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矮塔斜拉桥塔梁墩固结区结构仿真分析 预览
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作者 覃耀柳 李璐杰 《西部交通科技》 2019年第6期82-85,共4页
文章以一座在建矮塔斜拉桥为依托工程,采用大型通用有限元软件ANSYS建立实体有限元模型,对塔梁墩固结区进行结构仿真分析,得到其内部应力分布规律,评价结构的构造和配筋设计,并提出优化建议。
关键词 矮塔斜拉桥 塔梁墩固结区 ANSYS 有限元 仿真分析
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长兴港单索面矮塔斜拉桥设计 预览
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作者 国凯 《工程建设与设计》 2019年第16期80-81,共2页
浙江长兴港矮塔斜拉桥作为长兴西环路二期工程中的一个重要的组成部分,在设计的整个过程中充分考虑了景观、功能、施工和整体造价,融合了安全、美观、经济等各个要素。论文从主梁、斜拉索、矮塔三个方面展开对长兴港矮塔斜拉桥设计的叙... 浙江长兴港矮塔斜拉桥作为长兴西环路二期工程中的一个重要的组成部分,在设计的整个过程中充分考虑了景观、功能、施工和整体造价,融合了安全、美观、经济等各个要素。论文从主梁、斜拉索、矮塔三个方面展开对长兴港矮塔斜拉桥设计的叙述,并对斜拉桥的受力及构造特点、设计及计算要点进行简单介绍,并对矮塔斜拉桥的发展前景作出展望。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 受力及构造 设计及计算
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成昆铁路矮塔斜拉桥设计关键技术 预览 被引量:1
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作者 任万敏 任杰 +1 位作者 袁明 朱敏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期95-100,共6页
成昆铁路攀枝花金沙江大桥采用跨径布置为(120+208+120)m的预应力混凝土矮塔斜拉桥。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用H形钢筋混凝土结构,桥面以上塔高28m,塔高与跨径之比为1/7.5;斜拉索采用1860MPa环氧涂层钢绞线,斜... 成昆铁路攀枝花金沙江大桥采用跨径布置为(120+208+120)m的预应力混凝土矮塔斜拉桥。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用H形钢筋混凝土结构,桥面以上塔高28m,塔高与跨径之比为1/7.5;斜拉索采用1860MPa环氧涂层钢绞线,斜拉索穿过塔上分丝管索鞍后锚固于主梁上。该桥采用塔梁固结、墩梁分离的三摩擦副双曲面摩擦摆减隔震支座+剪力榫组合支承体系,不仅解决了桥梁的抗震,还有利于列车的平稳运行和梁端伸缩装置的设置;针对矮塔斜拉桥的特点,基于索梁活载比确定斜拉索索力和梁体预应力钢束的配置。对该桥进行车-桥耦合动力分析,分析结果表明桥梁的动力性能和列车过桥时的安全性与舒适性均满足规范要求。 展开更多
关键词 铁路桥 矮塔斜拉桥 支承体系 摩擦摆支座 分丝管索鞍 索梁活载比
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基于荷载试验的双塔部分斜拉桥承载能力评估 预览
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作者 吕梁 贾毅 +1 位作者 纪云涛 赵人达 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2019年第3期101-109,共9页
通过成桥荷载试验来评估双塔部分斜拉桥的承载能力和实际工作状况。基于静载试验测试出各工况下结构控制截面的应变、位移以及典型拉索的索力增量,通过无障碍和有障碍行车试验测试出该桥的动应变响应和冲击系数,采用环境激振法测试出该... 通过成桥荷载试验来评估双塔部分斜拉桥的承载能力和实际工作状况。基于静载试验测试出各工况下结构控制截面的应变、位移以及典型拉索的索力增量,通过无障碍和有障碍行车试验测试出该桥的动应变响应和冲击系数,采用环境激振法测试出该桥的自振频率、阻尼比等振动模态参数,并将测试结果与有限元计算结果进行了对比分析。结果表明:应变校验系数介于0.34~0.94之间,位移校验系数介于0.58~0.94之间,拉索索力增量校验系数介于0.72~0.78之间,结构校验系数均未超过规范上限值1.0,结构整体强度和刚度均比较有保障;结构相对残余应变和相对位移最大值分别为17.2%和17.3%,均未超过规范上限值20%,说明该桥在试验荷载下近似处于弹性工作状态;当有障碍行车车速为20km·h-1时,结构冲击系数达到最大值0.79,应注意桥面铺装层局部损伤对结构实际工作状况带来的不利影响;结构一阶自由振型以竖向振动为主,自振频率实测值大于计算值,结构实际刚度较好。 展开更多
关键词 部分斜拉桥 荷载试验 荷载效率系数 结构校验系数 冲击系数 振动模态 承载能力评估
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基于内力平衡法的矮塔斜拉桥合理成桥状态研究 预览
5
作者 刘龙 刘钊 +1 位作者 乔飞虹 毕迎迎 《内蒙古公路与运输》 2019年第5期19-23,共5页
作为近年来发展的一种新桥型,矮塔斜拉桥在其结构、受力上都有自身的特点。合理成桥状态是指斜拉桥成桥后,在全部恒载作用下,各构件的受力均满足某种理想状态。在矮塔斜拉桥设计过程中,确定其合理成桥状态是非常重要的部分,为确定矮塔... 作为近年来发展的一种新桥型,矮塔斜拉桥在其结构、受力上都有自身的特点。合理成桥状态是指斜拉桥成桥后,在全部恒载作用下,各构件的受力均满足某种理想状态。在矮塔斜拉桥设计过程中,确定其合理成桥状态是非常重要的部分,为确定矮塔斜拉桥的合力成桥状态,以常山矮塔斜拉桥为研究背景,首先基于内力平衡法对主梁弯矩可行域进行求解,并以此主梁弯矩可行域作为索力控制目标初步得到满足主梁受力要求的索力值,进而增加更多的索力控制条件对初定的索力值做进一步优化,以得出既满足主梁受力要求同时分布均匀的索力值,该组索力所确定的成桥状态就是该桥合理成桥状态。该文章为同类桥型设计分享经验。 展开更多
关键词 内力平衡法 矮塔斜拉桥 成桥状态
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多塔矮塔斜拉桥结构参数敏感性分析 预览 被引量:3
6
作者 刘榕 伍英 +1 位作者 丁延书 罗浩 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期1224-1230,共7页
基于结构参数敏感性分析的摄动原理,通过选择合适的摄动值计算各参数对结构力学性能的敏感系数,研究多塔矮塔斜拉桥参数变化对结构内力、变形和自振特性的影响大小,为结构设计和施工监控提供参考.研究结果表明:边跨长、主梁刚度、桥墩... 基于结构参数敏感性分析的摄动原理,通过选择合适的摄动值计算各参数对结构力学性能的敏感系数,研究多塔矮塔斜拉桥参数变化对结构内力、变形和自振特性的影响大小,为结构设计和施工监控提供参考.研究结果表明:边跨长、主梁刚度、桥墩刚度的变化对结构刚度和内力影响较大,拉索刚度、跨中无索区长度对结构内力的影响相对较小;塔跨比、拉索刚度、主梁刚度是影响索力的主要因素;主梁和桥墩刚度、边跨长度对主梁振型的影响较大;塔跨比、主塔刚度则对主塔的振型有较大影响. 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 结构参数 敏感性分析 敏感系数
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超大悬臂箱梁的施工挂篮构造设计及受力分析 预览
7
作者 丁延书 罗浩 +1 位作者 宋旭明 赖明苑 《建筑施工》 2018年第5期749-751,共3页
以温州瓯江大桥为工程背景,对矮塔斜拉桥大悬臂箱梁施工挂篮的构造设计、结构计算和受力分析进行了研究。研究结果表明,在前上横梁下加设辅助桁架,可有效地加大其承载能力和刚度;在挂篮刚度检算过程中必须注意后锚杆受力后产生的拉伸变... 以温州瓯江大桥为工程背景,对矮塔斜拉桥大悬臂箱梁施工挂篮的构造设计、结构计算和受力分析进行了研究。研究结果表明,在前上横梁下加设辅助桁架,可有效地加大其承载能力和刚度;在挂篮刚度检算过程中必须注意后锚杆受力后产生的拉伸变形而引起的桁架前端位移;在挂篮后锚杆沿纵向布置间距较大时,应避免各锚杆受力不均而使得挂篮锚固失效。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 悬臂箱梁 施工挂篮设计 受力分析
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基于能量法的独塔双跨矮塔斜拉桥受力特性研究 被引量:1
8
作者 楼旦丰 蔡金标 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2018年第5期169-171,189共4页
通过引入索力相等、等效膜张力等假设,利用能量变分原理推导了独塔双跨矮塔斜拉桥在均布荷载作用下斜拉索的等效膜张力及跨中挠度计算式,并利用MIDAS软件对算式进行验证,证明利用能量法求解矮塔斜拉桥等效膜张力和挠度的合理性。同时分... 通过引入索力相等、等效膜张力等假设,利用能量变分原理推导了独塔双跨矮塔斜拉桥在均布荷载作用下斜拉索的等效膜张力及跨中挠度计算式,并利用MIDAS软件对算式进行验证,证明利用能量法求解矮塔斜拉桥等效膜张力和挠度的合理性。同时分析了索梁等代刚度比和斜拉索倾角这两个参数对斜拉索等效膜张力的影响,从本质上揭示了各结构设计参数对矮塔斜拉桥整体受力性能的影响。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 能量变分原理 斜拉索等效膜张力 主梁跨中挠度
大悬臂矮塔斜拉桥0#块空间应力分析 预览
9
作者 王焕发 罗许国 《兰州工业学院学报》 2018年第5期11-15,共5页
以衡阳东洲湘江矮塔斜拉桥 11#墩 0#块作为研究对象,运用 Midas / Civil 建立全桥杆系模型,对整体进行计算分析,得出最大悬臂状态以及成桥状态下0#块两端截面处的轴力、剪力和弯矩;通过 Midas / FEA 建立0#块空间实体模型,将从杆系模型... 以衡阳东洲湘江矮塔斜拉桥 11#墩 0#块作为研究对象,运用 Midas / Civil 建立全桥杆系模型,对整体进行计算分析,得出最大悬臂状态以及成桥状态下0#块两端截面处的轴力、剪力和弯矩;通过 Midas / FEA 建立0#块空间实体模型,将从杆系模型中求出的内力施加到 0#块实体模型上,分析其在最大悬臂状态以及成桥状态下顶板、底板、腹板和横隔板的应力情况,查看结构受力是否在合理范围之内.结果表明:在最大悬臂状态下,0#块底板最大主拉应力为2.76 MPa,0#块横隔板最大主拉应力为2.34 MPa,均超出混凝土抗拉强度设计值(2.04 MPa),有产生裂缝的可能;在成桥状态下,0#块受力处于安全范围之内. 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 0#块 杆系模型 实体模型 应力分析
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沂河矮塔斜拉桥施工监控 预览 被引量:1
10
作者 韩光森 苗吉军 +1 位作者 刘延春 刘传奇 《青岛理工大学学报》 CAS 2018年第2期29-35,共7页
以沂河矮塔斜拉桥工程为研究对象,阐述了自适应施工控制方法的运用.利用MIDAS /Civil软件建 立沂河大桥的有限元分析模型;根据该桥的施工特点对施工过程进行仿真分析;对该桥进行了结构参数敏感 性分析并得出主要参数;对主梁应力和变形... 以沂河矮塔斜拉桥工程为研究对象,阐述了自适应施工控制方法的运用.利用MIDAS /Civil软件建 立沂河大桥的有限元分析模型;根据该桥的施工特点对施工过程进行仿真分析;对该桥进行了结构参数敏感 性分析并得出主要参数;对主梁应力和变形、主塔应力和位移以及斜拉索索力进行了实时监控,并依据计算和 实测结果对结构参数进行实时调整.实测主塔和主梁各测试断面的应力和变形满足监控要求,斜拉索索力监 控值与计算值吻合较好.该施工控制方法的运用达到了施工监控的预期目标,为桥梁施工质量提供了可靠保证. 展开更多
关键词 施工监控 自适应控制法 矮塔斜拉桥 应力 索力 变形 参数敏感性
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大翼缘宽箱梁矮塔斜拉桥施工阶段剪力滞效应分析 预览
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作者 陈千书 黄文龙 杨孟刚 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第12期3158-3164,共7页
以某大翼缘宽箱梁矮塔斜拉桥为工程背景,建立ANSYS实体有限元模型对悬臂施工过程进行精确模拟,分析最大悬臂阶段所有截面剪力滞效应的分布规律;研究主梁典型截面在施工过程中的剪力滞效应变化,并与实测结果进行对比。研究结果表明:最大... 以某大翼缘宽箱梁矮塔斜拉桥为工程背景,建立ANSYS实体有限元模型对悬臂施工过程进行精确模拟,分析最大悬臂阶段所有截面剪力滞效应的分布规律;研究主梁典型截面在施工过程中的剪力滞效应变化,并与实测结果进行对比。研究结果表明:最大悬臂阶段的顶板剪力滞效应沿悬臂方向由正剪力滞效应过渡为负剪力滞效应;随悬臂施工过程的推进,典型截面内箱室顶板剪力滞系数逐渐减小,翼缘板剪力滞系数逐渐增大,剪力滞系数趋于稳定;实测数据与理论计算结果随施工进程的变化趋势基本一致,验证了理论分析的正确性。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 大翼缘 宽箱梁 剪力滞效应 悬臂施工
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主跨260m矮塔斜拉桥荷载试验研究 预览
12
作者 王洪涛 《北方交通》 2018年第9期19-23,28共6页
为分析和研究一座主跨260m的矮塔斜拉桥在设计荷载使用下的实际受力性能,对其进行了荷载试验,测试了主梁挠度、主塔偏位、主梁和主塔应力、斜拉索索力增量,以及在环境激励下桥跨结构的自振特性,并结合midas civil空间有限元模型的计算结... 为分析和研究一座主跨260m的矮塔斜拉桥在设计荷载使用下的实际受力性能,对其进行了荷载试验,测试了主梁挠度、主塔偏位、主梁和主塔应力、斜拉索索力增量,以及在环境激励下桥跨结构的自振特性,并结合midas civil空间有限元模型的计算结果,将现场检测结果与理论计算结果对比。试验结果表明,该桥整体强度和刚度较好,受力合理,满足设计荷载要求。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 有限元分析 静载试验 动载试验
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大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥合龙施工技术 预览 被引量:1
13
作者 张金杯 《北方交通》 2018年第4期16-19,共4页
长山大桥主桥为大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥,介绍了该桥边跨及中跨合龙施工技术及施工注意事项,阐述了平衡重设置、顶推力施加、劲性骨架锁定等关键工序操作要点及实施效果,为类似工程施工提供参考。
关键词 矮塔斜拉桥 边跨合龙 中跨合龙 劲性骨架 顶推力施加 施工技术
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单箱三室变截面矮塔斜拉桥主梁应力分析 预览
14
作者 施静娴 冉志红 《内蒙古公路与运输》 2017年第6期21-24,共4页
为了解矮塔斜拉桥施工至运营阶段主梁的应力变化,文章结合一座主梁采用单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁的混凝土矮塔斜拉桥,分析计算截面的应力发展情况和运营阶段徐变效应引起的矮塔斜拉桥主梁应力变化,结果表明:矮塔斜拉桥靠近主塔... 为了解矮塔斜拉桥施工至运营阶段主梁的应力变化,文章结合一座主梁采用单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁的混凝土矮塔斜拉桥,分析计算截面的应力发展情况和运营阶段徐变效应引起的矮塔斜拉桥主梁应力变化,结果表明:矮塔斜拉桥靠近主塔的无索区,运营30a后箱梁下缘应力值增值大在2MPa左右,而矮塔斜拉桥的无索区较长,应适当增加无索区箱梁下缘的应力储备。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 应力 无索区 储备
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黑河—布拉戈维申斯克黑龙江界河桥总体设计 预览
15
作者 彭俊 周良 《中国市政工程》 2017年第3期1-3,共3页
黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)界河桥是中俄2 800 km边界的黑龙江上首座公路大桥,起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯,终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村,路线全长19.9 km,中方境内长6.5 km,俄方境内长13.4 ... 黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)界河桥是中俄2 800 km边界的黑龙江上首座公路大桥,起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯,终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村,路线全长19.9 km,中方境内长6.5 km,俄方境内长13.4 km,标准为二级公路。跨江主桥为九跨六塔连续矮塔斜拉桥,主跨147 m,总长1 078.72 m;主梁采用钢-混凝土组合结构。主要介绍大桥的总体设计。 展开更多
关键词 界河桥 矮塔斜拉桥 钢-混凝土组合梁 总体设计
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宽幅矮塔斜拉桥箱梁剪力滞分析 预览
16
作者 张立兴 何文杰 +1 位作者 胡大琳 张航 《河南城建学院学报》 CAS 2017年第1期65-70,共6页
以某宽幅箱梁独塔斜拉桥为例,对宽幅斜拉桥混凝土箱梁剪力滞效应进行评价,采用有限元法计算了单箱6室箱形截面的剪力滞效应,分析了典型施工阶段和移动荷载作用下截面的剪力滞分布规律。结果表明:箱梁各翼板间呈现明显的剪力滞效应,主... 以某宽幅箱梁独塔斜拉桥为例,对宽幅斜拉桥混凝土箱梁剪力滞效应进行评价,采用有限元法计算了单箱6室箱形截面的剪力滞效应,分析了典型施工阶段和移动荷载作用下截面的剪力滞分布规律。结果表明:箱梁各翼板间呈现明显的剪力滞效应,主跨剪力滞系数分布规律与边跨类似,主跨剪力滞效应较边跨更为显著。在典型施工阶段,正剪力滞效应非常明显,最大剪力滞系数位于支点附近截面,达1.7;在移动荷载作用下,负剪力滞效应显著,最小剪力滞系数达-3.5。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 宽幅箱梁 剪力滞效应 剪力滞系数 有限元法
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宽幅预应力混凝土矮塔斜拉桥设计 预览
17
作者 陈斌 《上海公路》 2017年第2期53-57,共5页
金廊公路大泖港大桥为宽幅预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨径布置为(115+180+115)m,桥宽39.6m,采用塔梁固结在梁底设置支座的结构体系。主桥各构件的主要构造设计尽可能简洁、轻盈,具体结构布置及尺寸根据结构计算确定,均满足现行... 金廊公路大泖港大桥为宽幅预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨径布置为(115+180+115)m,桥宽39.6m,采用塔梁固结在梁底设置支座的结构体系。主桥各构件的主要构造设计尽可能简洁、轻盈,具体结构布置及尺寸根据结构计算确定,均满足现行规范要求。主桥采用了大吨位支座,并在地震作用下采用了减隔震设计,并对减隔震的效果以及构造要求进行了简要介绍。通过本工程的总体设计,对宽幅预应力混凝土矮塔斜拉桥的设计方法及要点提出了一定的建议,为以后类似工程提供参考。 展开更多
关键词 宽幅预应力混凝土箱梁 矮塔斜拉桥 大挑臂 减隔震
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武九客运专线铁路(82+154+88)m矮塔斜拉桥设计 预览 被引量:3
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作者 罗春林 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第8期70-74,共5页
武汉至九江客运专线铁路西南下行联络线特大桥主桥采用(82+154+88)m矮塔斜拉桥跨越3条既有铁路。通过对矮塔斜拉桥结构形式、主梁构造、桥塔及斜拉索锚固型式、施工方法等进行设计研究,得出如下结论:桥梁满足功能性要求;新型抗滑... 武汉至九江客运专线铁路西南下行联络线特大桥主桥采用(82+154+88)m矮塔斜拉桥跨越3条既有铁路。通过对矮塔斜拉桥结构形式、主梁构造、桥塔及斜拉索锚固型式、施工方法等进行设计研究,得出如下结论:桥梁满足功能性要求;新型抗滑鞍座能够起到有效锚固作用;转体施工降低了对铁路运营的干扰;桥梁各项指标均满足相关规范的要求。 展开更多
关键词 铁路桥 矮塔斜拉桥 曲线梁 单箱单室 抗滑鞍座 转体施工 设计
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某双塔双索面矮塔斜拉桥荷载试验研究 预览
19
作者 白金超 《上海公路》 2017年第3期51-55,共5页
矮塔斜拉桥具有受力合理、造型优美、经济指标良好等特点,发展前景广阔。以某双塔双索面矮塔斜拉桥为背景,通过静动载试验等方式,对桥梁力学性能进行验证分析,试验内容包括:主梁挠度、索塔变形、结构应变、拉索索力、冲击系数、自振特... 矮塔斜拉桥具有受力合理、造型优美、经济指标良好等特点,发展前景广阔。以某双塔双索面矮塔斜拉桥为背景,通过静动载试验等方式,对桥梁力学性能进行验证分析,试验内容包括:主梁挠度、索塔变形、结构应变、拉索索力、冲击系数、自振特性等。试验结果表明:该桥目前的实际承载能力满足拟拓宽改造的需要。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 静载试验 动载试验 承载能力
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自锚式预应力混凝土矮塔斜拉桥的力学极限跨径研究 预览
20
作者 彭义 宋涛 +1 位作者 盛曼 江姣 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2017年第4期6-11,35共7页
从主梁竖向挠度及应力、拉索强度、屈曲稳定性、抗风稳定性等的5个方面探讨了基于当前技术条件下的自锚式预应力混凝土矮塔斜拉桥的极限跨径。研究表明:屈曲稳定性是限制矮塔斜拉桥跨径增大的决定性因素,恒活载作用下的主梁应力居次要... 从主梁竖向挠度及应力、拉索强度、屈曲稳定性、抗风稳定性等的5个方面探讨了基于当前技术条件下的自锚式预应力混凝土矮塔斜拉桥的极限跨径。研究表明:屈曲稳定性是限制矮塔斜拉桥跨径增大的决定性因素,恒活载作用下的主梁应力居次要地位,而主梁挠度、拉索强度及结构抗风稳定性对该结构体系的极限跨径影响很小。预应力混凝土矮塔斜拉桥极限跨径的突破首先要解决该结构体系的屈曲稳定性问题。该研究成果可用于双塔塔梁固结、墩支承体系的矮塔斜拉桥的初步概念设计阶段选择合理的结构参数。 展开更多
关键词 桥梁工程 矮塔斜拉桥 极限跨径 屈曲稳定性
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