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18CrNiMo7-6渗碳齿轮齿面剥落失效分析
1
作者 肖伟中 李纪强 《煤矿机械》 北大核心 2019年第6期163-165,共3页
通过内在组织检测、齿轮形貌分析、金相组织分析以及疲劳剥落强度分析等方法,对18CrNiMo7-6渗碳齿轮发生的剥落失效原因进行了分析。结果表明,试验齿轮内在组织良好,齿面剥落失效主要是由于过载引起的。
关键词 渗碳齿轮 齿面剥落 接触疲劳 失效分析
齿轮齿面剥落失效及裂纹源预测研究与试验验证
2
作者 肖伟中 郭敏锐 李纪强 《热加工工艺》 北大核心 2019年第6期251-254,共4页
根据齿面下应力与强度的分布关系,对渗碳齿轮接触疲劳失效及疲劳裂纹萌生区域进行了预测和验证。结果表明:基于试验齿轮的残余应力、载荷与硬度的分布关系,得出齿面下0.4~0.6 mm是疲劳失效裂纹萌生区域。经接触疲劳试验得到失效齿轮裂... 根据齿面下应力与强度的分布关系,对渗碳齿轮接触疲劳失效及疲劳裂纹萌生区域进行了预测和验证。结果表明:基于试验齿轮的残余应力、载荷与硬度的分布关系,得出齿面下0.4~0.6 mm是疲劳失效裂纹萌生区域。经接触疲劳试验得到失效齿轮裂纹源的深度为0.52 mm,预测所得到的结果与试验结果基本一致。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 疲劳裂纹 剪切应力 剪切强度
渗碳齿轮硬化层深设计理论与试验对比研究
3
作者 邓自清 肖伟中 《铸造技术》 2018年第4期903-905,共3页
对基于最大剪切应力为判据的渗碳齿轮硬化层深度设计方法进行了试验验证。结果表明,按照理论硬化层深度进行渗碳热处理得到的硬度分布,在过渡区之后硬度偏低;为了避免齿轮出现深层剥落,可以在理论硬化层深度值上增加一定的层深。
关键词 渗碳齿轮 有效硬化层深度 硬度
渗碳齿轮内氧化控制技术研究 预览
4
作者 梁通 王文先 袁晓丹 《机械工程与自动化》 2016年第3期106-107,共2页
针对齿轮在渗碳过程中容易产生较深的内氧化这一现象,提出通过调节碳势的手段抑制内氧化的产生,探讨了18CrNiMo7-6材料的渗碳齿轮内氧化控制技术。采用控制变量法改变扩散区的碳势,调节试样在渗碳过程中碳势的变化,分析试样的金相显微组... 针对齿轮在渗碳过程中容易产生较深的内氧化这一现象,提出通过调节碳势的手段抑制内氧化的产生,探讨了18CrNiMo7-6材料的渗碳齿轮内氧化控制技术。采用控制变量法改变扩散区的碳势,调节试样在渗碳过程中碳势的变化,分析试样的金相显微组织,比较内氧化层深度。试验结果表明:扩散期碳势从0.7%C上升到0.8%C时,内氧化深度从22μm下降到15μm。由此可见碳势是影响内氧化深度的一个重要因素,可适当提高扩散期碳势,抑制内氧化产生。随着碳势的增加,硬化层层深有所提高,碳化物也随之增加。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 内氧化 碳势
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17CrNiMo6钢渗碳齿轮的盐浴分级淬火与油淬工艺 被引量:2
5
作者 张峦 王爱香 +2 位作者 顾敏 李宝奎 朱全意 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期146-149,共4页
选用硝盐、快速淬火油作为淬火介质,分别对17CrNiMo6渗碳齿轮的三齿齿形试样进行了淬火+回火处理,分析了淬火介质冷却能力、模数、齿根下截面厚度对齿轮心部硬度、心部组织及对应含碳量的影响。结果表明,采用冷却能力较强的硝盐介质淬... 选用硝盐、快速淬火油作为淬火介质,分别对17CrNiMo6渗碳齿轮的三齿齿形试样进行了淬火+回火处理,分析了淬火介质冷却能力、模数、齿根下截面厚度对齿轮心部硬度、心部组织及对应含碳量的影响。结果表明,采用冷却能力较强的硝盐介质淬火时齿轮可以获得较高的心部硬度,心部板条马氏体形态尺寸更细,对应含碳量较低;在同种介质下淬火,随着齿轮模数、齿根下截面厚度的增大,心部硬度下降,模数较大的齿轮对应含碳量低,齿根下截面厚度较薄的齿轮心部板条马氏体更为明显。 展开更多
关键词 淬火介质 冷却能力 17CrNiMo6钢 渗碳齿轮 心部硬度 对应含碳量
双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮断裂分析研究 预览
6
作者 潘渊 《机电工程》 CAS 2016年第8期960-964,共5页
解决双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮的断裂问题,将断口宏观形貌分析、显微组织观察和硬度梯度检测技术应用到断裂齿轮的研究中。开展了结构设计和热处理工艺的分析,建立了渗碳齿轮失效机理与强度的内在联系。提出了齿轮在设计... 解决双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮的断裂问题,将断口宏观形貌分析、显微组织观察和硬度梯度检测技术应用到断裂齿轮的研究中。开展了结构设计和热处理工艺的分析,建立了渗碳齿轮失效机理与强度的内在联系。提出了齿轮在设计、工艺等方面的改进措施。结果表明,键槽底部与齿根圆距离小于2.5 mt是齿轮强度过低而断裂的主因,渗层大量残留奥氏体和心部网状铁素体降低了齿轮的疲劳强度,疲劳裂纹沿应力集中的线、面扩展迅速;降低奥氏体冷却过程的稳定性,渗碳正火≤950℃且保温〈6 h,可改善齿轮的疲劳强度。 展开更多
关键词 双螺杆挤出机 分配齿轮箱 20CrMnTi 渗碳齿轮 疲劳断裂
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磁弹法在线检测渗碳齿轮的磨削烧伤 预览 被引量:4
7
作者 宋亚虎 孙胜伟 +4 位作者 刘铁山 胡寒婷 赵学谦 史向阳 冯屹钟 《理化检验:物理分册》 CAS 2015年第12期853-857,866共6页
以17CrNiMo6钢渗碳齿轮为例,首先制备了不同程度的磨削烧伤试样,并依据酸洗法和金相法对其进行磨削烧伤级别分类;然后通过建立不同磨削烧伤级别齿面磁弹法所测特征值MP与其表层显微硬度、残余应力的对应关系曲线,验证了磁弹法能够对渗... 以17CrNiMo6钢渗碳齿轮为例,首先制备了不同程度的磨削烧伤试样,并依据酸洗法和金相法对其进行磨削烧伤级别分类;然后通过建立不同磨削烧伤级别齿面磁弹法所测特征值MP与其表层显微硬度、残余应力的对应关系曲线,验证了磁弹法能够对渗碳齿轮的磨削烧伤做出准确评价,并使用该方法对不同磨削烧伤等级进行了量化表征。在此基础上,将磁弹法检测纳入实际生产检验流程中,实现了渗碳齿轮磨削烧伤的在线检测。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 磨削烧伤 磁弹法 特征值MP 在线检测
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齿轮有效硬化层深度的定量分析 被引量:4
8
作者 肖伟中 刘忠明 +1 位作者 袁玉鹏 颜世铛 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期484-487,共4页
基于剪切应力与硬度曲线的关系,采用线性回归法,推导了渗碳齿轮有效硬化层深的计算公式,并通过实例进行了验证。结果表明,推导所得计算公式的精度能够满足齿轮有效硬化层深设计的要求。利用此公式得到了齿轮的有效硬化层深,并建立了齿... 基于剪切应力与硬度曲线的关系,采用线性回归法,推导了渗碳齿轮有效硬化层深的计算公式,并通过实例进行了验证。结果表明,推导所得计算公式的精度能够满足齿轮有效硬化层深设计的要求。利用此公式得到了齿轮的有效硬化层深,并建立了齿轮有效硬化层分布模型。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 有效硬化层深度 剪切应力
渗碳齿轮盐浴分级淬火工艺研究及应用 被引量:1
9
作者 张峦 王爱香 +1 位作者 李宝奎 顾敏 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期173-178,共6页
介绍了渗碳齿轮盐浴分级淬火的机理及其优缺点,阐述和分析了盐浴温度、含水量、搅拌3种主要因素对盐浴介质冷却能力、渗碳齿轮畸变和组织性能的影响。并指出通过优化盐浴淬火工艺参数,结合渗碳齿轮具有的层状特性,采用盐浴分级淬火技... 介绍了渗碳齿轮盐浴分级淬火的机理及其优缺点,阐述和分析了盐浴温度、含水量、搅拌3种主要因素对盐浴介质冷却能力、渗碳齿轮畸变和组织性能的影响。并指出通过优化盐浴淬火工艺参数,结合渗碳齿轮具有的层状特性,采用盐浴分级淬火技术能有效控制齿轮畸变,获得较好的表面组织、较高的硬度及心部韧性。根据该工艺的研究现状,指出相关数据的匮乏和有待进一步研究的问题。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 硝盐浴 分级淬火 冷却特性
汽车齿轮渗碳合金钢材料的热处理工艺探讨 被引量:7
10
作者 蒲珊珊 向六昭 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第10期197-200,共4页
通过对17CrNiM06、18Cr2Ni4W、22CrMoH三种汽车合金钢进行正火、正火+高温回火以及等温退火等不同热处理工艺试验,综合分析热处理工艺对合金钢金相组织、力学性能和切屑性能的影响,并以此提出各材料合理的热处理工艺。
关键词 热处理工艺 渗碳齿轮 金相组织 力学性能 切屑性能
基于动力学的矿用减速器渗碳齿轮强度研究 预览 被引量:4
11
作者 李学艺 李三帅 曾庆良 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1227-1231,共5页
对矿用减速器渗碳齿轮常见的失效形式进行了深入研究,剖析了渗碳齿轮失效机理与强度的内在联系。针对传统静力学分析难以精确定位最劣啮合位置、没有考虑惯性力等缺陷,对渗碳齿轮的动态啮合原理进行研究,建立渗碳齿轮啮合的瞬态动力学方... 对矿用减速器渗碳齿轮常见的失效形式进行了深入研究,剖析了渗碳齿轮失效机理与强度的内在联系。针对传统静力学分析难以精确定位最劣啮合位置、没有考虑惯性力等缺陷,对渗碳齿轮的动态啮合原理进行研究,建立渗碳齿轮啮合的瞬态动力学方程,并基于ANSYS瞬态动力学分析模块对一对矿用减速器渗碳直齿轮进行了仿真分析,并与传统静强度计算进行对比分析。结果表明,动力学分析为精确计算渗碳齿轮的强度与疲劳寿命提供了可靠保证。 展开更多
关键词 动力学 渗碳齿轮 强度 失效形式
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渗氮齿轮与渗碳齿轮的技术及经济性对比 被引量:11
12
作者 卢金生 陈国民 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期25-28,共4页
从齿轮的强度性能、热处理畸变、工艺路线、制造成本等方面阐述了渗氮齿轮与渗碳齿轮的情况对比,肯定了渗氮齿轮在某些方面的独特优势,总结了渗氮齿轮的应用范围。
关键词 渗氮齿轮 渗碳齿轮 应用领域
渗碳齿轮心部铁素体对性能影响的分析 预览 被引量:3
13
作者 王书艳 《汽车零部件》 2010年第6期 63-64,71,共3页
某公司渗碳齿轮新品在耐久试验早期出现断裂,经过检查发现齿轮心部组织中存在大量的铁素体,笔者就铁素体对渗碳齿轮性能的影响进行了分析。分忻结果表明,心部铁素体的存在削弱齿轮心部的强度和韧性,降低齿轮的疲劳强度。
关键词 渗碳齿轮 心部铁素体 性能
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渗碳齿轮的盐浴淬火 预览 被引量:4
14
作者 华公平 刘荣燊 +1 位作者 陈德义 孙铭炎 《热处理技术与装备》 2010年第5期 28-31,34,共5页
本文对渗碳齿轮的盐浴淬火技术进行了系统的介绍,对其中的关键问题进行了探讨。
关键词 渗碳齿轮 盐浴
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渗碳齿轮的盐浴淬火 预览 被引量:1
15
作者 华公平 刘荣燊 +1 位作者 陈德义 孙铭炎 《热处理》 2010年第5期 48-51,共4页
与常用的油淬相比,渗碳后的合金钢齿轮采用硝盐浴淬火无油烟,齿轮的淬火畸变小,生产成本低,而且齿轮的淬火组织和力学性能均能达到要求。调节硝盐浴中的含水量可在一定程度上调节其冷却能力,从而更有效地控制合金钢渗碳齿轮的淬火质量。
关键词 渗碳齿轮 淬火 硝盐浴 畸变
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强化喷丸对渗碳齿轮表面接触疲劳裂纹形成与扩展的影响 预览 被引量:7
16
作者 孙艳 罗宏亮 《汽车技术》 北大核心 2009年第1期 56-58,共3页
导致渗碳齿轮接触疲劳裂纹形成与扩展的动力参数是齿轮次表面所受的最大切应力τmax与其表面硬度的比值,减小该比值可延缓齿轮表面接触疲劳裂纹形成与扩展过程,提高齿轮疲劳寿命。分析了强化喷丸工艺对渗碳齿轮次表面所受τmax和表面... 导致渗碳齿轮接触疲劳裂纹形成与扩展的动力参数是齿轮次表面所受的最大切应力τmax与其表面硬度的比值,减小该比值可延缓齿轮表面接触疲劳裂纹形成与扩展过程,提高齿轮疲劳寿命。分析了强化喷丸工艺对渗碳齿轮次表面所受τmax和表面硬度的影响,通过强力喷丸引入的冷作硬化可使渗碳齿轮表面硬度明显提高;引入的高残余压应力可使渗碳件次表面所受的τmax显著减小。试验表明,齿轮渗碳后再按最佳工艺进行强化喷丸后,可显著提高齿轮表面的疲劳强度。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 疲劳寿命 强化喷丸
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渗碳齿轮表面“麻点”缺陷分析 预览 被引量:1
17
作者 黄丽荣 顾园 汤宏智 《热处理技术与装备》 2009年第1期 65-66,74,共3页
通过模拟生产工序各个环节的多次试验等方法,对某厂齿轮在热处理过程中产生“麻点”缺陷的原因进行了探析。结果表明,“麻点”产生的主要原因是因为盐浴热处理时加热盐的质量和脱氧操作不当、齿轮渗碳或二次加热时炉内保护气氛氧势高... 通过模拟生产工序各个环节的多次试验等方法,对某厂齿轮在热处理过程中产生“麻点”缺陷的原因进行了探析。结果表明,“麻点”产生的主要原因是因为盐浴热处理时加热盐的质量和脱氧操作不当、齿轮渗碳或二次加热时炉内保护气氛氧势高或不均匀及炉罐漏气等,它们都属于不完全氧化所产生的腐蚀。为此,提出了相应的简便的预防方法。 展开更多
关键词 渗碳齿轮 “麻点”腐蚀 不完全氧化 预防方法
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正火——影响渗碳齿轮热处理畸变的一个重要因素 预览 被引量:19
18
作者 刘云旭 王淮 +1 位作者 季长涛 王柏树 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期 46-49,共4页
列举了影响渗碳齿轮热处理畸变的各种因素,强调了正火这个易被忽视的重要因素.正火处理不当是渗碳齿轮无规律热处理畸变的主要原因,采用严格控制工艺参数的等温正火或利用锻造(轧制)余热等温正火是减小渗碳齿轮畸变的有效措施.
关键词 渗碳齿轮 热处理畸变 正火
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高强度齿轮加工工艺的探讨 预览
19
作者 刘国忠 钟奇 《科学与财富》 2012年第11期198-198,共1页
渗碳齿轮是汽车、矿山、地质等机械变速机构中经常使用的齿轮,由于承受较大的冲击和交变载荷,且加工精度要求较高,加工有较大的难度。本文主要介绍其加工工艺方法。
关键词 高强度 渗碳齿轮 加工工艺
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渗碳齿轮钢20CrMnTiH小规格热轧材硬度偏高原因分析与控制措施探讨 预览
20
作者 李国 《特钢技术》 CAS 2018年第3期20-23,共4页
本文通过对硬度偏高的渗碳齿轮钢20CrMnTiH小规格热轧材的组织分析,认为热轧材中存在贝氏体组织是导致材料硬度偏高的主要原因。通过两段穿水,控制终轧温度在830℃~850℃的工艺方案,在步进式冷床上空冷条件下,可以实现材料的组织为均匀... 本文通过对硬度偏高的渗碳齿轮钢20CrMnTiH小规格热轧材的组织分析,认为热轧材中存在贝氏体组织是导致材料硬度偏高的主要原因。通过两段穿水,控制终轧温度在830℃~850℃的工艺方案,在步进式冷床上空冷条件下,可以实现材料的组织为均匀的铁素体+珠光体组织,硬度≤240HB的要求。经过多轮的验证生产和用户使用跟踪,材料的使用性能可以稳定地满足用户冷挤压和车削加工的要求. 展开更多
关键词 渗碳齿轮钢20CrMnTiH 贝氏体组织 硬度
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