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多塔斜拉桥加劲索涡激振动实测与时域解析模态分解
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作者 祝志文 陈魏 +2 位作者 李健朋 杨赢 袁涛 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期247-256,共10页
为研究多塔斜拉桥中塔加劲索涡激振动时域和频域特性,对多根加劲索开展了振动加速度测量和风速、风向观测,研究了加劲索振幅与风速和风向的关系,分析了加速度时程的时域和频域特征。采用解析模态分解法对加劲索涡激振动加速度时程进行... 为研究多塔斜拉桥中塔加劲索涡激振动时域和频域特性,对多根加劲索开展了振动加速度测量和风速、风向观测,研究了加劲索振幅与风速和风向的关系,分析了加速度时程的时域和频域特征。采用解析模态分解法对加劲索涡激振动加速度时程进行了分解,分析了所得分量的时域和频谱特征。研究发现,在无雨和较低风速条件下,同侧并列加劲索仅迎风侧发生明显涡激振动,其峰值振动是以频率为6.25 Hz的第28阶模态主要参与为特征,为高阶多模态涡激振动,明显发振风速约为4~5 m·s^-1,风向接近垂直桥轴线,其面内振动明显大于面外。1#加劲索面内涡激振动时程分解得到的3个相邻高阶频率时程分量显示,第28阶模态振动加速度随时间的变化,主导了加劲索振动加速度幅值的增大和减小。同时认为,解析模态分解法不仅能较好地分离含有多个密集频率分量的时域信号,且分解得到的分量不改变原信号分量的频率特征,分解分量再合成的信号与原信号时频特征完全一致。因而可采用解析模态分解法分解具有多个密集频率分量的柔性结构响应,能有助于工程结构风致响应的模态参数识别。 展开更多
关键词 桥梁工程 解析模态分解 现场实测 多塔斜拉桥 加劲索 涡激振动 密集频率分量
基于不同控制算法的斜拉桥MR阻尼器半主动控制研究——以当今世界最长最宽多塔斜拉桥(嘉绍大桥)为例 预览
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作者 方自奋 《福建建筑》 2019年第11期45-51,共7页
基于Ansys软件平台,建立了浙江嘉绍大桥的有限元基准模型,并对该模型进行考虑地震波剪切波速为1000且输入方式为1(纵桥向)+0.65(竖桥向)的地震作用多点激励输入,采用Matlab对MR阻尼器半主动控制系统进行设计,最后基于ANSYS和MATLAB相互... 基于Ansys软件平台,建立了浙江嘉绍大桥的有限元基准模型,并对该模型进行考虑地震波剪切波速为1000且输入方式为1(纵桥向)+0.65(竖桥向)的地震作用多点激励输入,采用Matlab对MR阻尼器半主动控制系统进行设计,最后基于ANSYS和MATLAB相互调用的基础上进行基于LQR经典最优控制与独立模态控制分别与限界Hrovat最优控制结合的两种不同控制算法的半主动控制模拟,对两种不同控制方案的控制效果进行分析对比。分析结果证实独立模态半主动控制相对于LQR经典半主动控制能够在较少控制代价的前提上取得更优的控制效果,针对当今世界最长最宽多塔斜拉桥——嘉绍大桥项目工程具有较好的优越性和适用性。 展开更多
关键词 模态控制算法 LQR 多塔斜拉桥 限界Hrovat控制算法 ANSYS 地震响应
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戒指造型多塔部分斜拉桥技术研究 预览
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作者 华波 张忠良 《交通科技》 2018年第6期72-75,共4页
多塔部分斜拉桥有别于常规矮塔斜拉桥和多塔斜拉桥,需关注支撑体系、主塔外形和结构设计、主梁结构形式选择等问题。文中以九江八里湖大桥80.55 m+2×132 m+80.55 m三塔戒指造型部分斜拉桥为例,通过对多塔体系的比较、主塔、主梁的... 多塔部分斜拉桥有别于常规矮塔斜拉桥和多塔斜拉桥,需关注支撑体系、主塔外形和结构设计、主梁结构形式选择等问题。文中以九江八里湖大桥80.55 m+2×132 m+80.55 m三塔戒指造型部分斜拉桥为例,通过对多塔体系的比较、主塔、主梁的受力分析,选择中塔固结、边塔活动的支撑体系,预应力混凝土主塔结构,等高度边箱主梁构造。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 多塔斜拉桥 戒指型塔 支承体系 边箱主梁
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基于变形协调原理的多塔斜拉桥竖向刚度分析
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作者 陈恒大 姚丝思 邬晓光 《武汉大学学报:工学版》 CSCD 北大核心 2018年第9期790-797,共8页
为深入探寻多塔斜拉桥的刚度特征、分析多塔斜拉桥结构力学特性,选取多塔斜拉桥的最典型形式——三塔斜拉桥,基于变形协调原理,求解单位荷载作用下多塔斜拉桥的拉索竖向弹性支承刚度公式,对推导的公式进行算例验证,并分析桥梁结构主要... 为深入探寻多塔斜拉桥的刚度特征、分析多塔斜拉桥结构力学特性,选取多塔斜拉桥的最典型形式——三塔斜拉桥,基于变形协调原理,求解单位荷载作用下多塔斜拉桥的拉索竖向弹性支承刚度公式,对推导的公式进行算例验证,并分析桥梁结构主要参数对拉索竖向支承刚度的影响.研究结果表明:对边塔非边跨和非边塔左跨分别施加单位荷载时,由该公式解求得的边塔非边跨跨中挠度值与有限元解之间的误差为6.27%,求得的非边塔跨中挠度值与有限元解之间的误差为5.79%.文中解的结果比有限元解偏大的主要原因是:公式解没有考虑斜拉索的垂度效应,单位荷载作用下所产生的水平力有一部分消耗在拉索的垂度效应中,但公式推导时没有考虑拉索垂度效应,导致主梁跨中挠度偏大.推导的拉索竖向支承刚度公式可以较真实地反映多塔斜拉桥的刚度特征,符合多塔斜拉桥概念设计的要求. 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 边塔 非边塔 变形协调 拉索竖向支承刚度 参数分析
考虑塔梁影响的交叉索多塔斜拉桥中塔抗推刚度估算公式 预览
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作者 邬晓光 姚丝思 +1 位作者 陈恒大 李铸 《北京工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期577-584,共8页
为深人研究交叉索的作用机理,基于变形协调原理,忽略边塔水平小位移,推导了在塔、梁自身刚度影响下,交叉索对多塔斜拉桥中塔约束刚度的估算公式,并进行算例验证.研究结果表明:推导的公式解与有限元解的误差在8%以内,满足斜拉桥... 为深人研究交叉索的作用机理,基于变形协调原理,忽略边塔水平小位移,推导了在塔、梁自身刚度影响下,交叉索对多塔斜拉桥中塔约束刚度的估算公式,并进行算例验证.研究结果表明:推导的公式解与有限元解的误差在8%以内,满足斜拉桥概念设计的精度要求.跨中交叉拉索可以使主梁挠度减小,进而提髙多塔斜拉桥的整体刚度.多塔斜拉桥整体刚度随交叉索数量的增加而增大,设置10对交叉索后中塔位移减小量髙达51%,但刚度增大趋势逐渐减缓.对于交叉索多塔斜拉桥而言,桥塔自身刚度的改变对中塔抗推刚度的影响大于主梁,但二者皆小于跨中交叉索对中塔抗推刚度的影响. 展开更多
关键词 桥梁工程 多塔斜拉桥 交叉索 中塔抗推刚度 估算公式
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跨中交叉布索的多塔斜拉桥受力机理及参数分析 预览
6
作者 陈恒大 姚丝思 邬晓光 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第10期2549-2556,共8页
为解决多塔斜拉桥整体刚度不足的力学缺陷,研究跨中交叉布索多塔斜拉桥的力学特性,分析交叉索的作用机理,得出交叉索作用下中塔抗推刚度的理论公式,并以昆斯费里大桥为依托工程,通过改变跨中交叉拉索对数进行各方案的有限元分析,研究交... 为解决多塔斜拉桥整体刚度不足的力学缺陷,研究跨中交叉布索多塔斜拉桥的力学特性,分析交叉索的作用机理,得出交叉索作用下中塔抗推刚度的理论公式,并以昆斯费里大桥为依托工程,通过改变跨中交叉拉索对数进行各方案的有限元分析,研究交叉索参数对结构刚度的影响程度及规律。研究结果表明:跨中交叉拉索使主梁挠度减小,结构整体刚度增大;在50kN/m的不平衡荷载作用下,设置6对交叉索使中塔水平位移减小约28.63%,边塔水平位移减小约14.16%,跨中挠度减小约13.26%,主梁最大正弯矩减小约29.80%,主梁最大负弯矩减小约17.41%;多塔斜拉桥整体刚度随交叉索数量的增加而增大,但刚度增大趋势逐渐减缓。 展开更多
关键词 桥梁工程 多塔斜拉桥 交叉索 受力机理 参数分析
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塔梁连接方式对多塔斜拉桥纵向地震反应的影响 预览
7
作者 周珂 金文刚 李建中 《结构工程师》 北大核心 2018年第A01期31-36,共6页
斜拉桥塔梁间的连接方式对其静力和动力响应具有很大的影响。本文以一座多塔斜拉桥为背景,在研究中塔与梁体的连接方式对多塔斜拉桥地震反应影响的基础上,研究了塔梁间采用粘滞阻尼器连接的减震效果,总结了粘滞阻尼器参数对多塔斜拉桥... 斜拉桥塔梁间的连接方式对其静力和动力响应具有很大的影响。本文以一座多塔斜拉桥为背景,在研究中塔与梁体的连接方式对多塔斜拉桥地震反应影响的基础上,研究了塔梁间采用粘滞阻尼器连接的减震效果,总结了粘滞阻尼器参数对多塔斜拉桥地震反应的影响规律。通过对比不同塔梁连接方式的减震效果,推荐了多塔斜拉桥塔梁间的合理连接方式和粘滞阻尼器设计参数。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 阻尼器 减震
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新型加劲索多塔斜拉桥抗震性能分析
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作者 王肖巍 李英民 宋维举 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2018年第S2期944-947,共4页
针对新型菱形加劲索多塔斜拉桥的桥梁结构体系,参考某实际桥梁工程进行建模,通过有限元计算分析该新型加劲索斜拉桥动力响应性能,并与传统无该索的斜拉桥进行对比。分析结构表明,该菱形索斜拉桥可有效地提高全桥刚度,但结构重要节点内... 针对新型菱形加劲索多塔斜拉桥的桥梁结构体系,参考某实际桥梁工程进行建模,通过有限元计算分析该新型加劲索斜拉桥动力响应性能,并与传统无该索的斜拉桥进行对比。分析结构表明,该菱形索斜拉桥可有效地提高全桥刚度,但结构重要节点内力和位移均有一定程度的增大,对抗震性能有一定的不利影响,针对该不利影响提出了改进方案,为下一步研究提供参考。 展开更多
关键词 菱形加劲索 多塔斜拉桥 抗震性能分析 有限元计算 改进方案
基于变形协调原理的多塔斜拉桥非边塔纵向抗推刚度 预览
9
作者 陈恒大 邬晓光 +1 位作者 姚丝思 李铸 《北京交通大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第4期40-46,共7页
为深入探寻多塔斜拉桥刚度特征,将斜拉索对桥塔的约束比作弹簧刚度这一理念引入多塔斜拉体系.选取多塔斜拉桥的最典型形式——三塔斜拉桥建立弹簧刚度等效模型,基于变形协调原理,求解多塔斜拉桥非边塔纵向抗推刚度,对推导的公式进行算... 为深入探寻多塔斜拉桥刚度特征,将斜拉索对桥塔的约束比作弹簧刚度这一理念引入多塔斜拉体系.选取多塔斜拉桥的最典型形式——三塔斜拉桥建立弹簧刚度等效模型,基于变形协调原理,求解多塔斜拉桥非边塔纵向抗推刚度,对推导的公式进行算例验证,并分析结构主要参数对桥塔纵向抗推刚度的影响.研究结果表明:对非边塔左跨施加均布荷载时,本文推导公式的非边塔塔顶偏位解与已有文献有限元解间的误差在6.82%以内,说明本文推导的非边塔纵向抗推刚度公式能够反映多塔斜拉桥桥塔的刚度特征,符合多塔斜拉桥概念设计的要求;非边塔纵向抗推刚度与桥塔自身刚度、主梁刚度、拉索与主梁夹角、拉索线刚度和桥塔拉索锚固间距等因素有关. 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 非边塔 变形协调原理 抗推刚度 参数分析
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基于变形协调原理的多塔斜拉桥边塔纵向抗推刚度 预览 被引量:2
10
作者 陈恒大 邬晓光 +2 位作者 姚丝思 贺攀 李铸 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期283-289,共7页
为深入探寻多塔斜拉桥刚度特征,将斜拉索对桥塔的约束比作弹簧刚度的理念引入多塔斜拉体系。选取多塔斜拉桥的最典型形式——三塔斜拉桥建立弹簧刚度等效模型,基于变形协调原理,求解多塔斜拉桥边塔纵向抗推刚度,对推导的公式进行算... 为深入探寻多塔斜拉桥刚度特征,将斜拉索对桥塔的约束比作弹簧刚度的理念引入多塔斜拉体系。选取多塔斜拉桥的最典型形式——三塔斜拉桥建立弹簧刚度等效模型,基于变形协调原理,求解多塔斜拉桥边塔纵向抗推刚度,对推导的公式进行算例验证,并分析结构主要参数对桥塔纵向抗推刚度的影响。研究结果表明:对边塔非边跨施加均布荷载时,本文推导的塔顶偏位公式与有限元解之间的误差在7.8%以内。文中解的结果比有限元解偏大的主要原因是:文中公式解没有考虑斜拉索的垂度效应,均布荷载满布边塔非边跨时所产生的水平力实际上没有完全作用在边塔,有一部分消耗在拉索的垂度效应中。本文推导的边塔纵向抗推刚度公式可以较真实地反映多塔斜拉桥边塔的刚度特征,符合多塔斜拉桥概念设计的要求。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 边塔 变形协调 纵向抗推刚度 参数分析 公式推导
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大跨径多塔斜拉桥恒载索力优化方法 预览 被引量:2
11
作者 周云岗 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2017年第2期1-6,共6页
基于斜拉桥传统索力优化理论,提出3阶段优化算法。该算法以既定的合理成桥状态准则为目标,运用刚性支承连续梁法获得初始成桥状态,利用零位移法实现结构线形目标,以弯曲能量最小为目标,指定各种约束条件,利用ANSYS优化模块中的1阶优化... 基于斜拉桥传统索力优化理论,提出3阶段优化算法。该算法以既定的合理成桥状态准则为目标,运用刚性支承连续梁法获得初始成桥状态,利用零位移法实现结构线形目标,以弯曲能量最小为目标,指定各种约束条件,利用ANSYS优化模块中的1阶优化方法实施索力优化,获得目标成桥状态,求解过程中考虑几何非线性的影响。建立3~6塔主跨为1 400 m斜拉桥的有限元模型,利用参数化设计语言(APDL)编制计算程序,进行算例分析。结果表明:微调索力,结构变形改变量较小,而结构内力变化显著;索力优化前后,塔、梁恒载弯矩明显减小,结构内力和变形均能满足既定目标;运用该算法进行3~6塔斜拉桥成桥状态计算,结构内力和变形均能满足既定目标。 展开更多
关键词 桥梁工程 多塔斜拉桥 索力优化 合理成桥状态 几何非线性
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基于双指标的多塔斜拉桥交叉索比例研究 预览
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作者 姚丝思 邬晓光 陈恒大 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期1233-1242,共10页
为研究交叉索对结构刚度的影响程度及规律,提出多塔斜拉桥设置跨中交叉索的 2种方案,通过改变跨中交叉索对数,共建立 11个对比方案进行有限元分析,得出在不平衡荷载作用下,设置跨中交叉索使得结构内力、变形均大幅减小.为给出基于双指... 为研究交叉索对结构刚度的影响程度及规律,提出多塔斜拉桥设置跨中交叉索的 2种方案,通过改变跨中交叉索对数,共建立 11个对比方案进行有限元分析,得出在不平衡荷载作用下,设置跨中交叉索使得结构内力、变形均大幅减小.为给出基于双指标的交叉索比例合理范围,通过对基于结构刚度的交叉索效率、基于全桥用索量的交叉索经济性进行分析,并结合现行规范与实桥经验数据,确定 2指标的限值,将设置不同比例交叉索的多塔斜拉桥划分为 3个区域,各区域内斜拉桥的刚度、用索量各有差异,由分析确定交叉索斜拉桥的优选方案.研究结果表明:最优方案为采用方案 2方法设置交叉索,且交叉索比例合理范围为 15%~35%,若必须采用方案1,则交叉索比例应控制在 16%以内以保证结构经济性. 展开更多
关键词 桥梁工程 多塔斜拉桥 交叉索 双指标 交叉比例合理范围
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多塔斜拉桥的刚度提高措施 预览 被引量:2
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作者 齐成龙 孙宗磊 《山东交通科技》 2015年第5期117-121,共5页
通过对比分析国内外已建和在建的多塔斜拉桥刚度提高措施,从辅助墩设置、桥塔及主梁刚度调整、拉索体系确定、桥跨布置、支座形式、采用部分斜拉桥等几个方面分析各种措施对提高斜拉桥体系刚度的影响。
关键词 多塔斜拉桥 刚度 辅助墩 拉索体系 部分斜拉桥
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多塔斜拉桥风致抖振响应的粘滞阻尼器控制研究 被引量:8
14
作者 丁幼亮 耿方方 +3 位作者 葛文浩 宋建永 李万恒 王玉倩 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期130-137,共8页
以六塔斜拉桥型的嘉绍大桥为工程背景,基于ANSYS瞬态动力学分析功能进行了嘉绍大桥风致抖振响应的非线性时域分析,在此基础上研究了采用粘滞阻尼器的多塔斜拉桥结构减振控制效果。研究结果表明:1)多塔斜拉桥主梁和桥塔风振控制存在最... 以六塔斜拉桥型的嘉绍大桥为工程背景,基于ANSYS瞬态动力学分析功能进行了嘉绍大桥风致抖振响应的非线性时域分析,在此基础上研究了采用粘滞阻尼器的多塔斜拉桥结构减振控制效果。研究结果表明:1)多塔斜拉桥主梁和桥塔风振控制存在最大减振率,阻尼指数α愈小,最大减振率对应的阻尼系数c也愈小;2)嘉绍大桥主梁跨中处设置刚性铰使主梁横桥向抖振响应显著增大,设置粘滞阻尼器后主梁中跨横向位移的最大减振率达到近50%;3)嘉绍大桥采用次边塔与主梁固结的部分约束体系,使得次边塔的塔底内力明显大于其余塔的塔底内力,设置粘滞阻尼器后次边塔塔底内力的最大减振率达到近55%;4)设置粘滞阻尼器使得多塔斜拉桥各塔和各梁跨的风振响应幅值趋于一致。因此,对于抖振响应相对较小的塔和梁跨其减振效果相对较小。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 风致响应 粘滞阻尼器 振动控制 刚性铰
多塔斜拉桥在主震-余震序列波下地震位移研究 预览 被引量:1
15
作者 王征南 杨浩林 +1 位作者 庞于涛 袁万城 《结构工程师》 北大核心 2015年第5期103-110,共8页
桥梁等结构在遭受地震时,总是会历经前震、主震与余震等一系列地震波动。余震的存在可能会使结构的地震需求超过主震时期,可以说余震对于结构安全有着不可忽略的影响。建立有限元模型,对常规摩擦支座的减隔振体系桥梁结构输入主震-余震... 桥梁等结构在遭受地震时,总是会历经前震、主震与余震等一系列地震波动。余震的存在可能会使结构的地震需求超过主震时期,可以说余震对于结构安全有着不可忽略的影响。建立有限元模型,对常规摩擦支座的减隔振体系桥梁结构输入主震-余震序列波,得到墩梁相对位移时程,通过对比分析结构在主震作用下、在余震单独作用下以及在主震-余震序列波作用下支座位移之间的差别,来研究强余震对结构位移峰值以及残余位移的影响。分析研究表明:强余震在很大程度上影响了结构的位移峰值以及残余位移,在抗震设计中余震的作用是不可忽视的,在地震波输入时,应当考虑主震余震序列波。 展开更多
关键词 主震-余震序列波 多塔斜拉桥 减隔振体系 残余位移 位移峰值
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考虑桥塔风效应的多塔斜拉桥抖振响应分析 被引量:3
16
作者 丁幼亮 胡心一 +4 位作者 张志强 宋建永 李万恒 张文明 王玉倩 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期77-84,共8页
该文以6塔斜拉桥——嘉绍大桥为研究对象,基于ANSYS瞬态动力学分析功能进行了嘉绍大桥风致抖振响应的非线性时域分析,研究了多塔斜拉桥主梁和桥塔在强风作用下的抖振响应特性,并详细考察了自激力和桥塔风效应对主梁和桥塔抖振响应的影... 该文以6塔斜拉桥——嘉绍大桥为研究对象,基于ANSYS瞬态动力学分析功能进行了嘉绍大桥风致抖振响应的非线性时域分析,研究了多塔斜拉桥主梁和桥塔在强风作用下的抖振响应特性,并详细考察了自激力和桥塔风效应对主梁和桥塔抖振响应的影响。分析结果表明:1)主梁与桥塔的风致抖振响应与结构的振动特性联系紧密,其抖振响应由于主梁与桥塔的动力耦合作用呈现出一定的独特性;2)考虑自激力后主梁竖向抖振响应明显减小,而对主梁横桥向和扭转抖振响应影响相对较小。同时,自激力对桥塔的横桥向抖振响应基本没有影响,但对桥塔的顺桥向抖振响应起到了明显的抑制作用;3)桥塔风效应对主梁的竖向和扭转抖振响应以及桥塔的顺桥向抖振响应基本没有影响,但会对主梁和桥塔的横桥向抖振响应产生较大影响。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 桥塔 抖振响应 时域分析 自激力
多塔斜拉桥力学特性及其关键力学参数研究 预览
17
作者 周云岗 杨靖华 《广州大学学报:自然科学版》 CAS 2014年第6期48-53,共6页
采用有限元分析理论,应用三维有限元分析软件ANSYS,建立3~6塔主跨跨径为1 400 m的多塔斜拉桥有限元分析模型,分析了典型工况下4种方案的内力和变形,研究了索塔数对多塔斜拉桥静力特性、动力特性和静力稳定性的影响特点,探讨了索塔数对... 采用有限元分析理论,应用三维有限元分析软件ANSYS,建立3~6塔主跨跨径为1 400 m的多塔斜拉桥有限元分析模型,分析了典型工况下4种方案的内力和变形,研究了索塔数对多塔斜拉桥静力特性、动力特性和静力稳定性的影响特点,探讨了索塔数对多塔斜拉桥活载挠度、塔顶纵向位移等关键力学参数的影响规律.分析结果表明:索塔数由3塔增至6塔时,塔根弯矩最大增大47.1%,主梁弯矩最大增大39.9%,边塔塔顶位移增加15%,一阶弹性稳定系数最大下降8.3%,颤振稳定性指数最大增加4.3%;主梁边跨竖向挠度比中间跨大11%左右,且中间跨挠度相近;索塔数对索塔受力影响显著. 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 索塔数 连跨数 力学特性 关键力学问题
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嘉绍大桥主航道桥最优合龙顺序研究 预览
18
作者 贾少敏 赵雷 +1 位作者 张育智 顾乡 《四川建筑科学研究》 2014年第6期312-315,325共5页
嘉绍大桥主航道桥是世界上首座六塔、双幅、空间四索面斜拉桥,其有7个合龙口,合龙方案复杂。通过建立采用不同合龙顺序的有限元模型,比较各种合龙顺序下,合龙时所需压重,斜拉索临时调索量;施工过程及成桥时主梁应力、塔偏、索塔应力、... 嘉绍大桥主航道桥是世界上首座六塔、双幅、空间四索面斜拉桥,其有7个合龙口,合龙方案复杂。通过建立采用不同合龙顺序的有限元模型,比较各种合龙顺序下,合龙时所需压重,斜拉索临时调索量;施工过程及成桥时主梁应力、塔偏、索塔应力、斜拉索应力及各种合龙顺序对施工进度、施工安全性的影响,确定最优合龙顺序。 展开更多
关键词 嘉绍大桥 多塔斜拉桥 合龙顺序 方案比选 几何控制法
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基于MR阻尼器的斜拉桥半主动控制参数优化分析 被引量:2
19
作者 张志强 方自奋 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第S1期136-141,共6页
基于ANSYS软件平台功能建立嘉绍大桥的有限元基准模型,对嘉绍大桥进行输入方式为1(纵桥向)+0.85(横桥向)+0.65(竖桥向)的地震作用分析,采用MATLAB对MR阻尼器半主动控制系统进行设计,最后基于ANSYS和MATLAB相互调用的基础上对模型进行基... 基于ANSYS软件平台功能建立嘉绍大桥的有限元基准模型,对嘉绍大桥进行输入方式为1(纵桥向)+0.85(横桥向)+0.65(竖桥向)的地震作用分析,采用MATLAB对MR阻尼器半主动控制系统进行设计,最后基于ANSYS和MATLAB相互调用的基础上对模型进行基于模态控制算法结合限界Hrovat最优控制的半主动振动控制模拟。针对于控制算法不同α、β参数进行控制效果参数优化分析,并分别制定7种不同控制方案。分析结果表明嘉绍大桥整体响应控制效果随控制代价即磁流变阻尼器个数的增大而增大,但是当控制代价超过一定数值时,控制效果随控制代价增大而增大的幅度越来越小。充分分析不同控制方案的控制效果及控制代价,得出最优控制方案及控制参数。 展开更多
关键词 模态控制算法 多塔斜拉桥 ANSYS MR阻尼器 参数优化
多塔斜拉桥纵向部分约束体系的减震优化控制研究 预览
20
作者 耿方方 丁幼亮 +3 位作者 葛文浩 宋建永 李万恒 李爱群 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2014年第5期231-238,共8页
以六塔斜拉桥型的嘉绍大桥为工程背景,研究了多塔斜拉桥采用纵向部分约束体系的地震反应特点,在此基础上详细考察了多塔斜拉桥纵向部分约束体系采用黏滞阻尼器的减震控制特性及其减振优化控制方法。研究结果表明:(1)多塔斜拉桥采用... 以六塔斜拉桥型的嘉绍大桥为工程背景,研究了多塔斜拉桥采用纵向部分约束体系的地震反应特点,在此基础上详细考察了多塔斜拉桥纵向部分约束体系采用黏滞阻尼器的减震控制特性及其减振优化控制方法。研究结果表明:(1)多塔斜拉桥采用部分塔梁纵向固结的约束体系,其减震控制目标是减小塔梁部分固结造成的"内力集中效应";(2)多塔斜拉桥设置黏滞阻尼器可以显著减小塔梁固结处的塔底内力反应和桥塔与主梁间的纵向相对位移反应,但会明显增大塔梁自由处的塔底内力反应,并略微增大主梁与桥墩间的纵向相对位移反应;(3)黏滞阻尼器的阻尼系数与多塔斜拉桥塔底总内力的关系曲线为一单峰凹凸曲线,阻尼系数与塔底内力不均匀分布系数和阻尼器最大输出力的关系曲线为一单调变化曲线。根据这一变化特性,分别选取塔底总内力和塔底内力不均匀分布系数作为目标函数建立了多塔斜拉桥纵向部分约束体系的减震优化控制方法。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 部分约束体系 地震反应 振动控制 黏滞阻尼器
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