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齿轨铁路轨道-简支梁桥相互作用及轨缝合理位置研究 认领
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作者 张乾 蔡小培 +1 位作者 蔡向辉 张岷 《工程力学》 EI 北大核心 2021年第3期248-256,共9页
齿轨铁路与桥梁的梁轨相互作用对行车安全和结构稳定均有重要影响。基于有限元理论,建立了齿轨(钢轨)-轨枕-桥梁-墩台空间耦合计算模型,分析了典型荷载作用下齿轨铁路轨道-简支梁桥相互作用。结果表明:简支梁桥上齿轨铁路梁轨相互作用... 齿轨铁路与桥梁的梁轨相互作用对行车安全和结构稳定均有重要影响。基于有限元理论,建立了齿轨(钢轨)-轨枕-桥梁-墩台空间耦合计算模型,分析了典型荷载作用下齿轨铁路轨道-简支梁桥相互作用。结果表明:简支梁桥上齿轨铁路梁轨相互作用强于常规桥上无缝线路,在列车纵向荷载作用下的钢轨纵向力、梁轨相对位移、墩顶纵向力、墩顶纵向位移等指标比常规桥上无缝线路大40%以上,建议增强轨道基础与梁体的约束作用,增大轨道结构纵向阻力,防止在列车纵向荷载作用下的轨道爬行。齿轨最大等效应力小于其容许应力,齿轨强度不是结构设计的控制指标。建议齿轨轨缝与梁缝错开布置,可有效避免齿轨轨缝变化过大。 展开更多
关键词 铁道工程 齿轨铁路 简支梁桥 有限元理论 梁轨相互作用 轨缝
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铁路BIM工程化实施策略研究 认领
2
作者 解亚龙 马西章 孟飞 《铁路计算机应用》 2021年第2期35-39,共5页
为解决BIM技术在铁路工程应用中的相关问题,如BIM实施目标不明确,BIM专业人员短缺,BIM相关投入与收益不成正比等,从铁路BIM技术应用、基于BIM的工作流程再造、标准BIM合同文本研制、经济效益量化研究、铁路BIM平台研发、铁路BIM实施标... 为解决BIM技术在铁路工程应用中的相关问题,如BIM实施目标不明确,BIM专业人员短缺,BIM相关投入与收益不成正比等,从铁路BIM技术应用、基于BIM的工作流程再造、标准BIM合同文本研制、经济效益量化研究、铁路BIM平台研发、铁路BIM实施标准指南编制和铁路BIM培训等7个方面提出了铁路BIM工程化实施策略,并结合京雄城际铁路工程施工,给出铁路BIM工程化实施策略样例,为BIM技术在铁路工程中的顺利实施提供策略参考。 展开更多
关键词 铁路工程 BIM 工程应用 实施策略 流程再造
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基于脉冲激励下钢轨振动响应的扣件失效识别方法 认领
3
作者 侯博文 李佳静 +1 位作者 高亮 蔡小培 《工程力学》 EI 北大核心 2021年第2期122-133,共12页
针对高速铁路无砟轨道扣件失效的检测问题,提出了脉冲激励下钢轨振动响应的扣件失效识别算法。利用实验室1∶1实尺模型,通过人工移除扣件弹条的方式模拟扣件失效,分别测试得到脉冲激励下钢轨在扣件良好及失效状态下的时域振动响应,利用... 针对高速铁路无砟轨道扣件失效的检测问题,提出了脉冲激励下钢轨振动响应的扣件失效识别算法。利用实验室1∶1实尺模型,通过人工移除扣件弹条的方式模拟扣件失效,分别测试得到脉冲激励下钢轨在扣件良好及失效状态下的时域振动响应,利用快速傅里叶变换及倍频程分析得到钢轨的振动加速度级。将扣件良好及失效状态下钢轨振动加速度振级差值和特征频带占比作为判断扣件失效的评价指标,进一步研究了频带划分方式、振动加速度振级差阈值、特征频带占比阈值对于识别准确率的影响规律,最后提出了针对扣件失效的识别算法与敏感参数选取,结合实验室和京沈高铁正线现场的测试结果对算法的可靠性进行了验证。在此基础上,进一步研究了测点安装位置、邻近非目标扣件失效以及人为操作误差对于识别准确率的影响规律。结果表明:该文提出的扣件失效识别程序在扣件单侧失效条件下的准确率可达100%;在目标扣件两侧的相邻扣件存在失效时,目标扣件的识别准确率仍可达到100%;当测点位于扣件所在断面的钢轨轨腰及轨底外侧时识别准确率在95%以上;沿线路方向上,以扣件中心线为基准,当激励点位置与基准位置的偏差小于6 cm、测点位置与基准位置偏差不大于6 cm时程序识别准确率在95%以上。 展开更多
关键词 铁道工程 扣件失效 脉冲激励 钢轨振动 频谱分析 锤击试验
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基于ABAQUS的跨座式单轨钢轨道梁应力状态分析 认领
4
作者 林骋 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2021年第3期72-77,共6页
针对跨座式单轨钢轨道梁结构,利用有限元分析软件ABAQUS,分析了采用不同类型顶板加劲肋的钢轨道梁的应力状态,并对桥面板应力体系进行了深入分析。结果表明:钢轨道梁顶板在列车轴载作用下表现出明显的三体系应力特性,其中第二、三体系... 针对跨座式单轨钢轨道梁结构,利用有限元分析软件ABAQUS,分析了采用不同类型顶板加劲肋的钢轨道梁的应力状态,并对桥面板应力体系进行了深入分析。结果表明:钢轨道梁顶板在列车轴载作用下表现出明显的三体系应力特性,其中第二、三体系应力占比为30%~45%;顶板设置纵向或横向加劲肋均能起到降低顶板第二、第三体系应力的作用;设置纵向加劲肋的效果优于横向加劲肋,但会减小轨道梁顶部焊接空间,制造加工难度大;增加横向加劲肋数量能够明显降低顶板应力,其效果优于增加加劲肋板厚;研究为顶板采用横向加劲肋构造的跨座式单轨钢轨道梁设计提供理论依据。 展开更多
关键词 铁道工程 跨座式单轨 钢轨道梁 有限元 应力体系 顶板加劲肋
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铁路工程路基施工技术的应用与控制分析 认领
5
作者 张全兴 《城市建筑》 2021年第2期174-176,共3页
随着经济等方面的不断发展,我国铁路工程建设行业迎来了飞速发展时期,在施工数量和规模持续扩大的基础上,社会各界人士对其施工又提出了更高的标准。而路基施工技术是铁路施工过程中不可缺少的重要部分,为了能够做好路基部分的施工工作... 随着经济等方面的不断发展,我国铁路工程建设行业迎来了飞速发展时期,在施工数量和规模持续扩大的基础上,社会各界人士对其施工又提出了更高的标准。而路基施工技术是铁路施工过程中不可缺少的重要部分,为了能够做好路基部分的施工工作,在接下来的文章中,将以某地区的实际案例详细阐述铁路工程路基施工技术要点,希望能够给相关人士提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 铁路工程 路基 施工技术 路基施工技术
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地铁直线轨道钢轨波磨影响参数研究 认领
6
作者 王志强 雷震宇 《中国机械工程》 EI CAS 北大核心 2021年第4期420-430,共11页
基于车辆轨道耦合动力学模型和钢轨材料摩擦磨损计算模型,分析了不同轨道结构参数和车辆运营速度对地铁直线轨道钢轨波磨发生和发展的影响。结果发现,对于不同的变量参数,轮轨接触斑内摩擦功率随时间的变化都具有一定的波动性,且摩擦功... 基于车辆轨道耦合动力学模型和钢轨材料摩擦磨损计算模型,分析了不同轨道结构参数和车辆运营速度对地铁直线轨道钢轨波磨发生和发展的影响。结果发现,对于不同的变量参数,轮轨接触斑内摩擦功率随时间的变化都具有一定的波动性,且摩擦功率整体波动幅度较为均匀。同时,摩擦功率1/3倍频程图分析结果表明,摩擦功率的特征频率主要集中在中低频范围。在主要特征频率处,扣件纵向刚度、纵向阻尼、横向阻尼和垂向阻尼对钢轨波磨的影响较小,扣件横向刚度、垂向刚度、扣件间距、轮轨摩擦因数和车辆运行速度对钢轨波磨的影响较大。扣件垂向刚度和扣件间距的变化会导致摩擦功率的特征频率发生偏移,主要特征频率从80 Hz偏移至100 Hz,从而导致对应波长的钢轨波磨,说明扣件垂向刚度和扣件间距对特定频率处钢轨波磨的产生和发展具有重要的影响。其余变量的增大并未导致摩擦功率的特征频率发生改变,表明其余变量不影响钢轨波磨的特征频率。 展开更多
关键词 轨道工程 钢轨波磨 车辆轨道耦合动力学 摩擦功率 特征频率
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倾斜摄影测量技术在铁路工程中的精度分析及应用 认领
7
作者 李丹 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第2期19-25,共7页
作为三维可视化大场景的基础,倾斜摄影测量技术实现了铁路工程空间数据的直观化和可视化。基于倾斜摄影测量技术的野外控制点布设方案作为三维模型精度控制的关键步骤,目前尚未制定相关技术标准。基于某铁路建立试验区设计了14种像控点... 作为三维可视化大场景的基础,倾斜摄影测量技术实现了铁路工程空间数据的直观化和可视化。基于倾斜摄影测量技术的野外控制点布设方案作为三维模型精度控制的关键步骤,目前尚未制定相关技术标准。基于某铁路建立试验区设计了14种像控点布设方案,对不同方案的空中三角测量精度和模型精度进行分析,总结出最优像控点布设方案。此外,以多个铁路工程应用为例,探讨倾斜三维实景模型在铁路工程不同阶段的实际应用,表明采用倾斜实景模型有效提高了铁路勘察设计的精度与效率,可在后续工程实践中广泛使用。 展开更多
关键词 铁路工程 倾斜摄影 像控点布设 精度分析 地质遥感解译
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铁道车辆车轮跳轨全过程计算方法 认领
8
作者 向俊 陈林 +3 位作者 苏玮 杨海明 龚凯 彭子祥 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS 北大核心 2021年第2期614-624,共11页
为研究提速及高速列车跳轨脱轨机理,提出跳轨车轮位移及轮轨力的基本特征,强调考虑轮轨冲击作用的必要性。在具体计算时,应包含3种完全不同的动力学控制方程,分别是轮轨密贴时的方程、轮轨分离时的方程和轮轨冲击时的方程。研究结果表明... 为研究提速及高速列车跳轨脱轨机理,提出跳轨车轮位移及轮轨力的基本特征,强调考虑轮轨冲击作用的必要性。在具体计算时,应包含3种完全不同的动力学控制方程,分别是轮轨密贴时的方程、轮轨分离时的方程和轮轨冲击时的方程。研究结果表明:本文方法从本质上揭示了列车车轮跳轨全过程,能够描述车轮跳轨的主要信息;速度越大,车轮跳轨高度越高,跳轨持续时间越长;是否考虑轮轨冲击作用,对于车体加速度、钢轨速度、钢轨加速度、轨枕速度及轨枕加速度等车-轨系统振动响应影响较大。 展开更多
关键词 铁道工程 行车安全 跳轨全过程 轮轨冲击 跳轨高度 跳轨时间
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活动断裂带条件下列车-聚氨酯固化道床轨道系统竖向振动分析 认领
9
作者 孔凡兵 褚卫松 +3 位作者 常卫华 林士财 余翠英 龚凯 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS 北大核心 2021年第2期625-634,共10页
为探讨活动断裂带条件下聚氨酯固化道床的动力特性及环境适应性,明确系统动力响应与断裂位移的对应关系,针对断裂地带工程地质特征,基于有限单元法建立列车-聚氨酯固化道床系统竖向振动分析模型。研究结果表明:断裂所致的基础错动将直... 为探讨活动断裂带条件下聚氨酯固化道床的动力特性及环境适应性,明确系统动力响应与断裂位移的对应关系,针对断裂地带工程地质特征,基于有限单元法建立列车-聚氨酯固化道床系统竖向振动分析模型。研究结果表明:断裂所致的基础错动将直接映射到轨面,形成明显的轨道不平顺,断裂处及端部上拱位置形成明显离缝甚至脱空;系统振动响应随断裂位移增大明显增大,列车在冲击区出现明显"冲击—减载—回稳"现象,且随断裂位移的增大愈明显;断裂位移控制应以安全性指标控制为主,舒适性指标为辅为原则,建议断裂位移控制在20 mm以下;日常养护维修应着重关注断缝及其两侧轨道结构的服役状态以减小冲击范围。本研究可为川藏铁路及类似工程建设提供参考。 展开更多
关键词 铁道工程 聚氨酯固化道床 断裂带 轨道不平顺 竖向振动 动力特性
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基于线性规划数学模型算法的沿江地区箱梁预制场砂石料供应研究 认领
10
作者 赵运铎 《铁路工程技术与经济》 2021年第1期46-51,共6页
箱梁预制场的砂石料供应方案是箱梁预制的重要环节,合理的砂石料供应方案对降低工程建设项目的冗余成本具有重要意义。文章主要通过实际调查资料,分析了汽车运输和船舶运输砂石料的运距分界点,通过运筹学线性规划模型解决箱梁预制场的... 箱梁预制场的砂石料供应方案是箱梁预制的重要环节,合理的砂石料供应方案对降低工程建设项目的冗余成本具有重要意义。文章主要通过实际调查资料,分析了汽车运输和船舶运输砂石料的运距分界点,通过运筹学线性规划模型解决箱梁预制场的砂石料供应问题,并通过实际算例验证数学模型解决箱梁预制场碎石供应的可行性,对比供应方案和不同运输方式碎石供应的差异,便于施工管理企业进行箱梁预制场的当地料供应决策。 展开更多
关键词 铁路工程 箱梁预制 砂石料供应 运输方式 线性规划 合理运距
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航空遥感技术的发展及铁路应用 认领
11
作者 郑佳怡 姚京川 +1 位作者 郭继亮 冯楠 《铁道建筑》 北大核心 2021年第2期143-148,共6页
作为一种新兴技术,航空遥感应用于铁路勘察设计、施工、运营维护等铁路工程各阶段,使大范围、无接触、机动性监测成为可能。为进一步促进铁路领域航空遥感技术的应用,分析了遥感平台、传感器、摄影方式等多项关键技术的现状,总结了航空... 作为一种新兴技术,航空遥感应用于铁路勘察设计、施工、运营维护等铁路工程各阶段,使大范围、无接触、机动性监测成为可能。为进一步促进铁路领域航空遥感技术的应用,分析了遥感平台、传感器、摄影方式等多项关键技术的现状,总结了航空遥感技术在勘察设计、施工建设、运营维护等铁路工程各阶段的应用情况,指出了近年来铁路航空遥感面临的主要制约因素,为后续航空遥感技术在铁路领域的研究与应用提供参考。 展开更多
关键词 铁路工程 航空遥感 理论分析 遥感应用 无人机
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铁路工程项目物资管理现状及优化策略研究 认领
12
作者 杜和睦 《中小企业管理与科技》 2021年第3期26-27,共2页
物资管理作为铁路工程项目管理中的重点内容,直接关系到铁路工程施工质量及成本控制,需要对其给予高度重视,实践中也要对当前物资管理存在的机制不健全、管理模式落后、人员素质偏低等问题进行细致分析,并坚持与时俱进采取有效措施,促... 物资管理作为铁路工程项目管理中的重点内容,直接关系到铁路工程施工质量及成本控制,需要对其给予高度重视,实践中也要对当前物资管理存在的机制不健全、管理模式落后、人员素质偏低等问题进行细致分析,并坚持与时俱进采取有效措施,促进铁路工程物资管理工作创新。基于此,论文对铁路工程项目物资管理现状及优化策略展开研究和分析。 展开更多
关键词 铁路工程 物资管理 现状 优化策略
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文章速递铁路工程框架立交涵顶进施工工艺探讨 认领
13
作者 杨帆 《广东水利电力职业技术学院学报》 2021年第1期18-21,54,共5页
结合工程实例,从邻近营业线施工铁路沉降监测、工作基坑制作、支点桩施工、框架涵顶进四方面分析铁路工程框架立交涵顶进施工工艺和要点。结果表明相较于传统施工,顶进施工对铁路工程干扰更小、在保证铁路正常运行下施工周期更短,但其... 结合工程实例,从邻近营业线施工铁路沉降监测、工作基坑制作、支点桩施工、框架涵顶进四方面分析铁路工程框架立交涵顶进施工工艺和要点。结果表明相较于传统施工,顶进施工对铁路工程干扰更小、在保证铁路正常运行下施工周期更短,但其工艺复杂,需结合工程特性对其各道工序严格把控才能保证施工质量。 展开更多
关键词 铁路工程 框架立交 沉降监测 顶进施工
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铁路工程物联网云平台关键技术研究与应用 认领 被引量:1
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作者 解亚龙 王万齐 +1 位作者 尹逊霄 江若飞 《中国铁路》 2020年第9期19-27,共9页
在国内外物联网研究的基础上,提出铁路工程物联网定义,分析当前铁路工程建设信息化发展需求和工程物联网云平台建设目标,首次提出铁路工程物联网平台的技术架构、数据处理架构和功能框架,建立铁路工程建设统一的物联网云平台,提供完整... 在国内外物联网研究的基础上,提出铁路工程物联网定义,分析当前铁路工程建设信息化发展需求和工程物联网云平台建设目标,首次提出铁路工程物联网平台的技术架构、数据处理架构和功能框架,建立铁路工程建设统一的物联网云平台,提供完整的开发平台和技术组件,支持多样化的终端设备快速接入,解决工程现场感知源头问题;利用HASH加密算法实现基于MQTT协议的安全数据传输,利用灵活的规则定义引擎、动态高效的流式计算引擎、数据装载的预处理过滤技术,实现铁路基础设施全生命周期监控监测信息的统一采集、存储、转发和综合分析,为施工现场动态信息的远程采集、自动研判、闭环追溯和智能决策提供管理手段,为铁路智能建造提供新的信息化基础平台。 展开更多
关键词 铁路工程 物联网 安全传输 MQTT协议 智能建造 铁路工程管理平台 云平台
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基于欧特克平台的铁路路基BIM设计技术研究 认领 被引量:2
15
作者 靳猛 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第7期59-63,共5页
铁路路基BIM设计与地形结合较为严密,路基BIM模型不规则结构较多,批量建模困难,路基附属结构设计与地质参数关联性较强,与各专业模型信息交换较多,协同设计难度大,路基专业已经成为铁路BIM设计较难突破的专业。依托银西高铁BIM试点项目... 铁路路基BIM设计与地形结合较为严密,路基BIM模型不规则结构较多,批量建模困难,路基附属结构设计与地质参数关联性较强,与各专业模型信息交换较多,协同设计难度大,路基专业已经成为铁路BIM设计较难突破的专业。依托银西高铁BIM试点项目,选择欧特克平台进行铁路路基BIM设计实践,探索并验证铁路路基BIM设计技术路线,通过对路基本体模型的创建、路基附属结构模型的拼装、区间路基排水设计等方面的应用,探讨该平台对于铁路路基BIM设计的适用性,对铁路路基BIM设计的重难点问题进行分析。研究结果表明:需要对欧特克平台相关软件进行二次研发,才能解决路基BIM设计中的重难点问题,在快速建模、协同设计、信息利用、出图及工程数量计算等方面取得突破,提高铁路路基BIM设计应用水平。 展开更多
关键词 铁路工程 铁路路基 欧特克 BIM设计 软件研发 BIM技术标准 协同设计
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紧邻铁路线路地铁站基坑施工过程变形分析 认领
16
作者 李霄辉 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期95-102,共8页
地铁明挖车站施工邻近铁路轨道时,两者之间往往会产生相互的负面影响,对于施工的安全以及铁路的正常运营造成影响。以南昌市轨道交通3号线上沙沟站基坑施工为背景,分析了其在基坑开挖过程中对紧邻铁路线路的影响。通过有限元建模,建立... 地铁明挖车站施工邻近铁路轨道时,两者之间往往会产生相互的负面影响,对于施工的安全以及铁路的正常运营造成影响。以南昌市轨道交通3号线上沙沟站基坑施工为背景,分析了其在基坑开挖过程中对紧邻铁路线路的影响。通过有限元建模,建立了地铁车站基坑开挖及铁路路基相互关系的三维有限元分析模型,对施工过程中铁路运营与基坑施工相互作用下地表沉降、支护体系内力以及铁路轨道沉降的变化规律进行了分析。最后结合实际施工监测数据进行对比,验证了有限元数值模型的可靠性与准确性。研究成果为今后类似工程的变形预测以及相互作用分析提供参考借鉴。 展开更多
关键词 铁道工程 地铁 基坑 变形 紧邻铁路 支护
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弹性支承块式无砟轨道冲击振动传递衰减特性试验 认领
17
作者 曾志平 田春雨 +3 位作者 陈卓 王俊东 李世业 吴志鹏 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期82-92,共11页
针对重载铁路弹性支承块式无砟轨道(LVT)在实际应用中出现的弹性部件变形过大、易损坏等问题,优化设计了既有弹性支承块,将支承块短侧边坡度由1∶17.00调整为1∶4.85,取消了块下垫板,并采用一体化弹性套靴;为验证设计成果,建立了传统型... 针对重载铁路弹性支承块式无砟轨道(LVT)在实际应用中出现的弹性部件变形过大、易损坏等问题,优化设计了既有弹性支承块,将支承块短侧边坡度由1∶17.00调整为1∶4.85,取消了块下垫板,并采用一体化弹性套靴;为验证设计成果,建立了传统型LVT和改进型LVT足尺模型,采用质量为1120kg的重载货车轮对,以20mm的落高进行落轴冲击试验,分别从时域和频域角度对比分析了冲击作用下竖向振动在钢轨、支承块、道床板、底座板及地面等结构部件沿线路纵、竖、横向的传递衰减特性。研究结果表明:轮轨产生的高频振动能量沿钢轨纵向传递,低频振动能量传递给下部其他轨道结构;竖向冲击振动在纵、竖向传递的过程中不断衰减且衰减速率逐渐降低,在支承块和道床板表面横向传递过程中,向外侧边缘传递振动增大;相比传统型LVT,改进型LVT整体弹性系数减小21.1%,而阻尼系数增大5.4%,其振动周期、衰减时长、振动峰值分别比传统型LVT小37.0%、21.3%和3.4%,各结构部位功率谱密度峰值比传统型LVT小30%以上;改进型LVT轨道结构各部位Z振级比传统型LVT小,在地面处减小了3.65dB,能更有效、迅速地衰减轮轨冲击力和轨道结构振动,振动水平更低,降低了冲击作用对环境的影响。研究结果对于开展LVT减振性能试验验证、优化与工程应用有参考价值。 展开更多
关键词 铁道工程 重载铁路 弹性支承块式无砟轨道 足尺模型 落轴冲击试验 振动传递衰减特性
智能建造技术在京雄城际铁路的应用 认领
18
作者 解亚龙 王万齐 杨斌 《铁道建筑》 北大核心 2020年第8期161-165,共5页
京雄城际铁路为首条连接首都和雄安新区的重要交通线路。本文从基于BIM的三维设计、协同管理、智能化工厂和工地3个方面介绍智能建造技术在京雄城际铁路的应用。采用BIM技术优化了设计方案,提高了设计质量;利用协同管理平台提升了参建... 京雄城际铁路为首条连接首都和雄安新区的重要交通线路。本文从基于BIM的三维设计、协同管理、智能化工厂和工地3个方面介绍智能建造技术在京雄城际铁路的应用。采用BIM技术优化了设计方案,提高了设计质量;利用协同管理平台提升了参建各方的协同效率和数字化管理能力;工厂和工地采用智能化管控系统提高了现场作业质量和效率。该技术在本项目的应用探索对于提高安全质量水平、降低劳动强度、加快建造速度、实现绿色建造和节能减排具有重要意义。 展开更多
关键词 铁路工程 智能建造 试验研究 京雄城际铁路 BIM设计 协同管理 智能工厂 智能工地
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无砟轨道服役状态的移动端监测系统开发应用 认领
19
作者 李再帏 李思宇 +2 位作者 何越磊 路宏遥 张斌 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期6-12,共7页
随着无砟轨道结构在役服役时间的增长,无砟轨道服役性能劣化现象突显,有效地掌握无砟轨道结构实时服役状态具有重要价值。笔者提出了一种无砟轨道服役状态移动端在线监测系统技术,利用关系型数据库和微信小程序相结合的方式,以阿里云服... 随着无砟轨道结构在役服役时间的增长,无砟轨道服役性能劣化现象突显,有效地掌握无砟轨道结构实时服役状态具有重要价值。笔者提出了一种无砟轨道服役状态移动端在线监测系统技术,利用关系型数据库和微信小程序相结合的方式,以阿里云服务器为中介,采用WXML和MXSS进行微信小程序页面设计,利用Http Request请求技术进行实现小程序和服务器之前的数据交互。结果表明:所开发的无砟轨道服役状态移动端在线监测系统运行稳定可靠,可以有效地实现服役性能关键参数的查看和分析,对于移动端的工务信息管理平台的搭建具有十分积极的现实价值。 展开更多
关键词 铁道工程 高速铁路 无砟轨道 在线监测 微信小程序 数据库
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铁路房屋建筑BIM工程量自动统计研究 认领
20
作者 刘玉玉 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第12期124-127,共4页
正向设计是当前BIM技术在设计阶段的应用趋势,铁路沿线房屋建筑工程量极为庞大,在BIM正向设计过程中实现工程量的自动统计,能够有效提升设计文件质量和效率。如何在铁路工程实体分解结构(EBS)的框架下进行铁路房屋建筑BIM工程量自动统... 正向设计是当前BIM技术在设计阶段的应用趋势,铁路沿线房屋建筑工程量极为庞大,在BIM正向设计过程中实现工程量的自动统计,能够有效提升设计文件质量和效率。如何在铁路工程实体分解结构(EBS)的框架下进行铁路房屋建筑BIM工程量自动统计是业内亟待解决的问题。本研究基于Autodesk平台从房建专业工程实体分解结构着手进行构件划分,并利用编码筛选在样板文件中置入标准化的明细表,通过软件二次开发实现自动读取明细表数值并置入工程量表,最终实现铁路房屋建筑BIM工程量自动统计。该研究成果将为铁路其他相关专业工程量自动统计提供参考,推动BIM正向设计在铁路工程建设中的标准化应用。 展开更多
关键词 铁路工程 房屋建筑 BIM正向设计 EBS编码 工程量统计
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