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中国高速铁路信息化现状及智能化发展
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作者 史天运 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期53-59,共7页
信息化在高速铁路保安全、提效率、控成本、增效益中发挥了重要的作用。概括了中国高速铁路的建设成就,总结了高速铁路信息化建设现状,分析了智能高铁的理念和特征,阐述了智能高铁的发展方向。
关键词 高速铁路 信息化 智能高铁
轨道板性能在线监测系统 预览
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作者 朱文发 何越磊 +2 位作者 李再帏 路宏遥 徐洪斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第1期123-125,共3页
轨道服役性能参数是轨道结构状态的总体反映。当轨道出现病害或是潜在病害时,轨道服役性能参数势必会发生变化。自主研发出的1套轨道板性能在线监测系统,可实现在线采集轨道板温度并对其性能进行分析,已成功运用于华东地区某客运专线轨... 轨道服役性能参数是轨道结构状态的总体反映。当轨道出现病害或是潜在病害时,轨道服役性能参数势必会发生变化。自主研发出的1套轨道板性能在线监测系统,可实现在线采集轨道板温度并对其性能进行分析,已成功运用于华东地区某客运专线轨道性能的在线监测中。该系统主要由便携式前端采集硬件、后端处理分析中心及用户终端三部分构成,具有测试参数全面、高精度采集、远程传输等优势。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道板性能 在线监测
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高速铁路路堤-路堑过渡段复杂风场和列车气动效应风洞试验研究 预览
3
作者 张景钰 张明金 +2 位作者 李永乐 房忱 向活跃 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期80-87,共8页
中国地形地貌复杂多变,线路交替必不可少,为了探究高速铁路路堤-路堑过渡区域的列车气动效应和复杂风场,该文建立了大比例试验模型,采用风洞试验的方法对线路上方不同位置处的风速剖面和线路不同位置处的车辆气动力进行了测试。试验结... 中国地形地貌复杂多变,线路交替必不可少,为了探究高速铁路路堤-路堑过渡区域的列车气动效应和复杂风场,该文建立了大比例试验模型,采用风洞试验的方法对线路上方不同位置处的风速剖面和线路不同位置处的车辆气动力进行了测试。试验结果表明:路堤-路堑过渡段对气流的影响范围在轨道上方250mm以内;线路交界处上方较低区域的风剖面由路堑主导,较高区域受路堤主导;风速变化对列车沿线移动的气动力变化趋势影响不大;在过渡区域,线路交界处附近对行车安全最不利,且路堤侧更为不利;受雷诺数效应的影响,气动力系数整体上随风速的增大而减小。 展开更多
关键词 高速铁路 路堤-路堑过渡段 风洞试验 列车气动特性 风剖面
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成渝高速铁路某高架桥段地面三向振动特性分析 预览
4
作者 彭也也 贺玉龙 +1 位作者 梅昌艮 周青 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第1期146-150,共5页
地面振动是高速铁路运营期的主要环境问题之一,为了研究高速铁路高架桥段地面振动的传播和衰减规律,选择成渝高速铁路某桥梁段进行了现场地面三向振动测试。在时域和频域内分析地面三向振动的时程特征和频谱特征,以及垂向振动、水平向... 地面振动是高速铁路运营期的主要环境问题之一,为了研究高速铁路高架桥段地面振动的传播和衰减规律,选择成渝高速铁路某桥梁段进行了现场地面三向振动测试。在时域和频域内分析地面三向振动的时程特征和频谱特征,以及垂向振动、水平向振动随距离的传播特性。结果表明,在同一距离处,横向、纵向振动加速度幅值及有效值均大于垂向;三向振动随距离的增加,加速度幅值及有效值均呈衰减趋势;垂向和纵向振动中,高频成分衰减迅速,低频衰减速度较缓,而横向则是低频和高频均衰减迅速,但远场仍是以低频为主;三向振动远场优势频率均在10Hz左右;计权垂向振级高于水平向振级,未计权的水平向振级均大于垂向振级。 展开更多
关键词 振动与波 高速铁路 高架桥 现场振动测试 三向振动
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谈高铁生产生活一体化管理工务发挥的牵头作用 预览
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作者 郑建胜 《山西建筑》 2019年第5期245-247,共3页
面对大西高铁开通后高速铁路运营维护管理存在的问题,探索实施适应大西高铁先进生产力发展的要求,创新完善高速铁路运营维护管理的一体化新模式,提高高速铁路基础设施维修质量,介绍了工务部门在高铁一体化运营维护管理模式中发挥的组织... 面对大西高铁开通后高速铁路运营维护管理存在的问题,探索实施适应大西高铁先进生产力发展的要求,创新完善高速铁路运营维护管理的一体化新模式,提高高速铁路基础设施维修质量,介绍了工务部门在高铁一体化运营维护管理模式中发挥的组织、协调作用。 展开更多
关键词 高铁 一体化管理 基础设施
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钢轨扣件弹性垫板的宽频动力性能及其理论表征 预览
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作者 韦凯 王丰 +1 位作者 杨麒陆 王平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期130-136,共7页
以我国高速铁路无砟轨道Vossloh300扣件弹性垫板为研究对象,针对轮轨宽频激励特点,利用万能试验机和温度箱,测试定频(0.3Hz)低温(-60~20℃)条件下弹性垫板在不同平衡预压与不同动载振幅组合下的动力性能;应用温频等效原理、WLF方程与分... 以我国高速铁路无砟轨道Vossloh300扣件弹性垫板为研究对象,针对轮轨宽频激励特点,利用万能试验机和温度箱,测试定频(0.3Hz)低温(-60~20℃)条件下弹性垫板在不同平衡预压与不同动载振幅组合下的动力性能;应用温频等效原理、WLF方程与分数阶Zener模型,预测与表征弹性垫板的宽频动力性能。研究结果表明:Vossloh300扣件弹性垫板的储能刚度与损耗因子随着平衡预压的增加而增大;20℃时,分数阶Zener模型可有效表征Vossloh300扣件弹性垫板在1~10000Hz范围内的储能刚度与损耗因子,温度较低时,建议使用五参数模型;从更宽频域的分数阶Zener模型结果来看,随着平衡预压的增加,Vossloh300扣件弹性垫板损耗因子的频域峰值将升高,其峰值宽度也将变窄。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 扣件胶垫 频变动力性能 分数阶Zener模型
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高铁LTE专网多频组网优化策略研究 预览
7
作者 赵洪伟 李玲 《邮电设计技术》 2019年第3期46-51,共6页
针对高铁LTE专网用户数量不断攀升、传统单F网络覆盖无法满足用户需求、高铁用户的速率感知变差的问题,提出从F+D双层组网、VoLTE语数分层、公网用户迁出、高铁用户迁回、高铁下行多普勒频移优化、高铁FDD融合组网等多方面联合对高铁LT... 针对高铁LTE专网用户数量不断攀升、传统单F网络覆盖无法满足用户需求、高铁用户的速率感知变差的问题,提出从F+D双层组网、VoLTE语数分层、公网用户迁出、高铁用户迁回、高铁下行多普勒频移优化、高铁FDD融合组网等多方面联合对高铁LTE专网进行优化,对满足未来高铁用户群的业务增长需求、提升高铁用户群的LTE网络速率感知具有一定的借鉴与指导意义。 展开更多
关键词 高铁 LTE 专网 多频组网 FDD 优化
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高铁CTC智能仿真培训系统的设计应用 预览
8
作者 宋鹏飞 许伟 赵宏涛 《铁道通信信号》 2019年第3期14-17,共4页
调度集中CTC是我国高铁运输的核心调度指挥系统。根据智能CTC对仿真培训系统的规范,以及现场铁路局的迫切需求,提出以实际CTC系统为基础,构建包括联锁、列控、TSRS、RBC、GSM-R等通信信号系统的集中仿真平台,实现智能创建列车,并在整条... 调度集中CTC是我国高铁运输的核心调度指挥系统。根据智能CTC对仿真培训系统的规范,以及现场铁路局的迫切需求,提出以实际CTC系统为基础,构建包括联锁、列控、TSRS、RBC、GSM-R等通信信号系统的集中仿真平台,实现智能创建列车,并在整条线路上自动运行,从而对线路的列车兑现率、负载压力及瓶颈进行评估,有针对性地提升运输效率;同时提供无差异化的教学环境,以供培训和考核,提高培训质量。 展开更多
关键词 高铁 调度集中 智能仿真 集成仿真 教学培训 设计应用
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高速铁路信号电缆受强电影响的检测分析 预览
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作者 马九洋 吴歆彦 《铁道通信信号》 2019年第1期16-19,共4页
高速铁路动态检测期间,需要在接触网故障和正常2种工况条件下,分别对信号电缆受强电影响指标进行检测。经研究发现2种工况下的强电影响存在很大相关性。因此,本文结合实测数据和理论计算,通过正常工况下的测试结果,推算出故障工况对信... 高速铁路动态检测期间,需要在接触网故障和正常2种工况条件下,分别对信号电缆受强电影响指标进行检测。经研究发现2种工况下的强电影响存在很大相关性。因此,本文结合实测数据和理论计算,通过正常工况下的测试结果,推算出故障工况对信号电缆造成的强电影响。 展开更多
关键词 高速铁路 信号电缆 工况 感应纵电动势
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基于能量法的高速铁路无砟轨道钢轨碎弯研究 预览
10
作者 张向民 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第3期7-12,共6页
研究目的:在温度力作用下高速铁路无砟轨道钢轨产生碎弯变形,严重影响行车平稳性、舒适性和安全性。本文将扣件分别假定为连续弹性介质和等间距弹性支座,建立无砟轨道钢轨碎弯分析模型,采用能量法推导相关计算公式,研究扣件刚度与钢轨... 研究目的:在温度力作用下高速铁路无砟轨道钢轨产生碎弯变形,严重影响行车平稳性、舒适性和安全性。本文将扣件分别假定为连续弹性介质和等间距弹性支座,建立无砟轨道钢轨碎弯分析模型,采用能量法推导相关计算公式,研究扣件刚度与钢轨碎弯波形的关系、碎弯临界温度力、扣件刚度视为连续弹性介质的精度以及为最大限度提高长钢轨稳定性的扣件极限刚度等问题。研究结论:(1)随着钢轨碎弯波长的增加,其临界温度力基本不变,差值不超过1%,但碎弯半波数有了很大的增加,这从理论上解释了碎弯变化的过程,并且有碎弯的长钢轨始终处于不稳定平衡状态;(2)钢轨碎弯存在最不利半波数,并对应最低载荷,主波总波长取10倍扣件间距时,得到主波最不利半波数为5,最低临界温度力为1.021 5×10~7N;(3)随着扣件刚度的增加,碎弯半波数有所增加,临界温度也升高;随着扣件间距的增加,碎弯半波数也增加,基础模量减小;(4)通过对比分析扣件假定为连续弹性介质和等间距弹性支座计算钢轨碎弯临界温度力,得出当每个半波内有不少于3个扣件时,扣件假定为连续弹性介质能够满足工程精度要求,并且随着半波中扣件数量的增加或者总波长的增加,两者数值更加接近;(5)当半波变形波长为支座间距时钢轨碎弯临界温度力可得最大值,并且随着主波扣件跨数的增加,扣件极限刚度收敛于确定值1.010 2×10~6N/cm;(6)本研究成果可为高速铁路无砟轨道钢轨碎弯提供理论参考,并可为高速铁路扣件参数的检算及合理性提供计算依据。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 钢轨碎弯 扣件刚度 能量法
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基于APDL语言的高速铁路箱型梁车-桥耦合动力响应研究 预览
11
作者 赵苗杰 刘荣 宋拓 《工程建设与设计》 2019年第5期88-91,共4页
研究了在高速列车动荷载作用下铁路桥梁的车-桥耦合动力响应。基于ANSYS软件中的APDL语言,根据材料性能和轮轨接触力学,建立了高速列车通过箱型梁的分析模型。结果表明,列车动载引起的桥梁变形约为恒载变形的十分之一。不同列车行驶速... 研究了在高速列车动荷载作用下铁路桥梁的车-桥耦合动力响应。基于ANSYS软件中的APDL语言,根据材料性能和轮轨接触力学,建立了高速列车通过箱型梁的分析模型。结果表明,列车动载引起的桥梁变形约为恒载变形的十分之一。不同列车行驶速度下的箱型梁跨中竖向位移差异很小,表明箱型梁的跨中竖向位移主要受材料性能的影响,而非列车行驶速度的影响。 展开更多
关键词 箱型梁 ANSYS/APDL 高速铁路 车-桥耦合
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便携式道岔转换设备清洗机的研制与应用 预览
12
作者 邓婕 《铁道通信信号》 2019年第3期29-31,共3页
针对人工清洗道岔转换设备效率低和道岔镀层可能受损的问题,研制开发了便携式道岔转换设备清洗机。本文介绍了该设备的设计思路和研究目标,对其设备结构和原理进行了说明,同时对其技术特点和创新点进行了阐述,最后探讨了其使用效果,并... 针对人工清洗道岔转换设备效率低和道岔镀层可能受损的问题,研制开发了便携式道岔转换设备清洗机。本文介绍了该设备的设计思路和研究目标,对其设备结构和原理进行了说明,同时对其技术特点和创新点进行了阐述,最后探讨了其使用效果,并提出相关建议。 展开更多
关键词 高速铁路 便携式 道岔清洗机 动力机械
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长三角高速铁路旅客运输运营组织优化 预览
13
作者 应慧刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第2期8-14,共7页
为更好地适应长三角地区日益多元的市场化服务需求,从影响高速铁路客运市场化运营的关键要素着手,分析客运市场化下高速铁路运营组织新特征,针对存在的运输供给与市场需求不适应、运力资源分布与运输组织要求不适应、生产组织模式与列... 为更好地适应长三角地区日益多元的市场化服务需求,从影响高速铁路客运市场化运营的关键要素着手,分析客运市场化下高速铁路运营组织新特征,针对存在的运输供给与市场需求不适应、运力资源分布与运输组织要求不适应、生产组织模式与列车开行需求不适应、生产型考核激励与市场化经营模式不适应等问题,提出精准预测市场、优化设计产品、强化有效供给、加强考核激励和资源配置等高速铁路运营组织优化对策,引导以市场为中心的铁路运输资源高效合理配置,提高精准供给能力,进一步优化长三角高速铁路客运市场化运营管理。 展开更多
关键词 高速铁路 旅客运输 市场化运营 精准供给 运营组织
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高速铁路客站商业网点租价评估神经网络模型应用研究 预览
14
作者 汪天翔 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第4期7-13,共7页
对于高速铁路运营方而言,在客运站科学合理地设置一定体量的商业、广告设施,既有利于提升服务品质,又能提升整体经营效益。基于BP、RBF等神经网络模型组合,构建高速铁路客运车站商业网点租价评估指标,通过逐步回归、交叉检验等数据处理... 对于高速铁路运营方而言,在客运站科学合理地设置一定体量的商业、广告设施,既有利于提升服务品质,又能提升整体经营效益。基于BP、RBF等神经网络模型组合,构建高速铁路客运车站商业网点租价评估指标,通过逐步回归、交叉检验等数据处理和算法优化手段,建立高速铁路客站商业网点租价评估神经网络模型。通过评估模型仿真预测结果与实际经营结果的比较分析,模型预测精度较高,可以用于日常经营分析应用,为高速铁路客站商业网点智能化提供应用依据。 展开更多
关键词 高速铁路 客站 商业网点 租价预测 评估指标 神经网络
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钢轨模态阶数对高速铁路轮轨高频动力响应的影响研究 预览
15
作者 韦凯 王平 牛澎波 《高速铁路技术》 2019年第1期1-5,33共6页
为了能更准确计算高速铁路轮轨高频动力响应,本文针对考虑扣件胶垫幅频变动力特性的车辆-轨道垂向耦合动力学模型,研究了钢轨模态阶数对轮轨系统高频动力响应结果的影响。研究结果表明:(1)当扣件胶垫采用幅频变模型时,传统钢轨模态阶数(... 为了能更准确计算高速铁路轮轨高频动力响应,本文针对考虑扣件胶垫幅频变动力特性的车辆-轨道垂向耦合动力学模型,研究了钢轨模态阶数对轮轨系统高频动力响应结果的影响。研究结果表明:(1)当扣件胶垫采用幅频变模型时,传统钢轨模态阶数(0. 5倍扣件总数)会导致轮轨力、轮对加速度和钢轨加速度时域结果的最大值偏大;(2)钢轨模态阶数的取值对轮轨系统在低频范围的动力仿真结果影响不大;而在中高频段的主频段范围,轮轨系统的动力响应幅值随着钢轨模态阶数的增大而逐渐降低;(3)根据轮轨系统时频域计算结果可知,当扣件胶垫采用幅频变模型时,为准确计算高速铁路轮轨高频动力响应,本文建议将钢轨模态阶数至少应等于轨道结构中的扣件总数。 展开更多
关键词 高速铁路 胶垫力学模型 钢轨模态 高频振动
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BIM在高速铁路信号系统联调联试的应用探讨 预览
16
作者 徐效宁 汪洋 +1 位作者 王菲 万林 《高速铁路技术》 2019年第1期11-13,27共4页
高速铁路信号系统由于其高安全完整性等级(SIL)要求,联调联试通常由独立第三方进行,这在保证测试结果客观性的同时,也易造成测试与线路设计施工的脱节,不利于测试中发现问题。文章首先介绍了 BIM技术特点和高速铁路信号系统联调联试的... 高速铁路信号系统由于其高安全完整性等级(SIL)要求,联调联试通常由独立第三方进行,这在保证测试结果客观性的同时,也易造成测试与线路设计施工的脱节,不利于测试中发现问题。文章首先介绍了 BIM技术特点和高速铁路信号系统联调联试的目的和内容;然后,从联调联试的角度,对高速铁路信号系统进行分层,提出建立高速铁路信号系统的BIM模型;最后,将BIM模型应用于信号系统联调联试,分别提出直观验证和软件实现2种方案。通过将BIM技术和思想应用于高速铁路信号联调联试,能够提高自动化程度,为我国铁路其它专业联调联试和动态检测提供一定的参考。 展开更多
关键词 BIM 高速铁路 信号系统 联调联试
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带约束的自适应抗差整体最小二乘滤波
17
作者 白征东 李帅 +1 位作者 陈波波 黎奇 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2019年第1期5-9,15共6页
针对目前新型的高铁轨道变形监测实施过程中出现的各种复杂问题,该文提出并推导了带约束的自适应抗差整体最小二乘滤波算法,以旋转矩阵的各个元素作为状态参数,将旋转矩阵的单位正交性作为参数的约束条件,位置解算精度比卡尔曼滤波提高... 针对目前新型的高铁轨道变形监测实施过程中出现的各种复杂问题,该文提出并推导了带约束的自适应抗差整体最小二乘滤波算法,以旋转矩阵的各个元素作为状态参数,将旋转矩阵的单位正交性作为参数的约束条件,位置解算精度比卡尔曼滤波提高了约29%。实验表明,此算法比传统方法更适用于高铁轨道变形监测这一应用场景。同时,此算法可以应用到任何需要考虑观测方程中的粗差和系数矩阵中的随机误差、动态模型的偏差且状态参数有任意约束的情形,包括其他测量、定位与导航场景。 展开更多
关键词 高铁轨道 变形监测 自适应滤波 抗差 整体最小二乘
高速铁路无砟轨道施工技术探究 预览
18
作者 米晓丽 《建筑技术开发》 2019年第5期124-125,共2页
无砟轨道施工技术因其具有传统铁路路基施工技术无法比拟的优点,同时极大地提高了高速铁路运行的安全系数,因此已经成为我国当前高速铁路建设施工中最重要和最关键的技术,并在高速铁路实际施工中被普遍使用。介绍高速铁路无砟轨道技术... 无砟轨道施工技术因其具有传统铁路路基施工技术无法比拟的优点,同时极大地提高了高速铁路运行的安全系数,因此已经成为我国当前高速铁路建设施工中最重要和最关键的技术,并在高速铁路实际施工中被普遍使用。介绍高速铁路无砟轨道技术的原理,以及无砟轨道的具体施工方法和施工要求,并深入探究了高速铁路无砟轨道轨道施工的关键性技术,为高速铁路无砟轨道施工建设提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 施工方法
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高速铁路与区域经济协调发展的理论与实践探索——评《高速铁路对区域经济发展的影响效应及实证检验》 预览
19
作者 王学峰 《山东交通科技》 2019年第1期6-7,共2页
高速铁路作为近年来迅速发展起来的一种高效运输方式,极大地缩短了不同区域之间的时空距离,对区域经济社会发展产生明显的影响和塑造效应。来逢波教授作为第一作者发表于《东岳论丛》的《高速铁路对区域经济发展的影响效应及实证检验》... 高速铁路作为近年来迅速发展起来的一种高效运输方式,极大地缩短了不同区域之间的时空距离,对区域经济社会发展产生明显的影响和塑造效应。来逢波教授作为第一作者发表于《东岳论丛》的《高速铁路对区域经济发展的影响效应及实证检验》,采用Granger因果检验模型分析了高速铁路与区域经济总量之间的因果关系,探讨了高铁对产业结构及三次产业的影响,同时以武广高铁为例进行实证检验。总体来看,该论文在理论方面进行了大胆的探索与创新,很好地补充完善了我国高速铁路与区域经济协调发展方面研究成果的不足。 展开更多
关键词 高速铁路 区域经济 理论创新 探索
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可变编组动车组短期不同席别客流预测研究 预览
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作者 陶若冰 金珈辉 +2 位作者 谭金练 张家豪 刘佳妮 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第3期37-42,共6页
针对高速铁路短期不同席别客流做出准确预测,可以提高不同席别客流与动车组编组之间的匹配程度,尽可能做到按需按流配车,实现经济和社会效益最大化。运用熵值法、变异系数法及BP神经网络的组合方法,构建可变编组动车组短期不同席别客流... 针对高速铁路短期不同席别客流做出准确预测,可以提高不同席别客流与动车组编组之间的匹配程度,尽可能做到按需按流配车,实现经济和社会效益最大化。运用熵值法、变异系数法及BP神经网络的组合方法,构建可变编组动车组短期不同席别客流预测模型。该模型以BP神经网络算法为主,通过对往年高速铁路不同线路客流数据进行分析处理,辅以熵值法和变异系数法去除影响高速铁路不同线路席别客流数据的基础因素和随机因素,采用获得的影响系数对BP神经网络运算数据进行修正,以实现短期不同席别客流需求的预测。案例分析表明,该模型在短期不同席别客流预测上具有良好的精确度。 展开更多
关键词 高速铁路 可变编组动车组 客流预测 熵值法 变异系数法 BP神经网络
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