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青藏铁路北麓河段路基冻土动力参数试验分析 预览
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作者 高德领 班航 渠继鑫 《人民珠江》 2019年第6期71-76,共6页
冻土动力参数即是进行工程设计的依据,同时还为动力响应模拟提供必要参数。选取青藏铁路沿线粉质黏土为研究对象,通过试验分析了在不同的温度、围压、频率作用下冻土动弹性模量、动剪切模量、阻尼比的变化特性。利用等效黏弹性模型将动... 冻土动力参数即是进行工程设计的依据,同时还为动力响应模拟提供必要参数。选取青藏铁路沿线粉质黏土为研究对象,通过试验分析了在不同的温度、围压、频率作用下冻土动弹性模量、动剪切模量、阻尼比的变化特性。利用等效黏弹性模型将动弹性模量(或动剪切模量)、动阻尼比与动应变幅值之间的关系具体化,并将以上函数曲线与Hardin双曲线进行拟合,确定等效黏弹性模型中的试验参数。试验发现,冻土动弹性模量与动剪切模量随温度的降低而升高,随围压、频率的升高而升高;动阻尼比随着温度降低而降低,随着围压升高而升高,随频率升高而降低。 展开更多
关键词 多年冻土 动力参数 动弹性模量 动剪切模量 动阻尼比
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面向新能源外送系统次/超同步振荡的控制器参数协调优化 预览
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作者 盛逸标 林涛 +3 位作者 陈宝平 陈汝斯 郭紫昱 徐遐龄 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期983-993,共11页
作为大规模可再生能源的主要输送方式,风电、光伏经高压直流输电(HVDC)并网外送的形式在新能源的异地消纳上发挥作用的同时,也引发了次/超同步振荡(SSO/SupSO)现象。对于风电引发的次/超同步振荡问题,尤其是对在直驱永磁同步机组(DD-PM... 作为大规模可再生能源的主要输送方式,风电、光伏经高压直流输电(HVDC)并网外送的形式在新能源的异地消纳上发挥作用的同时,也引发了次/超同步振荡(SSO/SupSO)现象。对于风电引发的次/超同步振荡问题,尤其是对在直驱永磁同步机组(DD-PMSG)机/网侧控制器(GSC)参数与柔性直流输电(VSC-HVDC)送/受端控制器(SEC/REC)参数对于次/超同步振荡模式存在阻尼耦合的问题上的应对方案尚待深入研究。对此,该文通过优化风电柔直并网系统控制器参数来抑制系统次/超同步振荡,将阻尼耦合问题转换为控制器之间的参数协调优化问题。具体而言,以主导控制器参数作为优化变量,以待改善振荡模式为目标模式,以目标模式阻尼比最大化为优化目标,建立主导控制器参数的协调优化模型,采用了全局搜索性好、收敛速度快的I-PGSA算法对协调优化模型进行求解,获得最优控制器参数。在协调优化过程中,采用模式追踪技术对目标模式进行追踪锁定,确保优化的针对性;在约束条件中,提出了动态阻尼比概念并对各振荡模式的阻尼比阈值进行动态设定,保证优化的合理性。最后,基于PSCAD/EMTDC对控制器参数优化效果进行时域仿真和比对,结果验证了所提协调优化策略的有效性和优越性。 展开更多
关键词 直驱永磁同步机组 柔性直流输电 次/超同步振荡 优化模型 动态阻尼比 模式追踪
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机侧与网侧多通道附加阻尼控制器参数协调综合抑制低频振荡和次同步振荡 被引量:1
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作者 陈宝平 林涛 +3 位作者 陈汝斯 张健南 盛逸标 徐遐龄 《电力自动化设备》 CSCD 北大核心 2018年第11期50-56,62共8页
由于低频振荡与次同步振荡存在阻尼耦合,针对一种特定振荡模式设计控制器,会对其他频段的振荡模式造成不利的影响。综合考虑低频振荡与次同步振荡这2种模式,基于模式分离方法设计机侧与网侧附加阻尼控制器,将阻尼耦合问题转化为控制器... 由于低频振荡与次同步振荡存在阻尼耦合,针对一种特定振荡模式设计控制器,会对其他频段的振荡模式造成不利的影响。综合考虑低频振荡与次同步振荡这2种模式,基于模式分离方法设计机侧与网侧附加阻尼控制器,将阻尼耦合问题转化为控制器之间的参数协调优化问题。使各控制器之间以及对应同一振荡模式的各通道之间的参数协调配合,以综合抑制低频振荡与次同步振荡,最大限度地降低模式之间的阻尼耦合;在协调优化过程中,对次同步振荡模式的阻尼比阈值进行动态设定,即次同步振荡模式的频率越大,其所需阻尼比的阈值越小。特征值分析与时域仿真结果均表明,所提协调控制策略能显著地改善系统各频段的阻尼特性;相比于传统的阻尼控制策略,所提协调控制策略具有更好的阻尼效果。 展开更多
关键词 低频振荡 次同步振荡 阻尼耦合 机侧/网侧多通道附加阻尼控制器 动态阻尼比 协调优化
砂卯(砾)石动剪切模量比与阻尼比的试验研究 预览
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作者 王晓军 赵凤新 +1 位作者 尤红兵 聂大巍 《震灾防御技术》 CSCD 北大核心 2018年第1期1-12,共12页
砂卵(砾)石的动剪切模量比和阻尼比是河谷地貌场地地震反应分析的重要参数,对设计地震动参数的确定有重要影响。本文利用商洛市地震小区划项目砂卵石的动三轴试验结果,结合其他砂卵(砾)石动三轴试验结果,分组统计得到了稍密、中... 砂卵(砾)石的动剪切模量比和阻尼比是河谷地貌场地地震反应分析的重要参数,对设计地震动参数的确定有重要影响。本文利用商洛市地震小区划项目砂卵石的动三轴试验结果,结合其他砂卵(砾)石动三轴试验结果,分组统计得到了稍密、中密、密实砂卵(砾)动三轴试验的推荐结果。建立了典型场地模型,研究了其动剪切模量比和阻尼比的不确定性对场地地震反应的影响。研究表明:动剪切模量比、阻尼比平均值±1倍标准差的不确定性对砂卵石场地峰值加速度的影响较小,说明了分组及统计结果的合理性;不同概率水平下,动剪模量比、阻尼比的变化导致高频部分反应谱有明显差异,0.04-0.1s的反应谱变化范围在20%左右,但对大于1.0s的长周期反应谱影响很小。针对砂卵(砾)石动剪切模量比和阻尼比的研究对提高工程场地设计地震动参数的可靠性具有重要意义。 展开更多
关键词 砂卵石 动剪切模量比 阻尼比 不确定性 场地地震反应分析
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沿海公路加筋地基动力特性试验研究 预览
5
作者 张龙龙 时伟 +1 位作者 胡瑞庚 王龙胜 《青岛理工大学学报》 CAS 2017年第5期8-14,共7页
作用在公路上的交通荷载是一种特殊的循环荷载,其大小随时间而变化.沿海公路软土地基的工程性质差,应用土工合成材料加筋技术进行公路地基处理是一种行之有效的方法.以青岛沿海公路淤泥质软土地基为研究对象,以循环荷载作用下软土的动... 作用在公路上的交通荷载是一种特殊的循环荷载,其大小随时间而变化.沿海公路软土地基的工程性质差,应用土工合成材料加筋技术进行公路地基处理是一种行之有效的方法.以青岛沿海公路淤泥质软土地基为研究对象,以循环荷载作用下软土的动弹性模量和动阻尼比为研究内容,对加筋软土地基的动力特性进行试验研究.采用动三轴试验方法,设置淤泥质软土不加筋、加1层筋和加2层筋3种试样类型,分别在不同围压(50、100、150kPa)条件下进行动三轴试验,研究动应变水平、固结围压和加筋条件对软土动弹性模量和动阻尼比的影响. 展开更多
关键词 循环荷载 动弹性模量 动阻尼比
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沿海公路加筋地基动力特性数值模拟 被引量:2
6
作者 衣倩倩 时伟 +2 位作者 刘强森 胡瑞庚 王雪 《工程建设》 2017年第9期32-36,共5页
目前,国内外对于公路的研究和设计多集中在静力荷载作用方面,对于考虑动荷载作用下公路的受力特性和变形的相关研究还很少,而针对土工合成材料加筋软土地基在循环荷载作用下的动力特性的研究则更少,且理论水平远落后于工程实践。以青岛... 目前,国内外对于公路的研究和设计多集中在静力荷载作用方面,对于考虑动荷载作用下公路的受力特性和变形的相关研究还很少,而针对土工合成材料加筋软土地基在循环荷载作用下的动力特性的研究则更少,且理论水平远落后于工程实践。以青岛沿海公路淤泥质软土地基为研究对象,通过有限元软件模拟分析了软基路堤在动荷载作用下的变形沉降特点,从而为软土地基上公路的设计和土工合成材料加筋技术在软土地基公路工程中的应用奠定更好的理论基础。 展开更多
关键词 沿海公路 软土地基 土工合成材料 动弹性模量 动阻尼比
原状黄土基于动扭剪试验的动力特性研究 预览
7
作者 尚宏世 《科技创新与生产力》 2016年第3期105-107,110共4页
通过动静扭剪三轴仪对兰州原状黄土的动应力应变曲线及本构关系、动剪切模量和动阻尼比变化特性进行研究。结果表明,3种类型黄土的动应力应变关系呈双曲线型;3种黄土在不同的固结应力作用下,动剪切模量都随动应变的增加而减小,且减小的... 通过动静扭剪三轴仪对兰州原状黄土的动应力应变曲线及本构关系、动剪切模量和动阻尼比变化特性进行研究。结果表明,3种类型黄土的动应力应变关系呈双曲线型;3种黄土在不同的固结应力作用下,动剪切模量都随动应变的增加而减小,且减小的幅度越来越小;在固结应力作用相同的情况下,最大动剪切模量大小依次为:干型黄土〉湿型黄土〉饱和黄土;固结应力比相等时,围压越大,3种黄土的最大动剪切模量也越大;原状黄土的阻尼比一般在0.2~0.3之间且阻尼比λ与动剪应变对数lg(γd)具有线性相关性。 展开更多
关键词 原状黄土 动力特性 动扭剪试验 动应力应变关系 动剪切模量 动阻尼比
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福州淤泥质土动力特性室内试验研究 预览 被引量:7
8
作者 赖夏蕾 简文彬 +1 位作者 许旭堂 唐炜业 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2016年第6期1302-1308,共7页
沿海高速公路、铁路和地铁的迅速发展,使得长期循环荷载作用下的软基变形问题日渐突出。借助GDS动三轴仪,对福州淤泥质土进行动三轴试验。研究了不同围压下淤泥质土在循环荷载作用下的动应变、动强度、动剪切模量和阻尼比特性,重点分析... 沿海高速公路、铁路和地铁的迅速发展,使得长期循环荷载作用下的软基变形问题日渐突出。借助GDS动三轴仪,对福州淤泥质土进行动三轴试验。研究了不同围压下淤泥质土在循环荷载作用下的动应变、动强度、动剪切模量和阻尼比特性,重点分析了固结围压和动应力幅值对淤泥质土动强度的影响,由此建立了围压、振次与土体动强度的经验关系,该关系可用以估算不同深度土体在循环荷载作用下的动强度。试验结果表明:福州淤泥质土的动强度随着围压增加而增加,随着振次的增加而减小,且强度很低,动黏聚力的大小为0.3~4.0k Pa,动内摩擦角的大小为7°~10°。此外,给出了淤泥质土在大应变条件下的动剪切模量和阻尼比。研究结果对进一步认识该地区淤泥质土的动力特性以及对实际工程设计中合理选择土的动强度参数具有理论及实际意义。 展开更多
关键词 淤泥质土 动三轴 动强度 动剪切模量 阻尼比
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基于振次影响的软土动力参数模型
9
作者 刘海伟 毛璐明 +1 位作者 李华 易勇生 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第5期1254-1258,共5页
为了深入研究软土的软化现象,对软粘土进行了一系列的动三轴试验。在软土动力三轴试验的基础上,采用最大动剪模量的计算公式,对软土进行了计算和比较,建立了考虑频率影响因素的经验公式。同时,给出了振次曲线的动态参数的拟合公式,计算... 为了深入研究软土的软化现象,对软粘土进行了一系列的动三轴试验。在软土动力三轴试验的基础上,采用最大动剪模量的计算公式,对软土进行了计算和比较,建立了考虑频率影响因素的经验公式。同时,给出了振次曲线的动态参数的拟合公式,计算分析了软土的动态参数,并验证了该公式的适用性。结果表明,考虑频率影响因素的计算公式能更准确地计算出动态参数,提出的曲线拟合计算公式对不同地区土的适用性较好,可以推广使用,便于进行理论分析以及工程运用。 展开更多
关键词 软土 循环荷载 动力参数 动剪切模量 动阻尼比
温控动三轴试验装置的研制及应用 被引量:10
10
作者 刘干斌 范思婷 +3 位作者 叶俊能 尹铁锋 范高飞 陶海冰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1345-1352,共8页
为研究温度对土动力特性的影响,设计内外联合加热的温控装置,研制温控动三轴试验系统。该系统能实现10℃~100℃范围内试样温度的精确控制,并可线性调节、分级加温。最后,以宁波饱和淤泥质软黏土为例,初步开展不同温度下土的动力特性试验... 为研究温度对土动力特性的影响,设计内外联合加热的温控装置,研制温控动三轴试验系统。该系统能实现10℃~100℃范围内试样温度的精确控制,并可线性调节、分级加温。最后,以宁波饱和淤泥质软黏土为例,初步开展不同温度下土的动力特性试验,验证其有效性和可靠性,试验结果表明:在不同温度下,试样的滞回圈形状及发展与常规动三轴试验结果一致;随着温度的升高,软黏土的塑性累积应变、动阻尼比和动孔压减小,动弹性模量增大,且各增量值均随温度上升而减小,反映了软黏土的热硬化特征;累积塑性应变与温度归一化结果呈指数关系。 展开更多
关键词 土力学 温控装置 动力特性 动阻尼比 动弹性模量
粗粒料水平循环单剪动力特性试验研究
11
作者 黄明坤 王子健 +2 位作者 刘斯宏 孔维耀 谢浩 《水电能源科学》 北大核心 2014年第12期99-102,共4页
针对利用动三轴试验设备进行粗粒料动力特性试验时存在试验成本高和工序复杂等问题,采用自主研发的水平向单剪试验仪,通过大型水平循环单剪试验,研究了粗粒料的动剪切模量和动阻尼比等动力特性。试验结果表明,粗粒料的动剪切模量、动阻... 针对利用动三轴试验设备进行粗粒料动力特性试验时存在试验成本高和工序复杂等问题,采用自主研发的水平向单剪试验仪,通过大型水平循环单剪试验,研究了粗粒料的动剪切模量和动阻尼比等动力特性。试验结果表明,粗粒料的动剪切模量、动阻尼比与水平剪应变、初始竖向应力、剪切速率和循环数等因素有关。水平剪应变越小,初始竖向应力越大,循环数越多,动剪切模量越大,动阻尼比越小,且动阻尼比随循环数的增多,其减小和增长速率均变小,最终达到收敛。试验结果与动三轴剪切试验结果规律类似,可见采用大型水平循环单剪仪进行粗粒料动力特性试验研究可行、合理。 展开更多
关键词 粗粒料 循环单剪 动力特性 动剪切模量 动阻尼比
珠江口海洋软土动三轴试验分析 预览 被引量:2
12
作者 陈章毅 宋金良 +1 位作者 刘文程 廖原 《华南地震》 2014年第B04期204-207,共4页
为了分析海洋软土在动力作用下的动力特性,采用了DDS-70型号电磁式动三轴仪器对试样进行分析,分别探讨了海洋软土在不同的加载频率、不同的围压、不同的干密度下的动弹性模量、动强度、动阻尼比等参数的变化规律:通过试验分析得出,... 为了分析海洋软土在动力作用下的动力特性,采用了DDS-70型号电磁式动三轴仪器对试样进行分析,分别探讨了海洋软土在不同的加载频率、不同的围压、不同的干密度下的动弹性模量、动强度、动阻尼比等参数的变化规律:通过试验分析得出,频率越大,剪应变的变化范围随着频率的增大而减小;干密度越大,其动剪模量越高;围压越大,当剪应变小于10-4时,曲线呈现出急剧下降趋势。 展开更多
关键词 海洋软土 动三轴仪 动阻尼比 动弹性模量
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重塑红黏土动剪切模量与阻尼比的共振柱试验 预览 被引量:8
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作者 李剑 陈善雄 +1 位作者 姜领发 熊署丹 《四川大学学报:工程科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期62-68,共7页
在保证路基施工质量的前提下,对重塑红黏土在小应变幅值条件下土体动剪切模量和阻尼比的研究,可作为其是否适宜作高铁地基的判别标准之一。为此,在颗分、液塑限及击实等试验的基础上,对不同围压下标准红黏土试样进行小应变幅值的共振柱... 在保证路基施工质量的前提下,对重塑红黏土在小应变幅值条件下土体动剪切模量和阻尼比的研究,可作为其是否适宜作高铁地基的判别标准之一。为此,在颗分、液塑限及击实等试验的基础上,对不同围压下标准红黏土试样进行小应变幅值的共振柱试验研究。通过对相关试验数据进行整理,得出了重塑红黏土在小应变条件下动剪切模量和阻尼比的变化规律及其影响因素。利用改进的Davidenkov模型对重塑红黏土动力指标进行了拟合,效果良好。该研究成果可为相关高速铁路路基工程提供基础数据及分析参考。 展开更多
关键词 红黏土 动剪切模量 动阻尼比 共振柱试验
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福州盆地结构性软土动阻尼比试验对比研究 预览 被引量:2
14
作者 蔡辉腾 金星 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期 427-432,共6页
以福州盆地广泛存在的3层结构性软土为研究对象,首先阐述了三者的沉积特征及常规物理力学性质,然后利用共振柱试验仪进行了一系列不同固结应力下动力试验,得到不同结构性软土在动荷载作用下的动阻尼比λ,通过数值分析给出其阻尼比λ与... 以福州盆地广泛存在的3层结构性软土为研究对象,首先阐述了三者的沉积特征及常规物理力学性质,然后利用共振柱试验仪进行了一系列不同固结应力下动力试验,得到不同结构性软土在动荷载作用下的动阻尼比λ,通过数值分析给出其阻尼比λ与剪应变γ关系曲线,进而分析不同结构性软土试验结果的差异。试验结果表明:动阻尼比λ与剪应变γ关系与固结应力没有很强的相关性,在剪应变0.00001~0.01范围内三层结构性软土λ-γ曲线差异较大。试验成果为进一步了解福州盆地土层地震效应提供了可靠的数据,具有现实意义。 展开更多
关键词 结构性软土 动阻尼比 共振柱试验 阻尼比λ与剪应变γ关系曲线
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列车振动荷载作用下原状黄土动力特性试验 预览 被引量:5
15
作者 万战胜 杨喆 王家鼎 《煤田地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期 47-51,共5页
在动三轴试验的基础上,对列车振动荷载作用下原状黄土的动力特性进行研究。试验结果表明:原状黄土在一定的动应力作用下,应变随着振次的增大而增大,随固结应力的增大而减小。应变与动应力在一定条件下近似为双曲线模型。当动应力比较小... 在动三轴试验的基础上,对列车振动荷载作用下原状黄土的动力特性进行研究。试验结果表明:原状黄土在一定的动应力作用下,应变随着振次的增大而增大,随固结应力的增大而减小。应变与动应力在一定条件下近似为双曲线模型。当动应力比较小时,应变与动应力呈近似的直线关系,但随着动应力增大超过了某一临界值时,原状黄土所产生的应变急剧增加,且增加速率随着振动次数的增加而增加。在一定的振动次数下,土样的应变随振动频率的增大而减小,且频率越小的土样越先出现转折点。原状黄土在固结应力比Kc为1时,动弹性模量随着动应变的增加而减小,且逐渐趋于稳定。动阻尼比随应变增大没有明显的增大趋势,分布比较离散,但其值均在0.10~0.30的范围以内变化。 展开更多
关键词 列车振动荷载 原状黄土 动应力 动应变 动弹性模量 动阻尼比
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循环荷载作用下高温-高含冰量冻土特性试验研究 预览 被引量:15
16
作者 高志华 赖远明 +1 位作者 熊二刚 李波 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期 1744-1751,共8页
为了研究高温-高含冰量冻土这种极不稳定土体的动力学特性,开展了固结围压为0.3、0.5、1.0、3.0、5.0MPa,控制温度为-0.5、-1.0、-2.0、-4.0℃、初始含水率为50%的高含冰量青藏线重塑冻土的动三轴试验。根据试验结果,提出了用广义的双... 为了研究高温-高含冰量冻土这种极不稳定土体的动力学特性,开展了固结围压为0.3、0.5、1.0、3.0、5.0MPa,控制温度为-0.5、-1.0、-2.0、-4.0℃、初始含水率为50%的高含冰量青藏线重塑冻土的动三轴试验。根据试验结果,提出了用广义的双曲线模型来描述动应力-应变关系,并且给出了模型参数预报关系式;基于动弹性模量和轴向应变之间的非线性关系,提出σ3=0.5MPa为临界围压。当围压大于0.5MPa时,动弹性模量随着动应变的增大呈减小的趋势;当围压小于0.5MPa时,动弹性模量随着动应变先增大后又减小;此外,动阻尼比随应变幅值和围压的增大而增大,随着温度的降低,动阻尼比变小。 展开更多
关键词 高温-高含冰量冻土 动应力-应变关系 动弹性模量 动阻尼比
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土的非线性动剪切模量比和阻尼比不确定性分析 被引量:20
17
作者 孙锐 陈红娟 袁晓铭 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1228-1235,共8页
利用实验资料研究了中国常规土类动剪切模量比及阻尼比随剪应变变化非线性关系的不确定性问题,包括典型应变下分布形态、概率统计指标以及不同概率水准下变化范围和规律。以中国17个省份42个城市和地区588组土样实验为基础数据,对8个典... 利用实验资料研究了中国常规土类动剪切模量比及阻尼比随剪应变变化非线性关系的不确定性问题,包括典型应变下分布形态、概率统计指标以及不同概率水准下变化范围和规律。以中国17个省份42个城市和地区588组土样实验为基础数据,对8个典型剪应变进行的动剪切模量比及阻尼比不确定性的概率进行分析,结果表明:常规土类动剪切模量比和阻尼比的变异性以偏态分布为主,其概率统计指标呈现良好规律;各种土类动剪切模量比及阻尼比的标准差和变异系数都很大,而标准差最大值恰出现在土层地震反应计算的敏感区间内;各种土类动剪切模量比及阻尼比的外包线与其95%参考值都有较大差别,体现了实验结果显著的离散性;动剪切模量比的变异系数随剪应变而明显增大,阻尼比的变异系数随剪应变的增大而显著减小;大应变时动剪切模量比不确定性大,而小应变时阻尼比离散显著;阻尼比的变异系数要明显大于动剪切模量比的变异系数,表明阻尼比具有更大的不确定性。 展开更多
关键词 常规土 动剪切模量比 动阻尼比 不确定性
砂卵石土动力特性的动三轴试验研究 预览 被引量:31
18
作者 王汝恒 贾彬 +1 位作者 邓安福 王皆伟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z2期 4059-4064,共6页
砂卵石土在自然界分布广泛,并具有抗剪强度高、地震荷载作用下不易液化等优良工程特性,因此在工程建设中得到广泛应用.为反映其在复杂应力状态下的动力变形强度特性,通过砂卵石土室内动三轴试验,对不同饱和度的砂卵石土的动力特性进行研... 砂卵石土在自然界分布广泛,并具有抗剪强度高、地震荷载作用下不易液化等优良工程特性,因此在工程建设中得到广泛应用.为反映其在复杂应力状态下的动力变形强度特性,通过砂卵石土室内动三轴试验,对不同饱和度的砂卵石土的动力特性进行研究.主要分析围压、固结比和振动频率对砂卵石土动强度的影响.试验结果表明:(1) 砂卵石土的动应力随固结比的增大而略有增加,随振动频率的增大而有较大增幅,而且其动强度随着围压的增大而显著增大;(2) 在相同围压下,随动应力增加,破坏振次减小;(3) 砂卵石土的动弹性模量随动应变的增大而减小,随围压增大而增大;(4) 其阻尼比随动应变的增大而增大,明显表现在微小动应变中. 展开更多
关键词 土力学 砂卵石土 动三轴试验 动应力-应变关系 动弹性模量 动阻尼比
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在大型桥梁勘察设计中动三轴参数测试的作用及意义 预览
19
作者 李萍 《福建建筑》 2006年第1期 148-149,共2页
动三轴试验主要确定土的动剪切模量和土的动阻尼比,而这些参数又是地震动反应分析中的重要参数,该参数的取值大小直接影响了桥梁的勘察设计。
关键词 动三轴 动剪切模量 动阻尼比 地震动反应分析 勘察设计
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冻土动力学参数测试研究 预览 被引量:38
20
作者 赵淑萍 朱元林 +1 位作者 何平 王大雁 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第z2期 2677-2681,共5页
冻土的动力学参数既是工程设计的依据之一,也是数值模拟时不可缺少的参数.本文分析了取自青藏铁路的两种路基土,即粉质粘土和细砂的动弹性模量和动阻尼比变化特征.试验发现,冻结粉质粘土和冻结细砂的动力学参数随频率、温度和含水量的... 冻土的动力学参数既是工程设计的依据之一,也是数值模拟时不可缺少的参数.本文分析了取自青藏铁路的两种路基土,即粉质粘土和细砂的动弹性模量和动阻尼比变化特征.试验发现,冻结粉质粘土和冻结细砂的动力学参数随频率、温度和含水量的变化规律相同.冻土的动弹性模量随频率的增加或温度的降低而增加.含水量增加时,冻土的动弹性模量先增加后降低,在饱和含水量附近达到最大.冻土的动阻尼比随频率的增加或温度的降低而减小.含水量增加时冻土的动阻尼比略有增加. 展开更多
关键词 土力学 冻结粉质粘土 冻结细砂 动弹性模量 动阻尼比
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