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基于离心模型试验的黄土高填方沉降影响因素分析
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作者 郑建国 曹杰 +4 位作者 张继文 刘智 梁小龙 杨超 李波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期560-571,共12页
使用复合型岩土离心试验机进行黄土高填方地基沉降模型试验,模拟沟谷地形中填筑体施工期和工后沉降过程,并系统研究黄土高填方沉降的影响因素。试验成果表明:施工速率、填方高度、沟谷形状、填筑压实度、时间等因素对填筑体沉降均存在... 使用复合型岩土离心试验机进行黄土高填方地基沉降模型试验,模拟沟谷地形中填筑体施工期和工后沉降过程,并系统研究黄土高填方沉降的影响因素。试验成果表明:施工速率、填方高度、沟谷形状、填筑压实度、时间等因素对填筑体沉降均存在影响。黄土高填方沉降主要发生在施工期,工后沉降所占比例较小。工后沉降随填方高度、时间对数均呈线性增长,工后沉降速率随时间呈指数衰减趋势。与开阔'U'型沟谷相比,狭窄'V'型沟谷地形对填方体有明显变形约束作用,沉降量小,稳定时间短。提高压实度、减小施工速率、控制填方高度均可减小填筑体沉降量,但提高压实度对大厚度填筑体的沉降控制作用更为显著,施工速率改变则对施工期沉降产生更直接的影响,填方高度与长期工后沉降量正相关关系则相对较为稳定。 展开更多
关键词 土力学 离心模型试验 高填方工程 沉降变形 影响因素
青藏公路冻土路基阴阳坡热效应研究 预览
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作者 毕贵权 杨凯飞 +1 位作者 穆彦虎 陈涛 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2019年第2期135-142,共8页
青藏公路多年冻土路段的阴阳坡现象会引发路基及下伏冻土地基热状况不对称分布,影响长期稳定性.为此,基于实测坡面温度数据,开展不同年平均气温和路基高度条件下冻土路基地温场分布及演化规律的模拟.结果表明,年平均气温-3℃下阴坡冻结... 青藏公路多年冻土路段的阴阳坡现象会引发路基及下伏冻土地基热状况不对称分布,影响长期稳定性.为此,基于实测坡面温度数据,开展不同年平均气温和路基高度条件下冻土路基地温场分布及演化规律的模拟.结果表明,年平均气温-3℃下阴坡冻结指数约为阳坡的2倍,融化指数约为阳坡的0.83倍.路基修筑后,阴坡一侧路基下部人为上限均有一定抬升.此后,在气候变暖及沥青路面强烈吸热效应作用下,路基左右路肩下部人为上限不断下降,其中高填方路基人为上限下降速率相对较快.阴阳坡效应作用下,东西路基下部人为冻土上限呈左高右低的趋势,下伏土体温度同样为左高右低.高填方路基下伏冻土层地温分布的不对称较同期的普通填方路基显著. 展开更多
关键词 阴阳坡效应 年平均气温 高填方路基 冻融过程 人为冻土上限 多年冻土
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某高速公路K39高路堤下软基处理方案及效果研究 预览
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作者 李新伟 王晓飞 王洋 《路基工程》 2018年第4期244-248,共5页
为合理处理某高速公路高填路堤下软弱地基,保证路堤的稳定性,运用有限差分数值软件FLAC3D对采用挖除换填石碴和抛石挤淤两种方案进行对比分析。结果表明:两种处理方式的沉降均满足要求,且与规范法的计算值基本一致;但是抛石挤淤方案因... 为合理处理某高速公路高填路堤下软弱地基,保证路堤的稳定性,运用有限差分数值软件FLAC3D对采用挖除换填石碴和抛石挤淤两种方案进行对比分析。结果表明:两种处理方式的沉降均满足要求,且与规范法的计算值基本一致;但是抛石挤淤方案因难以确保淤泥全部挤出,从而稳定性不满足要求。通过施工过程中的沉降及深部侧向位移观测,选用挖除换填的处理方法是可行的,但应严格控制路堤的填筑速率和质量,确保施工过程中的稳定性。 展开更多
关键词 高填路堤 软弱地基 挖除换填 有限元 位移观测
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高填方钢波纹管涵垂直土压力计算
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作者 魏瑞 曹周阳 +1 位作者 顾安全 谢永利 《交通运输工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期74-83,共10页
引入表征钢波纹管波形特性的惯性矩计算方法,通过Spangler管-土相互作用模型,得到了钢波纹管涵竖向收敛变形计算公式;假设管涵顶部填土为半无限直线变形体,将条形基础沉降倒置后比拟上埋式管涵的受力模型;基于弹性力学推导的基础沉降计... 引入表征钢波纹管波形特性的惯性矩计算方法,通过Spangler管-土相互作用模型,得到了钢波纹管涵竖向收敛变形计算公式;假设管涵顶部填土为半无限直线变形体,将条形基础沉降倒置后比拟上埋式管涵的受力模型;基于弹性力学推导的基础沉降计算公式,着重考虑管涵侧向土体压缩变形与管涵自身的竖向收敛变形之差,推导了管涵垂直土压力的计算公式;以广巴广陕高速公路连接线吴家浩-张家湾段高填方钢波纹管涵工程为例,对涵顶垂直土压力进行了现场测试,将采用公式计算所得涵顶垂直土压力与现场试验结果和应用实测沉降差反算的垂直土压力进行了对比。研究结果表明:涵顶垂直土压力随填方高度的增加而增大,填土至设计标高后涵顶垂直土压力计算值、实测值和反算值分别为224.14、221.98、211.33kPa,计算值与实测值的相对误差约为0.9%,反算值分别比计算值和实测值小6.1%、5.0%,且计算结果、反算结果均与实测涵顶垂直土压力变化规律一致,填方越高,误差越小。可见,提出的高填方钢波纹管涵垂直土压力计算公式可行,不仅考虑了涵侧土体的抗力系数和基床系数,而且体现了钢波纹管的变形与受力特征。 展开更多
关键词 涵洞工程 高填方路堤 钢波纹管涵 垂直土压力 计算公式 现场试验 沉降差
不同边界条件下黄土高填方沉降离心模型试验 预览 被引量:1
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作者 曹杰 郑建国 +3 位作者 张继文 李波 刘智 李攀 《中国水利水电科学研究院学报》 北大核心 2017年第4期256-262,共7页
本文针对"V"形沟谷中的黄土高填方沉降问题,进行了两种沟谷类型的离心模型试验,研究不同边界(柔性和刚性)效应下的施工期和工后沉降。同时,进行了离心状态下的增湿模拟试验,就不同边界条件下填筑体增湿沉降规律进行了初步探讨。试... 本文针对"V"形沟谷中的黄土高填方沉降问题,进行了两种沟谷类型的离心模型试验,研究不同边界(柔性和刚性)效应下的施工期和工后沉降。同时,进行了离心状态下的增湿模拟试验,就不同边界条件下填筑体增湿沉降规律进行了初步探讨。试验结果表明,黄土高填方土体的沉降和变形与边界条件密切相关,填筑体自身沉降在"柔性"和"刚性"两种沟谷地基模型中存在明显差异。由于两种沟谷地基的约束能力不同,使得地基模量的变化对于"V"形沟谷中填筑体各阶段沉降(施工期沉降、工后沉降、湿化沉降)存在显著影响。 展开更多
关键词 离心模型试验 高填方工程 黄土 沉降变形 边界条件
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高填方地基工后沉降计算 被引量:7
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作者 姚仰平 祁生钓 车力文 《水力发电学报》 CSCD 北大核心 2016年第3期1-10,共10页
高填方工程填方高度高、填方量大,较易产生不均匀沉降,对工程的安全性和稳定性产生不利的影响,因此对高填方地基的工后沉降的研究具有重要意义。针对高填方地基的工后沉降计算,本文在考虑时间效应的UH模型的有限元计算方法和与分层... 高填方工程填方高度高、填方量大,较易产生不均匀沉降,对工程的安全性和稳定性产生不利的影响,因此对高填方地基的工后沉降的研究具有重要意义。针对高填方地基的工后沉降计算,本文在考虑时间效应的UH模型的有限元计算方法和与分层总和法相配合的一维简化蠕变沉降计算方法的基础上,提出高填方地基蠕变沉降实用算法。本文还给出了高填方地基蠕变沉降实用算法参数确定方法。之后,用承德机场的监测数据验证了该计算方法。结果表明,该方法能够在有限监测数据下较好地预报工程中所关心施工期内的工后沉降,为工程的后期施工提供指导。 展开更多
关键词 基础工程 高填方地基 工后沉降 UH模型 一维蠕变 实用算法
京津高速公路软土区高路堤复合地基处理实例 预览
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作者 徐青 肖田 靳灿章 《山西建筑》 2014年第22期155-156,共2页
根据京津高速公路天津段鱼塘范围内软土路段的高填土路堤设计方案,结合现场软基处理情况,综合考虑施工工艺及工序的影响,对软土地区桥头高填土路堤采用现浇薄壁混凝土管桩与加固土桩结合使用的应用效果进行分析,以供类似工程参考。
关键词 高速公路 高路堤 复合地基
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降雨作用下高路堤边坡渗流特征及其稳定性分析 预览
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作者 喻进辉 《山西建筑》 2014年第20期182-184,共3页
采用Geostudio岩土工程有限元计算软件中Seep模块对某高速公路二级高路堤填方边坡在降雨条件下的路堤内部渗流状态变化趋势进行了分析,得到其变化规律;采用简化Bishop法对边坡安全系数进行了计算,得到不同降雨时间内边坡安全系数的... 采用Geostudio岩土工程有限元计算软件中Seep模块对某高速公路二级高路堤填方边坡在降雨条件下的路堤内部渗流状态变化趋势进行了分析,得到其变化规律;采用简化Bishop法对边坡安全系数进行了计算,得到不同降雨时间内边坡安全系数的下降趋势;同时对比分析了不同降雨时间内边坡潜在滑动面的位置,得到不同降雨条件下高路堑边坡在发生滑坡时最容易受损的位置。 展开更多
关键词 高路堤边坡 降雨 渗流状态 边坡稳定性
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V形冲沟高填路堤支挡结构物形式研究 预览
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作者 余佳玉 刘先义 《公路交通技术》 2013年第3期1-5,15共6页
目前,国内外对于V形冲沟高填路堤支挡结构形式的研究较少。运用数值计算方法,系统分析采用一种填料的路堤,其不同的半径和墙顶宽度对重力式拱墙变形与应力的影响。计算结果表明,随着重力式拱墙的半径减小,拱墙的拱度越明显,变形和应力... 目前,国内外对于V形冲沟高填路堤支挡结构形式的研究较少。运用数值计算方法,系统分析采用一种填料的路堤,其不同的半径和墙顶宽度对重力式拱墙变形与应力的影响。计算结果表明,随着重力式拱墙的半径减小,拱墙的拱度越明显,变形和应力也随之减少;当墙顶宽度取1~2.4 m时,重力式拱墙可通过增加墙体重量来减小自身结构的变形与内力,以此提高其自身的安全性;而此时,最大拉应力产生在重力式拱墙的沟心处。 展开更多
关键词 V形冲沟 高填路堤 重力式拱墙 变形 应力
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弱膨胀土高填路堤的破坏分析及处治方案 预览
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作者 郑鹏武 董志明 《山西建筑》 2010年第29期 269-270,共2页
以广东梅河高速公路高填方弱膨胀土路堤为工程背景,根据Bishop法分析了路堤的破坏原因,最后提出了注浆钢花管与预应力锚索综合应用的处治方案,并增设了边坡内排水设施,实践证明本方案实施有效、安全可靠。
关键词 高填路堤 弱膨胀土 破坏分析 注浆钢花管 预应力锚索
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高填方路堤施工沉降控制数值模拟分析 预览 被引量:21
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作者 单国峰 王曙光 《公路工程》 2009年第5期 95-97,共3页
软土地基上的高填路堤具有沉降或差异沉降大的特点,极易对路面及整体稳定产生破坏性影响,因此有效地降低高填路堤沉降,成为高填段路堤施工的必备课题。结合一工程实例,进行高填路堤施工数值模拟分析,对软基处理前后的沉降及路堤不同压... 软土地基上的高填路堤具有沉降或差异沉降大的特点,极易对路面及整体稳定产生破坏性影响,因此有效地降低高填路堤沉降,成为高填段路堤施工的必备课题。结合一工程实例,进行高填路堤施工数值模拟分析,对软基处理前后的沉降及路堤不同压实度路堤变形分别进行对比分析,得到了一些有益的结论,并获得了路堤压实度的合理值。 展开更多
关键词 高填方路堤 数值分析 差异沉降 压实度
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高路堤施工压实度控制探讨 预览
12
作者 王瑞平 《科技情报开发与经济》 2007年第4期 264-265,共2页
通过分析路基下应力的分布情况,提出了针对不同路基的受力要求,在质量控制上应采用不同的压实标准。
关键词 高路堤 压实度 应力分区
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208高速公路集丰段高填方路基沉降与稳定观测试验研究 预览 被引量:2
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作者 苏跃宏 杜瑞锋 白志平 《内蒙古农业大学学报:自然科学版》 CAS 2007年第4期 154-158,共5页
介绍了208高速公路集丰段的地质情况;通过对该路段高填方路基实施的沉降稳定观测作业,介绍了观测仪标的布设目的和观测作业的意义;基于双曲线法,应用MATLAB语言自编了程序对该路段沉降观测断面进行了长期稳定监测分析,所得结果均满足我... 介绍了208高速公路集丰段的地质情况;通过对该路段高填方路基实施的沉降稳定观测作业,介绍了观测仪标的布设目的和观测作业的意义;基于双曲线法,应用MATLAB语言自编了程序对该路段沉降观测断面进行了长期稳定监测分析,所得结果均满足我国高速公路工后沉降量的要求。 展开更多
关键词 高填方 沉降观测 沉降量 工后沉降 MATLAB
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高填方路基沉降原因分析 预览 被引量:1
14
作者 聂武军 王瑞 刘润星 《内蒙古公路与运输》 2007年第6期36-38,共3页
针对高填方路基发生的病害,综合分析研究了诱发病害直接的和具体的原因,以便为考虑高填方路基病害的防治对策和措施时,提供必要的理论依据。
关键词 高填方路基 病害 原因分析
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灰土挤密对黄土高填方路基加固效果分析 预览
15
作者 王富华 《山西建筑》 2010年第11期 272-274,共3页
为了寻求因过大工后沉降及不均匀沉降而造成的黄土高填方路基开裂问题的处治方法,主要分析了灰土挤密桩对黄土高填方路基的加固效果,对提高路基设计与施工中的承载力有借鉴意义。
关键词 黄土高填方路基 灰土挤密桩 加固效果
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高速公路软土路基高路堤拓宽设计 预览
16
作者 李翔 《广东公路交通》 2008年第4期 8-11,共4页
以横沥立交接人京珠高速公路的拓宽设计为基础,介绍了高路堤高速公路拓宽需注意的问题,包括旧路基坡面开挖、软基处理、路基填筑、新旧沥青路面拼接以及施工监测等。
关键词 高速公路 软基处理 高路堤拓宽
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水压力对填石路堤稳定性的影响 预览 被引量:3
17
作者 杨成忠 杨平 《生态环境》 CSCD 北大核心 2008年第2期 828-833,共6页
基于极限平衡理论和Ordinary方法,采用Geo—slope软件分析了不同临界水位时水压力对高填石路堤稳定性的影响。结果表明:填石路堤稳定性系数随着临界水位的降低而增大。对于干沟高填石路堤,当临界水位低于路肩52m时,水压力对路堤稳... 基于极限平衡理论和Ordinary方法,采用Geo—slope软件分析了不同临界水位时水压力对高填石路堤稳定性的影响。结果表明:填石路堤稳定性系数随着临界水位的降低而增大。对于干沟高填石路堤,当临界水位低于路肩52m时,水压力对路堤稳定性的影响可以忽略不计。在最低临界水位时的稳定系数为1.371,满足有关规范的要求。在最高临界水位时,稳定系数为0.921,比低水位时降低了32.8%,路堤的稳定性降低,且稳定系数不能满足有关规范的要求。因此,在进行填石路堤设计或施工时必须考虑水压力对其稳定性的影响,采取相应的工程措施保证路堤安全。 展开更多
关键词 高填石路堤 稳定性 水压力 Ordinary法 极限平衡理论 Geo-slope
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斜坡地基高填方路堤桩基托梁挡墙受力特征研究 预览
18
作者 谢鑫 周应兵 +1 位作者 郭瑞 刘大伟 《路基工程》 2019年第2期1-4,共4页
针对衢宁铁路屏南车站DK324+760断面斜坡地基高填方路堤工程,为研究桩基托梁挡墙支挡结构的内部受力特征,将现场监测数据与数值模拟结果进行对比。对比结果发现:挡土墙墙背土压力呈现三角形分布,现场监测结果与数值模拟结果基本相同。另... 针对衢宁铁路屏南车站DK324+760断面斜坡地基高填方路堤工程,为研究桩基托梁挡墙支挡结构的内部受力特征,将现场监测数据与数值模拟结果进行对比。对比结果发现:挡土墙墙背土压力呈现三角形分布,现场监测结果与数值模拟结果基本相同。另外,在基桩桩身所受的轴力、横截面剪力和弯矩的分布上,现场监测结果和数值模拟结果也呈现相同规律。 展开更多
关键词 斜坡地基 高填方 桩基托梁挡墙 受力特征 数值模拟
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高速公路高填方路堤差异沉降特性研究 预览
19
作者 夏英志 程玉 《公路工程》 北大核心 2019年第4期268-273,共6页
为了研究高填方路堤差异沉降特性,本文以某高速路堤为例,采用ABAQUS有限元软件,就不同填方高度、不同路基土压实度和不同填筑材料对高填方路堤差异沉降特性进行了研究。得到主要结论如下:高填方路堤的最大沉降值出现在路堤中部;随着路... 为了研究高填方路堤差异沉降特性,本文以某高速路堤为例,采用ABAQUS有限元软件,就不同填方高度、不同路基土压实度和不同填筑材料对高填方路堤差异沉降特性进行了研究。得到主要结论如下:高填方路堤的最大沉降值出现在路堤中部;随着路堤填筑高度的增加,路基最大沉降值明显增大,且沉降的速率也随填筑高度的增加而增加;提高路基土的压实度,有利于路堤土差异沉降的改善,但改善程度非常有限;改善路堤填土的力学性质是减小路基压缩沉降非常有效的措施之一。 展开更多
关键词 高速公路 高填方路堤 差异沉降 数值模拟
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公路高填方路基施工技术研究 预览
20
作者 赵俊龙 《山西建筑》 2018年第12期149-150,共2页
高填方路基是公路路基的常见形式,其施工质量直接影响公路的使用寿命。分析了高填方路基常见施工质量问题,重点对其施工技术、施工质量控制措施进行了阐述,可作为施工一线的技术指导。
关键词 公路 高填方路基 施工技术
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