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开放条件下长江三角洲区域的综合交通可达性空间格局 预览 被引量:109
1
作者 吴威 曹有挥 +1 位作者 曹卫东 梁双波 《地理研究》 CSCD 北大核心 2007年第2期 391-402,共12页
本文基于区域经济系统的开放性,以县域为研究单元,采用加权平均旅行时间指标,分析了长江三角洲区域公路、铁路、水运、航空等单方式交通可达性空间格局,并以此为基础剖析了区域综合交通可达性格局:公路交通可达性大致呈环状格局,... 本文基于区域经济系统的开放性,以县域为研究单元,采用加权平均旅行时间指标,分析了长江三角洲区域公路、铁路、水运、航空等单方式交通可达性空间格局,并以此为基础剖析了区域综合交通可达性格局:公路交通可达性大致呈环状格局,铁路交通大部分节点可达性较好,台州市域南部节点和舟山可达性差,水运形成了弧状条带分布格局,航空可达性大致呈南北对称分布;综合交通可达性以上海及周边节点为中心向外围呈不规则环状逐渐降低,可达性较好区域大致构成“Z”字形。通过可达性系数分析,公路交通可达性分布较为均衡,综合交通和航空次之,水运较差,铁路最不均衡。文章的最后提出了区域交通可达性及其均衡性提高的针对性措施。 展开更多
关键词 可达性 空间格局 交通方式 综合交通 均衡性 长江三角洲区域
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中国交通运输能源消耗水平测算与分析 预览 被引量:46
2
作者 贾顺平 毛保华 +1 位作者 刘爽 孙启鹏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第1期 22-27,共6页
交通运输能源消耗数据已经成为决策者高度关注的信息.论文分析了中国交通运输能耗统计数据与国际统计口径的差异,认为目前中国的统计中缺少了对社会及私人汽车、摩托车、低速汽车(农用运输汽车)等的能耗数据.建立了基于车辆使用的交... 交通运输能源消耗数据已经成为决策者高度关注的信息.论文分析了中国交通运输能耗统计数据与国际统计口径的差异,认为目前中国的统计中缺少了对社会及私人汽车、摩托车、低速汽车(农用运输汽车)等的能耗数据.建立了基于车辆使用的交通能耗测算模型,计算了相关参数.结果表明,依国际口径修正后,2007年中国交通运输石油能耗占全部石油终端能耗的比例为60.1%(按国内统计数据为36.4%),交通运输总能耗在全部终端能耗中的比例为12.7%(按国内统计数据为8.1%).同时比较了中国和其他发达国家的交通能耗水平数据,发现中国人均能耗及交通运输能耗比例虽然相对比较低,但近几年增长迅速. 展开更多
关键词 综合交通运输 能源消耗 交通运输能耗 车辆行驶 石油能源消耗
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综合运输体系的建设与发展 预览 被引量:29
3
作者 王庆云 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2002年第3期 56-60,共5页
现代的综合交通运输体系的形成是随着社会经济发展和人类社会的科技进步而逐步发展和完善起来的,世纪交通由水路运输、铁路运输、公路汽车运输、航空运输和管道运输等五种现代运输工具的产生与发展,已进入到综合交通运输系统的新时代.... 现代的综合交通运输体系的形成是随着社会经济发展和人类社会的科技进步而逐步发展和完善起来的,世纪交通由水路运输、铁路运输、公路汽车运输、航空运输和管道运输等五种现代运输工具的产生与发展,已进入到综合交通运输系统的新时代.分析了综合交通运输体系的功能与作用及其建设与发展,特别介绍我国多年来综合交通运输体系的建设与实践,以及我国交通建设"十五"计划所确定的"以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速化,货运物流化的智能型综合交通运输体系"的发展目标等. 展开更多
关键词 综合运输体系 建设 发展 一体化运输 智能型综合交通体系
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综合运输体系下的客运流量分离模型及算法研究 预览 被引量:15
4
作者 四兵锋 赵小梅 高自友 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期 14-19,共6页
分析在多种运输方式存在情况下乘客的交通选择行为,并基于随机用户平衡理论和混沌理论构造了综合运输条件下的交通方式分离模型及求解算法.最后以北京到天津的客运市场为例,分析了各种社会因素变化时,不同交通方式的客流变化情况.
关键词 综合运输 随机用户平衡 流量分离 混沌优化
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基于网络的运输通道客运流量分配模型 预览 被引量:9
5
作者 李友好 刘晓佳 施其洲 《交通运输工程与信息学报》 2005年第2期 57-62,共6页
根据各运输方式的经济技术特征,构建了运输通道的时空运营网络来表示各运输方式的竞争性.认为旅客的时间价值(VOT)分布的概率密度函数服从对数正态分布,旅客的广义出行费用取票价和时间两个参数,运用城市交通分配网络均衡思想,提出基于... 根据各运输方式的经济技术特征,构建了运输通道的时空运营网络来表示各运输方式的竞争性.认为旅客的时间价值(VOT)分布的概率密度函数服从对数正态分布,旅客的广义出行费用取票价和时间两个参数,运用城市交通分配网络均衡思想,提出基于网络的区域运输通道多交通模式客流分配模型,建立了用户最优和系统最优两个目标函数,并给出了模型的求解方法.用一数值示例验证了模型的有效,分析了模型对政府和运输经营企业决策的指导意义. 展开更多
关键词 运输通道 分配模型 基于网络 流量 客运 对数正态分布 概率密度函数 广义出行费用 运输方式 经济技术 时间价值 运营网络 网络均衡 交通分配 交通模式 目标函数 系统最优 用户最优 求解方法 企业决策 竞争性 旅客 客流
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综合运输体系下铁路客运市场的优化策略模型及算法 预览 被引量:10
6
作者 四兵锋 高自友 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期 6-10,共5页
分析在多种运输方式存在情况下乘客的交通选择行为,基于随机用户平衡理论构造了综合运输条件下的交通方式分离模型.在此基础上,同时考虑乘客和客运管理部门两方面的利益,构造一个双层规划模型来描述多种运输方式存在情况下铁路客运市场... 分析在多种运输方式存在情况下乘客的交通选择行为,基于随机用户平衡理论构造了综合运输条件下的交通方式分离模型.在此基础上,同时考虑乘客和客运管理部门两方面的利益,构造一个双层规划模型来描述多种运输方式存在情况下铁路客运市场优化问题,并给出求解算法.最后通过北京到天津的实例,分析在不同条件和目标下,客运管理部门应采取的相应策略. 展开更多
关键词 综合运输 客运市场 优化策略 双层规划
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2009年中国综合交通体系发展趋势研究 预览 被引量:8
7
作者 毛保华 彭宏勤 贾顺平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第2期 17-22,共6页
结合我国综合交通体系2009年发展情况,分析了金融危机下基础设施发展策略的效果.通过几个典型国家客货运输量与经济、人口规模和土地等数据间的关系的分析与比较,指出了交通与社会经济等特征间的关联关系及其影响因素,从历史角度提... 结合我国综合交通体系2009年发展情况,分析了金融危机下基础设施发展策略的效果.通过几个典型国家客货运输量与经济、人口规模和土地等数据间的关系的分析与比较,指出了交通与社会经济等特征间的关联关系及其影响因素,从历史角度提出了交通建设与经济增长关系阶段的划分方法,指出我国交通增长仍存在较大空间.考虑到我国不同区域间的特征差异性,本文分析了我国东、中、西三大区域6个省区交通与社会和经济指标间的比例关系;结合不同运输方式的技术经济属性,提出了如何充分发挥我国社会主义体制优势来编制不同区域综合交通发展规划的基本思路. 展开更多
关键词 综合交通运输 区域经济 交通政策 交通规划
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基于节点作业随机特征的集装箱多式联运路径优化 预览 被引量:11
8
作者 王清斌 韩增霞 +1 位作者 计明军 李艳明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期 137-144,共8页
在集装箱多式联运系统中,内陆运输方式和路径的选择,对集装箱门到门运输过程的运输效果产生很大的影响.为更合理地组织多式联运,本文在充分考虑集装箱内陆运输路径因素的同时,研究集装箱多式联运在运输方式转换过程中节点作业随机特征... 在集装箱多式联运系统中,内陆运输方式和路径的选择,对集装箱门到门运输过程的运输效果产生很大的影响.为更合理地组织多式联运,本文在充分考虑集装箱内陆运输路径因素的同时,研究集装箱多式联运在运输方式转换过程中节点作业随机特征对运输方式和路径选择的影响.以总成本最小为目标,建立带有时间约束的混合整数规划模型,通过图形变换,将问题转化为节点作业带有随机特征和运输时间约束的最短路模型.通过实例验证并对结果进行分析,求得的路径在成本和时间方面较合理,具有可操作性,可以成为多式联运路径选择的决策参考. 展开更多
关键词 综合交通运输 路径优化 整数规划 多式联运 集装箱运输
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关于城市货运交通一体化的思考 预览 被引量:6
9
作者 杜彩军 董宝田 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第2期 101-105,共5页
城市货运交通的一体化是城市发展的趋势与迫切要求,货运交通系统一体化是对交通系统资源的整体优化,也是对交通需求的统一管理.文章以郑州市货运一体化为例,详细分析了郑州市城市货物运输的特点,同时分别从货物运输枢纽、货物运输... 城市货运交通的一体化是城市发展的趋势与迫切要求,货运交通系统一体化是对交通系统资源的整体优化,也是对交通需求的统一管理.文章以郑州市货运一体化为例,详细分析了郑州市城市货物运输的特点,同时分别从货物运输枢纽、货物运输通道等方面来阐述城市所具有的优势与应做出的努力.文章同时也介绍了英国的一体化交通的措施,指出了一些值得借鉴的地方. 展开更多
关键词 城市货运 一体化交通 运输枢纽 运输线路
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基于网络均衡的运输通道客流分配模型 预览 被引量:6
10
作者 谢亚伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期 143-146,共4页
根据各运输方式的经济技术特征,构建了运输通道的时空运营网络来描述各运输方式的竞争性。认为旅客的时间价值(VOT)服从某种分布,旅客的广义出行费用取决于票价和时间两个参数。运用城市交通分配网络均衡思想,提出基于网络的区域... 根据各运输方式的经济技术特征,构建了运输通道的时空运营网络来描述各运输方式的竞争性。认为旅客的时间价值(VOT)服从某种分布,旅客的广义出行费用取决于票价和时间两个参数。运用城市交通分配网络均衡思想,提出基于网络的区域运输通道多交通模式客流分配模型,建立了用户最优和系统最优两个目标函数,并给出了模型的求解方法。用一数值示例验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 综合运输 网络均衡 区域运输通道 客流分配 多交通模式
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外贸货物运输需求量预测研究 预览 被引量:2
11
作者 尹相勇 贾顺平 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期 5-9,共5页
外贸货物运输需求量预测是规划内地对外连接的港口、铁路、公路的基础。本文根据外贸进出口统计数据特点,分省区建立了具有不同特征、考虑多种影响因素的外贸进出口额预测模型,分品类将进出口额转换为集装箱和散货运输需求量,进而转... 外贸货物运输需求量预测是规划内地对外连接的港口、铁路、公路的基础。本文根据外贸进出口统计数据特点,分省区建立了具有不同特征、考虑多种影响因素的外贸进出口额预测模型,分品类将进出口额转换为集装箱和散货运输需求量,进而转换为外贸货物运输O-D量;在此基础上,应用多路径概率分配结合容量限制模型,在全国综合运输网络上进行外贸货运需求量分配,提出内地对外连接的港口、铁路、公路外贸货运需求量预测方案。 展开更多
关键词 货物运输需求 对外贸易 预测 综合运输 铁路
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运输需求视角的综合交通规划理论研究框架 预览 被引量:8
12
作者 吴群琪 李兆磊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期 13-19,共7页
针对现有综合交通规划理论体系存在严重的、难以通过局部修正予以弥补的缺陷,基于对现有综合交通规划理论的审视和综合交通规划实践的反思,在对运输需求重新认识的前提下,以运输需求为导向,以资源技术供给为约束,以社会经济效用最大化... 针对现有综合交通规划理论体系存在严重的、难以通过局部修正予以弥补的缺陷,基于对现有综合交通规划理论的审视和综合交通规划实践的反思,在对运输需求重新认识的前提下,以运输需求为导向,以资源技术供给为约束,以社会经济效用最大化为目标,以价值流转为逻辑主线构建了基于运输需求视角的综合交通规划理论研究框架.新构建的理论体系无论从理论基点、逻辑主线、评价标准,还是从核心变量选取、技术路线等都与现有的交通规划理论有着显著的差异,具有系统性的创新,为新时期综合交通规划理论提供了新的研究视角和总体思路. 展开更多
关键词 综合交通运输 综合交通规划 运输需求 价值流 效用最大化 研究框架
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我国交通运输结构优化的碳减排能力研究 预览 被引量:11
13
作者 魏庆琦 赵嵩正 肖伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期10-17,32共9页
为促进我国低碳交通运输体系建设,研究交通运输结构优化的碳减排有效性.在分析交通运输结构对其碳排放影响机制的基础上,基于1989-2009年数据,结合静态因素分解与动态冲击响应技术,量化研究20年来我国交通运输结构变化对碳排放的影响,... 为促进我国低碳交通运输体系建设,研究交通运输结构优化的碳减排有效性.在分析交通运输结构对其碳排放影响机制的基础上,基于1989-2009年数据,结合静态因素分解与动态冲击响应技术,量化研究20年来我国交通运输结构变化对碳排放的影响,以及结构优化冲击下,交通运输碳排放和结构优化自身的响应方向、程度与持续期数.根据实证结果,分别讨论了结构因素对交通运输碳排放的短期和长期影响,结构因素与其他交通运输碳排放主要影响因素的差异,以及结构因素与交通运输碳排放两者间的动态互动机理,为相关研究和政策制定提供实证参考. 展开更多
关键词 综合交通运输 碳减排 因素分解 冲击响应 结构优化
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旅游交通研究现状与趋势探析 预览 被引量:9
14
作者 宫连虎 余青 《旅游论坛》 CSSCI 2010年第3期 330-334,共5页
旅游交通作为连接旅游者与旅游目的地之间的纽带,逐渐成为国内外研究的热门话题。在前人研究的基础上,从国外和国内两个视角对目前旅游交通研究的文献进行综述。综述发现,国外对旅游交通的研究主要包括旅游者出行行为、交通与旅游需求... 旅游交通作为连接旅游者与旅游目的地之间的纽带,逐渐成为国内外研究的热门话题。在前人研究的基础上,从国外和国内两个视角对目前旅游交通研究的文献进行综述。综述发现,国外对旅游交通的研究主要包括旅游者出行行为、交通与旅游需求相互影响、交通与旅游目的地相互关系以及旅游交通规划等方面的研究;而我国对旅游交通的研究主要集中于基础理论研究、规划理论及应用研究、管理研究、旅游与交通的关联性研究以及其他方面。在最后提出了要在综合交通视角下研究旅游交通、要从战略高度重视旅游交通研究的观点以及低碳旅游交通这一发展趋势。 展开更多
关键词 旅游交通 研究现状 趋势 综合交通 低碳旅游交通
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交通运输系统演化机理与发展趋势 预览 被引量:8
15
作者 吴群琪 陈文强 《长安大学学报:社会科学版》 2009年第2期 13-17,共5页
梳理交通运输演化规律,把握其发展趋势,旨在推动交通运输行业的可持续发展。根据不同运输方式的特性,从运输需求维度出发,结合资源、环境等约束要素,分析交通运输系统发展的内在机理。分析结果表明:不同经济发展阶段,交通运输系... 梳理交通运输演化规律,把握其发展趋势,旨在推动交通运输行业的可持续发展。根据不同运输方式的特性,从运输需求维度出发,结合资源、环境等约束要素,分析交通运输系统发展的内在机理。分析结果表明:不同经济发展阶段,交通运输系统呈现不同的主导运输方式,主导运输方式之间的转化过程,也是交通运输系统发展的过程;同时表明,现阶段中国交通运输系统的发展目标是构建现代综合运输体系,“增量”建设带动“存量”优化是其建设的指导原则。 展开更多
关键词 交通工程 运输需求 运输方式 综合运输
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区域综合交通运输需求与产业结构的协整关系分析 预览 被引量:10
16
作者 冯旭杰 孙全欣 +1 位作者 钱垄 刘明君 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期10-16,共7页
为揭示区域综合交通运输需求与产业结构间的联系,运用协整理论,研究了客货运量与第一、二、三产业间的相互关系.结果表明:上海市综合交通客货运量分别与第二、三产业产值存在长期均衡关系;第一产业的发展不能用来解释客货运输需求的增... 为揭示区域综合交通运输需求与产业结构间的联系,运用协整理论,研究了客货运量与第一、二、三产业间的相互关系.结果表明:上海市综合交通客货运量分别与第二、三产业产值存在长期均衡关系;第一产业的发展不能用来解释客货运输需求的增长;传统的采用单位GDP(Gross Domestic Product)产生的货运量指标预测货运需求已不能完全适用产业发展方向;在10%置信水平下,认为货运量是第三产业产值的Granger原因,且第三产业产值是客运量的Granger原因,客运量对数关于第三产业产值对数的短期弹性为1.15,长期弹性为0.41,采用单位三产产值产生的客运量来预测客运需求是合理的;在25%置信水平下,客运量和第三产业产值互为因果关系,但客运需求对第三产业的促进作用要强于后者对前者的拉动作用,说明交通基础设施建设适度超前对引导经济发展和产业结构调整有显著作用. 展开更多
关键词 综合交通运输 产业结构 协整理论 GRANGER因果关系 误差修正模型
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基于Rank Logit模型对城际交通分担率的计算方法研究 预览 被引量:9
17
作者 王孝之 赵胜川 闫祯祯 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期 137-143,共7页
城际交通对城市经济发展有显著作用,同样也是交通规划领域一个重要课题.随着高铁的快速发展,城际交通分担率也随之有相应变化.计算分担率的方法很多,其中Rank Logit模型能够充分利用SP调查中乘客对交通工具选择的排序数据,可以获得比其... 城际交通对城市经济发展有显著作用,同样也是交通规划领域一个重要课题.随着高铁的快速发展,城际交通分担率也随之有相应变化.计算分担率的方法很多,其中Rank Logit模型能够充分利用SP调查中乘客对交通工具选择的排序数据,可以获得比其他非集计模型更高精度的特点.本文采集891份有效SP数据并建立Rank Logit模型,对广州—武汉的城际交通分担率展开研究以验证该模型的优点.模型结果从评价指标、参数实际意义和乘客时间价值等方面对比Rank Logit模型和Multinomial Logit模型,证明RL模型拥有更高的模型精度和可靠性.在此基础上本文进一步对武广通道上政策性调整进行了6组敏感性分析,为政府进行交通规划、交通运输政策的制订及修改等提供决策依据,也为铁道部、航空公司等运营部门制定策略提供了理论参考. 展开更多
关键词 综合交通运输 交通分担率 RANK LOGIT模型 城际交通 高铁
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城际轨道交通转移客流量预测方法研究 预览 被引量:9
18
作者 姚智胜 董春娇 熊志华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期 119-123,共5页
科学准确地预测轨道交通客流量,超前掌握轨道交通客流量发展的趋势、特点、规律和数量,是制定轨道交通客运发展和站场配置规划的基础.现有轨道交通客流预测方法对于城际轨道交通客流预测的适应性各不相同,本文采用三次吸引法和客流转移... 科学准确地预测轨道交通客流量,超前掌握轨道交通客流量发展的趋势、特点、规律和数量,是制定轨道交通客运发展和站场配置规划的基础.现有轨道交通客流预测方法对于城际轨道交通客流预测的适应性各不相同,本文采用三次吸引法和客流转移理论相结合,并借鉴统计学中距离分析思想,确定客流转移率,从而获得转移客流量.具体做法是:在分析客流量转移的影响因素基础上,建立广义不相似距离矩阵,以此在轨道交通三次吸引范围内分别确定各种交通方式客流量转移率,从而获得规划年轨道交通客流量.通过某一城市的实际数据进行了算例分析,该方法简单、可操作性强、具有工程应用价值. 展开更多
关键词 综合交通运输 转移客流量预测 客流转移理论 轨道交通 距离不相似测度
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区域交通运输业碳排放效率影响因素研究 预览 被引量:8
19
作者 卢建锋 傅惠 王小霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期25-30,共6页
交通运输业已成为我国二氧化碳排放的重要部门,在发展交通运输业的同时应努力降低其碳排放量.本文定义了交通运输碳排放效率,建立了交通运输碳排放效率影响因素解模型,其影响因素分为技术进步和结构调整两类.以吉林省为案例进行实证分析... 交通运输业已成为我国二氧化碳排放的重要部门,在发展交通运输业的同时应努力降低其碳排放量.本文定义了交通运输碳排放效率,建立了交通运输碳排放效率影响因素解模型,其影响因素分为技术进步和结构调整两类.以吉林省为案例进行实证分析,研究结果表明,技术进步因素是影响交通运输碳排放效率增长的主要原因,结构调整因素抑制了交通运输碳排放效率的增加.各种运输方式中,公路运输促进了总碳排放效率的增加,铁路运输促进了总碳排放效率的降低,其他运输方式对总碳排放效率的影响相对较小. 展开更多
关键词 综合交通运输 碳排放效率 因素分解模型 运输结构调整
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铁路与港口集装箱联运组织模式与方法研究 预览 被引量:6
20
作者 方琪根 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期31-36,共6页
铁水联运作为一种集约、高效的运输组织模式,能够充分发挥铁路与水运的优势,实现提高物流运输效率、降低运营能耗等目的.然而,我国铁水联运水平低下,不利于物流行业的快速发展.为提高我国铁路与港口集装箱联运水平,本文在分析国内集装... 铁水联运作为一种集约、高效的运输组织模式,能够充分发挥铁路与水运的优势,实现提高物流运输效率、降低运营能耗等目的.然而,我国铁水联运水平低下,不利于物流行业的快速发展.为提高我国铁路与港口集装箱联运水平,本文在分析国内集装箱铁水联运发展现状的基础上,从铁路货运组织效率和铁水衔接协调两个角度出发,剖析了我国集装箱铁水联运尤其是海铁联运发展中存在的一些问题,并从铁路集装箱运输网络建设、铁路集装箱班列运输组织优化及铁水联运系统建设等3个方面,提出了我国铁水联运的发展建议. 展开更多
关键词 综合运输 铁水联运 集装箱运输 货物运输组织 港口运输
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