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潮湿多雨山区钢波纹管管涵施工工艺 预览
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作者 袁明阳 《西部交通科技》 2019年第1期58-61,共4页
文章结合工程实例,分析了钢波纹管涵洞在广西丘陵地区潮湿多雨环境下的施工应用问题:根据实际地基承载力条件,通过建立有限元模型计算出管道在路基填筑过程中总的下沉量,在基础开挖时预抬适当的拱度,以保证钢波纹管通道最终线型;为保证... 文章结合工程实例,分析了钢波纹管涵洞在广西丘陵地区潮湿多雨环境下的施工应用问题:根据实际地基承载力条件,通过建立有限元模型计算出管道在路基填筑过程中总的下沉量,在基础开挖时预抬适当的拱度,以保证钢波纹管通道最终线型;为保证钢波纹管四周受力均匀,管道基础用级配碎石换填,管节楔形区部分用粗砂使用水密法回填;为适用南方湿润多雨天气,管节拼缝和螺栓使用防水黏胶防水,管内外镀锌和喷沥青防腐;待管顶覆盖土厚度足够,可以按设计图纸对路基进行冲击夯补强,适用广西山区高填路基施工;洞口翼墙施工时间应根据管顶填土时,管道的实际变形情况,通过分析测量数据最终决定。 展开更多
关键词 钢波纹管 涵洞 管道预拱度设置 管道涵背回填 管道防水设置 翼墙施工
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兰新高速铁路高寒区涵洞及涵路过渡段冻害原因分析 预览
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作者 杨增丽 宋小齐 +1 位作者 戚志刚 杨有海 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期90-93,共4页
通过调查兰州至乌鲁木齐高速铁路浩门—大梁区间线路冻害情况,水文地质、工程地质及气象条件,分析涵洞及涵路过渡段冻害产生的原因,并提出冻害整治措施。研究结果表明:兰新高速铁路浩门—大梁区间位于深季节冻土区,冻害多发生于低路堤... 通过调查兰州至乌鲁木齐高速铁路浩门—大梁区间线路冻害情况,水文地质、工程地质及气象条件,分析涵洞及涵路过渡段冻害产生的原因,并提出冻害整治措施。研究结果表明:兰新高速铁路浩门—大梁区间位于深季节冻土区,冻害多发生于低路堤、浅路堑、零断面换填路基、涵洞及涵路过渡段,且涵洞和涵路过渡段冻胀量较大;发生冻害涵洞为下沉式小型涵;路基和涵路过渡段基床底层及以下部位多为细颗粒含量较多的B组粗颗粒填料,填料含水率约13.4%~15.0%,属于弱敏感~敏感性冻胀填料。可采取设置渗水盲沟、入冬前封堵涵洞出入口等措施防治冻胀。对于冻害严重的涵洞及涵路过渡段可在涵洞内壁铺设保温材料,涵路过渡段中设置纵向疏干排水孔、两侧设置保温护道。 展开更多
关键词 铁路路基 冻害原因 调查统计 涵洞 涵路过渡段 整治措施 高寒区
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换填处置涵位软土地基沉降的监测 预览
3
作者 李洪峰 刘亚男 张立敏 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期103-106,共4页
以集安至双辽高速公路东丰至双辽段K121+877.6处涵位软土地基为研究对象,进行场地原位监测;利用PLAXIS有限元软件进行数值计算,拟合现场监测的沉降量数据,对比分析沉降计算值和沉降实测值,预测工后沉降量。结果表明:在涵洞、软土地基二... 以集安至双辽高速公路东丰至双辽段K121+877.6处涵位软土地基为研究对象,进行场地原位监测;利用PLAXIS有限元软件进行数值计算,拟合现场监测的沉降量数据,对比分析沉降计算值和沉降实测值,预测工后沉降量。结果表明:在涵洞、软土地基二者协同作用下,软土地基各个监测位点的沉降量变化基本一致,沉降均匀;有限元软件适用于对涵位软土地基工程特性的数值分析,结合现场实测沉降值预测工后沉降可靠;有限元软件模拟计算换填法处置涵位软土地基的沉降,可预测并控制软土地基工后沉降。 展开更多
关键词 换填法 路堤 涵洞 软土地基 地基沉降
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湟源至西海公路工程钢筋混凝土盖板涵通用图设计 预览
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作者 师影 李仲阳 《黑龙江交通科技》 2019年第3期133-134,136共3页
涵洞作为高速公路的主要结构物之一,数量较多,兼顾排水与通行,与当地居民生活出行息息相关。涵洞设计是否合理关系到整个公路的工程造价和使用质量。而涵洞通用图则为涵洞设计提供了统一标准,提高了涵洞设计的效率。以湟源至西海公路工... 涵洞作为高速公路的主要结构物之一,数量较多,兼顾排水与通行,与当地居民生活出行息息相关。涵洞设计是否合理关系到整个公路的工程造价和使用质量。而涵洞通用图则为涵洞设计提供了统一标准,提高了涵洞设计的效率。以湟源至西海公路工程为依托,主要对钢筋混凝土盖板涵通用图相关尺寸进行验算计算,为后续类似项目提供参考。 展开更多
关键词 涵洞 设计 盖板 地基处理
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铁路高填土涵洞的设计方法 预览
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作者 余浪 罗艳 易大伟 《高速铁路技术》 2019年第4期52-55,共4页
目前的铁路涵洞通用图适用于跨度≤3m且填土高≤20m和3m≤跨度≤6m且填土高≤16m的涵洞,超出上述范围的高填土涵洞需进行特殊设计。文章结合国内有关资料,介绍了铁路高填土涵洞的设计原则,提出了涵洞土压力的计算方法和基底应力计算方法... 目前的铁路涵洞通用图适用于跨度≤3m且填土高≤20m和3m≤跨度≤6m且填土高≤16m的涵洞,超出上述范围的高填土涵洞需进行特殊设计。文章结合国内有关资料,介绍了铁路高填土涵洞的设计原则,提出了涵洞土压力的计算方法和基底应力计算方法,并采用典型工程实例进行了验证。研究结果表明:(1)采用非线性土压力计算公式计算高填土涵洞,能反映高填土条件下,涵洞顶部土压力的变化过程,计算方法经济合理。(2)一般情况下,无需单独计算高填土涵洞基底应力,但对于承载力不高的软质岩地层或者冻土地层,建议进行计算,以核查是否满足规范要求。(3)涵洞基础应尽量设于高承载力土层或加固处理后的地基之上,以降低沉降。(4)高填土涵洞受活载影响非常小,盖板、墙身可不考虑活载内力,基底应力计算可不考虑弯矩。 展开更多
关键词 铁路 高填土 涵洞 土压力 设计
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城市暗涵施工技术研究 预览
6
作者 鲁朝显 张贵生 《水利建设与管理》 2019年第8期54-59,共6页
城市地下暗涵管网是城市水、电、气、通信等基础设施的重要组成部分,传统的挖槽埋管地下管线施工技术对地面交通和周边环境影响较大。本文结合平顶山市湛河暗涵工程实例,针对城市河道边大尺寸顶管工作井施工的安全性难题,充分考虑了生... 城市地下暗涵管网是城市水、电、气、通信等基础设施的重要组成部分,传统的挖槽埋管地下管线施工技术对地面交通和周边环境影响较大。本文结合平顶山市湛河暗涵工程实例,针对城市河道边大尺寸顶管工作井施工的安全性难题,充分考虑了生态城市建设需求,对城市暗涵施工技术进行研究,并通过多种施工方案的分析对比,确定采取型钢支护竖井体系进行顶管施工,保证了施工安全,提高了效率,减少了开挖对生态环境的破坏。 展开更多
关键词 城市 暗涵 施工技术
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高含盐饱和细砂区路涵及其过渡段沉降变形数值模拟分析 预览
7
作者 高琰 《洛阳理工学院学报:自然科学版》 2019年第1期12-16,共5页
本文以锡北铁路为研究背景,分析在盐渍土地基上铁路线路的沉降规律。对高含盐饱和细砂区铁路涵洞及过渡段的工后沉降进行分析。涵洞地基采用碎石桩复合地基,利用ANSYS有限元软件对高含盐饱和细砂区涵洞及过渡段地基模型进行沉降变形计算... 本文以锡北铁路为研究背景,分析在盐渍土地基上铁路线路的沉降规律。对高含盐饱和细砂区铁路涵洞及过渡段的工后沉降进行分析。涵洞地基采用碎石桩复合地基,利用ANSYS有限元软件对高含盐饱和细砂区涵洞及过渡段地基模型进行沉降变形计算,并采用Burgers模型进行流变模拟分析,采用其他地区的材料参数,通过模型的参数反演加以改进,从而验证地基处理的有效性。通过计算得到涵洞及过渡段的工后沉降变化结果,涵洞及地基土的蠕变变形,验证碎石挤密桩加固地基有效可靠,沉降满足规范要求,保证铁路线路安全平稳。 展开更多
关键词 涵洞 盐渍土 沉降
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京新高速公路(临白段)野生动物通道监测研究 预览
8
作者 李灵贝 王云 +4 位作者 关磊 朱广河 李娜 孔亚平 朱洪强 《四川动物》 北大核心 2019年第1期92-98,共7页
京新高速公路(临白段)穿越和毗邻3个保护区,为此设置了多处野生动物通道,但其利用效果还缺乏跟踪监测。2016年11月-2017年10月,采用红外相机技术对18处野生动物通道开展监测。结果表明:1)至少5种兽类和14种鸟类利用通道,包括国家Ⅱ级重... 京新高速公路(临白段)穿越和毗邻3个保护区,为此设置了多处野生动物通道,但其利用效果还缺乏跟踪监测。2016年11月-2017年10月,采用红外相机技术对18处野生动物通道开展监测。结果表明:1)至少5种兽类和14种鸟类利用通道,包括国家Ⅱ级重点保护野生动物野猫Felis silvestris和兔狲Otocolobus manul;2)从相对丰富度指数看,兽类中,赤狐Vulpes vulpes(119. 94)最高,蒙古兔Lepus tolai为53. 31,野猫及兔狲均为26. 73,猪獾Arctonyx collaris(5. 25)最低;鸟类中,喜鹊Pica pica(140. 30)最高,其次为石鸡Alectoris chukar(95. 57),其他12种鸟类为148. 04;赤狐利用了绝大多数的通道,穿越了10座桥梁中的8座,8个涵洞中的6个;赤狐、蒙古兔、野猫和兔狲对桥梁利用率高于涵洞,从兽类和鸟类总体利用率看,桥梁优于涵洞;3)通道尺寸是鸟兽利用通道的主要影响因素,水体和植被覆盖也对野生动物利用通道起重要引导作用。因此,建议未来在我国干旱半干旱区公路建设中尽量将大型、开阔的通道纳入设计中,在通道出入口营造永久或季节性水体以及类型丰富和覆盖度高的植被景观以诱导野生动物利用通道。 展开更多
关键词 保护区 桥梁 涵洞 红外相机技术 道路生态学
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中叶水库弃渣场工程措施的设计 预览
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作者 何文辉 《广东水利水电》 2019年第6期37-39,共3页
受到工程用地的限制,中叶水库弃渣场布设于大坝下游山坳内,堆体较大,排水要求高。除常规布设的拦挡、截排水沟外,还需考虑超标准洪水的排泄。通过因地制宜的针对性设计,取得较好的效果。
关键词 截排水沟 涵管 挡土墙 排洪渠
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高路堤及涵洞建造对居住环境流场的影响
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作者 刘凡 章易程 +1 位作者 刘晓静 廖锋 《真空科学与技术学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期609-616,共8页
高路堤涵洞是道路交通的重要组成部分,但是高路堤涵洞的建设往往会对周围环境的流场造成一定的影响。本文针对山区修建高路堤时,研究周围房屋建筑的流场变化,建筑物周围的风环境是人们关注的一个重要指标。本文用Fluent对山区典型区域... 高路堤涵洞是道路交通的重要组成部分,但是高路堤涵洞的建设往往会对周围环境的流场造成一定的影响。本文针对山区修建高路堤时,研究周围房屋建筑的流场变化,建筑物周围的风环境是人们关注的一个重要指标。本文用Fluent对山区典型区域进行流场分析,研究了不同高路堤及其涵洞对流域内空气流速、大气压强以及湍流度的变化情况造成的影响。探讨了路堤高度、与路堤距离以及涵洞宽度等因素与空气流速与大气压强与湍流度改变量之间的关系。主要得出以下结论:路堤越高,房屋前方空气流速、压强越小,湍流度先增大后减小。与路堤不同的距离改变时,对房屋前方的空气流速以及压强影响轻微;在距离为22m和37m时,湍流度变化较大,其他距离影响较小。涵洞宽度改变时,对房屋前方的空气流速影响很大,宽度越大,空气流速越大;涵洞宽度增大时,压强先增大后减小;湍流度随着涵洞宽度的增大呈现波动性分布。 展开更多
关键词 高路堤 涵洞 流场 数值计算
基于等效体积单元方法的空心坝工作特性有限元分析 预览
11
作者 俞昊捷 沈振中 +1 位作者 徐力群 张宏伟 《三峡大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第4期16-20,50共6页
红旗渠空心坝坝身可调节河道内过水,坝腹涵洞可运输渠水,该结构有效解决了当地水道立交的问题.由于空心坝结构特殊,对空心坝工作性态的研究分析非常少.本文对浆砌石等效体积单元(RVE)进行了单轴抗压、单轴抗拉以及纯剪有限元模拟,得到... 红旗渠空心坝坝身可调节河道内过水,坝腹涵洞可运输渠水,该结构有效解决了当地水道立交的问题.由于空心坝结构特殊,对空心坝工作性态的研究分析非常少.本文对浆砌石等效体积单元(RVE)进行了单轴抗压、单轴抗拉以及纯剪有限元模拟,得到浆砌石等效体积单元的单轴抗压、单轴抗拉和纯剪应力-应变曲线,并得到相应极限强度值和对应的峰值应变值.同时基于均质化理论对红旗渠空心坝进行三维有限元模拟,计算了空心坝在正常运行工况、校核工况和地震工况下的工作特性.根据数值模拟结果可得,在地震工况下,典型截面第一主应力最大值为95.21kPa,最大变形值为0.325mm;在校核工况下,典型截面第三主应力最小值为-603.90kPa.红旗渠空心坝在3种工况下,其坝体结构满足强度安全要求,可为将来设计、施工同类型水工结构提供参考. 展开更多
关键词 等效体积单元 红旗渠 空心坝 浆砌石坝 涵洞 工作特性 有限元法
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某泵站驼峰箱涵施工关键技术 预览
12
作者 张力文 李峰 刘茜茜 《广东水利水电》 2019年第1期41-43,共3页
某大型泵站更新改造工程的出水箱涵采用驼峰型式,斜坡段底板和顶板的纵坡为1∶2.1(坡降47.6%),在坡面上搭设支架和浇筑混凝土难度比较大。通过专门的施工设计和组织,解决了驼峰箱涵支架搭设、模板安装和混凝土浇筑的难题,保证了施工安... 某大型泵站更新改造工程的出水箱涵采用驼峰型式,斜坡段底板和顶板的纵坡为1∶2.1(坡降47.6%),在坡面上搭设支架和浇筑混凝土难度比较大。通过专门的施工设计和组织,解决了驼峰箱涵支架搭设、模板安装和混凝土浇筑的难题,保证了施工安全和箱涵质量。 展开更多
关键词 驼峰 箱涵 施工 关键技术
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基于填土-涵洞-地基共同作用机制的涵洞减载数值模拟研究
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作者 冯忠居 李少杰 +6 位作者 郝宇萌 潘放 李军 董芸秀 王景奇 方元伟 李云涛 《公路》 北大核心 2018年第6期50-57,共8页
涵洞与填土、地基共同作用机理复杂,由涵洞结构、上覆填土与地基土刚度差异引起的涵顶应力集中往往使涵洞产生各种病害。文中基于填土-涵洞-地基共同作用机制,采用数值仿真软件,通过分析铺设EPS板、地基处理、复合处理(EPS板+地基处... 涵洞与填土、地基共同作用机理复杂,由涵洞结构、上覆填土与地基土刚度差异引起的涵顶应力集中往往使涵洞产生各种病害。文中基于填土-涵洞-地基共同作用机制,采用数值仿真软件,通过分析铺设EPS板、地基处理、复合处理(EPS板+地基处理)对涵顶垂直土压力及集中系数的影响,确定不同填高的合理减载方式;通过正交试验设计与分析,得到不同影响因素对涵顶垂直土压力的敏感程度;最后,根据研究结果提出合理的工程建议。研究结果表明:当填土高度H≤12m时,铺设的EPS板厚度h宜小于20cm,反之铺设的EPS板厚度h宜取20-40cm;涵洞地基处理时,当填土高度H≤9m、地基处理宽度L=2-3B(B为涵洞基础宽度),或H〈12m、L=B时,涵洞地基的刚度可适当增强,反之宜进行柔性地基处理;当填土高度H≤12m时,可通过地基处理或铺设EPS板减弱涵顶应力集中现象,反之宜采用EPS板、复合处理措施,复合处理措施的减载效果最佳;根据正交试验结果分析,不同影响因素对涵顶垂直土压力的敏感程度的大小顺序为EPS板厚度〉填土高度〉地基压缩模量〉地基处理宽度。 展开更多
关键词 涵洞 涵顶垂直土压力 减载 数值模拟 正交试验 敏感度
高速公路桥涵台背回填施工要点总结 预览
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作者 李岩青 《山西建筑》 2018年第14期140-141,共2页
以某高速公路桥涵结合部回填施工为例,介绍了回填施工中的各工序质量控制要点和出现的常见问题及处治方法,总结了确保施工质量的控制措施,要求坚持做到分层回填,分层验收,确保时刻把质量放在首位,以期得到借鉴。
关键词 高速公路 桥涵 回填施工
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灰土挤密桩控制高等级公路涵洞地基沉降效果研究 预览
15
作者 马兰 赵永虎 +1 位作者 米维军 刘高 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2018年第8期47-54,共8页
为探究灰土挤密桩对控制黄土地区高等级公路涵洞地基沉降变形的效果,以青海省东部湿陷性黄土区新建民小一级公路的两道涵洞为工程实例,分别采用2.5倍桩径和3.0倍桩径为桩间距的灰土挤密桩进行地基处理,结合现场监测和数值模拟计算,从地... 为探究灰土挤密桩对控制黄土地区高等级公路涵洞地基沉降变形的效果,以青海省东部湿陷性黄土区新建民小一级公路的两道涵洞为工程实例,分别采用2.5倍桩径和3.0倍桩径为桩间距的灰土挤密桩进行地基处理,结合现场监测和数值模拟计算,从地基处理前后土体湿陷系数、压缩模量、沉降变形等方面分析其应用效果。结果表明:经灰土挤密桩处理后,公路涵洞基底8 m深度范围内的土体湿陷系数从地基处理前的0.030~0.065减小至0.015内,公路涵洞基底6 m深度范围内的土体压缩模量从处理前的均值10 MPa提高到15.0~21.5 MPa;相对于3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩,2.5倍桩径桩间距的灰土挤密桩的桩间土体湿陷系数的减小值(0.003~0.005)略大,且桩间土压缩模量的增加值(1.5~4.5 MPa)也略大;1.5年后,采用2.5倍和3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩处理后涵洞沉降量分别为43.9 mm和52.4 mm,说明灰土挤密桩能够有效控制湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基湿陷变形,桩间距越小、对消除或减弱土体湿陷性的效果越明显,对控制涵洞沉降变形越有利。采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基,可以充分控制涵洞工后沉降变形,确保涵洞运营安全。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 高等级公路 灰土挤密桩 涵洞 沉降变形 现场试验 处理效果
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穿堤涵洞设计对闸站结合式泵站进水流态的影响 预览
16
作者 陈伟 孙瀚 +1 位作者 王铁力 陈立冬 《中国农村水利水电》 北大核心 2018年第3期99-104,共6页
结合泰兴市四桥闸站工程,通过对工程初始方案与改进方案的数值模拟,分析了两种方案进水池内的流态。数值模拟结果表明:在设计流量下,(1)初始方案穿堤涵洞与泵站进水池连接形成侧向进水时,进水池内产生漩涡等不良流态,影响水泵安全稳... 结合泰兴市四桥闸站工程,通过对工程初始方案与改进方案的数值模拟,分析了两种方案进水池内的流态。数值模拟结果表明:在设计流量下,(1)初始方案穿堤涵洞与泵站进水池连接形成侧向进水时,进水池内产生漩涡等不良流态,影响水泵安全稳定运行。(2)改进方案通过增加过渡段,改变了穿堤涵洞与进水池的连接方式,形成正向进水,进水池内无漩涡等不良流态,可以确保水泵安全稳定运行。 展开更多
关键词 穿堤涵洞 泵站 进水流态 数值模拟
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气温持续升高对青藏铁路运输安全的影响研究
17
作者 孟超 韩龙武 +3 位作者 赵相卿 戴路生 秦宏 马哲 《中国安全科学学报》 CSCD 北大核心 2018年第S2期1-5,共5页
在全球升温的背景下,为确保跨越多年冻土区的青藏铁路安全运营,收集青藏铁路沿线的气候变化资料,调查铁路路基对气候变化的响应,结合对路基、桥梁和涵洞等方面的病变,提出确保青藏铁路多年冻土区工程的稳定性对策。结果表明:气温升高和... 在全球升温的背景下,为确保跨越多年冻土区的青藏铁路安全运营,收集青藏铁路沿线的气候变化资料,调查铁路路基对气候变化的响应,结合对路基、桥梁和涵洞等方面的病变,提出确保青藏铁路多年冻土区工程的稳定性对策。结果表明:气温升高和降雨增加导致青藏铁路沿线多年冻土退化;设置排水沟、保温盲沟、坡脚增设土护道以及封堵道床、涵洞路基体空洞等措施可防止积水对建筑物造成冻胀作用,预防多年冻土造成的热侵蚀;增设热棒、坡脚增设土护道加保温板、坡面采用片(碎)石护坡、遮阳板、植草等坡面热防护措施可冷却路基,保护多年冻土。 展开更多
关键词 青藏铁路 气候变化 运输安全 路基 桥梁 涵洞
西非某重载铁路动物通道银行级可研施工研究 预览
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作者 秦嗣傑 《铁道建筑技术》 2018年第7期17-21,共5页
在充实详尽的技术资料的基础上,对典型野生动物物种的不同生活习性、生态环境以及项目所在国的施工条件及施工规范进行研究;以法律法规、环保要求为前提,研究制定了全面的设计和施工原则及重载铁路野生动物保护通道的设计施工成果,... 在充实详尽的技术资料的基础上,对典型野生动物物种的不同生活习性、生态环境以及项目所在国的施工条件及施工规范进行研究;以法律法规、环保要求为前提,研究制定了全面的设计和施工原则及重载铁路野生动物保护通道的设计施工成果,达到了国际项目银行级可研阶段的深度要求。从而为今后同类项目的设计和施工提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 屏障效应 涵洞 生态环境 重载铁路 西非地区
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高速公路涵洞施工防水问题探讨 预览
19
作者 刘田俊 《山西建筑》 2018年第1期110-111,共2页
通涵是路基工程里常见的构造物,它在高速公路建成后保证原有水系路系通畅,扮演着相当重要的角色。针对高速公路通涵防水容易产生质量缺陷的问题,通过山西某高速公路通涵防水施工经验介绍,提出把控好施工工序的每个细节,为彻底解决通道... 通涵是路基工程里常见的构造物,它在高速公路建成后保证原有水系路系通畅,扮演着相当重要的角色。针对高速公路通涵防水容易产生质量缺陷的问题,通过山西某高速公路通涵防水施工经验介绍,提出把控好施工工序的每个细节,为彻底解决通道漏水问题提供借鉴。 展开更多
关键词 通涵 路基 不均匀沉降 沉降缝 防水措施
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上埋式涵洞竖向土压力计算的新方法 预览 被引量:1
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作者 刘凯 向先超 +1 位作者 范志强 宋伯石 《人民黄河》 北大核心 2018年第6期109-115,共7页
为求得符合实际情况的上埋式涵洞涵顶面竖向土压力及涵顶填土内竖向土压力分布的变化规律,基于马斯顿理论,改进其分析模型,提出了新的计算方法。利用FLAC3D建立涵洞的数值分析模型,分析公式推导中的部分参数,推导出最终的计算公式。通... 为求得符合实际情况的上埋式涵洞涵顶面竖向土压力及涵顶填土内竖向土压力分布的变化规律,基于马斯顿理论,改进其分析模型,提出了新的计算方法。利用FLAC3D建立涵洞的数值分析模型,分析公式推导中的部分参数,推导出最终的计算公式。通过数值模拟、公式计算和与前人研究的成果对比可得出:上埋式涵洞涵顶面以及距离涵顶面不同高度处的层面上,其竖向土压力呈现中间大两侧小、土压力集中的曲线分布,且填土高度越高、越靠近涵顶面的竖向土压力集中效应就越明显,涵顶点与两侧竖向土压力差值也越大。推导出的计算公式能较为准确地计算出涵顶土体中各点的竖向土压力大小,并体现出竖向土压力分布随着距离涵顶面高度变化的规律。 展开更多
关键词 涵洞 土压力计算 FLAC3D 竖向土压力 马斯顿理论
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