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金门特长公路隧道通风方案比选研究 预览
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作者 郭志杰 何际军 +2 位作者 张灿程 胡孝其 余志华 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期321-326,共6页
为解决目前特长公路隧道通风方案比选时局限于送排式通风的问题,从方案设计角度分析几种不同纵向通风模式的功能特点、适用条件,结合送排式通风与互补式通风的特点,提出单通道互补式通风的组合通风模式,并以金门特长公路隧道为例,从全... 为解决目前特长公路隧道通风方案比选时局限于送排式通风的问题,从方案设计角度分析几种不同纵向通风模式的功能特点、适用条件,结合送排式通风与互补式通风的特点,提出单通道互补式通风的组合通风模式,并以金门特长公路隧道为例,从全寿命周期角度,对"通风井送排式""单通道互补式""双通道互补式""吸尘式"4种通风方案进行比选研究。结果表明:1)送排式通风受通风井位置影响较大,从运营通风角度,宜设置在上坡隧道中部偏下风方向;2)互补式、吸尘式通风能够突破通风井选址的限制,但对于超过5km的隧道,需要设置专用排烟井;3)单通道互补式通风省去送风井,保留了送排式通风的排烟功能,具备比选价值。 展开更多
关键词 特长公路隧道 隧道通风 通风方案比选 送排式通风 互补式通风 吸尘式通风
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公路特长隧道互补式通风模式的火灾安全性研究 预览
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作者 方勇刚 王文星 郑国平 《公路工程》 北大核心 2019年第4期18-21,53共5页
互补式通风是近年来出现的一种新型、节能的通风模式。为了研究和评估其在火灾工况下的安全性,采用火灾模拟软件FDS建立了隧道局部模型。根据设备性能及管理水平,设定联络风道内风机及风阀关闭时间为120s。然后分析了着火后相邻隧道内... 互补式通风是近年来出现的一种新型、节能的通风模式。为了研究和评估其在火灾工况下的安全性,采用火灾模拟软件FDS建立了隧道局部模型。根据设备性能及管理水平,设定联络风道内风机及风阀关闭时间为120s。然后分析了着火后相邻隧道内的火灾烟气蔓延规律、温度场分布以及能见度状况。分析结果表明:联络通道风阀关闭前,将会有少量烟气蔓延至相邻隧道,根据温度场和能见度场判断,影响程度在可控范围内;联络通道内风阀关闭后,相邻隧道不再受着火隧道影响。对照国际道路协会(PIARC)研究报告中的人员安全标准,互补式通风模式能满足火灾情况下的安全运营要求。 展开更多
关键词 公路隧道 互补式通风 火灾安全性 数值模拟
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双洞互补式通风在公路隧道中的应用 被引量:3
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作者 夏丰勇 宋神友 +1 位作者 谢永利 王亚琼 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期160-166,共7页
针对4~7km长隧道左右线通风负荷不平衡的问题,文章提出了一种新型的隧道通风方式——双洞互补式通风,在左右线隧道之间设置两条换气通道,在下坡隧道内设置富余的射流风机,将下坡隧道富余的新鲜空气通过换气通道送人上坡隧道,稀释... 针对4~7km长隧道左右线通风负荷不平衡的问题,文章提出了一种新型的隧道通风方式——双洞互补式通风,在左右线隧道之间设置两条换气通道,在下坡隧道内设置富余的射流风机,将下坡隧道富余的新鲜空气通过换气通道送人上坡隧道,稀释上坡隧道污染物浓度;同时将上坡隧道污染空气通过横通道送入下坡隧道,降低下坡隧道内风速,从而使两条隧道内空气质量均能满足卫生标准。文章详细推导了该通风方式的设计理论和计算公式,运用公式对某隧道进行通风优化设计,利用通风网络计算风机配置规模,分析其经济效益。结果表明:采用该通风方式,可以在无需修建通风井的情况下,满足隧道内通风要求,从而减少初期投资和运营管理费用,经济效益显著。研究成果对公路隧道通风方式的选择提供了新的途径。 展开更多
关键词 公路隧道 互补式通风 空气交换
西秦岭隧道互补式通风数值仿真分析 预览
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作者 周家才 熊雅 +1 位作者 王建宇 王亚琼 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2017年第7期59-63,69共6页
为研究换气风量与换气通道位置对互补式通风隧道内污染物浓度的影响规律,建立隧道通风三维数值仿真计算模型,分析4种不同组合工况下换气风量和换气通道位置对污染物浓度的变化影响。结果表明:随着换气风量的增加,上坡隧道排风段污... 为研究换气风量与换气通道位置对互补式通风隧道内污染物浓度的影响规律,建立隧道通风三维数值仿真计算模型,分析4种不同组合工况下换气风量和换气通道位置对污染物浓度的变化影响。结果表明:随着换气风量的增加,上坡隧道排风段污染物浓度减小,下坡隧道全段污染物浓度减小;随着换气通道与上坡隧道入口距离的增加,上坡隧道排风段污染物浓度增加,下坡隧道排风段污染物浓度减小。 展开更多
关键词 隧道工程 互补式通风 污染物浓度 三维数值仿真
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公路隧道双洞互补式通风适用性分析 被引量:7
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作者 王亚琼 蒋学猛 +1 位作者 武义凯 谢永利 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期14-22,共9页
为研究公路隧道双洞互补式通风的适用性,文章基于隧址海拔和温度、隧道长度和纵坡、隧道交通量和交通组成、隧道双洞间距等因素对互补式通风负荷比及通风效果的影响进行计算分析。研究结果表明:当隧道上下行通风负荷比大于1.5或隧道单... 为研究公路隧道双洞互补式通风的适用性,文章基于隧址海拔和温度、隧道长度和纵坡、隧道交通量和交通组成、隧道双洞间距等因素对互补式通风负荷比及通风效果的影响进行计算分析。研究结果表明:当隧道上下行通风负荷比大于1.5或隧道单向纵坡绝对值在1.5%-2.0%之间时,适宜采用互补式通风;隧道长度在4.5-6 km之间时,采用双洞互补式通风最经济实用;交通量和交通组成的影响关系显示隧道大型车混入率在35%-50%之间时宜考虑采用互补式通风;双洞隧道适合采用互补式通风的最小间距为30 m。 展开更多
关键词 公路隧道 互补式通风 适用性 需风量 双洞间距
公路隧道双洞互补式通风的设计方法与试验 被引量:8
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作者 夏丰勇 王亚琼 谢永利 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期103-108,共6页
针对单坡隧道左右线通风负荷不均衡的问题,提出了双洞互补式通风方式,详细推导了左右线隧道长度不同、换气风量不同时双洞互补式通风的计算方法;采用物理模型试验,验证了双洞互补式通风方式的可行性和可靠性;利用双洞互补式通风设计方... 针对单坡隧道左右线通风负荷不均衡的问题,提出了双洞互补式通风方式,详细推导了左右线隧道长度不同、换气风量不同时双洞互补式通风的计算方法;采用物理模型试验,验证了双洞互补式通风方式的可行性和可靠性;利用双洞互补式通风设计方法对某隧道进行了简要的通风设计,通过比较单斜井送排式通风方案和互补式通风方案的配机功率,分析了互补式通风方案的经济效益。结果表明:双洞互补式通风方式利用下坡隧道作为上坡隧道的换气竖井,用空气质量较好的下坡隧道内新鲜空气去稀释空气质量较差的上坡隧道内的污浊空气,减小了通风系统规模,均衡了左右线隧道风量,降低能耗,节约了初期投资,具有良好的经济和生态效益。 展开更多
关键词 隧道工程 互补式通风 理论推导 设计方法 模型试验
特长公路隧道互补式通风模式 被引量:14
7
作者 夏丰勇 谢永利 +1 位作者 王亚琼 胡彦杰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期27-34,共8页
建立了公路隧道互补式通风计算模型,编制了模型计算程序,研究了大别山特长公路隧道互补式通风运营模式,提出全射流纵向通风模式、单 U 型通风模式与双 U 型通风模式,分析了3种通风模式转换的控制条件与2条互补式换气横通道的功能。... 建立了公路隧道互补式通风计算模型,编制了模型计算程序,研究了大别山特长公路隧道互补式通风运营模式,提出全射流纵向通风模式、单 U 型通风模式与双 U 型通风模式,分析了3种通风模式转换的控制条件与2条互补式换气横通道的功能。现场测试了运营状态下大别山隧道内污染物浓度,对比了计算结果与测试结果。分析结果表明:大别山隧道互补式通风运营模式灵活、实用,当上坡隧道交通量不超过11500 pcu·d^-1时,可采用全射流纵向通风模式;当上坡隧道交通量为11500~14100 pcu·d^-1时,可采用单 U 型通风模式;当上坡隧道交通量为14100~18255 pcu·d^-1时,可采用双 U 型通风模式。离上坡隧道入口较近的换气横通道的主要作用是减小上坡隧道内的通风量,降低通风速度,离上坡隧道入口较远的换气横通道的主要作用是降低上坡隧道内的污染物浓度。采用双 U 型通风模式降低了离上坡隧道入口较近横通道的换气量,减小了通风系统能耗与运营费用。模型计算结果与实测结果相对误差绝对值小于10%,因此,通风计算模型精度较高,可应用于互补式通风计算。 展开更多
关键词 隧道工程 特长公路隧道 互补式通风 运营模式 计算模型 换气量
横通道对双洞互补式公路隧道通风效果的影响 预览
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作者 陈洁 孙三祥 郑宗达 《现代交通技术》 2014年第3期48-50,64共4页
以采用双洞互补式通风方式的某公路隧道为对象,运用ANSYS软件,对不同数量、不同位置的横通道设置条件下隧道内速度场进行三维数值模拟,对比分析了横通道对公路隧道双洞互补式通风效果的影响.研究结果表明,对于长度为1000m的隧道,3条横... 以采用双洞互补式通风方式的某公路隧道为对象,运用ANSYS软件,对不同数量、不同位置的横通道设置条件下隧道内速度场进行三维数值模拟,对比分析了横通道对公路隧道双洞互补式通风效果的影响.研究结果表明,对于长度为1000m的隧道,3条横通道比2条横通道的通风效果好,横通道间距100m比间距50 m的通风效果好,研究结论为可为类似隧道的运营通风方案确定提供参考. 展开更多
关键词 隧道工程 横通道 互补式通风 速度场 数值模拟
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大纵坡双洞隧道互补式通风运营测试 被引量:6
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作者 王亚琼 胡彦杰 +2 位作者 邓敏 夏丰勇 谢永利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期29-35,共7页
为解决大纵坡双洞隧道风量不平衡时,上坡隧道是否需要设置通风井的技术问题,以大别山公路隧道为实体工程,现场检测了互补式网络通风隧道内CO浓度、烟雾浓度和风速,分析了大纵坡隧道采用的双洞互补式网络通风方式中换气通道的作用和存在... 为解决大纵坡双洞隧道风量不平衡时,上坡隧道是否需要设置通风井的技术问题,以大别山公路隧道为实体工程,现场检测了互补式网络通风隧道内CO浓度、烟雾浓度和风速,分析了大纵坡隧道采用的双洞互补式网络通风方式中换气通道的作用和存在的问题。测试结果表明:互补式网络通风能够满足隧道内污染物浓度控制要求;2个换气通道能起到气流双向交换的作用,交换风量满足设计要求,互补式通风方案可行;上下行隧道通风负荷不平衡,对于纵坡较大的特长隧道,可以采用互补式通风,取消其上坡隧道的通风井。 展开更多
关键词 隧道工程 互补式通风 污染物浓度 隧道风速 现场检测
特长公路隧道双洞互补式通风物理模型试验 被引量:14
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作者 王亚琼 夏丰勇 +1 位作者 谢永利 胡彦杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期84-90,共7页
为研究双洞互补式通风的可行性和换气风量对隧道通风的影响,基于大别山公路隧道双洞互补式通风方案,建立了1:10的物理模型试验系统。通过测试分析,研究了2条横通道内换气风量变化对隧道内各区段风速和风压的影响规律。结果表明:互... 为研究双洞互补式通风的可行性和换气风量对隧道通风的影响,基于大别山公路隧道双洞互补式通风方案,建立了1:10的物理模型试验系统。通过测试分析,研究了2条横通道内换气风量变化对隧道内各区段风速和风压的影响规律。结果表明:互补式通风方案是可行的,通过横通道使下坡段富余的新鲜空气进入上坡隧道,可降低上坡隧道污染物浓度;使上坡段内污染空气进入下坡隧道,可降低上坡隧道的风速,从而达到“同流合污”的通风目的;增大送入上坡隧道换气通道的风量,可以降低下行隧道出口处污染物浓度,同时会使上行隧道出口处污染物浓度升高;增大送入下坡隧道换气通道的风量,可以降低上行隧道出口处污染物浓度,同时会使下行隧道出口处污染物浓度升高。 展开更多
关键词 隧道工程 特长公路隧道 模型试验 互补式通风 换气风量
双洞互补式隧道通风横通道风机位置的确定 预览 被引量:3
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作者 武金明 张京龙 +1 位作者 孙三祥 李含 《现代交通技术》 2012年第2期 66-69,共4页
文章分析了诱导风机在横通道不同位置对通风网络的影响。根据射流通风理论,得出射流断面风速大时会导致偏流的出现,影响气流组织的发展。数值模拟结果验证了偏流现象的产生,指出诱导风机射流断面风速及诱导段长度决定风机最佳位置。研... 文章分析了诱导风机在横通道不同位置对通风网络的影响。根据射流通风理论,得出射流断面风速大时会导致偏流的出现,影响气流组织的发展。数值模拟结果验证了偏流现象的产生,指出诱导风机射流断面风速及诱导段长度决定风机最佳位置。研究发现,风机设置在横通道前部比设置在中部有利于气流组织,可减少汇流三通处的阻力损失。 展开更多
关键词 双洞互补式通风 诱导风机 风机位置 偏流 数值模拟
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新场特长公路隧道双洞互补式通风方案设计 预览
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作者 姜同虎 沈洪波 汪光裕 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期334-339,共6页
新场隧道为特长公路隧道,采用单向坡,左、右线需风量差异明显。针对新场隧道右线通风负荷过大的情况,提出双洞互补式通风方案,即增设横向换气风道,将左、右线隧道形成网络通风系统,利用左线中富余的新鲜风稀释右线中的污染空气,使左、... 新场隧道为特长公路隧道,采用单向坡,左、右线需风量差异明显。针对新场隧道右线通风负荷过大的情况,提出双洞互补式通风方案,即增设横向换气风道,将左、右线隧道形成网络通风系统,利用左线中富余的新鲜风稀释右线中的污染空气,使左、右线隧道内空气质量均满足规范标准。根据新场隧道工程情况,通过方案比选,对双洞互补式通风方案的可行性与合理性进行研究,并对新场隧道双洞互补式通风方案进行设计。结果表明:新场隧道采用双洞互补式通风方案可以在保证隧道内通风需求的前提下,取消斜竖井以及地下风机房等设施的设置,以较小的初期投资和后期运营管理费用,完善通风系统功能并提高行车舒适性和安全性,具有显著的社会经济效益。 展开更多
关键词 特长公路隧道 双洞互补式通风 横向换气风道 通风方案
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双洞互补式通风在大别山隧道中的应用研究 预览 被引量:19
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作者 胡彦杰 邓敏 杨涛 《交通科技》 2011年第2期 56-60,共5页
针对大别山特长公路隧道左右线通风负荷不均衡的情况,提出双洞互补式通风系统设计理论和方法。即在左右隧道之间增设横向通风道,将两条隧道联系起来,用空气质量较好的隧道内新鲜空气去稀释空气质量较差隧道内的污浊空气,并使两条隧道内... 针对大别山特长公路隧道左右线通风负荷不均衡的情况,提出双洞互补式通风系统设计理论和方法。即在左右隧道之间增设横向通风道,将两条隧道联系起来,用空气质量较好的隧道内新鲜空气去稀释空气质量较差隧道内的污浊空气,并使两条隧道内的空气质量均满足通风要求。在大别山隧道应用中可取消增设的通风斜井,大大降低土建费用和运营管理费用。 展开更多
关键词 隧道工程 互补式通风 设计方法 大别山隧道
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