动挠度与实桥荷载试验得到的结果接近;与已有振动台试验结果相比,位移时程曲线形状吻合,位移幅值满足相似比关系,验证了计算模型和方法的有效性。柔性高墩轻型桥梁对地震波有滤波效应,地震波传至桥梁时强度明显减弱;最不利的重型货车的倾覆指标阈值大于E1多遇地震时的桥面最大横向加速度,即不存在车辆侧倾现象;墩顶位移满足设计要求,干海子特大桥行车安全性能良好。部分墩顶横向位移在地面峰值加速度达到1. 6倍E1多遇地震动时,将超过《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》给出的限值。桥面最大加速度在地面峰值加速度为2倍E1多遇地震动时,倾覆指标阈值小于桥面最大横向加速度,重型货车存在倾覆可能;对应的桥墩墩顶最大横向位移与墩高比例系数达1/198,大于指南限值1/300,说明该指南对桥墩墩顶位移限值规定相对比较保守。 展开更多
关键词 桥梁工程 行车安全性 车桥振动 轻型桥梁 地震作用 钢管混凝土组合桁梁 格构墩
银西高铁银川机场黄河特大桥钢桁梁施工技术 预览
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作者 刘应龙 蔺鹏臻 +1 位作者 宋于祺 何志刚 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2018年第5期114-119,共6页
银西高铁银川机场黄河特大桥采用2孔96m简支钢桁梁和2联3×168m连续钢桁梁柔性拱结构,主桁横截面采用有竖杆的三角形桁式。钢桁梁采用半悬臂法施工,其中连续钢桁梁通过70t全回转架梁吊机自中跨跨中截面开始向两边跨对称架设,中跨主... 银西高铁银川机场黄河特大桥采用2孔96m简支钢桁梁和2联3×168m连续钢桁梁柔性拱结构,主桁横截面采用有竖杆的三角形桁式。钢桁梁采用半悬臂法施工,其中连续钢桁梁通过70t全回转架梁吊机自中跨跨中截面开始向两边跨对称架设,中跨主桁架设后安装60t全回转架拱吊机架设中拱,2孔96m简支钢桁梁各采用1台履带吊逐节拼装。施工中,临时墩顶设置竖向千斤顶,钢梁架设至临时墩顶时可调整标高;利用70t全回转架梁吊机调整悬臂节间的标高;主墩顶设置调落梁装置,成桥后整体调落梁。该桥于2017年9月30日落梁成桥,架设过程质量安全可控,柔性拱实现了无外力自然合龙,成桥后线形良好,满足设计要求。 展开更多
关键词 高速铁路桥 拱桥 钢桁梁 临时支墩 半悬臂拼装法 桥梁施工
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