期刊文献+
共找到393篇文章
< 1 2 20 >
每页显示 20 50 100
基于二维浅水方程的直线段沥青路面径流特性
1
作者 耿艳芬 陈先华 +2 位作者 陈悦 马耀鲁 黄晓明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期9-16,共8页
基于二维浅水方程的水动力学方法建立了直线段沥青路面径流的数值模型,根据实际降雨条件下沥青路面径流变化过程的监测结果验证了模型参数,研究了路面宽度、组合坡度等几何参数与路侧排水方式对路面径流时空分布特性的影响。研究结果表... 基于二维浅水方程的水动力学方法建立了直线段沥青路面径流的数值模型,根据实际降雨条件下沥青路面径流变化过程的监测结果验证了模型参数,研究了路面宽度、组合坡度等几何参数与路侧排水方式对路面径流时空分布特性的影响。研究结果表明:设计降雨条件下,路面径流在空间分布上呈较强的二维特性,沥青路面径流深度变化依次经历增加、稳态径流与退水3个过程;漫排水条件下,路面宽度分别为11、15、20、25、30 m时,路面径流最大深度分别为11.87、14.39、17.08、19.69、21.98 mm,退水时间分别为1.4、1.4、2.4、2.9、3.4 min;路面径流深度增幅随路面宽度的增加而降低,退水时间随路面宽度的增加而增加;相比于行车道,硬路肩路面径流的退水时间延长约20%;较大的坡度组合(横坡为3%,纵坡为2%)有利于排水;当采用集中排水时,路缘石的阻拦使路侧产生壅水,壅水区宽度为6~8 m,壅水区范围占路面宽度的比例随路面宽度的增加而逐渐缩小,非壅水区内的路面径流深度变化与漫排水条件下基本相同;为保证行车安全,可通过改变路面坡度来减少路面径流的汇流时间;路缘石对路面径流的阻拦效应明显,在排水设计中应合理设置路缘石高度与开口间隔,避免行车道出现壅水现象。 展开更多
关键词 路面工程 沥青路面 径流 二维浅水方程 数值模拟 路面宽度 路面坡度
沥青结合材料低温抗裂性能分析及寒区新型沥青混合料设计 预览
2
作者 郑传峰 李瑞明 《天津大学学报:自然科学与工程技术版》 CSCD 北大核心 2019年第3期262-268,共7页
为了解决寒区沥青路面低温开裂现象,设计适用于寒冷地区应用的新型沥青混合料.基于小梁弯曲试验获取基质沥青、沥青胶浆、沥青细料组合体低温应力-应变曲线,以弯曲应变能密度临界值评价上述3类结合材料的低温抗裂性能.掺配不同粒径的胶... 为了解决寒区沥青路面低温开裂现象,设计适用于寒冷地区应用的新型沥青混合料.基于小梁弯曲试验获取基质沥青、沥青胶浆、沥青细料组合体低温应力-应变曲线,以弯曲应变能密度临界值评价上述3类结合材料的低温抗裂性能.掺配不同粒径的胶粉颗粒使之与AC-13混合料中的细矿料级配一致,并替换50%,的常规细矿料从而制备寒区高性能沥青混合料.通过车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验对其路用性能进行评价.结果表明常规沥青细料组合体极差的低温抗裂能力是寒区沥青混合料低温开裂的重要原因.以同级配的胶粉颗粒体替代50%,的常规细矿料后,沥青混合料的路用性能得到明显改善,其低温抗裂性能、水稳定性能有较大提高,但其高温稳定性能略有降低.该项研究为后续寒区沥青路面的设计及施工奠定理论基础. 展开更多
关键词 道路工程 高性能沥青混合料 沥青胶浆 沥青细料组合体 橡胶粉 路用性能
在线阅读 下载PDF
聚氨酯改性沥青改性机理和性能
3
作者 孙敏 郑木莲 +2 位作者 毕玉峰 朱琳琳 高源 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期49-58,共10页
为了解决聚合物改性沥青储存稳定性差、易离析、易老化等问题,利用聚氨酯(PU)对沥青进行化学改性;制备了PU改性沥青,采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、动态热机械分析(DMA)和差示扫描量热法(DSC)试验研究了PU改性沥青的改性机理,采用Brook... 为了解决聚合物改性沥青储存稳定性差、易离析、易老化等问题,利用聚氨酯(PU)对沥青进行化学改性;制备了PU改性沥青,采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、动态热机械分析(DMA)和差示扫描量热法(DSC)试验研究了PU改性沥青的改性机理,采用Brookfield旋转黏度试验、动态剪切流变(DSR)试验、低温弯曲梁流变(BBR)试验、旋转薄膜烘箱加热试验(RTFOT)和紫外老化试验等评价了PU改性沥青、SBS改性沥青和70~#基质沥青的性能。研究结果表明:圆盘锯齿式搅拌器可以很好地暴露沥青中的活性基团,使PU达到较好的改性效果;PU改性沥青中主要存在2种反应,一是异氰酸酯与多元醇之间反应生成氨基甲酸酯,二是异氰酸酯与沥青质中的芳香族化合物之间发生加成反应;PU改性沥青的高温布氏黏度高于同温度下的SBS改性沥青,且64℃时的抗车辙因子是SBS改性沥青的6倍左右,说明其高温性能非常优异;PU改性沥青RTFOT前后针入度比达到了85%,软化点变化幅度为0.5℃,说明其抗热氧老化性能非常优异;在紫外老化试验中,PU改性沥青软化点和针入度变化范围分别为1℃~4℃和0.1~0.3 mm,说明其抗紫外老化性能非常优异。 展开更多
关键词 路面工程 路面材料 改性机理 聚氨酯改性沥青 黏温特性 剪切流变性能
双线性黏聚区模型在混凝土路面损伤开裂分析中的应用
4
作者 周正峰 蒲卓桁 唐基华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期17-23,共7页
为了揭示混凝土路面的损伤开裂机理及其对承载力的影响,考虑混凝土材料的弹塑性,应用非线性断裂力学中的双线性黏聚区模型,结合ABAQUS有限元软件,在预计开裂部位布设黏结单元,模拟了四点加载小梁试件从弹性响应到断裂失效的全过程,以验... 为了揭示混凝土路面的损伤开裂机理及其对承载力的影响,考虑混凝土材料的弹塑性,应用非线性断裂力学中的双线性黏聚区模型,结合ABAQUS有限元软件,在预计开裂部位布设黏结单元,模拟了四点加载小梁试件从弹性响应到断裂失效的全过程,以验证双线性黏聚区模型在混凝土损伤开裂分析中的适用性;应用双线性黏聚区模型分析了Winkler地基上混凝土板的断裂特性和损伤后的承载力衰减。分析结果表明:在加载小梁受荷全过程中,梁底应力经历了线性增大、达到混凝土极限强度后减小、最大点上移与变为0等阶段,作用力-加载位移变化与已有研究一致;在加载全过程中,混凝土板的截面应力分布变化与小梁类似;混凝土板在损伤阶段承载力会持续增大,但由于板的支承条件与四点加载小梁不同,板的断裂近似于脆性断裂,无明显承载力衰减过程,板断裂时的极限承载力与弹性阶段临界状态承载力之比为1.32;混凝土板发生初始损伤后,极限承载力最大会衰减至未损伤板的87%,且随着初始损伤程度的增加,极限承载力衰减速率变大。 展开更多
关键词 路面工程 混凝土路面 损伤开裂 黏聚区模型 有限元方法 承载力
基于室内试验的多孔沥青混合料长期使用性能研究 预览
5
作者 姚廒 师阳 《兰州工业学院学报》 2019年第2期32-37,共6页
为研究多孔沥青混合料(PAC)室内工程特性对其长期使用性能的影响,采用了3种沥青(30~#硬质沥青、SBS改性沥青、高粘沥青)制备PAC混合料,基于PAC混合料的室内工程特性铺设了3 km的PAC试验路并对其长期使用性能进行监测,分析了PAC室内工程... 为研究多孔沥青混合料(PAC)室内工程特性对其长期使用性能的影响,采用了3种沥青(30~#硬质沥青、SBS改性沥青、高粘沥青)制备PAC混合料,基于PAC混合料的室内工程特性铺设了3 km的PAC试验路并对其长期使用性能进行监测,分析了PAC室内工程特性对其长期使用性能的影响规律.结果表明:沥青种类对于PAC混合料的初始渗水能力没有显著的影响, PAC混合料在室内试验中的强度越高,与之对应的PAC路面在服役过程中的渗水能力越好;改性沥青可以提高PAC混合料的抗永久变形能力;在沥青结合料中掺加纤维可以提高混合料的耐久性;除室内PAC混合料未表现出自清洁能力外,其他室内试验结果与现场长期性能监测结果具有高度一致性.该研究成果可以为多孔沥青路面的施工与养护提供重要的指导意义. 展开更多
关键词 路面工程 多孔沥青混合料 室内试验 工程特性 长期性能
在线阅读 下载PDF
高模量改性沥青混合料路用性能试验研究
6
作者 屈新龙 文龙 《施工技术》 CAS 2019年第4期133-136,共4页
高模量改性剂能显著提高沥青混合料的高温稳定性、油蚀抗剥落性,延长其疲劳寿命,且干拌直投的生产工艺简便,逐渐开始应用于沥青路面。系统试验了不同掺量下高模量改性沥青混合料的路用性能,并与常用SBS改性沥青混合料性能进行对比,在提... 高模量改性剂能显著提高沥青混合料的高温稳定性、油蚀抗剥落性,延长其疲劳寿命,且干拌直投的生产工艺简便,逐渐开始应用于沥青路面。系统试验了不同掺量下高模量改性沥青混合料的路用性能,并与常用SBS改性沥青混合料性能进行对比,在提高高温稳定性为主兼顾低温性能原则下,确定高模量改性剂合理掺量为0. 5%~0. 6%,典型掺量为0. 6%。 展开更多
关键词 路面工程 沥青 高模量 改性剂 高温稳定性 典型掺量 试验
沥青混合料真空压实下强化力学性能 预览
7
作者 陈世斌 姚运仕 +3 位作者 李晓辉 李彦伟 冯忠绪 张良奇 《广西大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第2期546-552,共7页
为了提高沥青混合料压实后的力学性能进而增强沥青路面抗疲劳强度,提出采用真空压实的方法实现沥青混合料力学性能的改进。以基于双钢轮压路机结构进行设计并制造的真空压实样机对沥青混合料进行静碾压、真空静碾压、振动压实、真空振... 为了提高沥青混合料压实后的力学性能进而增强沥青路面抗疲劳强度,提出采用真空压实的方法实现沥青混合料力学性能的改进。以基于双钢轮压路机结构进行设计并制造的真空压实样机对沥青混合料进行静碾压、真空静碾压、振动压实、真空振动压实四种工况下的压实试验,结果表明,无论是静碾压或是振动压实,采用真空压实的累积压实沉降量明显高于常规压实的;测试沥青混合料马歇尔稳定度和模数发现,真空静碾压和真空振动压实下的马歇尔稳定度和模数分别比单纯静碾压和单纯振动压实的高,结果表明,同等试验条件下,真空压实提高了沥青混合料的强度;对不同工况下的劈裂强度试验结果表明,真空静碾压下的劈裂强度比单纯静碾压下的提高了5.7%,真空振动压实下的劈裂强度比振动压实下的提高了9.8%,可见真空压实效果明显;研究结果表明,沥青路面建设中引入真空压实以加强沥青路面中材料结构的排列,提高压实度,强化内部微观结构从而提高其力学性能。 展开更多
关键词 路面工程 力学性能 沉降量 真空压实 劈裂强度
在线阅读 下载PDF
基于振动搅拌的水泥稳定碎石基层性能试验 预览
8
作者 李海潮 王福 肖周 《筑路机械与施工机械化》 2019年第5期57-60,共4页
为了解振动搅拌下水泥稳定碎石在施工后半刚性基层的性能,采用普通搅拌设备和振动搅拌设备分别制备水泥稳定碎石并经过常规的摊铺和压实工艺后测试基层的压实度、抗压强度和摊铺高度。结果表明,在相同的摊铺条件下,普通搅拌的水泥稳定... 为了解振动搅拌下水泥稳定碎石在施工后半刚性基层的性能,采用普通搅拌设备和振动搅拌设备分别制备水泥稳定碎石并经过常规的摊铺和压实工艺后测试基层的压实度、抗压强度和摊铺高度。结果表明,在相同的摊铺条件下,普通搅拌的水泥稳定碎石在摊铺后虚铺层表面有明显的离析现象,而振动搅拌的虚铺表面无离析,集料分布均匀;在相同的压实工艺下,振动搅拌混合料的压实度高于普通搅拌,终压后振动搅拌混合料的水泥含量平均值略大于设计值且波动小,普通搅拌则波动较大。 展开更多
关键词 路面工程 混凝土 振动搅拌 基层
在线阅读 下载PDF
混杂纤维和聚合物乳液对水泥基铺装材料性能影响
9
作者 程梦祥 刘力 《公路》 北大核心 2019年第5期214-218,共5页
采用钢纤维、PVA纤维和聚合物乳液对水泥基路面铺装材料进行改性,研究不同混杂纤维掺量和聚合物乳液掺量对水泥基材料的力学性能和抗疲劳性能的影响及其作用机理。研究结果表明:混杂纤维和聚合物乳液对水泥基材料有显著的增韧效果,当纤... 采用钢纤维、PVA纤维和聚合物乳液对水泥基路面铺装材料进行改性,研究不同混杂纤维掺量和聚合物乳液掺量对水泥基材料的力学性能和抗疲劳性能的影响及其作用机理。研究结果表明:混杂纤维和聚合物乳液对水泥基材料有显著的增韧效果,当纤维掺量为0.5%PVA+1.0%钢纤维时,28d抗折强度可达16.4 MPa,弯曲韧性指数I20可达15.95;加入聚合物乳液后,28d抗折强度提升25%以上,弯曲韧性指数I20可达22.12,并且提升工作性能;混杂纤维和聚合物乳液的加入还会提升水泥基材料抗弯曲疲劳性能,当掺入1.0%钢纤维+0.5%PVA纤维以及10%聚合物乳液时,0.65应力水平下抗弯疲劳循环次数大于350万次,是空白对照的3.76倍。 展开更多
关键词 路面工程 混杂纤维 聚合物乳液 弯曲疲劳性能 水泥基复合材料
级配对结构层沥青混合料路用性能影响试验研究
10
作者 刘贵应 毛中川 +1 位作者 郭泽宇 彭勇 《公路》 北大核心 2019年第5期219-225,共7页
为了研究级配对结构层沥青混合料路用性能的影响,以双层沥青混合料为例,通过单轴贯入试验、蠕变试验、劈裂试验和重复贯入试验,对结构层沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能以及疲劳性能进行研究。研究结果表明,级配对结构层沥青混... 为了研究级配对结构层沥青混合料路用性能的影响,以双层沥青混合料为例,通过单轴贯入试验、蠕变试验、劈裂试验和重复贯入试验,对结构层沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能以及疲劳性能进行研究。研究结果表明,级配对结构层沥青混合料的路用性能有显著影响;级配中粗集料较多,特别是粗集料中较大粒径的集料较多时,结构层沥青混合料抗剪强度大,蠕变速率小,低温破坏应变大,结构层沥青混合料的高温稳定性能和低温抗裂性能好;级配中细集料较多,粗集料较少时,结构层沥青混合料疲劳性能较好。 展开更多
关键词 路面工程 结构层沥青混合料 级配 路用性能
沥青基有机膨润土纳米复合材料的作用机理与应用 预览
11
作者 孙吉书 许宁乾 +2 位作者 李宁利 李猛 于水 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第2期530-536,542共8页
利用熔融插层方式制备了不同种类及掺量的纳米材料改性沥青,通过沥青基本物理性能的比较筛选出有机膨润土并基于Superpave沥青胶结料评价方法分析了沥青基纳米复合材料的路用性能,通过XRD、FTIR表征了纳米复合材料的作用机理。结果表明... 利用熔融插层方式制备了不同种类及掺量的纳米材料改性沥青,通过沥青基本物理性能的比较筛选出有机膨润土并基于Superpave沥青胶结料评价方法分析了沥青基纳米复合材料的路用性能,通过XRD、FTIR表征了纳米复合材料的作用机理。结果表明:膨润土使伦特70#、盘锦90#沥青的性能均得到改善,且有机膨润土的基础物理性能都高于无机膨润土;有机膨润土提高了沥青的高温性能和耐老化性能,但对低温性能有负面影响。表现为复数剪切模量增加,相位角降低。粘度老化指数和复数剪切模量比降低。蠕变劲度模量增加,w值降低;有机膨润土晶体结构的层间距和分子特征峰强度随掺量的增加呈先增强后减弱的趋势;由应用性能及作用机理得到有机膨润土的最佳掺量为4%。 展开更多
关键词 路面工程 纳米复合材料 有机膨润土 沥青 性能
在线阅读 下载PDF
钢筋混凝土主梁无监督式安全性评估方法 预览
12
作者 曹辉 王贤强 +1 位作者 沈浩 焦峪波 《河北工业科技》 CAS 2019年第4期227-232,共6页
为了解决人为主观因素和指标权重不确定性对桥梁安全性评估的影响,基于模糊聚类理论,提出了一种适用于钢筋混凝土主梁结构的无监督式安全状态评估方法。首先,构建了钢筋混凝土主梁结构安全性评估指标体系,以典型桥梁的检测数据为聚类样... 为了解决人为主观因素和指标权重不确定性对桥梁安全性评估的影响,基于模糊聚类理论,提出了一种适用于钢筋混凝土主梁结构的无监督式安全状态评估方法。首先,构建了钢筋混凝土主梁结构安全性评估指标体系,以典型桥梁的检测数据为聚类样本,基于F统计量计算,确定了聚类样本的最佳分类。其次,将同一类桥梁检测指标均值作为该类别的中心,通过待评估桥梁检测指标数据与类别中心的模糊贴近度计算,实现该桥梁的安全性评价。以长春赛德大桥为实体工程,针对评价指标对结构安全性的影响差异,通过考虑和不考虑指标权重对桥梁安全性评估进行了分析。结果表明,基于模糊聚类的钢筋混凝土主梁结构安全评估方法是有效性。研究方法对客观评价钢筋混凝土主梁安全性及研究钢筋混凝土桥梁安全性评估方法具有借鉴意义。 展开更多
关键词 道路工程 钢筋混凝土桥梁 上部结构 安全性评估 模糊聚类 模糊贴近度
在线阅读 下载PDF
高温和重载对DCLR改性沥青混合料抗变形能力的影响
13
作者 季节 陈磊 +2 位作者 索智 许鹰 韩彦龙 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期1-8,共8页
为了评价煤直接液化残渣(DCLR)和复合DCLR改性沥青混合料在高温和重载下的抗变形能力,对级配为AC-20的2种沥青混合料进行多温度(50℃、60℃、70℃)、多荷载(0.7、0.8、0.9、1.0 MPa)条件下的三轴重复荷载试验,并对试验数据进行非线性拟... 为了评价煤直接液化残渣(DCLR)和复合DCLR改性沥青混合料在高温和重载下的抗变形能力,对级配为AC-20的2种沥青混合料进行多温度(50℃、60℃、70℃)、多荷载(0.7、0.8、0.9、1.0 MPa)条件下的三轴重复荷载试验,并对试验数据进行非线性拟合,提出了能够在高温和重载条件下评价2种沥青混合料抗变形能力的指标,并利用方差分析法研究了温度和荷载对沥青混合料抗变形能力的显著性影响。研究结果表明:2种沥青混合料的永久变形随温度和荷载的增大而增大,流动数、非线性拟合指数分别与温度和荷载呈负相关与正相关,说明流动数和非线性拟合指数均能反映沥青混合料的抗变形能力,但2种沥青混合料的流动数的三维曲面在温度为65℃~70℃和荷载为1.0 MPa处有交叉,说明流动数在高温和重载条件下不能有效区分DCLR和复合DCLR改性沥青混合料的抗变形能力;在0.05显著性水平下,2种沥青混合料的抗变形能力对温度的敏感性均高于荷载,因此,温度为影响2种沥青混合料抗变形能力的主要因素,荷载为次要因素;温度和荷载的非线性拟合指数、流动数分别在0.013和0.113显著性水平下对2种沥青混合料的抗变形能力有显著性影响,因此,在试验温度和荷载范围内非线性拟合指数比流动数更适合作为评价DCLR与复合DCLR改性沥青混合料抗变形能力的指标。 展开更多
关键词 路面工程 DCLR改性沥青混合料 复合DCLR改性沥青混合料 抗变形能力 三轴重复荷载试验 方差分析 高温 重载
路面工程沥青混合料原材料的质量控制 预览
14
作者 余雷 李海龙 +1 位作者 李东航 曾廷豪 《河南科技》 2019年第4期144-145,共2页
高速公路工程中,路面工程的施工技术和质量控制直接影响高速公路的质量。其中,路面层施工质量的优劣取决于沥青混合料的摊铺技术和生产质量。为提高路面施工质量,需加强沥青混合料原材料的质量控制。本文研究和分析了路面工程沥青混合... 高速公路工程中,路面工程的施工技术和质量控制直接影响高速公路的质量。其中,路面层施工质量的优劣取决于沥青混合料的摊铺技术和生产质量。为提高路面施工质量,需加强沥青混合料原材料的质量控制。本文研究和分析了路面工程沥青混合料原材料的质量控制要点,提出了施工过程中相关质量控制方法及措施,以期为工程应用提供参考。 展开更多
关键词 路面工程 沥青混合料 原材料 质量控制
在线阅读 下载PDF
高黏剂掺量对沥青的性能影响研究 预览
15
作者 范子然 李闯民 《交通科技与经济》 2019年第3期73-80,共8页
为研究国产TPS高黏剂和国产HVA高黏剂在不同掺量下对基质沥青的性能影响,对TPS和HVA高黏改性沥青进行针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、黏韧性、PG分级等试验,分别测试高黏改性沥青的稠度、耐高温性、弹塑性、黏弹性、高低温稳定性... 为研究国产TPS高黏剂和国产HVA高黏剂在不同掺量下对基质沥青的性能影响,对TPS和HVA高黏改性沥青进行针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、黏韧性、PG分级等试验,分别测试高黏改性沥青的稠度、耐高温性、弹塑性、黏弹性、高低温稳定性等性能,并对两种高黏改性沥青的试验结果进行对比分析,研究两种高黏剂对沥青各性能的影响,提出两种高黏剂的合理掺量。研究结果表明,同高黏剂掺量下,HVA高黏改性沥青的各项基本性能均优于TPS高黏改性沥青;综合各项性能指标,TPS高黏剂和HVA高黏剂的最低掺量分别为16%和12%,最佳掺量分别为20%和14%;14%掺量的HVA高黏改性沥青与20%掺量的TPS高黏改性沥青的各性能大小相当,工程中可采用较低掺量的HVA代替较高掺量的TPS,能够降低施工经济成本。 展开更多
关键词 路面工程 高黏剂 沥青 基本性能 掺入量 经济效益
在线阅读 下载PDF
沥青混合料低温临界开裂温度的确定
16
作者 付国志 曹丹丹 +1 位作者 赵延庆 ALAE Mohsen 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1001-1007,共7页
为了同时考虑沥青混合料在降温过程中温度应力的累积和松弛作用,确定临界开裂温度,对试件进行了线收缩系数试验,并利用间接拉伸试验确定其抗拉强度和蠕变柔量,由蠕变柔量和松弛模量的关系得到松弛模量的Prony系列表达式;由Boltzmann叠... 为了同时考虑沥青混合料在降温过程中温度应力的累积和松弛作用,确定临界开裂温度,对试件进行了线收缩系数试验,并利用间接拉伸试验确定其抗拉强度和蠕变柔量,由蠕变柔量和松弛模量的关系得到松弛模量的Prony系列表达式;由Boltzmann叠加原理,得到温度应力公式,计算出不同降温速率下产生的温度应力,根据低温抗拉强度曲线,确定出沥青混合料的临界开裂温度,并对结果予以验证。结果表明:该方法考虑了应力累积和松弛二者的综合作用,能够较好地反映沥青混合料的低温开裂特性,其计算结果与约束试件温度应力试验结果相近;该方法不仅适用于恒定降温速率,还适用于现场连续变速降温工况;随温度的降低或降温速率的增加沥青混合料内部温度应力累积速度加快,临界开裂温度随降温速率增加而升高。 展开更多
关键词 道路工程 临界开裂温度 松弛模量主曲线 沥青混合料 低温开裂 温度应力
沥青路面真空压实的试验研究 预览
17
作者 陈世斌 袁永强 +1 位作者 姚运仕 李晓辉 《西安建筑科技大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第6期901-905,912共6页
为了强化沥青路面微观结构、提高沥青路面压实度及服役性能,提出了沥青路面真空压实技术.采用理论分析与试验相结合的方法,在分析真空压实机理的基础上,设计并制造了小型真空压实样机,对沥青混合料完成了静碾压、真空静碾压、振动压实... 为了强化沥青路面微观结构、提高沥青路面压实度及服役性能,提出了沥青路面真空压实技术.采用理论分析与试验相结合的方法,在分析真空压实机理的基础上,设计并制造了小型真空压实样机,对沥青混合料完成了静碾压、真空静碾压、振动压实、真空振动压实四种不同工况下的对比试验.试验结果表明:在相同试验条件下,采用真空压实时,得到的沥青路面中沥青饱和度更大、矿粉空隙率和路面空隙率更小且需要的压实遍数更少;对沥青混合料进行内部结构SEM测试,发现真空压实的微观结构更致密.说明真空压实能有效强化压实过程,为提高沥青路面压实质量提供了新思路. 展开更多
关键词 路面工程 真空压实 沥青路面 微观结构 空隙率
在线阅读 下载PDF
复合式路面层间界面剪切滑移特性
18
作者 曹明明 陆阳 +2 位作者 黄晚清 李一鸣 吴志勇 《交通运输工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期1-11,共11页
依托南大梁高速公路复合式路面试验段,测试了不同糙化界面的露骨率和构造深度,并钻取芯样进行45°剪切试验。结合45°剪切试验测试结果与层间剪切过程力学特性,将层间剪变特性曲线划分为弹性阶段、破坏阶段、剪切强度衰减阶段... 依托南大梁高速公路复合式路面试验段,测试了不同糙化界面的露骨率和构造深度,并钻取芯样进行45°剪切试验。结合45°剪切试验测试结果与层间剪切过程力学特性,将层间剪变特性曲线划分为弹性阶段、破坏阶段、剪切强度衰减阶段和残余阶段,采用界面构造深度、剪切强度峰值、剪切强度峰值对应层间相对滑动位移和残余剪切强度等指标评价层间剪变特性,分析了界面糙化方式、防水黏结材料类型和用量、温度和加载速率对复合式路面层间剪变特性的影响。测试结果表明:凿毛界面构造深度(1.17mm)大于喷砂界面构造深度(0.37mm),结合不同糙化界面下剪切过程的层间力学特性差异,凿毛界面较喷砂界面所成型复合试件具有更优的抗剪性能;防水黏结材料相同时,凿毛界面层间剪切强度峰值对应层间相对滑动位移(0.19~0.79mm)较喷砂界面(0.16~0.33mm)更大,且防水黏结材料对残余剪切强度和剪切强度峰值的影响大于层间剪切强度峰值对应层间相对滑动位移的影响;整体而言,温度对层间剪变特性影响显著,5℃时层间剪切强度峰值为40℃时的7.0~10.0倍,测试条件对层间剪切强度影响较大,50mm·min-1加载速率时测试层间剪切强度峰值为5mm·min-1加载速率时的1.9~3.5倍。可见,凿毛糙化方式更有助于提高复合式路面层间剪切强度,且复合式路面层间剪变特性需采用多指标予以评价。 展开更多
关键词 路面工程 复合式路面 45°剪切试验 防水黏结层 剪切强度 层间滑移特性 残余剪切强度
Pseudo feature point registration of pavement images
19
作者 Dean Wright 《交通运输工程学报(英文版)》 2018年第4期254-267,共14页
关键词 图象特征 人行道 特征点 道路条件 道路网络 道路标记 特征估计 线性方法
沥青路面表面纹理的多重分形特征及其磨光行为 预览 被引量:1
20
作者 周兴林 肖神清 +2 位作者 刘万康 黄晓明 肖旺新 《东南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第1期175-180,共6页
为揭示沥青路面表面纹理分布特征及其磨光行为,引入多重分形理论,验证了沥青路面表面纹理三维形貌分布的多重分形特性.然后,模拟了AC-13型石灰岩混合料在转速0~1×105低速荷载下表面纹理的磨光过程,分析了磨光区域表面纹理的多重分... 为揭示沥青路面表面纹理分布特征及其磨光行为,引入多重分形理论,验证了沥青路面表面纹理三维形貌分布的多重分形特性.然后,模拟了AC-13型石灰岩混合料在转速0~1×105低速荷载下表面纹理的磨光过程,分析了磨光区域表面纹理的多重分形谱参数变化情况,量化了表面纹理磨光前后的整体与局部特征变化.结果表明,沥青路面表面三维形貌具有多重分形特性,多重分形谱宽Δα反映了表面相对粗糙的整体特征,分形谱左右两侧高差Δf反映了陡峭区域占优程度.随磨光转数的增加,分形维数D变化较小,谱宽Δα则呈现出较为明显的衰减,表面平坦区域占优程度逐渐趋于稳定.因此,多重分形特征参数为描述路面表面纹理的磨光行为提供了新思路. 展开更多
关键词 路面工程 沥青路面 表面纹理 多重分形 磨光
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 20 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈