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高功率密度紫外LED光源模块的液态金属散热系统
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作者 李思琪 韩秋漪 +1 位作者 荆忠 张善端 《中国照明电器》 2019年第4期1-9,共9页
紫外LED光源具有十分广阔的市场应用空间,而提高紫外LED光源的功率密度是其性能优化的重要需求之一。散热问题是目前研究高功率密度紫外LED光源所面临的主要难题。本文提出了一个针对紫外LED光源模块进行散热的液态金属散热系统,并实验... 紫外LED光源具有十分广阔的市场应用空间,而提高紫外LED光源的功率密度是其性能优化的重要需求之一。散热问题是目前研究高功率密度紫外LED光源所面临的主要难题。本文提出了一个针对紫外LED光源模块进行散热的液态金属散热系统,并实验研究了其散热性能。采用液态金属散热系统,紫外LED光源模块的工作电流最高可达到122.1 A,功率密度达到939.9 W/cm~2,此时芯片结温仅为79.7℃,说明该液态金属散热系统具有十分优秀的散热性能。 展开更多
关键词 液态金属 高功率密度 紫外LED 散热特性 结温
相变合金温控组件的制备及循环性能研究 预览
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作者 阎德劲 苏欣 赖复尧 《新技术新工艺》 2019年第4期47-50,共4页
根据某弹载平台短时热耗高、工作时间短、热响应时间短的具体使用要求,选定了50Bi-27Pb-13Sn-10Cd作为相变材料,设计并制备了基于该种相变合金的温控组件,并通过理论计算和试验,比较了相同加热功率条件下相变合金温控组件和石蜡/泡沫铜... 根据某弹载平台短时热耗高、工作时间短、热响应时间短的具体使用要求,选定了50Bi-27Pb-13Sn-10Cd作为相变材料,设计并制备了基于该种相变合金的温控组件,并通过理论计算和试验,比较了相同加热功率条件下相变合金温控组件和石蜡/泡沫铜相变温控组件温度-时间曲线的差异,以及经100次相变热循环前后的相变合金温控组件温控性能的变化情况。结果表明,与泡沫铜/石蜡相变温控组件相比,相变合金温控组件具有更好的控温效果,热响应时间<30s;经100次热循环后相变合金的相变温度变化率在3%以内,温控组件仍能保持良好的温控性能。 展开更多
关键词 相变合金 温控组件 温控性能 热响应时间 热循环 相变温度
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不同铜含量铜-电气石复合散热材料的制备与性能
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作者 林晨 王清春 刘学梅 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期30-34,共5页
以电气石为辐射散热体、铜为黏结相,采用粉末冶金法制备了铜质量分数为15%~30%的铜-电气石复合散热材料,研究了复合材料的显微组织、相对密度、散热性能、抗弯强度及断口形貌。结果表明:随着铜含量的增加,复合材料的组织变得均匀、致密... 以电气石为辐射散热体、铜为黏结相,采用粉末冶金法制备了铜质量分数为15%~30%的铜-电气石复合散热材料,研究了复合材料的显微组织、相对密度、散热性能、抗弯强度及断口形貌。结果表明:随着铜含量的增加,复合材料的组织变得均匀、致密,相对密度增大,散热性能增强;不同铜含量复合材料的散热性能均优于T2紫铜的,在自然条件下的降温速率为T2紫铜的1.95~2.78倍;随着铜含量的增加,复合材料的抗弯强度增大,当铜质量分数不低于20%时,抗弯强度均在30MPa以上,满足电子封装材料的强度要求;当铜质量分数增至25%时,复合材料断口上出现一定量的韧窝,表现出韧性断裂特征。 展开更多
关键词 电子封装 电气石 散热性能 相对密度 抗弯强度
带通风流道的光伏墙散热性能实验研究 预览
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作者 高峰 陈剑波(指导) 翁琳 《建筑节能》 CAS 2019年第4期17-20,共4页
夏季非空调房间由于室内存在热源以及墙体蓄热,使得房间温度高于室外温度。因此探究非空调房间带通风流道的光伏外墙散热性能,对非空调房间带通风流道的光伏墙和非空调房间普通墙进行实验对比研究。对比发现,对于实验墙体在测试时段内,... 夏季非空调房间由于室内存在热源以及墙体蓄热,使得房间温度高于室外温度。因此探究非空调房间带通风流道的光伏外墙散热性能,对非空调房间带通风流道的光伏墙和非空调房间普通墙进行实验对比研究。对比发现,对于实验墙体在测试时段内,夏季全天平均散热量可达到9125.95kJ/m^2,并且非空调房间带通风流道的光伏墙在外界环境温度较高且有较强的太阳辐射强度时,比普通墙体有更大的散热效果,而在室外温度较低且无太阳辐射时,比普通墙体散热效果较差。 展开更多
关键词 通风流道 光伏墙 散热性能
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类蜂窝复合夹层结构的力学特性及其在精密机床上的应用 预览
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作者 黄华 李源 郭润兰 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期123-131,共9页
为提高加工中心中立柱的静、动刚度及热刚度,提出一种类蜂窝胞元结构,并应用该结构对加工中心的关键部件进行重新设计。首先,针对蜂窝结构在共面方向承载力不足的问题,以传统六边形蜂窝胞元为对象,在外侧构建保护壁,构成类蜂窝结构,力... 为提高加工中心中立柱的静、动刚度及热刚度,提出一种类蜂窝胞元结构,并应用该结构对加工中心的关键部件进行重新设计。首先,针对蜂窝结构在共面方向承载力不足的问题,以传统六边形蜂窝胞元为对象,在外侧构建保护壁,构成类蜂窝结构,力学特性及仿真分析表明,强化后的结构具有更好的比刚度和承载性。其次,将机床立柱结构分为横梁和立柱两部分,将类蜂窝填充结构分别与"米"字形或"井"字形填充结构进行了对比分析,从定性和定量的角度评判方案的优劣。最后,计算了刀具在实际工况下的受力及主轴箱、导轨等处的生热状况,将力载荷和热载荷施加在立柱上,并对重新设计后的立柱进行了静、动力学分析及散热性能分析。结果表明:较"井"字形填充结构,类蜂窝填充结构的立柱质量减小了4.21%,沿z轴的变形下降了39.5%,一阶固有频率提高了29.22%,热稳态时间减少了81.39%。 展开更多
关键词 精密机床 类蜂窝结构 比刚度 立柱 热载荷 散热性能
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嵌埋陶瓷散热基板对白光LED性能的影响 预览
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作者 秦典成 陈爱兵 肖永龙 《发光学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期97-105,共9页
将氮化铝陶瓷片局部嵌入FR4材料中获得嵌埋陶瓷散热基板,结合LED相关测试手段对比研究了其与普通MCPCB对白光LED光学特性的影响。将嵌埋陶瓷散热基板应用于功率为30W的远近一体车灯光源,并对LED车灯光源进行了光衰测试以及可靠性验证。... 将氮化铝陶瓷片局部嵌入FR4材料中获得嵌埋陶瓷散热基板,结合LED相关测试手段对比研究了其与普通MCPCB对白光LED光学特性的影响。将嵌埋陶瓷散热基板应用于功率为30W的远近一体车灯光源,并对LED车灯光源进行了光衰测试以及可靠性验证。结果表明,嵌埋陶瓷散热基板较之普通MCPCB有着更好的散热性能,FR4/AlN界面呈现出良好的结合强度,可以大幅减小LED的结温,有效改善LED的光学性能,极大地提升LED汽车灯光源的性能稳定性。 展开更多
关键词 嵌埋陶瓷 散热 基板 LED 汽车灯光源 结温 光学性能
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反射杯影响COB封装LED的光、热性能的模拟仿真与实验研究
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作者 张淑芳 闫泉喜 +3 位作者 罗海军 龙兴明 郭扬 钟将 《激光杂志》 北大核心 2019年第6期116-122,共7页
通过应用多物理多尺度有限元软件COMSOL及光学追踪设计软件Tracepro分别模拟仿真了不同发射杯结构COB封装的LED芯片的散热和出光性能,并对结温和光效等模拟计算结果进行了实验验证。结果表明:COB封装散热性能优于SMT封装,去掉散热基板... 通过应用多物理多尺度有限元软件COMSOL及光学追踪设计软件Tracepro分别模拟仿真了不同发射杯结构COB封装的LED芯片的散热和出光性能,并对结温和光效等模拟计算结果进行了实验验证。结果表明:COB封装散热性能优于SMT封装,去掉散热基板上的绝缘层会显著降低结温和热阻;通过优化COB封装情况下的反射杯结构,发现:当反射杯杯口、杯底直径、深度分别为3.0mm、1.6mm、0.6mm时,出光效率为48.36%,比无反射杯的光效提高20%,辐照强度增加1倍;铝基板上封装的LED,模拟与实测结温之间的相对误差约为4.42%,表明模拟与实验结果一致。出于经济和成本考虑,建议优选带反射杯的铝基板进行COB封装。 展开更多
关键词 有限元方法 大功率LED COB封装 散热 发射杯 出光性能 仿真
高速列车通风式制动盘的散热特性分析 预览 被引量:1
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作者 刘静娟 刘莹 +1 位作者 康光林 韩委委 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2018年第6期937-940,共4页
通风式制动盘的散热特性对提高列车的制动性能至关重要,筋板结构是影响通风式制动盘散热特性的关键因素。本文考虑了紧急制动工况,采用计算流体力学分析方法(Computational fluid dynamics,CFD)分析了不同筋板结构制动盘的散热特性,... 通风式制动盘的散热特性对提高列车的制动性能至关重要,筋板结构是影响通风式制动盘散热特性的关键因素。本文考虑了紧急制动工况,采用计算流体力学分析方法(Computational fluid dynamics,CFD)分析了不同筋板结构制动盘的散热特性,筋板结构类型包括径向直筋板结构(Z型)、圆弧筋板结构(A型)、矩形筋板结构(R型)和梯形筋板结构(T型)。研究了制动盘的温度分布、平均对流换热系数和总热流量的变化情况。结果表明:A型制动盘结构散热性能较好;与Z型制动盘相比,A型制动盘的温度分布较均匀,温度降低了7.3%;平均对流换热系数较高;总热流量提高了32.3%。因此,A型制动盘筋板结构可有效地提高制动盘的散热特性。 展开更多
关键词 温度分布 对流换热系数 总热流量 散热特性
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基于矩阵风扇的车辆前端换热优化 预览
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作者 王宏朝 单希壮 杨志刚 《西安交通大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期69-76,共8页
为提升实车散热器的换热性能,在传统乘用车单风扇系统的基础上设计出5种风扇矩阵型式,利用数值仿真分析不同矩阵型式对散热器换热性能的影响,并提出差速控制策略,进一步优化车辆冷却前端换热。结果表明:不同矩阵风扇型式对散热器换热性... 为提升实车散热器的换热性能,在传统乘用车单风扇系统的基础上设计出5种风扇矩阵型式,利用数值仿真分析不同矩阵型式对散热器换热性能的影响,并提出差速控制策略,进一步优化车辆冷却前端换热。结果表明:不同矩阵风扇型式对散热器换热性能的影响不同,其中矩阵风扇(风扇数N=6)所实现的换热量最大,为最优的布置型式;对于矩阵风扇(N=6),当低温区风扇以较高转速运行时,能够减少怠速工况下车辆前端的热回流,降低发动机舱内部的平均温度,有效改善发动机舱的热环境;同时在怠速工况下当转速比为3时,散热器换热量达到6.61kW,相比匀速工况提高1.71%,而当车辆低速行驶且转速比为1.8时,散热器换热量为10.73kW,相比匀速工况增加1.2%;此外,低温区风扇以较高转速运行还能够抑制发动机舱内部及护板下方的流动分离,并降低车辆低速行驶时发动机舱内部流道的沿程阻力。 展开更多
关键词 矩阵风扇 散热器 换热性能 差速控制
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空调室外机散热器导流罩对散热性能的影响研究 预览
10
作者 李树云 王现林 +3 位作者 吴俊鸿 高旭 陈志伟 彭光前 《制冷技术》 2018年第6期72-75,共4页
空调室外机开发过程中发现散热器散热效果差,导致空调运行中元器件温度较高。本文采用热分析软件进行数值模拟,并提出一种新方案,即在散热器上安装导流罩。通过实验和仿真研究分析了导流罩的影响。实验结果表明,在散热器上安装导流罩,... 空调室外机开发过程中发现散热器散热效果差,导致空调运行中元器件温度较高。本文采用热分析软件进行数值模拟,并提出一种新方案,即在散热器上安装导流罩。通过实验和仿真研究分析了导流罩的影响。实验结果表明,在散热器上安装导流罩,可使元器件温度平均降低5.1 ℃。仿真与实验的误差在10%以内,仿真值与实验值吻合良好,说明了仿真方法的有效性较高。 展开更多
关键词 空调 散热器 导流罩 散热性能
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沙尘对装甲车辆散热器散热性能影响研究 预览
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作者 桂勇 刘红彬 +2 位作者 周亮 骆清国 司小雨 《车辆与动力技术》 2018年第3期8-13,35共7页
针对沙尘环境对装甲车辆散热器性能影响较大的问题,搭建了沙尘环境下散热器散热性能试验台,基于正交试验设计法,设计了台架试验方案并进行了性能试验,获取了边界条件.建立了散热器几何参数模型,基于Fluent数值仿真软件,采用离散... 针对沙尘环境对装甲车辆散热器性能影响较大的问题,搭建了沙尘环境下散热器散热性能试验台,基于正交试验设计法,设计了台架试验方案并进行了性能试验,获取了边界条件.建立了散热器几何参数模型,基于Fluent数值仿真软件,采用离散相模型和相问耦合的SIMPLEC算法,对散热器气侧和水侧流场进行三维数值仿真计算,通过对比实验数据,验证了模型的准确性.基于仿真模型,研究了沙尘颗粒运动轨迹,分析了沙尘影响散热的机理,同时深入研究了不同影响因素(气流速度、沙尘粒径、沙尘浓度)与换热之间的关系,结果表明:随着气体流速和沙尘浓度的增大气侧换热系数增加,而随着沙尘粒径增大气侧换热系数减小. 展开更多
关键词 装甲车辆 沙尘 散热性能 气固两相流
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IGCT驱动电路散热分析与研究 预览
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作者 宋阳 于磊 《西安石油大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第6期118-123,共6页
集成门极换流晶闸管(IGCT)是将封装好的门极换流晶闸管(GCT)通过印制电路板(PCB)集成在一起而形成的整体,作为承载体的PCB的散热直接影响到整个电路的可靠工作.根据IGCT的结构特点和电路原理设计了一套完整的PCB版图,研究驱动电路... 集成门极换流晶闸管(IGCT)是将封装好的门极换流晶闸管(GCT)通过印制电路板(PCB)集成在一起而形成的整体,作为承载体的PCB的散热直接影响到整个电路的可靠工作.根据IGCT的结构特点和电路原理设计了一套完整的PCB版图,研究驱动电路PCB的散热特性,利用Flotherm软件对GCT芯片及驱动电路板进行热分析,建立散热模型,完成IGCT整体热仿真,提出了外加强制风冷散热器的设计方案.进一步对不同散热片厚度下的温度分布进行仿真分析,将自然对流和强制风冷散热效果进行对比,结果表明该气冷方案满足IGCT整体散热要求,为整个IGCT可靠工作提供了保障. 展开更多
关键词 IGCT PCB 驱动电路 散热特性 热仿真
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汽车前舱散热性能的仿真与优化分析 预览
13
作者 刘传波 杨宇 +1 位作者 莫易敏 王伟 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第12期137-140,共4页
为了改善某MPV车型前舱的散热性能,针对该车型建立了前舱有限元模型,采用CFD软件对其整车流场及温度场进行数值仿真分析,综合比较了高速工况下冷却模块在CRFM(condenser,radiator,fan power train cooling module)和CFRM(condenser,f... 为了改善某MPV车型前舱的散热性能,针对该车型建立了前舱有限元模型,采用CFD软件对其整车流场及温度场进行数值仿真分析,综合比较了高速工况下冷却模块在CRFM(condenser,radiator,fan power train cooling module)和CFRM(condenser,fan,radiator power train cooling module)这两种布置方式对汽车散热性能的影响,并分析了风扇与散热器之间的间距对散热性能的影响。研究结果表明,CRFM布置下发动机前舱热量分布更均匀,散热效果更好;适当增大风扇与散热器两者之间的间距能显著提升前舱的散热性能,风扇与散热器之间存在一个最优距离。 展开更多
关键词 散热性能 前舱 冷却模块 CFD
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基于DoE的发动机冷却模块零部件安装参数优化 预览
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作者 姜楠 倪计民 +1 位作者 石秀勇 唐晨曦 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第5期23-31,共9页
为提高发动机冷却模块的性能,以40km/h+10%坡度的极限工况为例,在冷却模块零部件试验和发动机热平衡试验的基础上,应用GT-Cool软件建立一维和三维耦合的热管理系统仿真模型,并对该模型进行试验验证。应用DoE方法对影响冷却模块性能较... 为提高发动机冷却模块的性能,以40km/h+10%坡度的极限工况为例,在冷却模块零部件试验和发动机热平衡试验的基础上,应用GT-Cool软件建立一维和三维耦合的热管理系统仿真模型,并对该模型进行试验验证。应用DoE方法对影响冷却模块性能较大的参数进行分析,通过建立数学模型和全局寻优,得到冷却模块零部件安装参数的最优组合方式。与原方案组合相比,最优组合的油冷器散热量提高34.96%,散热器散热量提高46.78%,风扇有效效率绝对值增加9.82%。 展开更多
关键词 发动机 冷却模块 安装参数 散热性能 优化
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基于组合参数分析的LED散热结构优化研究 预览
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作者 韩娜 崔国民 +2 位作者 马尚策 刘国辉 周剑卫 《电子元件与材料》 CAS CSCD 2017年第5期49-54,共6页
为了提高LED的散热性能,利用数值计算软件Icepak对其散热过程仿真模拟。LED散热受众多结构参数影响,选定影响芯片结温的主要因素,并逐一进行模拟计算,确定目标函数随各变量的变化趋势。为了进一步合理设计散热主体结构,通过正交试... 为了提高LED的散热性能,利用数值计算软件Icepak对其散热过程仿真模拟。LED散热受众多结构参数影响,选定影响芯片结温的主要因素,并逐一进行模拟计算,确定目标函数随各变量的变化趋势。为了进一步合理设计散热主体结构,通过正交试验优化参数组合,分析肋片个数、肋片高度、散热器高度以及基板厚度等4个因素对芯片结温的综合影响,得到优化后的参数组合。将所得最优组合参数解模拟计算,与初始结构相比芯片结温降低了9.02℃,达到了优化目标。 展开更多
关键词 LED散热 数值模拟 组合参数 结构优化 正交试验 散热性能
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动力电池热管理系统中相变材料与热管耦合传热特性 预览
16
作者 赵明旭 刘东尧 《新能源进展》 2017年第4期249-254,共6页
为研究相变材料和热管耦合作用下动力电池的散热特性,建立相变材料与热管耦合的电池组传热模型。采用Fluent软件模拟动力电池在不同放电倍率及热管组合条件下的传热特性,通过分析和比较动力电池的温度变化和分布规律来评价不同方案散... 为研究相变材料和热管耦合作用下动力电池的散热特性,建立相变材料与热管耦合的电池组传热模型。采用Fluent软件模拟动力电池在不同放电倍率及热管组合条件下的传热特性,通过分析和比较动力电池的温度变化和分布规律来评价不同方案散热特性的优劣。研究结果表明,随着放电倍率的增大,电池的温度上升速率增大;在相变材料熔点,材料的相变吸热能维持电池温度的稳定;在温度达到热管工作温度以后,热管的散热能够进一步维持电池温度的稳定,增加热管数量能提高其散热性能。相变材料和热管耦合的传热方式能够为动力电池热管理系统设计提供参考。 展开更多
关键词 相变材料 热管 动力电池 散热性能
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发动机电动水泵LTCC控制器试制验证 预览 被引量:1
17
作者 齐利威 方利志 +1 位作者 殷婷 李梦明 《汽车科技》 2017年第3期86-89,共4页
针对发动机电动水泵控制器的工作环境特点,为解决其散热性问题,提高控制器在工作过程中的散热效率,本文从工艺、尺寸、材料、性能等方面对FR-4基板及LTCC基板进行了对比,并进行了温升仿真实验;介绍了电动水泵控制器的工艺流程,并根据工... 针对发动机电动水泵控制器的工作环境特点,为解决其散热性问题,提高控制器在工作过程中的散热效率,本文从工艺、尺寸、材料、性能等方面对FR-4基板及LTCC基板进行了对比,并进行了温升仿真实验;介绍了电动水泵控制器的工艺流程,并根据工艺特点介绍了零件试制过程的质量管控方案以及质量管控要素,最后对LTCC基板的电动水泵控制器进行散热性试验,结果表明:LTCC基板的控制器相对于普通F R4材料的控制器散热效果有一定改善。 展开更多
关键词 发动机电动水泵控制器 散热性 LTCC
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车辆发动机多风扇散热器性能研究 预览
18
作者 黄玮隆 张光德 +4 位作者 郭健忠 赵慧勇 陈清楚 周昃 王理堃 《武汉科技大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2017年第1期65-69,共5页
为了提高车辆发动机散热器的散热性能,将某乘用车发动机的单风扇散热器改装成多风扇散热器,利用FLUENT软件对改装前后散热器的流场与温度分布进行分析,井比较两种散热器的功耗。结果表明,将车辆发动机中的单风扇散热器改装为多风扇... 为了提高车辆发动机散热器的散热性能,将某乘用车发动机的单风扇散热器改装成多风扇散热器,利用FLUENT软件对改装前后散热器的流场与温度分布进行分析,井比较两种散热器的功耗。结果表明,将车辆发动机中的单风扇散热器改装为多风扇散热器后,风扇流场的分布范围更大,流过散热器的冷却风量更多,散热器各部分的温度分布更均匀,避免了扁管的局部积热;多风扇散热器冷却效果提高的同时,风扇功耗也略有降低,入口水温为366.15K时,改装后散热器出口水温降低了1.22K,散热量增加了6.7679kW,风扇功耗略有降低。 展开更多
关键词 车用发动机 散热器 风扇 风洞试验 散热性能 功耗
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基于流体仿真的某前置客车散热性能分析及改进 预览
19
作者 杨胜 孔刚 +1 位作者 余亮 陈燕 《客车技术与研究》 2017年第6期22-25,共4页
以提升某前置客车散热性能为出发点,通过建立客车内外流场的数值计算模型,完成了前置客车流场及温度场的仿真计算,提出散热性能改进方案,并通过对比测试验证改进方案的效果。
关键词 前置客车 散热性能 流体仿真 温度场
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均热板散热性能实验研究 预览 被引量:3
20
作者 赵亮 田沣 杨龙 《机械工程师》 2016年第2期23-25,共3页
均热板作为一种新型的高效散热技术,具有热导率高、均温性良好等优点,越来越多地应用于机载电子设备。文中介绍了均热板散热原理,针对均热板和相同尺寸电子设备模块壳体在不同工况下进行散热性能实验研究,对比测试了两者均温效果和散热... 均热板作为一种新型的高效散热技术,具有热导率高、均温性良好等优点,越来越多地应用于机载电子设备。文中介绍了均热板散热原理,针对均热板和相同尺寸电子设备模块壳体在不同工况下进行散热性能实验研究,对比测试了两者均温效果和散热效果。测试结果表明,均热板的均温效果优于同尺寸常规铝材模块壳体;功耗及热流密度越大,均热板散热优势越明显;采用不同散热方式,均热板内芯片与模块壳体内芯片的温差相同;多芯片时,总功耗越高芯片表面温度越高,芯片热流密度越集中,芯片表面温度越高。当达到散热极限时,应设计为多芯片,低热流密度的形式,均热板可以达到更好的散热效果。 展开更多
关键词 机载电子设备 均热板 散热 热流密度
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