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海南高液限土结合水试验研究 预览
1
作者 张锐 肖宇鹏 刘闯 《长沙理工大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第1期10-16,共7页
为了确定高液限土结合水及其合适的测试方法,为进一步开展高液限土压实机理研究提供基础,在海南万洋高速公路选取高液限土,分别采用容量瓶法和等温吸附法进行了结合水对比试验研究。试验结果表明,容量瓶法测试结果大于等温吸附法试验结... 为了确定高液限土结合水及其合适的测试方法,为进一步开展高液限土压实机理研究提供基础,在海南万洋高速公路选取高液限土,分别采用容量瓶法和等温吸附法进行了结合水对比试验研究。试验结果表明,容量瓶法测试结果大于等温吸附法试验结果,两种方法测得结合水含量均随粒径的减小而增大,即细粒>原土>粗粒;容量瓶法测得细粒土样的强结合水含量是粗粒土的2.57倍,等温吸附法测得的细粒土样的强结合水含量是粗粒土的2.11倍;高液限土结合水的密度、水合比重均随结合水含量的增多而降低。等温吸附法自水汽中吸附结合水,因黏土堆积及其成团聚体的特点,水分子仅被吸附在黏粒表面,所以试验结果势必偏小。而容量瓶法从液体水中吸附结合水的过程更符合原状土的实际情况,因此建议采用容量瓶法测高液限土的结合水含量。 展开更多
关键词 高液限土 结合水 等温吸附法 容量瓶法 粒径 相对湿度
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路基回弹弯沉控制方法及试验验证 预览
2
作者 张锐 滕煜晟 刘闯 《长沙理工大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第2期8-14,共7页
为提出一种从设计角度出发的路基回弹弯沉控制的方法,基于多层弹性和弹性半空间体系理论,采用刚性单圆均布荷载作用模式、层间完全连续的接触条件,导出了回弹弯沉的计算式.同时,由于实际填筑用土具有黏性,引入了黏性影响系数,运用弯沉... 为提出一种从设计角度出发的路基回弹弯沉控制的方法,基于多层弹性和弹性半空间体系理论,采用刚性单圆均布荷载作用模式、层间完全连续的接触条件,导出了回弹弯沉的计算式.同时,由于实际填筑用土具有黏性,引入了黏性影响系数,运用弯沉等效提出了路基回弹弯沉控制方法.依托海南省万洋高速公路"利用高液限土填筑路基"的工程课题,制定了试验方案.实测结果表明,利用高液限土填筑的路基,回弹弯沉过大;加铺了满足材料模量要求的掺砂砾填料后,回弹弯沉小幅降低;加铺达到材料模量要求的掺水泥填料后,回弹弯沉大幅降低;实测值稍大于弹性理论的计算值.并给出了相应黏性影响系数参考值,验证了本路基回弹弯沉控制方法的有效性. 展开更多
关键词 路基工程 结构设计 弹性力学 高液限土 回弹模量 回弹弯沉控制
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高速公路高液限土路基填筑施工技术研究与实践 预览
3
作者 余正涛 《工程建设与设计》 2019年第6期172-173,共2页
根据万洋高速公路沿线高液限土的实际工程情况,主要分析了高液限土的适用范围、高速公路高液限土路基填筑施工技术的具体应用,以实现绿色环保、有效利用资源、降低施工成本以及促进工程施工的可持续发展。
关键词 高速公路 高液限土 路基填筑 施工技术
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交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析 预览
4
作者 许海亮 何兆才 +1 位作者 肖剑 禄苗苗 《山西建筑》 2019年第6期105-107,共3页
依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定... 依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定性较差的位置,易造成边坡滑塌等现象;改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。 展开更多
关键词 高液限土 路基 交通荷载 稳定性
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高液限土包边法在高速公路路基填筑中的应用 预览
5
作者 赵成军 周阳 《科学技术创新》 2019年第2期114-116,共3页
本文以广西贵隆高速工程为背景,分析了用包边法处理高液限土的施工原理,并通过室内试验及现场施工填筑效果,总结了采用此法的施工技术,为类似工程施工提供了相关经验。
关键词 包边法 高液限土 施工技术
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高液限土路基处理技术在高速公路工程施工中的创新 预览 被引量:1
6
作者 程松 《科技创新与应用》 2018年第19期35-36,共2页
迅速发展的经济对交通运输的要求越来越高,全国各地的高速公路建设都在如火如荼地进行着。我国现阶段的高速公路建设施工过程中,各项新技术、新工艺被广泛应用,其中高液限土路基处理技术是较为关键的技术。然而因其特殊的性质和施工工艺... 迅速发展的经济对交通运输的要求越来越高,全国各地的高速公路建设都在如火如荼地进行着。我国现阶段的高速公路建设施工过程中,各项新技术、新工艺被广泛应用,其中高液限土路基处理技术是较为关键的技术。然而因其特殊的性质和施工工艺,在具体的施工过程中,高液限土路基处理技术有许多技术难题亟待攻关。技术人员与施工人员应该从物理力学方面入手,找到一个能够有效控制该技术的措施,并制定科学严谨的施工方案,才能发挥出该技术的优势。基于此,文章针对高液限土路基处理技术进行了探讨,并总结了几种在实际施工过程中,高效、稳定,值得推广的关于高液限土的施工技术,希望能对相关施工单位和从业人员提供一定的借鉴和帮助。 展开更多
关键词 高速公路 高液限土 路基处理技术 创新
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某高速公路路基开裂裂缝原因分析 预览
7
作者 王亚奇 《工程建设与设计》 2018年第3期132-134,共3页
路基填筑后发生裂缝,经过外业调查、室内土样分析结果、内业数据整理、数值模拟,查明了路基裂缝形成的原因,并根据路基裂缝的病因提出了基于提高路基整体稳定性、安全性、耐久性的工程治理措施。
关键词 路基裂缝 高液限土 路基防护 治理措施
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非饱和高液限土土-水特性试验研究 预览
8
作者 陈永辉 李秉宜 +2 位作者 孔庆东 赵泽涛 夏波 《水利与建筑工程学报》 2017年第5期1-5,11共6页
为研究非饱和高液限土土-水特性及其不同条件下土-水特性试验的适用性,分别采用滤纸法、非饱和土固结仪法和现场试验法对公路边坡工程中非饱和高液限土进行测量土-水特征曲线的试验研究。结果表明:滤纸法测得的土-水特征曲线与室内方... 为研究非饱和高液限土土-水特性及其不同条件下土-水特性试验的适用性,分别采用滤纸法、非饱和土固结仪法和现场试验法对公路边坡工程中非饱和高液限土进行测量土-水特征曲线的试验研究。结果表明:滤纸法测得的土-水特征曲线与室内方法存在差距,大部分在室内测得土-水特征曲线的回滞圈内,对曲线进行拟合得到含水率与基质吸力对数呈线性关系;室内非饱和土固结仪法试验得到的土-水特征曲线出现滞回效应,曲线利用VG模型可较好地拟合;现场监测得到的土-水特征曲线(SWCC)与室内试验方法的结果存在差距,但大部分在吸湿曲线和脱湿曲线之间,更接近吸湿曲线,曲线受土体上覆应力影响,上覆应力越大曲线越陡,且基质吸力与含水率成负相关,二者不存在滞后现象,曲线可利用线性函数较好地拟合。 展开更多
关键词 高液限土 非饱和土 土-水特征曲线 基质吸力 含水率
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掺砂改良高液限土物理力学特性的试验研究 预览
9
作者 兰恒水 雷鸣 +1 位作者 肖雁征 夏兼 《南京工程学院学报:自然科学版》 2016年第4期65-69,共5页
从无侧限抗压强度、直剪强度、加州承载比、含水率、无荷膨胀率、压缩性能的角度研究了掺砂改良高液限土的物理力学特性.研究结果表明:掺砂后改良土无侧限强度和直剪强度有较大提高,并存在一个较优的掺砂比例范围;在93%大压实度下,CBR... 从无侧限抗压强度、直剪强度、加州承载比、含水率、无荷膨胀率、压缩性能的角度研究了掺砂改良高液限土的物理力学特性.研究结果表明:掺砂后改良土无侧限强度和直剪强度有较大提高,并存在一个较优的掺砂比例范围;在93%大压实度下,CBR值随着掺砂量的增加而增大,改良土CBR值均满足规范要求;掺砂改良高液限土干湿循环后最终稳定含水率随着掺砂量的增大而减小、膨胀性能减弱、压缩性能减弱;从改良物理力学特性指标及掺砂成本等方面综合考虑,掺砂改良高液限土掺砂比例宜为20%左右. 展开更多
关键词 高液限土 掺砂改良 物理力学指标
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高液限土地基极限填筑高度计算研究 预览
10
作者 张荣福 胡竹炉 +2 位作者 夏华盛 宣静 李秉宜 《低温建筑技术》 2016年第11期103-105,共3页
山区公路建设常会遇到大量高液限土,当高液限土作为地基,上部路堤的填筑将受到各方面的限制。本文利用宫川简化法、地基承载力理论公式和规范经验公式,对高液限土地基上的极限填筑高度进行了分析研究,对室内和勘察得到的4组土体参... 山区公路建设常会遇到大量高液限土,当高液限土作为地基,上部路堤的填筑将受到各方面的限制。本文利用宫川简化法、地基承载力理论公式和规范经验公式,对高液限土地基上的极限填筑高度进行了分析研究,对室内和勘察得到的4组土体参数进行了计算。给出了工程中对高液限土地基的极限填筑高度的计算方法:采用太沙基理论公式计算极限承载力,在此基础上进行折减得到高液限土地基的容许承载力并对路基基底宽度进行相应的修正。最后给出了工程中高液限土地基上填筑路基的设计建议。 展开更多
关键词 高液限土 地基 极限填筑高度 极限承载力 边坡稳定 安全系数
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高液限土路基填筑技术研究 被引量:2
11
作者 戴良军 朱大勇 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期44-50,共7页
为解决高液限土直接用作路堤填料时出现压实困难、水稳定性差等工程问题,通过加州承载比(CBR)试验及现场碾压试验研究高液限土掺砂改良前后压实度、含水率、碾压遍数、CBR值这几个参数间的关系,并从强度衰减和膨胀变形2个方面分析... 为解决高液限土直接用作路堤填料时出现压实困难、水稳定性差等工程问题,通过加州承载比(CBR)试验及现场碾压试验研究高液限土掺砂改良前后压实度、含水率、碾压遍数、CBR值这几个参数间的关系,并从强度衰减和膨胀变形2个方面分析它们的变化规律。研究结果表明:压实度随碾压遍数先显著增加,后小量减小;CBR峰值时的含水率一般大于最佳含水率;高液限土CBR值同时受含水率与压实度所控制,但含水率对高液限土CBR值的影响比压实度更显著;不同膨胀等级造成高液限土掺砂改良前后的CBR值变化特征差异显著;高液限土含水率应控制在ωopt+2%~ωopt+6%(ωopt为最优含水率),并采取包边处理及降低压实度标准的措施,可用作下路堤的填料;掺20%砂高液限土含水率应控制在ωopt~ωopt+6%,可填筑于上下路堤。 展开更多
关键词 道路工程 高液限土 掺砂改良 含水率 压实度 加州承载比 碾压遍数
掺砂高液限土抗剪强度影响因素分析 被引量:1
12
作者 程涛 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第15期132-135,共4页
选取广东省西部地区云罗高速沿线的高液限土为试验材料。通过室内试验研究,分析含水率、压实度对掺砂高液限土黏聚力和摩擦力的影响,并从土体结构和土中水的类型2个方面分析作用机理,得出有益的结论:掺砂改良后高液限土的各项力学指标... 选取广东省西部地区云罗高速沿线的高液限土为试验材料。通过室内试验研究,分析含水率、压实度对掺砂高液限土黏聚力和摩擦力的影响,并从土体结构和土中水的类型2个方面分析作用机理,得出有益的结论:掺砂改良后高液限土的各项力学指标得到明显改善。土体的黏聚力与含水率、压实度等因素相关,但并不是简单的线性关系,并存在一个特征含水率,且特征含水率并不等于最优含水率,随着压实度的增加而逐渐减小。含水率越小,压实度对土体的黏聚力及摩擦角的影响越敏感。压实度越大,土体的黏聚力及摩擦角越大。 展开更多
关键词 公路工程 高液限土 抗剪强度 影响因素 试验
高液限土的最大CBR强度与试验方法
13
作者 张燕清 吴立坚 宋常军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期53-59,共7页
高液限土是我国南方公路建设中经常遇到的一类特殊土。规范规定的CBR试验是在土的最佳含水率时分别采用30、50、98击击实后进行CBR试验。针对福建泉三高速公路高液限土天然含水率高的现状,为与实际施工状况相一致,调整了CBR试验的击实... 高液限土是我国南方公路建设中经常遇到的一类特殊土。规范规定的CBR试验是在土的最佳含水率时分别采用30、50、98击击实后进行CBR试验。针对福建泉三高速公路高液限土天然含水率高的现状,为与实际施工状况相一致,调整了CBR试验的击实次数与含水率,通过对试验结果的分析,揭示了高液限土的密实度(压实度)曲线与CBR强度曲线呈分离的双驼峰曲线的现象,分析了密实度(压实度)曲线与CBR强度曲线分离的成因机理;提出了高液限土的最大CBR强度与最大CBR含水率的概念,确定了高液限土最大CBR强度与最大CBR含水率的试验方法。 展开更多
关键词 道路工程 高液限土 试验方法 最大CBR强度 最大CBR含水率
“综合法”利用高液限土填筑路基的施工控制方法 预览 被引量:2
14
作者 张绍成 杨铮 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第1期118-120,共3页
针对高液限土液限和塑性较高,导致填筑的路基极易出现病害,在施工中常遭到废弃且影响生态环境的情况,通过对高液限土路堤病害形成原因的分析,提出“综合法”以高液限土做填料,采用封闭、三指标含水率控制、路床加固为主要控制要点,在施... 针对高液限土液限和塑性较高,导致填筑的路基极易出现病害,在施工中常遭到废弃且影响生态环境的情况,通过对高液限土路堤病害形成原因的分析,提出“综合法”以高液限土做填料,采用封闭、三指标含水率控制、路床加固为主要控制要点,在施工前合理选择方案及施工设备,在施工过程中对填方土各项指标的抽检,正确进行地基处治和下层处理,填料及施工质量严格控制,达到有效利用高液限土填筑路基的目的,对利用高液限土作为填料的施工控制具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 高液限土 综合法 施工控制 填筑路基
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石灰改良高液土工程特性试验研究 预览
15
作者 杨戈 林盛 《城市道桥与防洪》 2016年第6期292-295,共4页
现有针对高液限土掺灰改良工程特性的研究中,土样制备大多采用干法,而不考虑湿法.展开室内试验,通过控制不同石灰剂量和制样方式,从界限含水率、击实性能和CBR强度三个方面评价高液限土掺灰改良后工程特性.结果表明,相同石灰掺量下,湿... 现有针对高液限土掺灰改良工程特性的研究中,土样制备大多采用干法,而不考虑湿法.展开室内试验,通过控制不同石灰剂量和制样方式,从界限含水率、击实性能和CBR强度三个方面评价高液限土掺灰改良后工程特性.结果表明,相同石灰掺量下,湿化制样得到的压实最佳含水率远大于干法制样得到的结果.制样方式对试验结果有重要影响,建议在高液限土的相关试验研究中采用湿法制样. 展开更多
关键词 高液限土 石灰改良 工程特性 湿法制样
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浙江高液限土压缩特性研究 预览
16
作者 孔庆东 李秉宜 +1 位作者 张建久 蒲广 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第30期288-293,共6页
通过室内试验研究,得到浙江高液限土在不同含水率和干密度下的压缩指标。提出了高液限土压缩指标取值方法及标准。针对高液限土压缩特性对含水率较敏感的特点,总结了压缩指标与含水率的关系:含水率在塑限以上,土样难以压实;随着含... 通过室内试验研究,得到浙江高液限土在不同含水率和干密度下的压缩指标。提出了高液限土压缩指标取值方法及标准。针对高液限土压缩特性对含水率较敏感的特点,总结了压缩指标与含水率的关系:含水率在塑限以上,土样难以压实;随着含水率的增大,压缩系数与压缩指数都增大;而液限含水率以下,高液限土的压缩模量随含水率的增加下降趋势较大,含水率大于液限时,则变化平缓;竖向压力大于100kPa时,Buriand方法能较好地对压缩曲线归一化处理,参数4。、C。-与正相关。给出了相关经验式,便于在缺乏试验资料时对浙江高液限土的压缩指标进行快速取值。 展开更多
关键词 高液限土 压缩试验 压缩特性 压缩指标 压缩曲线
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高液限土路堤填筑的双指标控制方法研究 被引量:5
17
作者 洪宝宁 化君晖 +1 位作者 刘鑫 易进翔 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S1期255-262,共8页
对于高液限土(包括改良的高液限土)填筑的路堤只用单一的压实度指标控制常常易导致质量隐患。通过试验研究提出一个采用空气率V_a和压实度D_c双指标控制高液限土路堤填筑质量的方法,并给出了具体的控制标准。当压实度控制指标D_c≥93%时... 对于高液限土(包括改良的高液限土)填筑的路堤只用单一的压实度指标控制常常易导致质量隐患。通过试验研究提出一个采用空气率V_a和压实度D_c双指标控制高液限土路堤填筑质量的方法,并给出了具体的控制标准。当压实度控制指标D_c≥93%时,高液限黏土和粉土空气率控制标准为4%≤V_a≤8%,含砂高液限黏土和粉土空气率控制标准为6%≤V_a≤13%。通过系统的试验研究,验证了双指标质量控制的可行性和有效性。研究结果表明,采用空气率和压实度双指标控制,不仅可以保证高液限土填筑路堤的强度和刚度,而且具有较好的水稳定性,为进一步充分利用高液限土作为路堤填料提供了技术支持。 展开更多
关键词 高液限土 路堤填筑 双指标控制 空气率 水稳定性
生石灰改良高液限黏土的无侧限抗压强度试验研究 预览 被引量:1
18
作者 蔡宁生 《西部交通科技》 2015年第6期8-12,共5页
为研究高液限土的化学改良效果,文章以广西宁明高液限黏土为对象,在分析基本工程特性的基础上,采用生石灰、二灰(生石灰+水泥)为添加剂,进行不同配比处治土的液塑限试验、击实试验及无侧限抗压强度试验,研究石灰的改性方法及经处治后的... 为研究高液限土的化学改良效果,文章以广西宁明高液限黏土为对象,在分析基本工程特性的基础上,采用生石灰、二灰(生石灰+水泥)为添加剂,进行不同配比处治土的液塑限试验、击实试验及无侧限抗压强度试验,研究石灰的改性方法及经处治后的特殊土的物理力学特性。研究表明:掺石灰对高液限土强度的增长效果显著,当掺量为5%、7%时均能满足CBR值>3%且胀缩总率<0.7%的规范要求。 展开更多
关键词 高液限土 化学改良 石灰 水泥 无侧限强度
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龙浦高速公路高液限土路基改良研究 预览 被引量:1
19
作者 朱峰 吴继敏 +1 位作者 徐锴 谢军 《河南科学》 2015年第5期779-784,共6页
论述了高液限土的物理特性和工程特性,介绍了目前常用的高液限土处理方法,对浙江省龙浦高速公路的高液限土进行了室内改良试验,得出了不同处理方法的改良效果.铺筑了采用掺灰、掺碎石和掺砂改良的高液限土试验路,对掺灰路段采用路拌法... 论述了高液限土的物理特性和工程特性,介绍了目前常用的高液限土处理方法,对浙江省龙浦高速公路的高液限土进行了室内改良试验,得出了不同处理方法的改良效果.铺筑了采用掺灰、掺碎石和掺砂改良的高液限土试验路,对掺灰路段采用路拌法和包芯法的施工工艺,并进行了相应的观测,初步明确了掺灰、掺碎石和掺砂改良高液限土路基的稳定效果. 展开更多
关键词 高液限土 路基 掺砂 掺石灰 稳定效果
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高液限土路基填筑方法试验研究 预览
20
作者 王瑞甫 《交通标准化》 2014年第1期33-35,共3页
高液限土不能直接作为路基填筑的材料,若需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施——固化材料改良或者换填。因此开展高液限土路基填筑方法试验工作对于提高我国公路建设技术水平,确保工程安全,加速西部的发展.提高社会经济效... 高液限土不能直接作为路基填筑的材料,若需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施——固化材料改良或者换填。因此开展高液限土路基填筑方法试验工作对于提高我国公路建设技术水平,确保工程安全,加速西部的发展.提高社会经济效益具有重要的理论意义和实际工程应用价值。 展开更多
关键词 高液限土 路基填筑 路基试验 路基施工
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