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中等跨径钢桥桥面系标准部件组合优化分析 预览
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作者 徐秀丽 黄震伟 +2 位作者 李雪红 陈宇文 张建东 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期55-60,共6页
为研究中等跨径钢桥标准化桥面铺装层受力性能及整体造价成本,对中等跨径钢桥桥面系不同标准部件组成的正交异性桥面铺装体系进行优化选择,以实现钢桥经济性和安全性的良好结合。将桥面系整体造价及竖向挠度作为优化的目标函数,以挠跨... 为研究中等跨径钢桥标准化桥面铺装层受力性能及整体造价成本,对中等跨径钢桥桥面系不同标准部件组成的正交异性桥面铺装体系进行优化选择,以实现钢桥经济性和安全性的良好结合。将桥面系整体造价及竖向挠度作为优化的目标函数,以挠跨比限值和裸板的横向拉应力、铺装板的横向拉应变限值作为约束条件,考虑顶板厚度、U肋高度和铺装层厚度等主要设计参数,对标准化设计中的桥面系标准部件组合进行优化分析。结果表明:轮载作用在U肋中心位置和满布在U肋中间位置时对裸板和铺装板的受力和变形最为不利;顶板厚度和铺装层厚度对裸板和铺装板的受力与变形影响较大,在设计时应予以关注;顶板厚度取16mm、U肋取U300×260×8-40、铺装层为EA(40mm)+GA(30mm)的正交异性钢桥面铺装体系受力和经济性能最优。 展开更多
关键词 钢桥 跨径 桥面系 标准部件 正交异性桥面板 优化分析
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宁波市灵桥保护性修复方案与关键加固技术 预览 被引量:2
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作者 曾智荣 《世界桥梁》 北大核心 2017年第6期87-91,共5页
宁波市灵桥为我国仅存的一座三铰拱结构钢桥.该桥在其七十余年的使用过程中,受到环境锈蚀、战争损坏、船只撞 击等危害,存在大量病害与损伤,被评定为危桥,迫切需要维修加固.考虑到该桥文物桥梁的属性,依据“原地保护,修旧如旧” 的保护... 宁波市灵桥为我国仅存的一座三铰拱结构钢桥.该桥在其七十余年的使用过程中,受到环境锈蚀、战争损坏、船只撞 击等危害,存在大量病害与损伤,被评定为危桥,迫切需要维修加固.考虑到该桥文物桥梁的属性,依据“原地保护,修旧如旧” 的保护原则对该桥实施了大修工程,维修内容包括:对局部病害的构件以及承载能力不足的构件进行加固或局部更换;对变 形构件进行冷矫纠正修复;对拱肋进行贴板加固;采用正交异性钢桥面板十格构式纵横梁复合桥面系结构对纵梁和桥面板进 行维修加固;采用大直径钻孔桩对基础进行加固.该桥修复加固后,最大程度保存了其文物价值,同时也提高了桥梁交通承 载能力. 展开更多
关键词 三铰拱钢桥 文物 保护性修复 冷矫正 正交异性板 钻孔桩 复合桥面系 加固
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我国大跨径钢箱梁桥正交异性板疲劳损伤研究现状 预览 被引量:6
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作者 杨仕力 施洲 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2017年第4期60-65,共6页
针对我国大跨径公路及铁路钢箱梁桥中正交异性板的疲劳损伤问题,总结2 0世纪80 年代以来我国在该课题上的研究成果,其主要集中在疲劳损伤机理等基础理论、疲劳损伤和疲劳寿 命评估方法以及疲劳车辆荷载模型等方面.结合相关研究成果,对... 针对我国大跨径公路及铁路钢箱梁桥中正交异性板的疲劳损伤问题,总结2 0世纪80 年代以来我国在该课题上的研究成果,其主要集中在疲劳损伤机理等基础理论、疲劳损伤和疲劳寿 命评估方法以及疲劳车辆荷载模型等方面.结合相关研究成果,对今后正交异性桥面结构在开裂 机理分析、研究方法、检测加固等方面的发展提出相关建议与展望:优化构造细节,发展新型结构和 改进制造工艺,以减小运营过程中开裂的机率;改进疲劳研究方法、试验手段和疲劳寿命评估方法,以提高疲劳性能研究的精度;针对已开裂的桥梁,进一步探索快速有效的检测加固手段. 展开更多
关键词 钢箱梁桥 正交异性桥面板 疲劳寿命 疲劳损伤 荷载谱 结构设计 检测加固 试验
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夹心钢板系统加固正交异性钢桥面板的性能分析 预览 被引量:1
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作者 崔春雷 李运生 王元清 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2010年第3期 19-24,共6页
正交异性钢桥面板广泛应用在现代钢桥中,但在车辆荷载作用下,由于较高的应力集中易引起关键焊接部位的疲劳裂纹,采用夹心钢板系统(SPS)对正交异性钢桥面板进行加固。通过ANSYS软件建立了正交异性钢桥面板及其SPS加固层的三维有限... 正交异性钢桥面板广泛应用在现代钢桥中,但在车辆荷载作用下,由于较高的应力集中易引起关键焊接部位的疲劳裂纹,采用夹心钢板系统(SPS)对正交异性钢桥面板进行加固。通过ANSYS软件建立了正交异性钢桥面板及其SPS加固层的三维有限元模型,在不同的荷载工况下,分析了按我国现行规范规定的车辆荷载的两个后轴共同作用下桥面板的应力分布特征,并与加固前的应力状态进行了对比。结果表明:骑U肋加载在桥面板时U肋焊接处产生的横桥向应力最大;采用SPS对正交异性钢桥面板进行加固的效果良好,与加固前相比,可较大幅度地降低钢桥面板的应力,更有助于抵抗钢桥面板疲劳裂纹的产生。 展开更多
关键词 钢桥 正交异性桥面板 夹芯钢板系统 有限元模型 荷载工况
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江阴大桥桥面铺装裂缝分析 预览 被引量:3
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作者 程刚 陈先华 王晓 《东南大学学报:英文版》 EI CAS 2005年第4期 490-494,共5页
通过对江阴大桥浇注式沥青铺装4年的现场调查与跟踪,研究了浇注式沥青铺装的开裂原因.根据裂缝长度与宽度对其进行了总结以得到裂缝的发展规律.为评估交通荷载对铺装层的影响,同时进行了包括交通量、轴重、车速等调查.对现场取回的试样... 通过对江阴大桥浇注式沥青铺装4年的现场调查与跟踪,研究了浇注式沥青铺装的开裂原因.根据裂缝长度与宽度对其进行了总结以得到裂缝的发展规律.为评估交通荷载对铺装层的影响,同时进行了包括交通量、轴重、车速等调查.对现场取回的试样分别进行了拉拔试验与疲劳试验以评估铺装层的真实状况.结果表明:铺装层的疲劳抗力与高温稳定性不足、层间粘结层较弱、低速超载的大交通等是导致铺装层开裂的主要原因. 展开更多
关键词 悬索钢桥 江阴大桥 正交异性桥面板 桥面铺装 浇注式沥青 开裂
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正交各向异性钢桥面板铺装的疲劳承载力试验研究 预览 被引量:5
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作者 沈桂平 曹雪琴 《上海铁道大学学报》 CAS 1996年第3期 100-108,共9页
针对广东北江大桥钢桥面结构及铺装层设计情况,计算钢桥面板局部应力,实测获取桥梁载谱资料,并采用模拟桥面应力方法进行铺装与钢板结合件的疲劳试验,得出了铺装抗裂疲劳承载能力,北江桥采用改性沥青铺装是成功的,其抗裂疲劳使用... 针对广东北江大桥钢桥面结构及铺装层设计情况,计算钢桥面板局部应力,实测获取桥梁载谱资料,并采用模拟桥面应力方法进行铺装与钢板结合件的疲劳试验,得出了铺装抗裂疲劳承载能力,北江桥采用改性沥青铺装是成功的,其抗裂疲劳使用寿命可达五年以上。 展开更多
关键词 正交各向异性 桥面 铺装 疲劳试验 钢桥
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便携式免轨细丝埋弧焊接技术研究 预览
7
作者 任旭晖 《山西焦煤科技》 2015年第12期47-51,共5页
为了解决采用CO2气体保护焊加工钢箱梁桥面板加劲肋而导致的焊丝熔敷率较低、焊缝成型不好、焊接飞溅大、焊接烟尘污染严重及焊后打磨处理量大等问题,并提高焊接作业效率,优化焊缝成型质量,减小变形矫正量,对综合埋弧焊和气体保护焊在... 为了解决采用CO2气体保护焊加工钢箱梁桥面板加劲肋而导致的焊丝熔敷率较低、焊缝成型不好、焊接飞溅大、焊接烟尘污染严重及焊后打磨处理量大等问题,并提高焊接作业效率,优化焊缝成型质量,减小变形矫正量,对综合埋弧焊和气体保护焊在应用技术上的优点进行了对比,分析了通过自制曲面反变形胎具,改制设备自动化焊接系统,使用焊剂充当保护焊缝介质来实现板单元件加劲肋的自动焊接,进行了类似结构件加工制作,取得了良好效果。 展开更多
关键词 正交异性板 反变形胎具 便携式免轨 细丝埋弧焊 板单元件加劲肋
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湖北随县烈山湖大桥主桥正交异性桥面板方案设计研究 预览 被引量:1
8
作者 艾伏平 陶兴 熊礼鹏 《城市道桥与防洪》 2013年第8期107-109,115共4页
该文结合烈山湖大桥工程实例,分析了正交异性桥面板的构造要求,比较了钢桥面的铺装,提出了钢纤维混凝土桥面铺装方案,总结推荐了钢梁设计方案.
关键词 拱桥 正交异性钢桥面板 铺装
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正交异性桥面钢板梁在铁路电气化改造中的应用 预览 被引量:1
9
作者 李艳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第12期 73-76,92,共5页
研究目的:在铁路电气化改造中为了提高上跨铁路桥的桥下净空,需要采用结构高度更低的下承式结构形式替换原结构,同时施工中不能影响桥下既有线行车。本文研究了下承式正交异性桥面钢板梁替换既有16 m低高度预应力混凝土梁的应用。研究... 研究目的:在铁路电气化改造中为了提高上跨铁路桥的桥下净空,需要采用结构高度更低的下承式结构形式替换原结构,同时施工中不能影响桥下既有线行车。本文研究了下承式正交异性桥面钢板梁替换既有16 m低高度预应力混凝土梁的应用。研究结论:下承式正交异性桥面钢板梁是将设置纵横梁加劲的钢桥面板与两片主梁连接,荷载通过桥面板与纵横梁传给两片主梁的梁式结构。与预应力混凝土梁相比,降低了结构高度;采用工厂预制现场拼装架设的方法,加快了工程进度,实现了利用天窗时间完成换梁施工;在正交异性钢桥面板上铺设道砟,解决了钢梁明桥面的养护维修困难;同时讨论了正交异性桥面板的受力性能。目前该结构形式已应用于京九铁路电气化改造。 展开更多
关键词 正交异性桥面 下承式钢板梁 电气化改造
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采用正交异性钢桥面板的铁路钢桁梁设计 预览 被引量:12
10
作者 刘桂红 易伦雄 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期 8-10,共3页
介绍了采用正交异性钢桥面板的铁路钢桁梁的结构设计,分析了钢桁梁采用这种整体桥面结构对高速行车的作用与意义,研究了采用整体桥面结构后钢桁梁的受力特性。
关键词 铁路桥 钢桁梁 正交异性钢桥面板 整体桥面 桥梁设计
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基于波形钢板的钢箱梁正交异性桥面板静力特性研究 预览
11
作者 吴文清 张娴 《钢结构》 2019年第1期49-55,共7页
提出一种基于波形钢板的新型钢箱梁正交异性桥面板结构形式,该新型桥面板结构包括上顶板、波形钢板加劲肋、下顶板和横肋。通过有限元方法对新型正交异性板的横向传力特性进行分析,并研究了顶板厚度、横肋间距、横肋厚度等参数变化对新... 提出一种基于波形钢板的新型钢箱梁正交异性桥面板结构形式,该新型桥面板结构包括上顶板、波形钢板加劲肋、下顶板和横肋。通过有限元方法对新型正交异性板的横向传力特性进行分析,并研究了顶板厚度、横肋间距、横肋厚度等参数变化对新型结构疲劳热点应力的影响规律。研究结果表明:新型正交异性板具有双向受力的特点,与传统正交异性桥面板的受力模式明显不同,因此结构设计时需要加大横肋间距,才能充分发挥桥面板较明显的荷载横向分配特性;同时,基于构造参数的影响,提出了适合新型结构的构造参数,以充分发挥新型结构的优势,避免过于复杂的焊接构造。 展开更多
关键词 正交异性桥面板 波形钢板 焊接疲劳开裂 热点应力 构造参数
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大型公铁两用长江大桥公路桥面系改造设计 预览
12
作者 吴晓亮 刘华 《世界桥梁》 北大核心 2018年第2期84-88,共5页
某大型公铁两用长江大桥的钢桁梁经过20多年的超负荷运营,公路桥面系出现了桥面板破损、钢横联工字形钢横梁腹板开裂等病害。经检测,大桥桁架整体受力良好,仅对上层公路桥面系进行加固改造。预先搭设铁路防护平台,保证了改造期间公... 某大型公铁两用长江大桥的钢桁梁经过20多年的超负荷运营,公路桥面系出现了桥面板破损、钢横联工字形钢横梁腹板开裂等病害。经检测,大桥桁架整体受力良好,仅对上层公路桥面系进行加固改造。预先搭设铁路防护平台,保证了改造期间公路桥下方的铁路正常运行,同时为公路桥面系横联及正桥托架改造提供施工平台。公路桥面系采用与原结构受力体系相似的正交异性钢桥面板,在保证公路桥面通行活载提高到公路-Ⅰ级后,上层公路桥面系活载与恒载之和较改造前小,为后期下层铁路提速、提载预留了足够富余量。为适应公路活载提高的需要,对主桁外侧托架、内侧横联进行了加肢、更换杆件等局部加固补强设计。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 公路桥面系 改造设计 防护平台 正交异性钢桥面板 钢横梁 托架
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三门峡黄河公铁两用大桥主桥钢桁结合梁设计 预览 被引量:2
13
作者 胡辉跃 刘俊锋 宁伯伟 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2018年第2期83-88,共6页
三门峡黄河公铁两用大桥主桥为(84+9X108+84)m的11跨连续钢桁结合梁桥,采用双层桥面布置,下层桥面通行4线铁路(双线蒙西通道+双线运三铁路),上层桥面通行双向6车道高速公路。该桥主梁采用密横梁体系钢桁结合梁,横向布置3片主桁,主桁采... 三门峡黄河公铁两用大桥主桥为(84+9X108+84)m的11跨连续钢桁结合梁桥,采用双层桥面布置,下层桥面通行4线铁路(双线蒙西通道+双线运三铁路),上层桥面通行双向6车道高速公路。该桥主梁采用密横梁体系钢桁结合梁,横向布置3片主桁,主桁采用三角形桁式。下层铁路桥面采用密横梁体系的正交异性整体钢桥面板,钢轨处设置倒T形小纵梁;上层公路桥面采用C60的钢筋混凝土结合板,通过湿接缝和剪力钉与钢主桁上弦杆及横梁结合为整体;主桁横向未设置联结系,仅在两端的公路横梁底设置板式桥门架。采取选择合理的混凝土板结合及顶落梁工序、选择合适的预制板存放龄期、湿接缝处理和加强预制板配筋等措施改善结合梁负弯矩区混凝土板受拉开裂的问题。主桥钢桁梁采用拖拉式顶推的方法施工。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 结合梁桥 钢桁梁 密横梁体系 正交异性钢桥面板 混凝土结合板 桥梁设计
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铺装层对正交异性钢桥面板疲劳性能影响效应研究 预览 被引量:5
14
作者 李丽娟 崔闯 +1 位作者 卜一之 张清华 《世界桥梁》 北大核心 2016年第5期48-52,共5页
为研究铺装层对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响,以港珠澳大桥标准联边跨跨中为背景,选择3类典型正交异性钢桥面板疲劳细节,考虑铺装层与钢桥面顶板的层间结合状态,铺装层的厚度、弹性模量、组成成分,建立该桥正交异性钢桥面板有限元模... 为研究铺装层对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响,以港珠澳大桥标准联边跨跨中为背景,选择3类典型正交异性钢桥面板疲劳细节,考虑铺装层与钢桥面顶板的层间结合状态,铺装层的厚度、弹性模量、组成成分,建立该桥正交异性钢桥面板有限元模型,分析铺装层各因素变化下3类疲劳细节的应力幅变化;通过分析铺装层轮载扩散效应的扩散角对各疲劳细节应力幅的影响,提出合理扩散角,以此来考虑铺装层对钢桥面板的作用。研究结果表明,铺装层与钢桥面板间接触状态对正交异性钢桥面疲劳性能的影响较小;铺装层各参数对正交异性钢桥面板的疲劳性能影响较大;当进行钢桥面板抗疲劳设计时,可取轮载扩散角≤30°或采用BS5400所推荐的26.5°,或者偏安全地忽略铺装作用效应,以简化分析过程。 展开更多
关键词 桥面铺装 正交异性钢桥面板 疲劳性能 应力幅 扩散角 有限元法
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中朝鸭绿江界河公路大桥主桥钢结构设计 预览 被引量:2
15
作者 马森 周超舟 《世界桥梁》 北大核心 2016年第1期1-5,共5页
中朝鸭绿江界河公路大桥主桥为(86+229+636+229+86)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用半飘浮支撑体系。扁平钢箱梁全宽33.5m、高3.5m,顶板厚16mm、20mm,底板厚12mm、14mm,顶、底板采用U肋加劲;箱内横向设置2道纵隔板,支撑区附近采用... 中朝鸭绿江界河公路大桥主桥为(86+229+636+229+86)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用半飘浮支撑体系。扁平钢箱梁全宽33.5m、高3.5m,顶板厚16mm、20mm,底板厚12mm、14mm,顶、底板采用U肋加劲;箱内横向设置2道纵隔板,支撑区附近采用板式纵隔板,其余位置采用桁架式纵隔板(腹杆采用焊接T形杆件);箱内横隔板采用板式横隔板。斜拉索在塔端采用钢锚梁加钢牛腿锚固系统,在梁端采用钢锚箱锚固系统。设计过程中针对正交异性钢桥面板、底板、横隔板、纵隔板、钢锚梁等多个关键位置,提出钢结构细节设计的改进措施,并对焊接工艺以及制造标准提出了要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 扁平钢箱梁 正交异性钢桥面板 帽孔 U肋 纵隔板 钢锚梁 钢牛腿 桥梁设计
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正交异性钢桥面板冷维护技术及评价方法 被引量:9
16
作者 王春生 翟慕赛 +1 位作者 HOUANKPO T N O 唐友明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期50-58,共9页
为保证正交异性钢桥面板使用安全,合理延长其使用寿命与维护周期,在剖析疲劳损伤传统热维护技术方法不足的基础上,提出冷连接钢板、超高性能纤维混凝土组合层等具有零损伤或微损伤维护技术特征的冷维护方法,对钢桥面板疲劳开裂细节进行... 为保证正交异性钢桥面板使用安全,合理延长其使用寿命与维护周期,在剖析疲劳损伤传统热维护技术方法不足的基础上,提出冷连接钢板、超高性能纤维混凝土组合层等具有零损伤或微损伤维护技术特征的冷维护方法,对钢桥面板疲劳开裂细节进行加固;开展正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究,分别采用止裂孔和粘贴钢板法维护纵肋拼接细节疲劳裂纹,将冷维护方法应用于某钢箱梁斜拉桥正交异性钢桥面板,对横隔板挖孔细节、纵肋与横隔板连接细节采用等边角钢进行加固,分别采用车辆加载测试、运营监测和数值断裂力学模拟等方法,对实桥正交异性钢桥面板冷维护效果进行评价。试验结果表明:止裂孔无法阻止裂纹扩展,而采用冷维护后钢板与纵肋协同工作状态良好,纵肋拼接细节疲劳寿命延长70%以上;实桥加载测试结果表明冷维护后疲劳裂纹尖端测试应力降低40.4%;根据动应变监测数据和S-N曲线评估结果,24h内横隔板开裂细节疲劳损伤降低79.6%;数值断裂力学分析表明冷维护后裂尖应力强度因子幅小于裂纹扩展的应力强度因子幅阈值,疲劳裂纹不再扩展;正交异性钢桥面板疲劳损伤冷维护技术工程可实施性强、安全可靠,可实现对原结构进行零损伤或微损伤维护的技术目标,为钢桥面板疲劳维护提供了新的技术选择。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 疲劳试验 冷维护技术 冷连接钢板 超高性能纤维混凝土组合层
SPS夹层板桥面系统的研究应用进展 预览
17
作者 程斌 汤维力 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期13-19,共7页
夹层板系统(SandwichPlateSystem,SPS)是由上、下2层钢板和中间1层聚氨酯芯体组成的一种复合结构,在桥梁工程(尤其是桥面板工程)中具有广阔的应用前景。从材料性能、构造特点和受力特性角度阐述了SPS夹层板的优越性,并重点介绍了... 夹层板系统(SandwichPlateSystem,SPS)是由上、下2层钢板和中间1层聚氨酯芯体组成的一种复合结构,在桥梁工程(尤其是桥面板工程)中具有广阔的应用前景。从材料性能、构造特点和受力特性角度阐述了SPS夹层板的优越性,并重点介绍了SPS夹层板在新建预制拼装桥面、替换原有混凝土桥面、加固传统正交异性钢桥面板以及新建正交异性夹层钢桥面板等方面的应用情况和研究进展,结果表明SPS夹层板非常适合在以受弯为主的板式结构中采用,已建成的SPS夹层桥面结构也表现出可靠的力学性能。最后对SPS夹层板的数值建模方法进行讨论,并提出今后应在界面粘结滑移、标准化构造细节、通用设计方法等方面重点开展研究。 展开更多
关键词 桥面系统 正交异性钢桥面板 夹层板 桥面加固 极限状态 数值模拟
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基于断裂力学的正交异性钢桥面板疲劳等效应力幅分析 预览 被引量:2
18
作者 安永日 刘孝辉 +1 位作者 梁磊 杨显 《公路交通技术》 2015年第1期39-44,50共7页
国内一些公路钢桥使用7~8年后,正交异性钢桥面板出现不同程度的疲劳问题。针对这些正交异性钢桥面板疲劳现象,国内外已进行了不少研究。但目前这些研究主要以疲劳试验为主,缺乏理论分析,还没有确定疲劳应力强度因子和顶板厚度与疲劳构... 国内一些公路钢桥使用7~8年后,正交异性钢桥面板出现不同程度的疲劳问题。针对这些正交异性钢桥面板疲劳现象,国内外已进行了不少研究。但目前这些研究主要以疲劳试验为主,缺乏理论分析,还没有确定疲劳应力强度因子和顶板厚度与疲劳构造细节的关系等。将断裂力学理论和精细化数据模拟分析相结合,确定正交异性钢桥面板顶板与U肋焊接处的应力强度因子,明确不同顶板厚度、不同位置处的疲劳寿命和桥面板厚度与疲劳构造细节之间的关系等。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 疲劳应力幅 应力强度因子 有限元分析 断裂力学
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基于热点应力法的正交异性钢桥面板疲劳寿命评估 预览 被引量:18
19
作者 崔闯 卜一之 +1 位作者 张清华 李丽娟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期62-67,共6页
正交异性钢桥面板构造复杂,其疲劳性能由各疲劳细节共同决定,既有规范推荐的寿命评估方法已不能满足设计要求.为准确评估其疲劳寿命,引入热点应力法,根据Eurocode规范确定疲劳检算加载工况和荷载谱;采用国际焊接协会IIW推荐的外推方法,... 正交异性钢桥面板构造复杂,其疲劳性能由各疲劳细节共同决定,既有规范推荐的寿命评估方法已不能满足设计要求.为准确评估其疲劳寿命,引入热点应力法,根据Eurocode规范确定疲劳检算加载工况和荷载谱;采用国际焊接协会IIW推荐的外推方法,计算其关键易损部位热点应力谱;采用泄水法对热点应力谱进行分析,通过热点应力S~N曲线和线性累积损伤理论计算其寿命.以某城市立交桥典型正交异性钢桥面板为研究对象,采用热点应力法评估其疲劳寿命.结果表明:该桥的疲劳寿命为103年,满足设计要求且有一定安全储备量;与名义应力法相比,热点应力法能够有效避免复杂应力状态下名义应力难以定义的问题,更适用于正交异性钢桥面板的寿命评估. 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 疲劳性能 疲劳寿命 评估 热点应力法 有限元法
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浅析港珠澳大桥钢箱梁桥面板制造工艺 预览
20
作者 李小松 《中国科技纵横》 2014年第4期118-119,共2页
根据港珠澳大桥钢箱梁桥面板的结构特点,结合设备和生产实际情况,介绍桥面板划分以及应用焊接机器人进行组装、焊接的生产制造工艺。
关键词 钢箱梁 正交异性钢箱梁桥面板 板单元划分 U肋 制造工艺焊接机器人
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