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响应面法优化机械砂磨辅助提取婆枣中原花青素工艺 预览
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作者 程海涛 申献双 《食品工业科技》 CAS 北大核心 2019年第11期218-222,228共6页
为了优化深州婆枣中原花青素提取工艺。以深州婆枣为研究对象,利用机械砂磨辅助提取婆枣中原花青素,通过单因素实验和响应面实验优化提取工艺。研究结果表明,机械砂磨辅助提取婆枣中原花青素优化工艺条件为:研料粒径3 mm、研磨时间16 mi... 为了优化深州婆枣中原花青素提取工艺。以深州婆枣为研究对象,利用机械砂磨辅助提取婆枣中原花青素,通过单因素实验和响应面实验优化提取工艺。研究结果表明,机械砂磨辅助提取婆枣中原花青素优化工艺条件为:研料粒径3 mm、研磨时间16 min、研料用量(体积比)30%、研磨温度62℃,液料比25 mL/g、乙醇体积分数61%,在优化工艺条件下婆枣中原花青素得率为1.942%±0.001%。实际验证实验表明,预测回归方程模型预测最大得率与验证试验得率相对误差为0.052%,拟合函数模型是可用的。实验证明机械砂磨波提取深州婆枣中原花青素的工艺是可行的。 展开更多
关键词 机械砂磨 深州婆枣 原花青素 响应面
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海绵城市透水沥青路面结构力学响应分析 预览
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作者 郑木莲 高骞 +5 位作者 邓朝显 梁行行 姬国强 马越 马笑 马强 《路基工程》 2019年第1期54-60,共7页
为了分析海绵城市透水沥青路面结构力学响应,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元路面模型,计算在车辆荷载作用下路面各结构层力学指标的变化规律。结果表明:基层厚度为表层排水型和基层储排水型透水沥青路面最主要影响因素;多孔混凝土... 为了分析海绵城市透水沥青路面结构力学响应,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元路面模型,计算在车辆荷载作用下路面各结构层力学指标的变化规律。结果表明:基层厚度为表层排水型和基层储排水型透水沥青路面最主要影响因素;多孔混凝土层厚度为全透型透水沥青路面最主要影响因素。采用均匀设计方法,通过回归分析得到透水沥青路面各力学指标的计算公式。 展开更多
关键词 海绵城市 透水沥青混合料 力学响应 有限元 回归公式
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桥面铺装层力学响应的有限元分析 预览
3
作者 苗禄伟 李信 《厦门理工学院学报》 2019年第3期84-90,共7页
应用有限元软件ABAQUS,建立桥面铺装动力分析三维有限元模型,分析上下层铺装厚度、层间接触状态、水平力、铺装材料等因素对桥面铺装层受力控制指标的影响规律。结果表明:面层最大拉应力峰值随铺装上层厚度的增大而不断增大;与完全连续... 应用有限元软件ABAQUS,建立桥面铺装动力分析三维有限元模型,分析上下层铺装厚度、层间接触状态、水平力、铺装材料等因素对桥面铺装层受力控制指标的影响规律。结果表明:面层最大拉应力峰值随铺装上层厚度的增大而不断增大;与完全连续的层间接触状态相比,不完全连续状态下的铺装层力学控制指标均有不同幅度的增长,其中铺装表面拉应力峰值增幅最大;水平力对铺装表面拉应力和表面弯沉影响很小,而铺装层间剪应力随水平力的增大而不断增大;不同的铺装材料对铺装层力学控制指标具有较大的影响,提高铺装材料的强度可有效降低铺装层的力学响应量。 展开更多
关键词 桥面铺装 力学响应 有限元分析
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沙漠区横向隆起路面力学响应数值分析
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作者 王智远 张宏 +1 位作者 张海龙 李聪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期55-61,共7页
阿拉善沙漠区沥青混凝土路面因路基硫酸盐盐渍化发生横向隆起病害。根据病害实体特征,利用Abaqus软件建立了路面横向隆起病害3D模型,分析了路面结构层厚度、弹性模量、路基盐胀作用等影响因素下路面结构的力学响应规律,路面结构受力对... 阿拉善沙漠区沥青混凝土路面因路基硫酸盐盐渍化发生横向隆起病害。根据病害实体特征,利用Abaqus软件建立了路面横向隆起病害3D模型,分析了路面结构层厚度、弹性模量、路基盐胀作用等影响因素下路面结构的力学响应规律,路面结构受力对上述影响因素的参数敏感性及各因素共同作用下路面结构受力的最优及最不利组合。结果表明:路面隆起段中间位置出现最大拉应力和压力,在盐胀作用区域出现较大的应力分布;路面结构力学响应因素中,面层厚度、面层和基层弹性模量对路面隆起病害实体的受力影响显然弱于基层厚度对隆起结构受力的影响;隆起病害实体受力主要受控于基层厚度;面层应力普遍小于基层应力,在面层和基层抗拉强度比较接近的条件下,路基盐胀作用首先导致基层拉裂破坏,然后再发生面层拉裂破坏,即基层要先于面层发生拉裂破坏;基层、面层较厚的路面结构,基层受到的拉应力较小,不易产生基层的拉裂破坏,而基层、面层较薄的路面结构,基层受到的拉应力较大,易于产生基层的拉裂破坏。为了防止沙漠区沥青混凝土路面盐胀引起横向隆起病害,可通过设计优化,科学合理地选择路面结构厚度和模量,有效降低横向隆起引起各结构层的拉应力,避免路面结构进一步引发其他病害。 展开更多
关键词 道路工程 力学响应 有限元分析 横向隆起 沙漠区
车辆荷载下生石灰改良过湿土硬壳层作用效应研究 预览
5
作者 尚桦雨 朱福 +2 位作者 赖嘉俊 于成江 肖璐沅 《北方交通》 2019年第2期43-46,共4页
依托吉舒高速公路工程,基于多层弹性体系理论,分析了生石灰改良过湿土硬壳层对路基路面力学响应的影响规律,结果表明:在硬壳层作用下,路基顶面的竖向压应力减小,竖向压应力分布趋于平缓;随着硬壳层厚度与模量的增加,路基的强度提高,路... 依托吉舒高速公路工程,基于多层弹性体系理论,分析了生石灰改良过湿土硬壳层对路基路面力学响应的影响规律,结果表明:在硬壳层作用下,路基顶面的竖向压应力减小,竖向压应力分布趋于平缓;随着硬壳层厚度与模量的增加,路基的强度提高,路表弯沉值与基层底弯拉应力减小,硬壳层厚度与模量持续增加,对降低层底弯拉应力的贡献量越来越小。经综合分析,给出硬壳层厚度的推荐范围20~60cm,模量的推荐范围200~400MPa。 展开更多
关键词 道路工程 过湿土 生石灰 硬壳层 力学响应
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体外预应力混凝土箱梁结构的力学响应研究 预览
6
作者 程曦 张剑 +1 位作者 刘华 郭世迪 《新技术新工艺》 2019年第6期63-66,共4页
引入退化壳单元理论,并采用拉伸刚化模型和理想弹塑性模型来描述混凝土和钢筋的材料非线性,并建立体外预应力混凝土箱梁的分析模型。通过典型加载分析可知,受力裂缝发生于跨中,且随着加载量增大,裂缝由跨中向两端发展直至结构破坏。加... 引入退化壳单元理论,并采用拉伸刚化模型和理想弹塑性模型来描述混凝土和钢筋的材料非线性,并建立体外预应力混凝土箱梁的分析模型。通过典型加载分析可知,受力裂缝发生于跨中,且随着加载量增大,裂缝由跨中向两端发展直至结构破坏。加载初期预应力钢筋的应力变化缓慢,加载后期变化迅速,结构破坏时体内预应力钢筋进入屈服阶段,而体外预应力钢筋仍未屈服。加载初期梁体刚度基本保持不变,挠度随荷载的增加呈线性增加;随着荷载的增加,截面刚度下降,进入加载后期后刚度退化迅速。 展开更多
关键词 混凝土箱梁 体外预应力 有限元 材料非线性 力学响应
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Influence of Extrusion Speed on the Microstructure Evolution, Interface Bonding and Mechanical Response of Mg MB26/Al 7075 Composite Rod
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作者 Yu Chen Rui Zhang +11 位作者 Tao Zhou Li Hu Jian Tu Lai-Xin Shi Yan Zhi Li-Wei Lu Qiang Chen Ben-Hong Liao Lei Liu Wen-Jun Ge Jing Xiao Ming-Bo Yang 《金属学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第2期253-262,共10页
The Mg MB26/Al 7075 composite rod,in which Mg MB26 serves as the sleeve and Al 7075 serves as the core,is fabricated via the process of co-extrusion.The influence of extrusion speed on the microstructure evolution,int... The Mg MB26/Al 7075 composite rod,in which Mg MB26 serves as the sleeve and Al 7075 serves as the core,is fabricated via the process of co-extrusion.The influence of extrusion speed on the microstructure evolution,interface bonding and mechanical response of the Mg MB26/Al 7075 composite rod is investigated.The results show that the typical extrusion texture of Mg sleeve does not change during co-extrusion;however,the average grain size in the Mg sleeve slightly changes from 1.57 lm in the case of extrusion speed of 0.3 mm/s to 2.78 lm in the case of extrusion speed of2.1 mm/s.The thickness of interface transition layer increases significantly from 5.5 to 50 lm,and therefore,the interface bonding becomes deteriorative with increasing extrusion speed;in particular,many cavities emerge in the case of 1.2 and2.1 mm/s. 展开更多
关键词 MB26/7075 COMPOSITE ROD EXTRUSION SPEED Microstructure evolution Interface BONDING Mechanical response
基于荷载响应分析的倒装式路面结构应用前景分析 预览
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作者 杨国峰 于保阳 《山西交通科技》 2019年第1期23-27,共5页
为了研究倒装式路面结构是否适用于重载交通,通过有限元建模对比分析国内常用的半刚性路面结构与倒装式路面结构在不同的超载工况的力学响应,并计算倒装式路面结构在移动荷载作用下的变形。结果表明,不必过多地担心倒装式路面结构永久变... 为了研究倒装式路面结构是否适用于重载交通,通过有限元建模对比分析国内常用的半刚性路面结构与倒装式路面结构在不同的超载工况的力学响应,并计算倒装式路面结构在移动荷载作用下的变形。结果表明,不必过多地担心倒装式路面结构永久变形,倒装式路面结构在重载交通下仍有较好的应用前景。 展开更多
关键词 倒装式路面结构 有限元 力学响应 变形
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机体衰老对骨细胞力学响应的影响
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作者 杜静珂 于志锋 《医用生物力学》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期333-338,共6页
骨骼是一个动态变化的器官,骨细胞的形态、结构和功能随力学刺激大小、方向、形式的不同而发生变化。适当的力学刺激是维持骨形成和骨吸收动态平衡的关键。随着年龄的增加,骨组织衰老会引起包括骨组织微环境、骨细胞形态、骨细胞内信号... 骨骼是一个动态变化的器官,骨细胞的形态、结构和功能随力学刺激大小、方向、形式的不同而发生变化。适当的力学刺激是维持骨形成和骨吸收动态平衡的关键。随着年龄的增加,骨组织衰老会引起包括骨组织微环境、骨细胞形态、骨细胞内信号通路等在内的一系列变化,使骨骼力学响应能力减弱,进而引起骨质疏松等多种疾病。因此,研究衰老如何影响骨细胞的力学响应具有重要意义。重点讨论机体衰老对骨细胞力学响应的影响。 展开更多
关键词 力学响应 衰老 骨细胞 骨重建
海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应分析 预览
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作者 郑木莲 邓朝显 +5 位作者 梁行行 姬国强 马越 高骞 马笑 马强 《路基工程》 2019年第2期71-77,共7页
为了分析海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元路面模型,计算在车辆荷载作用下各结构层力学指标的变化规律。结果表明:在设有透水沥青混合料功能层的透水水泥混凝土路面中,功能层对多孔混凝土层... 为了分析海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元路面模型,计算在车辆荷载作用下各结构层力学指标的变化规律。结果表明:在设有透水沥青混合料功能层的透水水泥混凝土路面中,功能层对多孔混凝土层层底拉应力折减作用比较小;表层排水型透水水泥混凝土路面中水泥混凝土层厚度是影响路面结构力学响应的最主要因素;基层储排水型透水水泥混凝土路面多孔混凝土基层厚度是影响路面结构力学响应的最主要因素;全透型透水水泥混凝土宜采用低模量高厚度设计,用于低承载道路。采用均匀设计法,通过回归分析得到透水水泥混凝土路面各力学指标的计算公式。 展开更多
关键词 海绵城市 多孔混凝土 力学响应 有限元 回归公式
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动力扰动下全长黏结锚杆的力学响应特性
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作者 吴秋红 赵伏军 +3 位作者 王世鸣 周志华 王斌 李玉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期942-950,1004共10页
深部岩体工程中,锚杆在围岩变形后处于高承载应力状态,受到爆破振动、矿震等动载荷作用后极易失效,因此,亟待研究动力扰动下锚杆的力学响应机制。基于SHPB试验平台,自行研发了一套研究锚杆动力响应的试验装置,开展动力扰动下全长黏结锚... 深部岩体工程中,锚杆在围岩变形后处于高承载应力状态,受到爆破振动、矿震等动载荷作用后极易失效,因此,亟待研究动力扰动下锚杆的力学响应机制。基于SHPB试验平台,自行研发了一套研究锚杆动力响应的试验装置,开展动力扰动下全长黏结锚杆的力学响应特性研究。结果表明:初始动载荷作用下锚杆滑移量随着入射能的增加而增加,锚杆中应力波的波峰值随着传播距离的增加而逐渐减小,当应力波传播至锚杆最里端时,应力波峰值衰减较大;第2次动载荷后锚杆SG1处与SG2处应力波峰值差明显比第1次减小,表明动载荷下锚固界面从锚杆外端开始损伤;锚杆失效与锚固界面损伤有关,锚杆承载后初次受到动载荷的影响导致锚固界面产生损伤,损伤锚固段又受到外部载荷(如二次冲击、岩体挤压)作用时会进一步劣化,其不能抵抗围岩的变形而失效。研究结果为揭示锚杆支护失效行为,采取合理的设计与施工提供新的思路。 展开更多
关键词 动力扰动 高应力 分离式霍普金森压杆 全长黏结锚杆 力学响应
Al-Ni-PTFE反应材料的准静压力学响应与毁伤性能研究 预览
12
作者 吴家祥 方向 +3 位作者 李裕春 王怀玺 任俊凯 张军 《火工品》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期34-37,I0003共5页
为研究Ni作为添加物对Al-PTFE反应材料力学性能及反应特性的影响,采用模压烧结法制备了不同配比的Al-Ni-PTFE试件,通过准静态压缩实验和毁伤打靶实验,对Al-Ni-PTFE反应材料的准静压力学响应与毁伤性能进行了研究。结果表明:随着Ni含量... 为研究Ni作为添加物对Al-PTFE反应材料力学性能及反应特性的影响,采用模压烧结法制备了不同配比的Al-Ni-PTFE试件,通过准静态压缩实验和毁伤打靶实验,对Al-Ni-PTFE反应材料的准静压力学响应与毁伤性能进行了研究。结果表明:随着Ni含量的增加,材料由延性转变为脆性,材料强度呈现先增后减的趋势,当Ni的体积分数为10%时,材料的应变硬化模量和压缩强度达到最大,分别为51.35MPa和111.41MPa。毁伤打靶实验中,对于3mm钢板,Al-PTFE的毁伤效果最好;对于10mm钢板,Ni体积分数为10%的Al-Ni-PTFE的毁伤效果最好。在实际应用中,对于不同的毁伤目标,可针对性设计不同配比的Al-Ni-PTFE毁伤元。 展开更多
关键词 反应材料 Al-Ni-PTFE 力学响应 药型罩 毁伤效果
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钢丝缠绕增强塑料复合管非线性短时力学性能研究 预览
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作者 张绪祥 张关星 +1 位作者 李广忠 师俊 《机床与液压》 北大核心 2019年第5期57-60,共4页
钢丝缠绕增强塑料复合管(简称 PSP)是通过高强钢丝与高密度聚乙烯(HDPE)复合成型的复合管。传统的PSP力学性能分析模型将钢丝、HDPE看作线弹性材料,其复合结构看作各向异性层合板进行分析。当原材料非线性性能较显著时,线弹性分析可能... 钢丝缠绕增强塑料复合管(简称 PSP)是通过高强钢丝与高密度聚乙烯(HDPE)复合成型的复合管。传统的PSP力学性能分析模型将钢丝、HDPE看作线弹性材料,其复合结构看作各向异性层合板进行分析。当原材料非线性性能较显著时,线弹性分析可能会引起较大误差。为此依据 PSP管材细观特征,以钢塑分离模式建立全钢丝缠绕结构 PSP模型,考虑钢丝与 HDPE的非线性力学性能,以钢丝应力作为失效判据,计算分析得到 PSP管的短时爆破压力。开展 PSP短时爆破试验研究,试验结果用于模型验证。结果表明:非线性模型计算结果与试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 增强塑料管 有限元模型 非线性性能 力学响应 短时爆破压力
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邻近地裂缝地铁隧道地震响应分析 预览
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作者 刘妮娜 赵腾 +1 位作者 谢小丽 李俊 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期85-88,共4页
西安地铁3号线有3个区间隧道近距离平行通过地裂缝。采用数值模拟方法分析地震荷载作用下地铁隧道场地的动力响应。分析结果表明,地震荷载作用下竖向土压力增量在地裂缝上下盘处差异明显,地裂缝上盘竖向土压力增量明显大于下盘;在施加... 西安地铁3号线有3个区间隧道近距离平行通过地裂缝。采用数值模拟方法分析地震荷载作用下地铁隧道场地的动力响应。分析结果表明,地震荷载作用下竖向土压力增量在地裂缝上下盘处差异明显,地裂缝上盘竖向土压力增量明显大于下盘;在施加地震荷载后地铁隧道拱顶处的竖向土压力迅速上升,震级越大竖向土压力越大;隧道内力中轴力最大值在右拱脚处,左拱脚次之;剪力最大值在右拱腰处,左拱腰次之;正弯矩和负弯矩的最大值接近,均在右拱腰处,左拱肩和右拱脚处弯矩偏小,其余弯矩值在30~60kN·m。 展开更多
关键词 地铁隧道 活动地裂缝 数值模拟 地震荷载 力学特征 动力响应
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内蒙古重载交通沥青路面结构力学响应分析 预览
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作者 马建国 滑宇飞 王圣棋 《内蒙古工业大学学报:自然科学版》 2019年第2期149-153,共5页
依据内蒙古地区110国道(呼包段)路面结构建立ANSYS有限元分析模型,分析在不同重载作用下,路面结构层底拉应力、层底拉应变、路基顶面压应变和路表弯沉等力学特性,结果表明:随荷载的增加,各项力学指标均有所增加;荷载随着路面结构层深度... 依据内蒙古地区110国道(呼包段)路面结构建立ANSYS有限元分析模型,分析在不同重载作用下,路面结构层底拉应力、层底拉应变、路基顶面压应变和路表弯沉等力学特性,结果表明:随荷载的增加,各项力学指标均有所增加;荷载随着路面结构层深度的增加对结构层拉应力作用逐渐显著,在路面结构设计时,对于下面层及其以下结构层的材料应将抗拉性能作为一项重要设计指标. 展开更多
关键词 沥青路面 交通荷载等级 有限元模型 力学响应
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重载作用下沥青路面结构力学响应及损伤分析 预览
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作者 周陶宏 《工程建设与设计》 2019年第3期87-90,共4页
重载交通下会导致沥青路面产生车辙、裂缝以及表面损坏等病害,针对重载状况下的沥青路面结构进行力学响应分析,有利于了解路面结构的受力状态。论文在进行重载条件的界定及常见病害分析的基础上,利用ANSYS软件对典型结构进行建模,计算... 重载交通下会导致沥青路面产生车辙、裂缝以及表面损坏等病害,针对重载状况下的沥青路面结构进行力学响应分析,有利于了解路面结构的受力状态。论文在进行重载条件的界定及常见病害分析的基础上,利用ANSYS软件对典型结构进行建模,计算分析典型结构在不同轴载下的路表弯沉、拉应力、压应力及剪应力,并分析了路面结构的损伤情况。 展开更多
关键词 重载交通 沥青路面结构 力学响应 损伤分析 有限元
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基于有限元的局部突变位移载荷下埋地管道力学分析 预览
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作者 吴锴 张宏 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期59-64,共6页
冻土融沉、盐渍土溶陷等地质灾害会导致局部土壤产生一定位移,对埋地长输管道安全性构成威胁。为保障埋地管道的安全运行,建立了局部突变型位移载荷作用下埋地管道力学分析模型,采用非线性土弹簧描述管土相互作用,分析了局部突变区域长... 冻土融沉、盐渍土溶陷等地质灾害会导致局部土壤产生一定位移,对埋地长输管道安全性构成威胁。为保障埋地管道的安全运行,建立了局部突变型位移载荷作用下埋地管道力学分析模型,采用非线性土弹簧描述管土相互作用,分析了局部突变区域长度及突变位移量对埋地管道受力的影响。研究结果表明:因局部突变区长度与突变位移量的不同,管道存在3种受力状态,当局部突变区域长度大于临界突变区长度时,管道轴心应变与弯曲应变在突变区域内不产生耦合,此时在突变区域两端可等效为2个垂直正断层,即为第一种受力状态;当突变区域长度小于临界突变区长度时,随着突变位移的增加,管道应变随之增加,管道轴心应变与弯曲应变在突变区域内不断叠加,即为第二种受力状态;在第二种受力状态基础上,当突变位移大于临界突变位移时,管道应变不再发生变化,管道等效为受到垂向均布荷载的作用,即为第三种受力状态。研究结果可为工程中管道穿越地质灾害区域的设计提供参考。 展开更多
关键词 突变型 位移荷载 埋地管道 力学响应 有限元方法
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既有地下结构受下穿施工影响的力学响应与安全控制研究
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作者 白海卫 王剑晨 +1 位作者 刘运亮 张顶立 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期874-884,共11页
北京地区下穿工程中,新建隧道断面及施工方法种类众多、地层条件复杂、既有结构形式多样,有极其复杂的组合关系,目前尚无对既有结构力学响应的系统分析。通过北京地区13个下穿工程案例,总结了新建隧道结构形式及施工措施,明确既有地下... 北京地区下穿工程中,新建隧道断面及施工方法种类众多、地层条件复杂、既有结构形式多样,有极其复杂的组合关系,目前尚无对既有结构力学响应的系统分析。通过北京地区13个下穿工程案例,总结了新建隧道结构形式及施工措施,明确既有地下结构变形特点,采用两阶段法分析及预测了各因素影响下既有地下结构的力学响应。研究表明:(1)新建隧道包括市政管道、地铁区间及车站,常见的施工方法有多导洞法、台阶法,洞桩托换法和中洞法,新建隧道开挖面积与施工方法有较明确的对应关系。(2)既有地下结构实测最大沉降概率分布符合数学期望4.89,方差16.4的正态分布。其中,新建市政管道、地铁区间和地铁车站下穿施工引起的既有地下结构平均最大沉降分别为2.56,3.82,11.07 mm。(3)根据新旧隧道空间位置关系的不同,穿越工程可分为7种组合,其中,既有地下结构力学响应有V,U,W 3种模式。(4)严格控制新建隧道开挖面积,不留或少留间隔土,尽可能选择W型穿越模式,以此减小对既有地下结构的扰动。 展开更多
关键词 穿越工程 既有地下结构 力学响应 安全控制
基于不同层间接触状态的就地热再生沥青路面力学响应分析 预览
19
作者 任浩 李斌斌 +1 位作者 田维东 张富强 《兰州工业学院学报》 2019年第1期43-47,共5页
就地热再生沥青路面由于其施工工艺的特殊性,其层间接触界面一直是沥青路面结构的薄弱点.利用Abaqus建立路面结构三维空间几何模型,并考虑再生层接触状态和施工厚度对路面力学响应的影响,研究路面结构力学响应的变化特性.结果表明:摩擦... 就地热再生沥青路面由于其施工工艺的特殊性,其层间接触界面一直是沥青路面结构的薄弱点.利用Abaqus建立路面结构三维空间几何模型,并考虑再生层接触状态和施工厚度对路面力学响应的影响,研究路面结构力学响应的变化特性.结果表明:摩擦接触模型的力学响应均大于完全连续模型力学响应,但完全连续模型并不能完全表征路面的实际接触状态;再生层接触状态对路面结构竖向变形几乎没有影响,但对最大剪应力和再生层层底拉应力均有显著影响.基于有限元接触理论阐述了层间接触状态对沥青路面的重要性,对就地热再生沥青路面设计及施工具有参考价值. 展开更多
关键词 沥青路面 就地热再生 层间接触状态 数值模拟 力学响应
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典型沥青路面结构的力学响应对比分析 预览 被引量:1
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作者 马晓杰 《北方交通》 2018年第7期110-113,共4页
针对半刚性基层沥青路面、柔性基层沥青路面和复合式基层沥青路面三种国内典型路面结构,采用有限元分析软件建立仿真模型,模拟计算沥青路面拉应力、拉应变及剪应力等力学参数,对比分析三种路面结构在相同荷载及边界条件作用下的力学响... 针对半刚性基层沥青路面、柔性基层沥青路面和复合式基层沥青路面三种国内典型路面结构,采用有限元分析软件建立仿真模型,模拟计算沥青路面拉应力、拉应变及剪应力等力学参数,对比分析三种路面结构在相同荷载及边界条件作用下的力学响应。通过对比分析可知:半刚性基层沥青路面竖向承载能力强,基、面层相接处受力不利;柔性基层沥青路面,基、面层共同承担外荷载,路面整体受力均匀,但变形较大;复合式基层沥青路面设置了柔性过渡层,综合了其他两种路面结构的特点,具有更广泛的适用性。 展开更多
关键词 道路工程 典型沥青路面结构 有限元 力学响应 力学参数
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